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车手王祺：赛车手是不会在马路上飙车的
杭州车手王祺打破了“单车连续漂移最长距离”的吉尼斯世界纪录！今年29岁的王祺是中策朝阳轮胎车队车手，在今年9月底的WDS世界汽车漂移系列赛天津站中，他打破了英国车手保持的2300米的纪录，创造了5802.3米“单车连续漂移最长距离”的吉尼斯世界纪录，成为第一位打破吉尼斯世界纪录的中国车手。上周日，刚刚参加完在杭州举行的WDS世界汽车漂移系列赛总决赛，王祺和我们聊起了赛车。反对公路飙车，支持合法赛车脱下了赛车服的王祺，低调、沉稳，话很少，平时开车更注重的是安全性，完全不像赛场上主持人介绍的“暴力型漂移车手”。在外人看来，玩赛车的人大多性格冲动、爱飙车、不守规矩。“其实，真正参加比赛的选手是绝对不会去马路上飙车的，因为在赛场上收获的掌声远比马路上行人的尖叫声更让人兴奋。”王祺坚决反对在公路上飙车，“那是对自己和他人极不负责任的行为。”中国的汽车工业发展与其他先进国家相比还有差距，最近几年中国的赛车飞速发展，国外的汽车文化不断传入，人们对赛车有了新的认识，王祺也时常与国外车手和技师交流，目的就是把更先进的技术带入国内漂移赛车中。他希望看到在不久的将来，中国的赛车赶超世界先进国家。学点漂移技巧，对开车安全有好处赛车有很多种，王祺参加的是漂移赛，就是那种伴随着轰鸣的马达声，轮胎冒出阵阵白烟，车子在场地里华丽漂移的运动，让人看得激情澎湃、血脉贲张。除了欣赏一下，多数人恐怕都没想过，自己也能玩一把漂移。王祺说，其实漂移入门是很容易的，哪怕是新手，只要一天时间，就可以学会简单的漂移动作。在王祺看来，学会漂移不仅仅是让你去展现特别的赛车技术，更重要的是，它会让你在面临紧急情况时不慌张，从容应对。比如说，在冰雪湿滑路面开车，车子很容易打滑，当发生侧滑的时候一般人会下意识地去踩刹车，这样其实很危险。如果你懂一点漂移技巧，就能很好地控制车辆。 还有一些新手容易搞错刹车油门，王祺认为学点赛车技术对解决这个问题也有帮助。“开赛车最重要的是有一个紧急预防措施，不至于手忙脚乱。平时开车也一样，懂得提前判断情况，就不会出现错把油门当刹车的危险动作了。”玩车不一定都要烧钱都说玩车是个烧钱的游戏，一场练习下来，轮胎要报废好几个，不小心撞到了车，维修费又是一大笔。那么，对于那些没多少闲钱的人来说，赛车真的可望而不可即吗？王祺说，其实少花钱甚至不花钱也可以过过赛车瘾的。“像、、、等汽车品牌每年都会举行都市车王挑战赛之类的活动，只要你有驾照就能参加。那些都是在专业的场地里举行，还有专业教练指导，可以放心大胆地尝试。王祺自己创办的杭州DRS漂移俱乐部也会不定期地举行漂移培训活动，费用根据培训时间的不同，丰俭由人，最少只需要花几百元就可以练习一把。
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汽车使用机油知识之系列--机油包装参数解读
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汽车使用机油知识之系列--机油包装参数解读
面对市面上各种档次各种品牌的机油，不少车主在选购时都有无所适从的感觉――机油包装上的宣传介绍都很牛，但究竟哪些信息才是车主需要关注的呢？其实，对于广大车主来说，大家并不需要了解太深层次的机油知识，只需要知道以下提到的这些最基本的信息就足够了，而这些信息都标注在机油的外包装标签上。
　　面对市面上各种档次各种品牌的机油，不少车主在选购时都有无所适从的感觉――机油包装上的宣传介绍都很牛，但究竟哪些信息才是车主需要关注的呢？其实，对于广大车主来说，大家并不需要了解太深层次的机油知识，只需要知道以下提到的这些最基本的信息就足够了，而这些信息都标注在机油的外包装标签上。
● 粘度等级――选择合适机油的重要信息
　　在一款机油产品的外包装标签上，除了最显眼的品牌logo之外，另一个醒目的标识便是机油粘度等级。粘度等级是机油产品最重要的参数，车主想为爱车选择一款合适好用的机油，就必须要读懂机油粘度等级。
　标签上的“0W-30”便是机油的粘度等级。这个粘度等级是以SAE（美国工程师协会）标准划分的，而目前市售的机油产品都采用SAE标准。
● 质量等级――区分机油品质的直观信息
　　在机油外包装标签上，车主需要看懂的另一个标识就是机油质量等级，即标签上的“SJ”、“SL”、“SM”等字眼。机油行业对机油质量等级的划分，采用的是API（美国石油协会）制定的等级划分标准。API标准也是业内最权威的机油质量等级划分标准。另外需要注意的是，机油的等级和润滑效果没有必然的关系，而是表示能提供更好的发动机排放，因此，对排放要求越严格的车辆，应使用API等级越高的机油。
　　我们通常提到的“矿物油”、“半合成机油”、“全合成机油”，则是对基础油的分类。
● 如何选机油最省事？依照车辆说明书建议选购
　　“这些信息我都记不住，选购机油时肿么办？”还有一种最省事的方法，那就是依照车辆说明书上的建议去选购机油。
● 选购机油不必刻意追求高价产品
　　在相同净含量、相同粘度等级的条件下，质量等级越高的机油，价格也越贵，所以“全合成机油”比“矿物油”要贵不少。正因如此，有不少车主在选购机油时，都会刻意选择价格高的“全合成机油”，认为高价机油质量更好，对爱车的保护也更好，廉价的“矿物油”则会伤车。这种将“矿物油”妖魔化的观点其实并不准确。
　　所以，只要机油产品的SAE粘度等级及API质量等级符合厂建议水平，并依照厂商建议保养周期进行车辆保养，那么我们完全可以放心使用价格实惠的“矿物油”。
　　总结：选择机油并不难，车主只需要了解“粘度等级”和“质量等级”这两个机油产品参数，就可以为爱车选择合适的机油了。当然，如果你想省时省事不费脑筋，那么你也可以依照车辆说明书中对机油的建议内容，选择合适粘度和等级标准的机油。
[ 本帖最后由 wwwjyj 于
10:43 编辑 ]
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什么车可以使用矿物机油
& &判断你的车是不是适合使用矿物油，有两个条件，1、车子使用的频率和行驶里程；2、车子发动机的级别和排放要求。
& & 在正常情况下，矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。也就是说，如果你的车辆本身半年行驶里程在5000公里以内的话，就可以考虑选择使用矿物机油。在满足发动机润滑及保护的同时，也使车辆保养更具经济性。
& & 另外，矿物机油适用于本身排放要求比较低的车型，例如几万元的微型、和经济型车。因为这些车型的发动机本身动力不强，机油功效衰减所形成的动力下降感觉也不强。自然地对驾驶感受影响也不会大，甚至你都感觉不到变化。所以这些类别的车型就可以选择矿物机油，达到用车最经济化。
& & 为什么要使用矿物机油
& & 说到为什么要使用矿物机油，其实只有一个原因――便宜。因为市面在售的机油中，矿物机油普遍要比半合成要便宜20%-30%，比全合成机油要便宜40%-50%。如果在对驾驶感受、动力输出、发动机养护不造成影响或者影响很低的情况下，选择较为便宜的矿物机油就是一个明智的选择。钱能省就省，要不然钱从哪里来。
& & 矿物机油和合成机油的实际使用感受
& & 关于矿物油和合成机油的区别，那些参数、数据、组成什么的。我就不写了，反正写了你们也不看，看了也不懂。今天直接告诉大家的是同一辆车，加了矿物油和合成机油后的实际驾驶感受。主观感受能感觉到的有两方面：1、动力的输出；2、发动机音噪。
& & 在动力输出方面，矿物机油初期使用时跟合成机油区别不大。但是随着使用时间推移，动力的输出会呈线性减弱的状态，在行驶3000公里后就可以明显感觉到动力输出很“肉”。
& & 在发动机音噪方面，同一台车使用矿物机油要和使用全成机油在声音的分贝上不会有太大区别。唯一有区别的就是声音的形态，使用全合成机油的发动机声音要比矿物机油声音要更动听有劲。关于发动机声音的变化，同事有一个很有趣的形容：使用矿物机油时声音是放荡的浪叫，使用合成机油则是压抑而低沉的呻吟。
& & 有哪些矿物机油可以选择
　　相信大家已经对所谓的矿物机油有了一定的认识了。下面正式进入无耻的广告时间，市面上都有哪些热门的矿物机油可以供大家选择?
　　1、壳牌黄喜力HX5
& && & 壳牌的黄喜力有两款，型号分别为HX5和HX6。前者是矿物机油，后者则是半合成机油，大家在购买时要注意区分。HX5粘度等级均为10W-40(什么是机油粘度等级?)，API等级SL/CF，ACEA等级为A2(什么是API和ACEA等级?)。壳牌黄喜力HX5的使用里程是5000公里或者半年，而4L装的网购的价格大概是130元左右。
壳牌黄喜力HX5机油参数
粘度 10W-40
API等级 SL/CF
ACEA等级 A2
售价 130元左右
　　壳牌黄喜力感觉是目前最多人选择使用的矿物机油，它的特点是具有特殊动力清洁分散因子，能分解发动机内部的油垢和积碳，长期使用能维持发动机内部清洁。
　&&2、嘉实多金嘉护
　&&嘉实多金嘉护的粘度是10W-40，API等级为SN，ACEA等级没有注明。使用里程是5000公里或者半年，4L装网购官方价格为228元，不过在活动促销价时130元左右。
　　嘉实多金嘉护特点是使用了超强抗油泥配方，保护发动机抵抗油泥带来的损害，确保您的发动机健康。
嘉实多金嘉护机油参数
粘度 10W-40
API等级 SN
ACEA等级 没有注明
售价 特价130元左右
　　3、美孚速霸1000
& && & 美孚速霸1000机油的粘度为10W-40，API等级SM，ACEA等级没有注明。使用里程是5000公里或者半年，4L装网购的价格大概是120元左右。
美孚速霸1000机油参数
粘度 10W-40
API等级 SM
ACEA等级 没有注明
售价 120元左右
　　4、金吉星J400
& & 　长城金吉星系列有三个机油产品，分别是全合成、半合成和矿物机油，对应的型号分别是J600、J500、J400。长城金吉星矿物机油J400的粘度是10W-40，API等级为SJ，ACEA等级没有注明。使用里程是5000公里或者半年，4L装的网购的价格大概是108元左右。
长城金吉星J400机油参数
粘度 10W-40
API等级 SJ
ACEA等级 没有注明
售价 108元左右
　　5、AC德科矿物质机油
& & AC德科矿物质机油的粘度为10W-40，API等级是SJ，ACEA等级是A3。使用里程是5000公里或者半年，4L装的网购价格大概是155元左右。
AC德科矿物质机油参数
粘度 10W-40
API等级 SJ
ACEA等级 A3
售价 155元左右
　　总结：机油比较重要的参数其实是粘度和类型。车辆使用机油的粘度，厂商在车辆出厂时就已经指定。所以换机油时，你要关注的只剩下矿物机油、半合成机油和全合成机油该用哪个好这个问题。如果只追求经济性，而用车使用频率并不高的，就可以选择矿物机油。
[ 本帖最后由 wwwjyj 于
16:32 编辑 ]
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什么是半合成机油
& & 半合成机油是汽车机油的其中一种，由矿物机油、全合成基础油按一定的比例简单勾兑，然后加入适量的添加剂制成的。它的纯度接近全合成机油，不过它的使用成本却高于矿物油，可以说是矿物油与合成油之间的一个“折中油”。
& & 为什么要选择半合成机油
& & 说起选择机油如果从性能的角度出发：全合成最好。如果从省钱的角度出发，普通矿物油最好。但是从综合角度来说：半合成才是广大工薪阶层们的最爱。它既有合成机油的特点，又兼顾了经济实惠的特性。
& & 半合成机油多久要更换一次
& & 在国内绝大部分的城市中驾驶，使用半合成机油可以每7500公里或者1年更换。如果你所在城市空气尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者你的汽车长期处于短途行程(每次驾驶都在8公里以内)，那我建议你们把更换机油的频率提前到5000公里或者9个月一换。
& &&&至于准确的更换机油时间，因为不同城市、不同环境以及不同的驾驶需求都会有所不同。在这里可以跟大家分享小编的一个方法。首先记下自己每次更换机油的时间间隔，然后感受更换机油后的驾驶感受。如果更换机油后，驾驶的感受比之前动力输出更顺、声音更安静了。那说明机油更换时间过长了，下次就应该缩短更换时间。这样尝试几次后，你就可以找到一个适合你自己的，比较准确的更换机油时间。
& & 哪种半合成机油好
　　关于哪种半合成机油好，小编会觉得美孚速霸2000和嘉实多磁护比较好。当然这带有一定的小编主观感受，也许其他车主觉得其他的半合成机油也挺好。所以这里仅供大家参考，一切以自己真实的使用感受为主。另外这这里给大家推荐的都是目前市面的热门半合成机油，至于所谓的原厂机油、小品牌的小众机油不在此列。
　　1、美孚速霸2000
　　在跟许多车主聊天时，说起什么机油最好，很多车主都会说美孚1号，但那毕竟是全合成机油。其实他们不知道的是，在半合成机油里，美孚速霸2000也是很好的。速霸2000从性能稳定性、动力提升、以及静音方面表面都是很出色的。至于抗磨损方面，曾经有杂志邀请第三方做过品牌机油测试。其中速霸2000在抗磨损性能上排名第一，第二则是嘉实多的磁护。
　　美孚速霸2000有三个粘度等级，分别是5W-30、5W-40、10W-40;API等级包含SM和SN两个级别，ACEA等级为A3、B3。网购价格在220元左右。下面是详细的粘度、等级、价格对应表：
美孚速霸2000参数
粘度 5W-30、5W-40、10W-40
API等级 SN、SM
ACEA等级 A3、B3
售价 220-225元
　　2、嘉实多磁护
　　嘉实多作为、、捷豹、路虎等大牌汽车厂商的的原厂配套机油，一直都给人特别靠谱的感觉。而这款嘉实多磁护，在发动机冷启动保护上有其独特的保护功效。
　　上次就有一个福克斯网友在文章评论里说到，他自己就在使用着嘉实多磁护。他使用磁护的感觉是发动机静音方面明显好了点，动力输出在用过的牌子中也是上等，2000公里左右，动力输出感觉开始有点肉，静音还可以。这说明嘉实多在降低发动机音噪方面比较出色，不过在维持动力输出方面，衰减却有点快。
　　嘉实多磁护的粘度等级是5W-40，API等级是SN，ACEA等级为A3/B3，A3/B4;4L装的网购价格大概在230左右。
嘉实多磁护参数
粘度 5W-40
API等级 SN
ACEA等级 A3/B3，A3/B4
售价 225-235元
　　3、壳牌蓝喜力HX7
　　壳牌蓝喜力在性能的表现上跟嘉实多磁护差不多，也许在静音以及冷启动保护上不及嘉实多磁护，但是蓝喜力的清洁性能却要更好一些。另外壳牌蓝喜力还有一款专门针对日系电喷汽油发动机的机油HX7 AJ，所以开日系车的朋友，可以考虑使用这一款机油。
　　壳牌蓝喜力HX7的粘度为5W-40，API等级为SN、ACEA等级则为A3/B3/B4。4L装的网购价格则为200元左右。而壳牌蓝喜力HX7 AJ的粘度等级则为5W-30，API等级SM。而4L装的网购价格为230左右。
壳牌蓝喜力参数
参数 蓝喜力HX7 蓝喜力HX7 AJ
粘度 5W-40 5W-30
API等级 SN SM
ACEA等级 A3/B3，A3/B4 -
售价 195-205元 230元
规格 4升 4升
　　4、道达尔快驰7000
　　道达尔是标志和雪铁龙的配套机油生产商，所以法系车主可以优先考虑选用道达尔的机油。而这款道达尔快驰7000之前也朋友用过，实际的感受是：前面刚换机油时，发动机声音有较明显的减小，油门也轻了很多。但是这个表现衰减得很快，大概在公里之间就感觉到明显下降。
　　道达尔快驰7000的粘度有两分，分别为5W-30、10W-40;API等级均为SN。而4L装的网购价格则为200-220元之间。
道达尔快驰7000参数
粘度 5W-30、10W-40
API等级 SN
ACEA等级 -
售价 200-220元
　　5、长城金吉星J500
　　长城润滑油貌似一向都是以实惠而讨好车主，像这款金吉星J500虽不是高端的油，但却胜在够实惠。在性能表现方面，有一个开面包车的朋友一直在使用，按他的说法是，也能起到降低发动音噪和提升动力输出的效果。(废话，没这效果还能叫润滑油吗?)只是总体效果不如嘉实多磁护。
　　长城金吉星J500有几个粘度等级，分别为5W-30、5W-40、10W-40，购买时要注意挑选适合自己的粘度。而它的API等级则为SM，4L装的网购价格在180-200元之间。
长城金吉星J500
粘度 5W-30、5W-40、10W-40
API等级 SM
ACEA等级 -
售价 180-200元
　　总结：觉得在国内绝大部分城市里、正常的驾驶需求下，使用半合成机油就完全足够了。竟照顾了经济性，也给发动机提供了足够的保护。有一个朋友，整天跟各大机油厂商打招呼，可以说对机油相当的熟悉以及专业。他告诉我，只要身边有朋友找他推荐机油，他都只给人家推荐半合成机油。因为在他看来，一般人在城市里开车，使用全合成实在太浪费了，半合成机油反而是最适合他们的选择。
[ 本帖最后由 wwwjyj 于
16:33 编辑 ]
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什么是全合成机油
　　我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
& & 全合成机油的分类
　　本来全合成油就是全合成油，没有什么分类。不过现在市面上很多在售的全合成机油，使用三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的。这就有点混淆了原来的全合成机油定义。
　　但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构，来给全合成油制定一个标准定义，所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油。
　　不过，因为使用不同基础油制作出来的全合成机油，在性能上有很大的差别。所以小编只好给它们来一个分类：是PAO类全合成机油、III类基础油全合成机油。
& & 全合成机油的更换周期
　　在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每公里或者半年更换。同样的，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到公里一换。
& & 什么车比较适合用全合成机油?
　　理论上来说，什么车都能用全合成油，不过能用并不代表合适用。当然除了下面这些车型以外：
　　一个是带有发动机增压技术的车型;带增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。
　　其次，SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油。这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样发动机及机油的工作温度也就高。为了保证机油性能的稳定性，就有必要选择高温性能更稳定的全合成机油。
& & 有什么全合成机油可选
　　1、美孚1号
& & 关于美孚1号基础油部分的补充
& & 1、有网友在文章评论里指出，美孚1号也不再是100%的PAO。
& & 看法：看到评论后，查找相差资料却没找到，希望有的网友能向我们提供。随后，拔打了美孚中国的技术电话，询问美孚1号的机油成分。不过官方给予的答复却是：美孚号是一款全合成机油，至于想要了解机油的成份、配方等，需要向官方提出申请，官方收到申请后，酌情给予回答。
& & 2、金美孚1号在日本官方的文档介绍 三类油XHVI占50-60%？
& & 看法：在查找资料过程中，找到一份金美孚号在日本的官方介绍文档。里面关于成分的介绍部分，其中有一点有说到50-60%是属于加氢处理的石油成分。而我们知道在加氢处理后基本就是等于三类油中的XHVI，那么是否可以说明金美孚1号并非100%PAO，而是含有50-60%三类油呢？
　　美孚1号是100%使用PAO和酯类油合成的高品质机油产品(75%PAO+25%酯类油)，所以一直以来在全合成机油领域都拥有很好的口碑和出色的表现。而在对发动机的保护方面，高低温的表现同样出色。而且拥有多重Anti-wear抗磨损专有技术，在发动机的保护上可以说是相当出色。可惜的是在发动机静音上，并不如其他方面表现出色。
参数 金美孚 银美孚
粘度 0W-40 5W-30、5W-40、5W-50
API等级 SN/SM SN/SM
ACEA等级 A3/B3、A3/B4 A3/B3、A3/B4
售价 400-450元 320-350元
规格 4升 4升
　　国内在销售的美孚1号拥有0W-40、5W-30、5W-40、5W-50四个粘度等级，其中0W-40用的是金色桶，所以有金美孚1号之称。而其他的三个粘度均是使用银色桶，所以也叫银美孚1号。大家如果选用，一定要挑适合自己车型的粘度。
　　美孚1号的API等级是SM、SN级，而ACEA等级则是A3/B3、A3/B4。网购价格金美孚1号1L装80元左右，4L装则400-450元之间。银美孚4L装价格则在320-350之间。
　　至于真实的使用感受：首先就是感觉油门变轻了一点，提速也快了，发动机的抖动也好很多。之前用原厂油的时候，3000公里就开始觉得衰减得厉害。但是美孚1号试过10000公里换也完全没有问题，不过当地灰尘比较大，所以我经常是8000公里时就换，换出来那油的颜色技工说很好。只不过怠速时声音上没有壳牌灰壳、嘉实多极护来得安静。
　　2、嘉实多极护
　　嘉实多极护是嘉实多旗下两款全合成机油之一，另外一款是尊护，只供给4S店不对外销售。嘉实多极护的成分组成主要是三类油兑PAO，粘度等级则有0W-40、5W-40、5W-30、10W-60四个。API等级为SN，ACEA则是A3/B3、A3/B4。网购价格4L装为380-420元之间。
嘉实多极护
粘度 0W-40、5W-40、5W-30、10W-60
API等级 SN
ACEA等级 A3/B3、A3/B4
售价 380-420元
　　至于真实的使用感受：用极护很滑很静，但清洁能力不如金美孚。冷启动特别好，在低转速的表现相当出色，油门轻动力足声音也很安静。不过如果跑长途和拉高速时不是很理想，尤其是转速超过3000转时，会感觉后劲有点不足，不过这些不影响日常在市区驾驶。
　&&3、壳牌灰壳超凡喜力
　　壳牌灰壳超凡喜力也是三类油+PAO勾兑的全合成机油。它的产品特点是添加了壳牌高性能动力清洁分散因子，能够最大程度地清洁发动机内部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，从而防止油泥堆积和积碳的生成。
壳牌灰壳超凡喜力
粘度 5W-40、5W-30
API等级 SN
ACEA等级 A3/B3、A3/B4
售价 290-300元
　　另外壳牌超凡喜力还有两款特别版：Ultra R和Ultra E。Ultra R是专门针对赛车或者改装车而提供的全合成机油。Ultra E则是具有强大发动机清洁能力，提高燃油效率，让发动机更省油节能的全合成机油。
　　壳牌灰壳超凡喜力只有两个粘度等级，5W-40和5W-30;API等级则为SN，ACEA则是A3/B3、A3/B4。4L装的网购价格为290-300元之间。
　　至于真实的使用感受：发动机声音的确是感觉更安静了，不过转速一高(3000转以上)声音就会变大，感觉比较适合城市走走停停的。另外也感觉车比以前有劲多了，有点随叫随到的感觉。
　　4、道达尔快驰9000
道达尔快驰9000
粘度 5W-30、5W-40
API等级 SN
ACEA等级 A3/B4
售价 300-320元
　　道达尔快驰9000也是基于三类基础油的全合成机油，国内发售的产品均出产于江苏镇江。国内生产销售道达尔快驰9000只有5W-30、5W-40两个粘度等级，而国外进口(国外进口没有“快驰”字样)的则还有0W-30、0W-40两个粘度等级。另外，道达尔与标致、雪铁龙有很深入的合作，所以这两个厂商的汽车可以考虑优先更换道达尔的机油。
　　道达尔快驰9000的API等级为SN，ACEA等级为A3/B4。4L装的网购价格在300-320元之间。
　　至于真实的使用感受：快驰9000还是偏重于噪音控制型，换油后声音控制还不错，比原来好听。动力改善方面也还行，在提速的时候，能感到动力反应快了而且轻松了一点。至于其他，则没有特别的感觉。
　　5、长城金吉星
　　长城金吉星有两款产品在官方宣称为全合成机油，分别是蓝桶J600和黑桶J700。不过两个有区别，J600是合成技术油，而J700则是在三类基础油上生产出来的机油。从严格来说，小编觉得J700才算是全合成。
长城金吉星J600、J700
参数 J600 J700U J700F
粘度 5W-30、5W-40 OW-40 OW-50 5W-30 5W-40 5W-30、5W-40
API等级 SN/CF SN/CF SN/CF
ACEA等级 - - -
售价 280-290元 418-438元 528-558元
规格 4升 4升 4升
　　另外，J700还分两个型号，分别是J700F和J700U。两者的区别是，J700F用的是三类基础油，而J700U则是用的四类基础油(聚α烯烃类)。相对来说J700U更高端，对发动机的保护更持久，性能更突出。
　　J600有5W-30、5W-40两个粘度等级，API等级是SN，网购4L装的价格为280-290元之间。J700F有5W-40、5W-30两个粘度等级，API等级为SN，4L装的网购价格为418-438元。而J700U的粘度等级有OW-40、OW-50、5W-30、5W-40四个，API等级为SN，4L装网购价格为528-558元，说真的金吉星这两款黑桶的价格相当高。
& & 关于全合成机油的几个疑问解答
& & 1、全合成机油太贵，用不起？
& & 看法：从单价上来看，它的确要比矿物机油和半合成要贵不少。不过，我们从另外一个角度去看又不一样。首先，全合成机油的更换周期要长很多，矿物油和半合成油换2-3次它才需要换一次。再算上工时费、你来回跑的油钱加在一起，其实价格上真差不了多少，而这还没算上你宝贵的时间呢。
& & 2、老车可以使用全合成机油吗？有用吗？
& & 看法：全合成机油除了保护之外，还有强大的清洁能力。对于老车而言，在感觉发动机已经“年老色衰”的时候，使用全合成机油跑个几千公里，给发动机清一清油泥、积碳。对发动机来说，完全可以起到重唤青春的作用。
& & 3、我什么都不懂，反正用“最好”的合成机油就准没错？
& & 看法：这个答案是否定的，还要看你车辆的具体情况，像一些微型、小型、紧凑型车我觉得就没有必要全程使用全合成机油。毕竟对于它们来说，过高的粘度和价格只会造成油耗的增高和浪费。
& & 4、为什么不推荐摩特、kelldall、redline的全合成机油?
& & 看法：这几款机油从严格意义上来说，不太属于日常车辆使用机油。它们更适用于改装车、赛车来使用。原本小编以为这些机油应该性能周期应该较短，但编辑部一个一直在使用摩特全合成机油的同事告诉我，他都是10000+公里才更换一次，没有感觉到性能的减弱。这就让我感觉有点不正常了，有研究的朋友不仿留言共同讨论一下。
& & 5、柴油发动机合适使用什么类型的全合成机油?
& & 看法：跟挑选汽油发动机的机油一样，先要根据机油粘度来选。像长城H6柴油版，机油粘度的官方要求就是15W-40。粘度等级确定了，接下来就挑机油的API等级，柴油机油的API等级有CD，CE，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4几个。C是柴油发动机的意思，后面跟的字母越高，API等级就越高。按小编推荐的话，建议使用美孚的黑霸王1号或者美孚黑霸王超级，这两个的API等级均达到了CI-4级。
　　总结：其实，全合成机油真的是高富帅们使用的东西。像我们这种吊丝开的吊丝车，久不久换一次全合成油清清油泥，重唤一下发动机的动力还行，长期使用实在是没有必要。不过如果你是一个有追求的，非常疼爱自己车子的，又不差那几个钱的高富帅，真可以考虑全程使用全合成机油。
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使用原厂机油 需按保养手册指引更换
　　新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。
　　像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。
& & 自购机油 按不同种类有不同的更换周期
　　如果保养是更换的是自己购买的机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。之前的机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。
　　一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。
& & 非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期
　　不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。
　　而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。
　　像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物没提前到公里一换，半合成机油提前到公里一换;全合成机油则提前到公里一换。
& & 恶劣环境要适当缩短更换周期
　　除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。
　　又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像以上两种情况，我们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。
& & 教你怎么判断机油该换了
　　上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判断机油是否要更换。
　　1、通过机油试纸来观察
　　通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。
　　2、根据换机油后的驾驶感觉来判断
　　机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。
　　另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。
　　最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。
　　总结：关于多久更换一次机油这个问题，一般情况下，只需按照机油或者保养手册上建议的保养里程进行更换就已足够。在恶劣驾驶环境下，则养成定期观察机油情况的习惯，发现有变质倾向则及时更换之。
[ 本帖最后由 wwwjyj 于
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