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战经销、斗严寒，穿越茫茫的大海，经过漫漫漫长的等待，终于在春节前开上了咱家的山脉灰+羊驼灰内饰的B200豪华款，掐指一算，好家伙足足整了仨月！耍呐！！
（注：这儿得东北口音儿）几天里，城市工况和高速都拉出来溜了溜，给各位看官说说体会：一直喜欢大众的车，曾认为是性价比最好的德系车，但卖掉了老宝来开上了B200，才体会到：大众更像是德国车里的丰田，奔驰才是本人心目中真正的德系之王。
（曾经借机蹭驾或坐过：新款S350、老E级、新C级、宝马525LI、宝马325、新款奥迪A62.4、克莱斯勒300C、新天籁、新皇冠、CRV、奇骏、逍客、新思域等等）虽说B200仅是奔驰的入门车款，但其在精致度、舒适度以及安逸感的营造和控制上还是能够对得住奔驰的金字招牌的。从一般银眼睛不容易注意到的犄角旮旯，到各种贴心严谨的小设计（比如：前风挡车内后视镜后面的遮阳镀层、收音机耗电过度提醒）；从一丝不苟的装配工艺，到选材用料的足斤足量；从算是安静的怠速到高速上良好的噪音及车身姿态控制，无不体现着奔驰应有的价值感
：1、各种按键开关、后备箱隔板、前排座椅下方的空调出风口甚至是马牌轮胎的气门嘴的用料和质感都要高过很多号称主流中级车的对手，倍儿有满足感；2、每次按下遥控钥匙开锁键的一刹那，车身周围徐徐亮起的环境灯光和缓缓张开的“耳朵”就会柔声细语的告诉你，俺可是在豪门里混大的，要的就是范儿；随动转向氙灯，那是相当的好用；AUTO模式下，经常在众车注目中第一个闪亮登场，这样虽说不太环保，但有点情调调还是要嘚（注：这儿得四川口音儿）；3、低速时方向盘倍儿轻，高速上方向盘倍儿沉，回馈力度也算柔顺（专业人士管这个叫“方向盘粘手”，但我没觉着有啥不好）；油门和刹车既线性又轻柔，开着可是比C舒服(C的油门忒沉了，好像刹车也硬朗些，虽说很奔驰但觉得有点累人）；坐姿高高在上、车身一团“圆”气，悬挂调教也很舒服，不紧不慢的，但快速通过减速坎时又是德国式的“咣当”一声，这样的两面派我喜欢；4、曾经一直担心的噪音问题并没有发生（4S店的试驾车被毁得够呛，Z00MHOOM外加抖动,那是相当的恐怖），除了怠速时难以掩盖的两气门发动机的大嗓门（无抖动、声音略吵但绝不扰人，没辙，两气门就这德行但架不住低速扭矩大还省油哩），熄火驻车后和跑起来绝对可以算得上是成绩优秀（120公里时速时发动机转速才2200转），这个在专业媒体评测中有数据的证明，感官上我主要以我的老宝来和刚开过的新天籁作为参照，非常容易造成超速。在京承高速上，我感觉从60公里时速到120公里时速整体噪音没有太大的变化，发动机舱传来的噪音微乎其微，风噪和胎噪也完全谈不上扰人（这里点名批评一下CRV和思域：日系车在通过沙石路面时从底盘传来的清脆而响亮的打击声对于车迷而言那真是打击啊），这里要特别感谢马牌轮胎，比我原来老宝来特意换装的固特异静音胎还要安静。
从媒体的评测数据来看，确实比号称静音王的新天籁还要出色5、曾经担心的豪华款和时尚款相比的性价比问题也没让咱太起急，相比时尚款多出的配置如下（不看不知道，原来官网上也没有体现出来，奔驰的宣传工作还要抓细抓实哦）：前排座椅电加热、带大灯清洗装置的随动转向氙灯、带有原厂真皮标志的全车真皮座椅和老男人都喜欢的桃木内饰（失落了运动款方向盘、铝板内饰和铝合金踏板有点无奈）、自动防炫目后视镜、感应式雨刷（这个有待证实）、化妆镜灯、带独立开关的后排座椅阅读灯、带有折叠杯架可直通后备箱的后排座椅扶手、外后视镜防炫目镀膜（这个有待证实），言而总之，个人觉得还是值那些个银子地；6、
缺点：发动机盖没有液压顶杆有点沉，没有隔音棉有点吵（验车时，大家都保持敞胸露怀的状态，旁边的两个C的机械增压发动机动静可是比B200大，但人家有隔音棉啊），没有自动双区空调和后排空调出风口的豪华款有点过、天线可拧可拆，丢了可有点冤
；保养和配件费用和其他品牌相比算是个长期的负担，但看看奔驰的用料和装配工艺也就略感释然了。谁说B200是女人车，咱家的山脉灰看上去那是相当的爷们！
带大灯清洗和随动转向的氙气大灯
也许是老男人们的最爱，桃木内饰
带有锁位功能和折叠杯架的后排中央扶手
后排扶手可直通后备箱
带有独立开关的后座阅读灯，这么晚竟然被插了！
注意看，是自动防眩目的后视镜
曾被媒体诟病的减配主角儿终于登场了：化妆镜灯
有座椅电加热的功能键区里的空白键是国外的节能ECO功能键，咱中国用不着
灰秃秃的真皮方向盘，反映了德国人的呆板，谁说豪华款就不能运动？
没有了铝合金踏板，开车也不给劲！
爷们儿吧？
敦实的屁股，这是我对德国车的印象
按下遥控钥匙的一刻，环境灯款款亮起，很奔驰。
结实的侧面线条，很阳刚
10年起，在中国大陆销售的B200时尚型、豪华型都有了这个很奔驰的小功能，折叠后视镜，俗称“收耳朵”
夜幕下，车库里的氙灯亮起，好像不太刺眼啊，对，这就是品味，高调但不张扬，不像很多后期改装的氙灯，对面开过来那效果是“老霸道”了，咱可不喜欢
在透镜主灯具的内侧有一个小灯泡就是随动转向灯，转动方向盘到一定角度，它就是应时亮起，照亮你的侧方
看着不刺眼，不代表不好使，看看光型多地道！希望他能继续照亮咱的前程
从这个角度看，B200的MPV的味道还是很浓的
瓦蓝的天空、刺眼的阳光，B200的“虎脸”在虎年多么应景儿！
氙灯版本是没有大灯高低可调的，操作面板看上去比较单调喽
怀疑是豪华款的又一项增配：自动感应式雨刷的感应点，但也可能是整车环境灯光的感应点，因为我发现B200的仪表和中控的彩色显示屏的亮度是随着外界光线的变化而自动调节亮度的，又一项奔驰式的体贴
感谢诸位抬爱，今天麻灵儿的把照片拍了，者名的空间篇马上开始...
将驾驶座座椅位置调好（注意：很多人喜欢躺着开车，安全隐患自不必提，视野不好也容易困顿，正确的坐姿应该是两手握住方向盘九点三点钟方向，手臂成自然弯曲，这样在紧急状态下小手儿还来得及采取紧急、快速的反应和避让措施），坐在后排的留影（本人身高在体检时经常在1.79米和1.78米之间游荡），可见空间是相当的满意。
哦也，您没看错，有超过两拳的距离，咱这拳头可是标准的人民铁拳的尺寸。可见，B200的后排空间对大多数身材的人来说（五大三粗的德国人民肯定也满意），是相当充裕的，想起了一篇文章中的评语：B200是那种站在车外无法想象内部空间是如此之大的一部车。这也是我选择B200非常重要的一点，表扬一下
作为所谓的豪华款，没有中央可调的后排出风口，是有欠厚道的，在安全装备之外德国人总是有点默默唧唧，所以才让会做表面文章的小日本挤兑的够呛
鸡肋式的储物格，打开后是一个电源和烟灰缸。
后排地板的中央凸起部分，比较平坦，得益于三明治底盘的设计，强度还是杠杠的，比日车强多了当然，令人欣慰的是，在前排座椅下方，各有一个大尺寸、厚用料、精做工的后排空调出风口，品质比我的老宝来上的可是强多了
2778MM的轴距不白瞎，后排空间那是相当的充裕
B200的最大亮点：节节退缩式全景天窗
还可以停在任意位置，调节方式非常的直率，很聪明的天窗
天窗打开后，在外部形成了一个下压的“定风尾翼”，聪明的设计，就是不知道这个天窗复杂的机构会不会带来后期养护的困扰？
驾驶席下面的灭火器，典型的奔驰安全理念，开车的时候并不碍事
整合了灯光和雨刷功能（豪华款为自动感应式雨刷）的手柄和上方的带限速功能的定速巡航手柄，逻辑清晰、手感一流，对于我这个老大众的用户而言，只需适应一下就可以流畅的使用了，奔驰式的成熟，不显山不露水中却体现了百年老店的功力
自动的复式氙气大灯，无需调节高度，一打开就会自动上下打量前途，如果打转向灯或转动方向盘相应的随动转向灯也自动会亮起，很智能的样子，就是操作面板显得有点简单了
高位刹车灯整合在发育有点不足的尾翼中，显得挺精致，就是那根粗粗的天线碰到自动洗车时还得拆下来，而且也容易丢，问了一下，订购原厂的配件大概不到300元，还算在预料的价位之内吧
这排小字，价值不菲啊，咱这入门级产品也不拉显摆
车门上的感应点，在遥控车窗开关时有用，平时的遥控不用死乞白赖的对着，远远儿的按一下就行
十七寸轮毂中心，有那个低调的奔驰标识，没忍住摸了摸，凸凹有致，手感不错
，而且轮胎也是马牌的，胎噪控制不错，就是听说有点娇气。特别喜欢进口车简约的屁股，没啥多余的内容，不像国产合资品牌，一大排坚强的汉字贼醒目，吓人不吓人？
M266系列发动机，听说不是奔驰创造，而是通婚期间由三菱操刀，用着还行，除了动静大点，还没奔驰的发动机罩，显得有点坦诚相见，因为是斜插入安装的，所以看着挺苗条，发动机舱倒还是德国车的那种井井有条，那令人心碎的隔音棉和手动顶杆啊，无情的告诉我B200还是入门级的水准啊，谁让人家老奔不是大排量就是机械增压呢？
精致的小配件和无处不在的贴心小灯光，体现着奔驰金字招牌的含金量可不是吹的
多么精致的气门嘴，得多花多少钱啊？！
漂亮的奔驰标识，也尽量的做到无处不在
车门的密封条，是见功夫的地方，B200的车门密封条那是相当的琢实和一丝不苟，车门铰链也是如此
唬人的原厂真皮标志和细密工整的针脚，这才是德国范儿
全真皮的档把，看习惯了也行，不运动就不运动吧
小空间的利用上，B200已经尽力了，这个还是小日本擅长，让他们继续蹦跶吧
手套箱内，还设计了贴心的笔架，不能不说德国人进步了；漂亮精致的排气管、细心的挡泥板、精美的车门密封条、全面的电动座椅调节和自动防眩目后视镜，还是告诉你，我可是豪华车厂的儿！
夜深人静，俺也困了，以一个颇有争论的照片结束第二季吧，那就是B200的原产地到底在哪里？
补充一下，在后备箱的医疗箱里，工整的放着说明书、三角标识和奔驰特有的急救包，至于千斤顶之类的工具都被巧妙的放在了后排座椅后方的车侧体内了
趁着还没睡着，再唠叨几句：俺的B200，眼瞅着就要1500公里了，一直在北京两会期间堵着开，偶尔的偶尔，在五环上、京承上跑跑，那是轻踩油门轻踩刹车的开啊，结果综合油耗一直维持在10.5升左右，高速上整好了弄个6.5升也不为过，真的是不赖啊；而且，今天趁着小太阳高照，在四环上左穿右突的，感觉油门比刚提车时轻快敏感了一些，跑起来噪音一如既往的控制得不错，高高的坐望着前面的车龙，那是相当的惬意，就借着各位看官的关注祝愿俺的B200茁壮成长、万事如意吧！
也借此贴，向精致、扎实的德国车致敬！自主品牌勿向中看不中用的日车看齐！
所谓安全，分为主动安全和被动安全，B200的主动安全配置非常之到位：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降：
可调悬挂：
空气悬挂：
胎压监测装置：
看到了么？何况B200还有主动安全头枕、胎压监测咧...即便如楼上所说B200只有四个气囊，但被动安全还是被动啊，更何况德国车坚固的车身在发生碰撞翻滚时可比气囊管用多了，不像有的日车，气囊虽多但车顶子瘪了又有啥用？至于刹车，B200的刹车“软”其实是渐进性好，踩多少有多少，这反而说明了其调教的境界，毕竟他是奔驰阵营除A级外仅有的一款前驱家用车，油门轻柔、刹车渐进性好，我倒觉得是优点啊，反正我觉得比油门、刹车沉沉的C级开着舒服。
看到了么？小于42米是属于优秀的成绩，这也是所有奔驰车款一贯的水准。虽然沃尔沃总号称是世界上最安全的车，但我觉得那只是厂家的宣传策略而已，其实奔驰一直是最安全的车，别忘了，这段时间闹的沸沸扬扬的丰田等日系车全部缺席的“刹车优先”系统可是奔驰最先安装的哦！B200虽小，但开起来还是很稳健的，不折不扣的奔驰安全理念一样都不少，您多虑了。又发现一个贴心的小奔功能：今天跟着一个大轿子，柴油的主儿，巨呛
，没辙只好把车内循环打开，跟着、跟着俺就忘了关咧，没成想人家5分钟左右自动转换成外循环方式，及时把新鲜空气给咱鼓捣进来啦
看来小奔的半自动空调虽简陋，还挺智能地！表扬一哈
公元日，北京阴、静风，车刚过了1600公里，俺琢磨着依说明书所言“逐渐行驶到极速”正是时候，加满油出发，就奔车少坎儿新的京津高速吧
哎呀妈呀，车一点也不少，而且北京境内全是探头，十步一岗五步一哨，极速？YY吧您...出了北京界的收费站，S档地板油！手动模式4档轮着搞，转速直逼6000转红线（太兴奋了都没顾着心疼），CVT变速箱带来的提速感就象在油里滑动一样...刚过160前边就有车，刚到170就碰到上坡，哎！终于在某个路段达到了180公里的时速，极速是极不成了...就在哥拉高速事业的上升期还惹得一黑色的宾利劲儿劲儿的，哥在拉高速！没想挑逗您！自作多情
说说感受：（注：以下感受都是和俺的02年老宝来相比，不作为和别的车系掐架的呈堂证供）噪音控制非常满意，从120公里到170公里噪音提升并不明显，显然达不到扰人的地步，底盘下传来的低频燥声最大，车身的高频风噪有一些，发动机的声音几乎可以用微弱来形容；发动机转速过3000转后声线略显高亢，但声音很纯，几乎可以用动听来形容
，全然没有怠速时的低沉和那小卡车般的一点点嘈杂，入门级小奔，夫欲何求？最后，让我们来表扬一下B200的车身姿态，那是相当的稳，对！您没听错是相当的稳，完全超乎了我的意料，不注意看时速表，根本不知道车速已经到了180公里，对于我这个驾龄12年的老司机而言，就是那句者名的屁话：一切尽在掌握啊！略感遗憾的是，回家的路上油门并未变轻盈，油耗也为现惊喜
今天的日记到此结束，鼓掌！
第四季，惊喜油耗篇
我的小奔已经6000公里了，在天国皇城，跑出了平均油耗9.3的好成绩，不得不对这个排量2034的M266发动机另眼相看啦！在平日路况的南四环，以70左右的速度匀速、温柔地行驶，偶尔穿插、偶尔狂躁，竟然跑出了5.9升的平均油耗，这样的做工、这样的空间、这样的实用性、这样的噪音控制、这样优雅扎实的路感，当然还有那个大大大大唬人的大标，小奔啊小奔，你已经超越了奔驰传统的价值体现啦，夫复何求呢？如果至首保前，小奔仍未出现德系所谓的小毛病频发的情况，我会给小奔满分10分地！
第五季长途篇皇城入秋不凉快，跑到海边降降温。驾乘感受简述如下：1、跑起来（120公里时速巡航）噪音控制相当好，就这个价位这个级别而言，非常满意，比我之前的老宝来强太多了；而且悬挂的表现也很满意，感觉上，京沈高速原来用宝来跑时很颠、很糙、很吵，现在则是很悠闲、很稳当，悬挂对路面的起伏、沟坎过滤的很到位。虽说b200仅仅是一个前驱的奔驰小面，但奔驰的感觉还是保留了不少；2、路上听着MJ的纪念专辑，在熟悉的节奏和旋律中，深度体验了一把高速上B200的音响效果，还是那句话：就这个价位这个级别而言，非常满意；高音通透、低音浑厚，尤其中置音箱的表现效果很独特很出众。作为非发烧友，我认为这样的表现足够了；3、油耗：满载、全程空调，去时7.5，回时6.5，满意；4、动力表现，够用，没有更多的遗憾；出发前，做了首保，感觉更平顺更省油了，只是发现奔驰的车漆有点娇贵，不知不觉中就搞得伤痕累累的。作为入门级的奔驰，我给B200的评价是：合格！略带惊喜！！汇报完毕。
关于坛子里针对B200熄火而带来的人心浮动问题继续总结：11000公里没有任何问题。我分析，您说的情况大概如此解释：1、我国地大人精，油品质量那是比较不稳定地，尤其是这种高压缩比的豪华品牌的发动机，虽然进口前都经过一定的适应性测试，但不排除吃细粮的坏毛病还是存在的，同样是97号，其实几号就不好说了；2、轮胎鼓包的问题，同样是国内路况不够好或者车主在行驶过程中对轮胎有过剧烈的冲撞，大轮毂薄胎壁用着娇贵，也是豪华品牌的特色或干脆是软肋吧？3、驾驶习惯和用车环境也很重要，赶上长期堵车您还不愿拉高速，啥车都趴窝；4、点儿背...给装配这几辆车的德国大哥刚和老婆吵完架，所以丢掉了德国银一丝不苟、精益求精的优良传统，外国工人阶级也是人啊；谁让他是进口奔驰？肯定有点水土不服...分析完毕。
中秋无事，去试驾了新出的宝马1系运动限量版和MINICLUBMAN，作为给LP大人的献礼备选，结果是：更加稀罕俺的B200了。先说说1系，最突出的感受，坐姿是“掉”进座椅的，典型的宝马“躺着开”哲学，下车很费劲，当然座椅的承托和舒适性没得说，亮点是腿部可伸缩承托、M运动方向盘，非常专业。内饰的做工和品位也没得说，和B200一样，车系虽属入门级，但做工和用料还是对得起其应有的品牌价值地。
借用网上图片在内饰风格的设计上总的体会是：奔驰优雅、宝马激情、大众平淡；MINI的内饰，做工和用料没得说，宝马不是盖的，风格么见仁见智，我觉得所有女人都会对MINI两眼放光的；当然，不得不说一下MINI的音响了，哈曼卡顿（HarmanKardon)，非常之震撼！强过B200，更强过1系，绝对的亮点，相当符合MINI“玩”的定位；
下面进入重点环节，开出去溜溜。1系是那种光给油不见往前蹿的车，油门沉、方向重、刹车紧，而在这里B200两气门发动机低转速扭矩充足的优势就体现的淋漓尽致喽，城市里开还是200更猛些。可怜的MINI就更别提了，1.6自然吸气的小功率发动机，怒吼着、拖延着换挡时机，就是不见起速度，也罢、也罢！还是慢慢悠着开吧。真是不开宝马运动款不知道啥是方向沉，不开MINI不知道啥叫吵。没错，这就是这个级别“欧范儿”运动轿车的境界，方向沉、刹车紧、声线浪、悬挂硬，都与奔驰式的优雅无关，而对于国内大多数买家而言，这些统统是缺点...咱的B200呢？和这哥俩相比，安静、轻柔、舒适，哎！统统是优点啊！！一般来讲，试驾车的噪音水平真不是盖得，您不要抱太大期望，新车要好很多，但肯定也属于比较吵的，怠速时有种类似柴油车的嘈杂；不过开起来就安静了，100公里时速发动机都不到两千转。至于胎噪，见仁见智吧，其实和路面的破损程度和颗粒度相当有关系，尤其在新近铺装的“改性沥青”路面上行走时，就是一种很从容很舒服的“唰——”的感觉；欧洲车的噪音控制观和日韩车是不一样的，怠速和低速时不追求无原则的安静，要的是个互动交流，一脚油门踩下去无声无息的，这个感觉我是不喜欢。悬挂还是一样，欧洲车的悬挂讲究个韧性，快速的冲击下就会变得比较硬，但短波和长波路面，就见功夫了；弯道中没有因为高车身而表现出侧倾大、车身“甩”的感觉，姿态控制的非常好（和我的老宝来相比），奔驰式的优雅还是有的，俗称“蛋定”。B级虽说是一款入门产品，但也是奔驰。
终于，在即将实现第一个15000公里无故障的时候，B200发动机故障灯执着的亮了，我那心是拔凉拔凉地啊为什么泥？一直是轻拿轻放，97号油伺候着，周末还经常跑跑高速，嗨！牙好胃口就好，给油就蹿，车况倍儿棒！结果还是没躲过这一劫...
没耽误工夫，去了亦庄的4S店，被体验了一把奔式服务。应该讲，奔式服务比起原来的一汽大众式的服务还是高着一筹：从一进店门就有专人伺候着、引导着，维修接待也似春风拂面，咖啡那是一杯接着一杯的喝，如果您不嫌烦，还可以在销售小姑娘的絮叨声中体验一下价值五万的巨型按摩座椅...除了和大众有一拼的免费午餐差点意思外，其他的环节还是值得“托”一下地。下面进入重点环节，这发动机故障灯亮是为什么泥？4S店维修顾问轻车熟路的解释道：进口奔驰，有点娇贵，欧洲（号称超级无铅汽油、清洁柴油和油电混合动力的天下
）的行车电脑程序不能很好的适应咱们热火朝天的国内形势，一纠结，就报错了；即便是偶发，故障灯也会长亮；如果未出现发动机抖动等严重故障现象，一般就是这个原因，需升级一下电脑程序，并捎带小手儿清洗一下节气门、进气道啥的...您可持购车发票复印件，享受全免费服务。没成想，当时隔壁来了个细眉大眼香风扑鼻姹紫嫣红看不出多大岁数的东北姐姐，声音嘹亮中气十足的质问道:扯上有个小水龙头地灯儿咋亮了泥，新扯啊，咋整的？！看来确实是进口奔驰的通病，没啥说的，各位爷小心伺候着吧...“必须上巴夫斯的快乐跑了，必须的！”心里琢磨着，一片腿儿钻到旁边的E300L里体验了一把后座，软乎乎的头枕绝对是亮点，惊人的后排腿部空间绝对是惊艳！S级何以面对？带着疑问一扭腰到了旁边的一辆S的后座儿上，嗨！啥叫境界？啥叫级别？小胳膊小腿儿可劲儿的舒展着，气定神闲、舔胸叠肚、踌躇满志...说君临天下有点YY了，但E级肯定没戏！让屁股告诉你啥叫奔驰？百年老店，这才是境界。最近用了论坛推荐的“快乐跑”，向各位看官汇报一下体会：1、发动机的动静明显降低了，尤其是怠速的时候，原来那种近似柴油发动机的杂音减弱了；2、车的平顺性进一步增加，尤其怠速挂在N档时，基本感觉不到车身的震动，以前想加装发动机罩隔音棉的冲动进一步减弱；3、可能是由于天气寒冷的原因，发现中控台处随着发动机转速的提升，在某个频段会发生“嗞嗞”的异响，有点烦人，看来奔也难免中控异响这一宿命
；4、今年北京干冷一直在持续，发现如果车在外停放一天，冷启动不是太痛快，似乎比以前的老宝来有所不如。同时，如果车很冷，CVT变速箱的反应有点迟钝，比较惊诧，这么看奔也不是全能地！
特此汇报。
流水账作业继续：1、上周去海南出差，一直坐新款奥德赛，一般而言，日系车悬挂设定偏舒适，可和200相比颠覆了我以往的惯性思维。对200悬挂的体会是：同样的路况，在屁股即将受到冲击的最后一刻，奔驰不显山不露水的把那一“墩”温柔的化解干净，再次向小奔致敬！2、最低油耗终于又创记录，某日下午南兼东四环令人难忘的时刻：
3、还是某日，在中央扶手中间那个纤细的小抽屉里放停车卡，结果稍一用力，耳中只听得“咔它”一声，卡就掉到抽屉后面了，好像以前也有兄弟赶上这一出。毫无办法，下午去4S店，师傅态度非常非常好，用专用螺丝刀打开抽屉软垫下边的螺丝，将咔卡取出...这个缺陷真是无语；4、但是，值得一提的是，即便是抽屉下边不为人知的世界，奔驰还是用精工细作、真材实料证明了自己的身价，确实比我的老宝来强太多了，不知进口大众是否好些？汇报完毕！
感谢各位看官儿的持续关注。夸奖很受用、攻击当解闷吧！
俺的200已经过了20000公里了，除了发动机故障灯亮过一回外（绝对奔的共性），表现那是相当的稳健，真没给咱添什么堵，在此发帖纪念一下下。
这个车作为奔驰的入门级选手，奔驰所具有的关于“优雅”、“豪华”、“精致”和“扎实”的特征还是尽量的予以了保留；突出的缺点目前看起来不外乎两点：一是怠速、低速时发动机噪音有点明显（这也是很多欧系车顽固的共性，同时也反映了奔驰对噪音控制的等级观念,C级就好很多，E级S级应该更没的说...没办法，习惯就好）;二是胎噪的问题，这个问题我看还是见仁见智，我依然坚持认为马牌轮胎的噪音控制还是合格的。随着行驶里程的增加，胎噪进一步降低，以上这些在权威的汽车媒体的评测数据上都可以得到进一步的印证，这样的评价我们的200可能更为客观，毕竟每个人的耳朵和屁股都是独一无二的。总之，从200在整个奔驰阵营的定位来看，他肯定算是一部合格的奔驰小面，完全对得起头上的奔驰光环和您的银子，即便他没有后驱、自动双区空调、后排独立空调出风口、大排量或增压，可如果加上这些，我们的200还是200么？
不过可以肯定的是，下一部车还是奔驰。奋斗吧，将来换一部S、ML或G55？肯定还会有新的烦恼甚至不足？谁用谁知道...淡定的开200，只要自己稀罕就足够了
春天里的“浮夸”：B200优点盘点，与君共勉！
北京的春天真是短，为了抓住春天的尾巴，在此盘点一下B200的优点，算是给喜欢他的童鞋们打打鸡血吧：1、一年过去了，饱满的前脸儿、厚实的臀部、张弛有度的腰线、不经意间的“惊鸿一瞥”.....对于外形——我很欣慰！2、空间、坐姿、视野、优雅的调教这些优势就不细说了，你们懂的；3、无论车脏与否，奔驰的漆面非常的给力，就是俗话忽悠的：“星辉闪耀”，对吧？4、除了怠速以外，车走起来比较安静，也没有出现大众系“隆隆”的共振噪音（仅限部分新A6和大多数迈腾，片面处请有关人士海涵，我以前也是大众的粉儿），尤其80-120公里时速的噪声抑制绝对算不赖，千真万确！绝无浮夸！此点有我前面的帖子为证；5、可能是因单位搬家的原因，行使路线较之以往而言东四环成为绝对的主角，所以平均油耗达到了8.1升/2300公里、单程平均油耗竟创造了5.6升/百公里的好成绩！这个高压缩比、两阀、“落后”的M266发动机低速扭矩充足，高速声线纯正，绝对算是个“省油的灯”；
6、内饰做工扎实耐看，且用料很足，个人坚持认为绝对超越日系车细腻有余、品味不足的塑料质感。况多位网友担心的门侧织布饰板并未发生不耐脏的状况，且我也坚持认为这是奔驰为了营造B200“家庭小面”的定位有意而为之的成熟表现，处处见“皮”您就不怕成“暴发户”了么？
7、大坡道车身晃动时安全带自动收紧、遇到过度颠簸车锁自动弹起、忘拉手刹或未关紧车门显示屏出现红色警示图和急促的蜂鸣声、复式氙气大灯、自适应式悬挂（某日坐了一小兄弟的科鲁兹，才真实体验了一把“屁颠儿屁颠儿”是个啥滋味，进一步验证了B200“自适应”是何等的境界）、坡道辅助、ESP、ASR、BA、ABS等等等等...奔驰式的“安全”体贴无处不在；
8、老话讲一分价钱一分货，B200以身作则，经过一年23000公里的考验，表现稳健、准予毕业。
特此函告。
有图有真相：没有玻璃水是否有提示泥？
B200的行车电脑是十分强大地，看到了有同学2011豪华款更是增加了罗盘方向显示功能我很欣慰，只不过他的工作方式与我们耳熟能详的大众汽车的行车电脑不同，方式比较隐晦，亦可称为深藏不露吧？
油耗不高，目前四千公里区间的平均油耗是8.1，最低油耗干过5.6；保养送了三次，还没跑到，大概问过1300元A保-1700元B保，考虑到奔驰的传统，可以接受，比S级便宜多了，就是6万公里的大保养据说要上万，但依稀记得当年老宝来也要5000+,所以.....车至今没啥毛病，就是发动机故障灯亮过一回，进口奔驰的通病，4S店免费清洗了，还算满意；买了奔驰这个牌子，养着娇贵还是有心理准备的，车么，开着爽用着顺足以，再者说，顾虑太多幸福也会减半地
超长日记：34000公里，刹车盘片报警（311楼）
34000公里，小奔前刹车报警，问了4S店，连工带料大约1600+，还是挺“豪华”的
，每天一打着车，就是这个画面，左手箭头按键上推后，画面消失，然后在行车电脑菜单切换画面里，增加了一个“message1”的画面，比较智能，就是中文大字显得有点粗糙美了...
谢谢关注，回答如下：1、是4S店主动提出的，北星行的服务还是比较规范大气的；2、我在用4S店促销的快乐跑，个人感觉很有帮助，后来黄灯再也没亮过（不排除是4S店针对进口车重新匹配了电脑程序），提速更快且车怠速时也安静了些；网上的正品好像也没便宜多少（大概是70元/瓶），4S店大概在100元/瓶左右，要求两至三箱油加一次，对于6万公里大保养要上万的车，还是用正品比较放心吧
，没办法这就是品牌的代价
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