雪佛兰新科鲁兹汽车ECU放到发动机舱有影响吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-14 02:06 标签： 新科鲁兹吧
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更新于& 15:21
&科鲁兹？没错，就是雪佛兰科鲁兹，这车在改装界一定无人不晓，根据我们手上的资料显示，科鲁兹玩改装的很多，这跟这车漂亮的外形有一定的关系，玩这车的年轻人也特别的多。但是对于1.6排量的发动机来说，用来拉动重达1.4吨的车身，确是有点吃力。喜欢玩车的当然知道找我们 麦斯 刷ECU 就能提升动力，从而解决起步肉的问题。&&&&&&&& 车主是常州的 麦斯 的工程师很熟练的拆下电脑并找到一个地方就着手打开电脑盖了。 &&&&&&&&&&&&&原来这车要拆芯片的，现在不要了 装好电脑后当然是赶急试车，因为已经很晚，我们还没吃饭呢？当然，在车子顺利交车之前我们还是没心情吃饭的，本着负责的态度，我们陪着车主跑了半个城市，真实的试车感觉就是：起步快多了，最好的地方是夏天开空调原来简直不能开，现在开空调感觉比原来冷还有力
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发表于 08:46
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吃货版主，有好吃的记得推荐给我哦~
发表于 14:49
1.6 没意思。1.6T的刷鹿头，提升很大、效果明显。
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发表于 16:35
引用:1.6 没意思。1.6T的刷鹿头，提升很大、效果明显。1.6的太肉了，所以刷的。1.6T的是涡轮的嘛
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我6T是2011款的，买回来后就在折腾，已经改装的有：
1、秀山大灯总成（二套多路通55W，远光5500K，远近一体4300K，其实发现远近一体的没有必要改氙气，）
2、Z9超级雾灯（3000K黄金光，第一次改装，用朋友店里的不知名品牌，启动较慢，会车时亏了）
3、六件套运动套装（烟管过减速带会碰后井架，一直没去调，装后顶吧时，螺母掉进后避震上面的空隙里，搞了快一个小时，最后拆后座和安全带才取出来，郁闷）
4、OBD自动升窗加天窗（这个很好用）
5、倒档倒车镜自动下摆（一般实用）
6、360度全景记录仪（侧面的我用来照前侧了，屏跟导航共用）
侧面的摄像头
后面的两个摄像头，一个是倒车后视，一个是记录仪的
7、带加热的大视野蓝镜（这个好用）
8、底盘喷了十支装甲漆
上述全是万能的TB里买的，在朋友店里帮忙安装，现在郊区晚上会车，基本会闪灯提示，我有时候就先开雾灯，让对面的车自己关远光，没办法，雾灯的启动慢
感觉市里开涡轮基本用不上，低速动力不足，现计划改装项目有：
1、加机械增压（大众的G６０或者G４０，在国外订货，两都已经到澳门了，在珠海新世纪机械增压改装厂改，好远，我这里过去210公里），在计划用机增时间，在6T群里问的时候，通用某合作ECU打击我，说是没有必要，只要刷他们的就可以解决，但，涡轮是要到一定的转速才能启动的，这个是基本原理，我要的是低转高扭，简单的刷ECU是无法解决问题的。各位技术达人给些指导，一个是转速控制机械增压问题，一个是压力如何达到不会顿挫，高转时不用机增？当涡轮启动时进气如何解决?机增的压气反向？已经参考大众的双增压系统，但还没有完美的解决方案?怠速时要不要机增工作？收油门时要不要关闭机增？刹车时要不要关闭机增？向论坛里的一位改过的朋友请教过，
改机械增压,进行时...---续集（增压器已上身）
.cn/bbs/threadowner-c-657-.html?pvareaid=101435），但他的不是6T,他另外加了电脑的，也没有涡轮，不存在双增压的问题，转速控制用什么好？OBD？点火线？转轴？发电机转轴？买了一个转速钳，被烫了N下后，测得参数，但怀疑这个钳能否一直工作在高温下，OBD的不知会不会有影响，买了个OBD的蓝牙，在同事的BYDG6上试用时，ESP报错，内疚啊！
买了两个，那个合适用那个，另外一个就给人用
经过加工的转速钳
就这几个电阻，能抗得住高温吗？
2、改大涡轮，用K04，目标240匹马力（在国外订货，但因为地址写了中国澳门，结果货物被运到国内，问德国的DHL，说是已经到了中国了，他们管不了，问国内DHL，答，因为不是特快，所以走的是普通，国内的DHL只负责特快，请咨询邮政，问中国邮政，说不是国内件，没有办法，问澳门邮政，马上就问是不是写了中国澳门，件到了国内，只有等，等国内转到澳门，看运气，郁闷中）
先不改了，涡轮在邮政局，我就先把原来的K03S用到报废再升级，慢慢来拿这个涡轮
3、加机油油冷（英式13排已经到手，会不会导致机油压力不足？）
4、改装加大水箱（已经订货3天，但还没有发货，有没有必要？）
5、改装进气，用M&W，已经到手
6、改装排气，三元已经到手，前中后计划用63管加M鼓，三代比一代贵了300，那位兄弟改过的，给些建议？有没有必要改前中后？
7、刷ECU，已经定了用麦斯，因为比较近（45公里），他给的建议是排气可以在改装完成后再来考虑，各位给些建议？计划在调试时上马力机，已经联系深圳飞赛斯，去深圳南山调试，麦斯已经同意
8、增压的空气中冷改为水冷，目的是进气降温，缩短进气路径，这样油门反应应该会快些，双水冷，一个已经到货，一个还在途中，进气口要改，说是全铝的，现在找铝焊的点难，因为是自己改装的，没有套件，散热水箱准备加在空调散热器前面，有没有问题，散热水箱计划用摩托水箱，要不要用两个串联？水冷要不要加保温隔热材料？水泵用大众的电子泵有没有问题？要不要用两个水泵？
水冷式中冷小
双中冷的第一个，要改出气口，找铝焊的专家来焊
关于机械增压：
找了好久资料，ROTREX很好，HKS也有，但成本很高，超过3W，自己承受能力有限，LP不会批准，主要是自己私钱不够，因为还有后面的一些改装项目，经过网上查询及学习，选定珠海一家专门做机械增压的厂家，电话N次后，驱车过去面谈两次，好远，亏大了，本来是计划安装双螺杆的，但经过探讨，其建议我用大众以前用的经典机械增压器，G60，了解后决定用，方案探讨N次，主要是双增压的进气及压力问题，我还计划改K04的涡轮，所以看了网上英朗及一些6T的升级资料，将进气目标压力设定为1.2BAR，加泄压阀，超过1.2后就泄，但问题来了，如果有机增，压力肯定上得快，那么涡轮也会启动快些，如果过早断机增，动力有的顿挫，那么只有等K04涡轮安装后测试其全开的转速，知道全开转速后，才能设定关闭机增的转速，还有就是进气通道问题，原来计划新接一个冬菇头，因为有进气流量计，所以只能用原来进气通道，但如何解决机增达到设定压力后，涡轮工作时的进气量？后来珠海厂家计划用压力表来控制，比如机增只有0.5BAR，那么，当达到0.5BAR时，打开阀门，在进气通道上加一个节气门改装的阀门（这个阀门讨论了好久，原来计划用单向阀，但看了长城绿静有一个也是改双增压的，好像效果不是很好，后开才计划用压力表来控制，还没进行改，请各位技术达人多帮忙解决），转速控制让朋友写单片机来解决，但上述很多问题还没有答案，各位指导下。
改装进行时，中冷改水冷，水冷式中冷加工及水箱加工，空气的散热水箱准备放在冷凝器前面
两个水箱焊在一起，师傅说喷下漆，果然，喷完后很漂亮，下面就是水箱加工师傅的店，国庆前趁老板不在，溜出来加工，中途还跑回去报下到
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改装 的效果应该非常不错吧！看起来挺不错的
金牌会员, 积分 2303, 距离下一级还需 697 积分
11款科鲁兹1.6T刷ECU，一定很有效果的
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