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长安福特88家新经销商全部开业 新变速箱工厂正式投产
　　【讯】近日，长安福特在一天之内宣布88家新的授权经销商同时开业。除了在上海新的经销商主会场外，与此同时，山东东营、沈阳、郑州、西安、广东佛山等五大分会场同时庆祝。至此，长安福特在中国的经销商网点总数将达到750家。
　　88家新经销商全部开业后，长安福特在中国中西部地区的经销商网点数量在其全国经销商网络中的占比将达到约1/3。与此同时，新经销商的开业，也将进一步加强长安福特对三四线甚至五六线城市市场的布局，助力其市场地位的提升。目前，在长安福特的750家经销商网点中，约75%布局于4、5或6线城市，经销商网络不断向中小城市下探。长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟说，&88家经销商的开业，将帮助我们为更多消费者提供一流的服务和拥车体验。在目前我们经销商网络高速拓展的态势下，预计到2014年底，我们的经销商网点将有望超过800家&。
　　&经销商网络的迅猛发展，充分表明我们正在不断发展壮大&。长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚表示，&长安福特一直以消费者需求为导向，致力于为中国消费者提供更多高品质、安全、绿色、智能的产品。随着88家新经销商的开业，我们将会为更多的中国消费者提供更完善、高效的服务&。
　　与此同时，6月18日，长安福特宣布位于重庆市的新变速箱工厂正式投产，该工厂初期设计年产能达40万台，生产的产品未来将搭载在国产福特福克斯和翼虎等车型之上。
　　长安福特重庆变速箱工厂的总投资额达3.5亿美元（约合21.8亿人民币），地点位于重庆市两江新区，占地面积约7.5万平方米，是福特在中国及亚太地区设立的首家变速箱工厂。投产初期将生产两款变速箱，目前已经确认其中一款为6速手自一体变速箱，而另一款不详。未来这两款变速箱将搭载在国产福特福克斯、翼虎、蒙迪欧和福睿斯之上。
　　重庆变速箱工厂的正式投产，标志着长安福特集整车、发动机、变速箱三位一体的产业布局已正式形成。无论是销售网络大幅扩张、不断下沉，还是变速箱工厂的投产，都是为了力保福特完成在2015年为中国引进15款全新车型的15&15计划的顺利实施。目前福特在华处于高速攀升阶段。今年前5个月，实现全系产品销量达330771台，累计同比增长43%，依然保持增幅最快的乘用车企业。
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长安福特变速箱工厂正式投产
来源： 中国消费网?中国消费者报&&
作者： 张弛&&
6月18日，长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)宣布其投资额达3.5亿美元的重庆新变速箱工厂正式投产。
　　本报讯 6月18日，长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)宣布其投资额达3.5亿美元的重庆新变速箱工厂正式投产。
　　作为福特汽车在亚太地区的首家变速箱工厂，是长安福特继去年发动机工厂投产之后的又一重大战略举措。该变速箱工厂初期设计年产能达40万台，以帮助满足中国消费者日益增长的需求。新工厂位于重庆两江新区，首批将雇佣1200名员工，其占地面积达7.5万平方米。新工厂投产后生产的产品，将全面覆盖长安福特多款畅销车型，这也标志着长安福特历史性的工业扩张上又迈出了全新的一步。&长安福特在中国首家变速箱工厂的建成投产，对于长安福特乃至我们的大本营重庆而言，都是一个极具历史性的时刻。长安福特变速箱工厂采用了福特全球最先进的生产设备，并秉承绿色环保的生产理念，以确保卓越的产品品质。这将助力于我们持续兑现为中国消费者带来更好、更具燃油经济性以及更令人激动的汽车产品的承诺。&长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示。
　　长安福特变速箱工厂采用福特汽车最尖端的全球技术，将率先生产两款变速箱。变速箱工厂的投产将大力支持福特2015年前为中国引进15款全新车型的15&15计划，生产的变速箱产品也将搭载在长安福特的多款畅销车型上，包括福特福克斯、福特翼虎、福特蒙迪欧和未来的福特福睿斯。
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Copyright & 中国消费网 版权所有长安福特汽车事件&厂家终有正面回应“对搭载PowerShift&6速自动变速箱进行延保&”
浙江电台FM996WiFiRadio《车舞飞扬》汽车栏目关于长安福特汽车维权事件已长达一年之久，从去年6月开始，我们栏目组接到车主对新福克斯双离合变速箱异响、顿挫、漏油等等故障问题投诉频频发生，经销商及厂家迟迟不予解决，无数次的反映，都没有得到正面的回应，故障问题“涛声依旧”&，福克斯变速箱故障率达98%，漏油、异响占据了8成。车主及网友对它的评价是“漏”无止境，“响”受非凡！。到目前为止，我们已经征集到了关于长安福特汽车投诉车主多大350多位，每天陆续还有不断的车主进行反馈和登记中。
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《车舞飞扬》秉着对车友投诉问题一贯负责到底的态度，&富有正义感的主持人王飞，历时一年，在对长安福特投诉的维权道路之上，这其中的艰辛和努力，是听众在收音机前所不知的。就在上周，网上公布了美国福特对DPS6漏油及抖动问题，对11-14年的嘉年华和福克斯进行部分部件延保，覆盖范围：变速箱输入轴油封、离合器以及变速箱软件校核，延保至7年16万公里。
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& 之后台湾地区针对也发出质保由3年延长至5年不限里程的措施：
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那我们大陆的用户呢?为什么迟迟没有反应？主持人王飞代百位车主通过微博@王飞话筒坏了 再向长安福特发问
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直到前几天，终于有了阶段性的进展，王飞在发出“福特在美国和台湾地区宣布延保”微博后没多久，邮箱收到一邮件！对车主来说是个惊爆消息！&本月29日，@长安福特&决定对6速干式双离合自动变速器的输入轴油封渗油问题实施延保服务，自保修之日起延长至5年或16万公里。
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之后长安福特厂家主动跟我们栏目组取得联系，并于7月29日《车舞飞扬》上午10点，浙江万国汽车有限公司饶经理代表厂家在《车舞飞扬》节目中进行直播连线，对长安福特投诉问题终于做了正面的解释及回复，首先对我们浙江电台FM996WiFiRadio、《车舞飞扬》栏目组、主持人王飞及所有涉及故障的车主表示了歉意！&同时对所有故障车主的问题会进行梳理和统计进行排查，逐一解决，并开辟对栏目组征集的300多位故障车主开辟一条绿色通道，为车主尽快处理问题。对关于“搭载PowerShift&6速自动变速箱进行延保”上进行了解释。虽然厂家有了正面回应及态度，但是《车舞飞扬》栏目组还会一如既往地关注事件的进展和处理情况。
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手动变速器
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
如果说多一个档位就是增加了经济性和实用性倒也未必，因为要想达到最高档位，前提条件是需要有足够的加速时间和行驶速度，因为速比越大，相应的维持车速也就越高，也只有在这个时候，8速比7速的经济优势才能得以体现。
实际上，这也延伸出一个问题，就是变速箱档位越多，与发动机的动力输出大小也有关系。如果用一款0.8升的三缸机配6速自动变速箱，那肯定是大材小用，因此4速自动变速箱的速比才更适合它的动力。还有一个原因就是，自动变速箱大多配备了手动换档功能，F1赛车最多才7档，如果档位再多，换了舒马赫也会手忙脚乱。从8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品，并且体积庞大、成本高，身宽体阔的豪华轿车才能容纳它。因此，8速自动变速箱应该是一个顶峰了。
无级变速器
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
变速器是法国雷诺(Renault)发明的。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。CVT变速箱钢带既然有这么多优点，为什么不让所有的汽车都采用CVT变速箱呢？有两方面因素：1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。2、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过2.8L排量或者280N?M以上的动力是它的上限，不过也看到有越来越多的车型，都已经打破了这个上限，相信钢带的问题会逐步得到解决。
Multitronic
Multitronic是奥迪研制开发的一款无级变速箱,它融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。虽说是手自一体无级变速箱，但它非同于一般的CVT，它是奥迪独创的变速技术。其V型钢片链条是奥迪multitronic无级变速技术领域的标志之一。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等
Multitronic在原有的无级变速箱的基础上进行了多项技术上的创新、改进和提高，比如说，在变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280N?m的动力。因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围，而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值。另外，Multitronic还利用了湿式多片式离合器取代了以前传统CVT和普通自动变速器车上的液压变矩器。这种离合器的明显优势是耗能少，反应更快。Multitronic的电子控制系统包含了DRP动态控制程序，它可以对驾驶员踩下油门踏板的方式进行评估，从而确定驾驶员的意图是注重动力性还是强调经济性；若是强调经济性，当车速低至60km/h以下时，变速箱会根据事先设计好的以经济性为主的特性图，通过调低速比，将发动机的转速转化成车辆前进的动力；如果驾驶员把油门踩到底，该程序会认为驾驶员要突出动力，它会立即切换到用于驱动的特性图，并转换到低速挡，这时即使行车速度很低，发动机也会以输出大功率所需的高转速运转，提高加速性。在正常驾驶条件下，它会在这两个模式之间选择最合适的速比。与齿轮传动的自动变速器不同的是，Multitronic的速比变化十分顺畅，并没有像传统自动变速器那样的顿挫感。
优点：省油，价格便宜
变速箱实物图
缺点：应用车型很少，技术不够成熟
如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么AMT变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。由于本质上还是手动变速箱，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势。
在行车过程中，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在。此外，装备AMT变速箱的车型极少，这也使您可选车型很少。
由于DCT和8速自动变速箱应用在不同的车型领域，因此无法形成竞争关系，就豪华轿车而言，各厂商依旧会采用传统的液力偶合自动变速箱，因为它能传递更大的扭矩，适应更大排量的发动机，而在加速性上由于有大排量发动机做后盾，所以不必担心动力响应的问题。
1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
普通自动变速箱
优点：使驾驶轻松惬意
缺点：不够智能，相对费油，不利于改装
普通自动变速箱是自动挡车普遍使用的变速箱形式，它的简称AT（全称是Auto Transmission）几乎成为自动挡的代名词。
和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要（如泊车、倒车）等，普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡（停泊）、R挡（后挡）、N挡（空档）、D挡（前进）等，一些在前进档中还设有“2”和“1”等附加挡位，用以起步或上斜坡之用。
从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱（就是前进中可以在四个挡里进行切换）已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而高档车里六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。
除了提供轻松惬意的驾驶感受，普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些（比同型号手动挡车油耗要高10%左右）。在山道行驶中，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”，容易在不同挡位里无谓切换，如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了。对那些改装玩家而言，装备普通自动变速箱的车需要慎重选择，因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限，而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现。
优点：提供更好的驾驶乐趣
缺点：价格太高
顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/－标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。
对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡），然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”。有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。
结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。
CVT无级变速箱
优点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接
缺点：应用车型少，配件价格高
CVT无级变速箱的全称是Continuosuly Variable Transmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。
随着CVT技术越来越成熟，及国内汽车产业的快速发展，国内市场上装备CVT汽车越来越多，很多大公司都先后推出自己的CVT汽车产品。
保养编辑装备自动变速箱的汽车越来越多。有了自动变速箱，人们可以在一脚油门、一脚刹车之间，完成对汽车的驾驶，非常轻松。如果车主平时忽视对自动变速箱的保养，娇贵的自动变速箱很容易出现故障。
车主平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油。除了平时的正确驾驶外，进行保养的关键就是正确“换油”。需注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF），否则会使自动变速器出现异常磨损。更换自动变速箱油不能在路边店或汽车美容店进行，因为此操作非常严格。国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱。因此，更换自动变速箱油，车主一定要到特约维修厂或专业的自动变速器维修店去。
常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次.
杭州金盾变速箱专修
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品牌/型号：MR510型式：手动扭矩：110（N&M）匹配发动机：JL474/JL474档数：5中心距：0（mm）mm超速档：4（1：1.226）,51:1.000（d）档速比：4.425:2.723:1.792:1.226:1.000倒档：1:4.722（R）相配发动机额定转速：6000（r/min）r/min主减速比：9:43配件编号：MR510
原车配套。前进五速加一倒档。拉线手动换档。适用配JL472/JL474发动机的后驱车型。如长安之星.五菱之光.民意等.轮廓尺寸:547X355X350.重24.5KG.&&&&&&
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