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宝马发布油电混合动力车ActiveHybrid 3系售价
  
　　核心提示：
日前，宝马正式发布了全新3系的油电混合动力车ActiveHybrid 3的车价以及详细车型信息，该车搭载3.0升直列6缸增压发动机与电动机的动力组合，最大马力达到340马力，不仅燃油经济性更好，动力性能甚至超过了335i，仅次于系列中性能最好的M3。
　　日前，宝马正式发布了全新3系的油电混合动力车ActiveHybrid 3的车价以及详细车型信息，该车搭载3.0升直列6缸增压发动机与电动机的动力组合，最大马力达到340马力，不仅燃油经济性更好，动力性能甚至超过了335i，仅次于系列中性能最好的M3。新车在美国的售价为49300美元，约合人民币31.4万元。
　　宝马ActiveHybrid 3拥有出色的性能以及优异的燃油经济性
　　宝马ActiveHybrid 3搭载了与335i相同的3.0升直列6缸Twin Power Turbo涡轮增压发动机，具有高精准燃油直喷、进排气端可变汽门正时、气门升程可变系统与双涡流增压等技术，最大输出功率达到306马力。不过ActiveHybrid 3在增加了一个电动机后拥有比335i更出色的性能表现。宝马为ActiveHybrid 3加装了一个55马力的电动马达，在两者的共同作用下，ActiveHybrid 3的总功率输出达到340马力，最大扭矩为450牛&米。在性能表现上，ActiveHybrid 3的百公里加速仅需5.3秒，比335i还稍快一些，最高车速250公里。性能的出色表现并没有损失燃油经济性，搭载8速手自排变速箱的ActiveHybrid 3市内油耗5.3升，高速油耗6.4升，综合油耗5.9升。
　　车尾的双侧单出排气管表明ActiveHybrid 3同样拥有不凡的性能表现
　　ActiveHybrid 3的高电压锂离子电池组由96个独立的电池单元构成。为了获得最佳的重量分配，它被安置在后车厢地板中，这让行李箱空间相比普通版车型减少了90升，不过后排座椅依然能够实现4/2/4比例放倒。在纯电动模式下，这组电动马达能够以35公里/小时的速度行驶4公里，电动马达还能够让车型加速到75公里/小时。
　　ActiveHybrid 3的高电压锂离子电池组由96个独立的电池单元构成
　　宝马ActiveHybrid 3内饰
　　外观方面，ActiveHybrid 3也有一些不同于普通版的设计来表明其特殊身份，比如新的轮毂样式是其所独有的、C柱和后备箱上都打上了ActiveHybrid 3字样来彰显其节能特性，而车尾的镀铬双边单出排气管也不忘表达性能特性。同时，车内的迎宾踏板和变速箱换档面板上，也标注了ActiveHybrid 3标识。而跟其他的3系列车型一样，ActiveHybrid 3同样提供了Modern Line、Sport Line、Luxury Line以及M Sport套件给消费者进行选择。
　　车身上多处细节都打上了ActiveHybrid 3标示来表明它的特殊身份
　　宝马ActiveHybrid 3打破了人们对于传统绿色环保车型小排量、动力弱的固有印象，不仅拥有出色的动力性，在燃油经济性方面表现也十分突出，这也是目前宝马的ActiveHybrid车型所主打的技术特点。前面已经有媒体曝光过ActiveHybrid 3在国内路试的谍照，相信搭载油电技术的宝马车型也会逐步推广到国内市场。
 编辑:赵蒙　来源:腾讯汽车
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增值电信业务经营许可证B2- 陕ICP备号 SP服务代码当前位置：&&&&&&&DM 油电混合动力车
2008款比亚迪F3DM DM 油电混合动力车(1/1)
变&&速&&箱：
车身类型：三厢轿车
燃油标号：93号（京92号）
整车质保：2年或6万公里
车身稳定控制ESP
GPS导航系统
胎压监测装置
儿童座椅接口
后视镜加热
&&裸车价：149800&元
+&购置税：12803&元
+&交强险：950&元
+&商业险：5826&元
总计约万元
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2008款比亚迪F3DM DM 油电混合动力车VS
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车身参数 本款
车重(kg)： 1560
轴距(mm)： -
座位数： 5
油箱容积(L)： -
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发动机 本款
排量(L)： 1.0
进气形式： 自然吸气
最大功率(kW/rpm)： 50
最大功率转速(rpm)： 7500
最大扭矩(N·m/rpm)： 400
电动机 本款
电动机类型： 永磁同步
电动机最大功率(kW)： 50
电动机最大扭矩(Nm)： 400
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电池容量： 0.00
百公里耗电量(kwh/100km)： -
普通充满电时间(h)： -
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快充至80%电量时间： -
电池保修年限： -
电池类型 ： 铅酸蓄电池
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挡位个数： -
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变速箱名称： 无级变速箱
底盘转向 本款
驱动方式： 前置前驱
车体结构： 承载式
助力类型： 电动助力
前悬挂类型： 麦弗逊
后悬挂类型： 待查
● 标配　　○ 选配　　-
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最近看过的车插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配优化--《重庆大学》2011年硕士论文
插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配优化
【摘要】：插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)是指可以使用外部电力网对动力电池进行充电的混合动力汽车。应用了该技术的插电式混合动力公交客车与传统的混合动力公交客车相比,动力电池容量大,纯电动续驶里程长,大大降低了混合动力汽车燃油消耗和尾气排放,是目前新能源汽车的研究开发热点之一。
混合动力汽车动力传动系统各部件特性参数和整车控制参数及其匹配关系决定了整车的油耗和排放水平,对动力传动系统参数和控制参数进行匹配研究对于降低汽车燃油消耗和排放具有重要的理论意义和应用价值。首先根据插电式并联混合动力汽车动力性和行驶工况功率需求等要求确定了动力传动系统的几种参数匹配设计方案,并建立了动力传动系统各部件数学模型。其次利用正交试验方法,选取反映动力传动系统结构特征的混合度、变速箱速比、主减速器速比,以及整车电辅助控制策略参数作为正交设计因素,进行正交试验设计,以汽车在42个中国典型城市公交循环工况下油耗最小为目标,优选出整车动力传动系统参数和控制策略参数的最佳匹配方案。
利用基于Advisor仿真平台建立的插电式并联双离合器混合动力客车仿真模型,进行整车动力性和燃油经济性仿真分析,得到汽车在中国典型城市公交循环工况下运行的油耗、发动机工作点分布图和电机工作点分布图和整车动力性指标等。仿真结果表明,动力传动系统参数和控制参数优化后能满足整车动力性要求,整车控制策略可以实现合理的功率分配和发动机、电机的起停,制动能量回馈,发动机、电机工作状态良好,主要运行在最佳效率区域,并能保证动力电池组荷电状态维持在其设定区域内;汽车动力传动系统和控制参数优选后的燃油消耗相比未优选之前降低5.58%。文中还分析了行驶里程、整车质量和空气阻力系数对汽车燃油消耗的影响。
【关键词】：
【学位授予单位】：重庆大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2011【分类号】：U469.72【目录】：
中文摘要3-4英文摘要4-81 绪论8-14 1.1 插电式混合动力汽车的研究背景8-9 1.2 国内外插电式混合动力汽车研究现状9-11
1.2.1 国外插电式混合动力汽车研究现状9-10
1.2.2 国内插电式混合动力汽车研究现状10-11 1.3 插电式混合动力汽车的特点和分类11-13
1.3.1 插电式混合动力汽车特点11
1.3.2 插电式混合动力汽车结构分类11-13 1.4 课题研究的意义和内容13-14
1.4.1 课题研究的意义13
1.4.2 课题研究的内容13-142 动力传动系统部件选型和参数匹配14-28 2.1 动力传动系统结构型式14-15 2.2 运行工况和动力性指标15-17 2.3 发动机功率的选择17-19 2.4 电动机/发电机功率的选择19-23
2.4.1 电动机特性的确定20-22
2.4.2 发电机特性的确定22-23 2.5 传动系速比的选择23-25 2.6 动力电池组的确定25-27 2.7 本章小结27-283 仿真模型和控制策略模型的建立28-50 3.1 引言28 3.2 仿真方法概述28-30 3.3 仿真软件Advisor 介绍30-31 3.4 动力传动系统模型的建立31-39
3.4.1 发动机模型31-34
3.4.2 电动机/发电机模型34-36
3.4.3 动力电池组模型36-37
3.4.4 主减速器模型37
3.4.5 变速器模型37-39
3.4.6 离合器模型39 3.5 整车仿真模型39-40 3.6 控制策略模型的建立40-43
3.6.1 电辅助控制策略40-41
3.6.2 控制参数的确定41-42
3.6.3 控制策略模型42-43 3.7 模型与数据输入设置43-45 3.8 整车仿真设置45-48 3.9 本章小结48-504 基于正交试验的动力传动系统与控制参数匹配优化50-58 4.1 引言50 4.2 正交试验方法概述50-51 4.3 正交试验因素及其水平的确定51-53 4.4 正交试验安排及结果分析53-57 4.5 本章小结57-585 整车仿真及结果分析58-72 5.1 2 个中国典型城市公交循环工况下的整车仿真分析58-62 5.2 42 个中国典型城市公交循环工况下的整车仿真分析62-65 5.3 发动机和电机工作点及效率分析65-67 5.4 纯电动续驶里程计算67 5.5 整车动力性和燃油经济性仿真结果67-68 5.6 行驶里程对燃油经济性的影响分析68 5.7 整车参数对燃油经济性的影响分析68-70
5.7.1 整车质量对燃油经济性的影响69
5.7.2 空气阻力系数对燃油经济性的影响69-70 5.8 本章小结70-726 总结及展望72-74 6.1 全文总结72-73 6.2 研究展望73-74致谢74-76参考文献76-80附录80 A 作者在攻读学位期间发表的论文目录80 B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目80
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