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2014广东21世纪海上丝绸之路国际博览会进入第二天，也进入公众开放日，不同国家和地区别具特色的展品吸引了众多市民前去参观。今天是海博会的最后一天，仍然是开放日，感兴趣的市民千万不要错过。
跨境电商展区是海博会的一个亮点。数据显示，全国跨境电商企业约70%在广东。据透露，广东即将出台跨境电商政策，明确全省发展跨境电子商务的重点任务等相关内容。昨日在海博会现场，东莞市跨境电商学院成立、东莞跨境电商教育人才产业联盟启动，以满足东莞中小型企业对外贸及跨境电子商务人才的需求。
&跨境进口业务将引发国内电商格局新一轮重大洗牌。&蜜淘创始人谢文斌预测，未来消费者越来越多购买海外商品，相应便会逐渐减少对国内商品的需求，大变革到来的时间则取决于进口电商对消费者购买习惯的教育程度以及行业的发展速度。
跨境电商驶入爆发前夜假货和水货成最大威胁
距离今年美国的&黑色星期五&大采购还有10天，&11.28大促&的广告字眼却早已充斥在北京等各大城市的地铁、公交站和楼宇之间。过去两年时间里，海淘和跨境电商在国内逐渐兴起，天猫国际以及洋码头、蜜淘等一批新成长起来的创业公司则试图让大洋彼岸的中国消费者共享美国人的购物狂欢。
&跨境进口业务将引发国内电商格局新一轮重大洗牌。&蜜淘创始人谢文斌预测，未来消费者越来越多购买海外商品，相应便会逐渐减少对国内商品的需求，大变革到来的时间则取决于进口电商对消费者购买习惯的教育程度以及行业的发展速度。
国内愈发庞大的中产阶级群体对生活品质的注重，使得优质海外商品的市场需求在不断攀升，而今年跨境进口电商政策在跨境支付、通关和保税模式等方面也呈现多重利好。
事实上，今年跨境电商市场也受到了资本市场的追捧，多家创业公司相继拿到数千万美金的风险投资。
目前，跨境进口B2C平台体量最大的是天猫国际和洋码头，后者的注册用户达到数百万，PC和移动端APP&海外扫货神奇&日活用户7万左右;自营B2C模式的代表是蜜淘，客户端激活用户近百万;对接海外电商平台的hai360海外购也通过&海淘通&获得了70万忠诚用户。
但对于上述创业公司而言，其发展历程却历经曲折，它们又能否等来海购市场的真正爆发?
洋码头：押注供应链优化
&最早没人说跨境电商，也不说海淘，叫倒爷。当时很多人质疑跨境进口电商，甚至形容我们为卖国贼和疯子。&洋码头创始人曾碧波在接受腾讯科技专访时，如此描述其创业之初面临的窘境。
对于道德上的质疑，曾碧波从经济学角度做出了自己的解释：&宏观经济是讲究平衡的，出口贸易让中国存有大量外币，要通过进口把外汇储备消耗掉，这样人民币才能回到中央金库，再重新流通。&
其实早在5年前，曾碧波就作出了这个判断。在美国读书时，他进入雅虎实习，兼职做代购，花了2年时间来研究美国的零售产业，他笑称当时整个加州的iPhone都被他回收，然后卖到中国赚取了自己的全部学费。2008年底，曾碧波开始做一些财务模型的测算研究，并最终在一年后带着一纸商业计划书离开硅谷筹备其人生第一次创业。
2010年9月，洋码头网站正式上线，成为国内第一家引进海外零售商的跨境进口电商平台。中国消费者可以在网站上直接购买海外零售商的产品，由海外零售商直邮国内。
曾碧波告诉腾讯科技，和其它跨境进口电商物流外包的模式不同，洋码头是唯一一个选择自建物流的。曾碧波从一开始就判定这个产业的瓶颈在供应链，而供应链的基础是物流。根据亚马逊创始人贝佐斯的理论，&好的供应链=最多商品+最低价格+最快到货速度&，对此曾碧波十分认同，他认为供应链的优化是跨境进口电商的核心。
创业之初，曾碧波口袋里只剩20万，但物流又必须做起来，曾碧波只好先拿硅谷朋友家的车库当货仓。为了减少朋友的工作量，保证在30分钟内扫完条码，他设计了一个收货系统，极大节省了传统物流浪费的人力成本。
&那是我第一次开26尺长的大卡车，调头拐弯简直太吓人了，一路心惊胆战。&曾碧波给腾讯科技翻出两年前在洛杉矶自己搭货架、开卡车送货时的一张老照片，回忆起当年打拼时的种种不容易。
拿清关这事来说，曾碧波也下了不少功夫。&干这一行，必须得跟政府打交道。&曾碧波说，海关事务需要派人跟海关工作人员现场协调沟通，这算得上洋码头在服务上优于其它电商的一个细节，有货品通过海关时，他们会请求海关人员等到6点再下班，以此保证清关速度。
2013年，洋码头年交易额2亿人民币，盈利1000多万元，年底又拿到一笔近1000万美元的风投，今年初开始，曾碧波用这笔钱做规模和团队扩张、做市场投放，他预计2014全年交易额会有3～4倍增长，体量仅次于天猫国际。
背靠阿里巴巴大平台，今年2月19日上线的天猫国际在短短9个月的时间里就超越了已有4年历史的洋码头，成为体量最大的跨境进口电商B2C平台。刚刚过去的&双十一&让天猫国际一天内收获3亿人民币交易额，2014全年交易额预计近15亿。
当被问及未来洋码头是否有机会超越天猫国际成为跨境进口电商的老大时，自信的曾碧波表示出谨慎，&我觉得现在中国所有做电商的都应该把阿里巴巴放在第一位，考虑假设自己是老二该怎么办，如果我们幸运地超过天猫国际的话，可能会成为另外一个唯品会。&
据腾讯科技了解，洋码头最新一轮融资即将结束，金额超过5000万美金，刷新跨境进口电商行业纪录。曾碧波说，这笔钱将主要用于商家拓展、海外建仓以及广告宣传，显然，充足资金给了洋码头更大优势来拓展供应链上游，增加平台品类。
充足的资金虽然给了洋码头更大优势拓展供应链上游，但谈判的高门槛和时间成本也是其平台品类增加的天然阻力，建了4年的洋码头还要继续加大马力。
hai360：低调的代购平台
曾碧波曾多次在媒体上断言传统的海淘模式必死，跨境进口电商的创业机会非B2C电商和自营平台莫属，但他似乎并没有注意到，4个月前，一个名为hai360海外购的网站低调公测，并在短短3个月的时间里突破了1000万人民币的月销售额。其50～100%的日交易额增量，也超过了洋码头目前的增长速度&&而这家网站做的就是传统的海淘业务(海外代购)。
今年7月，hai360海外购正式上线。目前，该网站显示的合作方包括美国Amazon、6PM、Vitacost、Beauty、GNC在内的美国五大电商平台。消费者可以在上面等价买到这五家电商的所有物品，中文页面支持支付宝和国内所有商业银行卡支付。
这个网站的缔造者Darren曾是腾讯无线部门员工。作为一名资深海淘客，他在腾讯工作的几年里淘了十几万的商品。2011年，他有了把海淘流程互联网化、强化用户体验的想法，一年后工程师出身的他只身一人离职创业，自己写程序，并找腾讯、91助手的朋友们兼职帮忙，直到深圳淘海科技有限公司正式注册成立，但那时全公司也只有3个人。
与当前跨境进口电商市场上常见的几种重供应链的商业模式不同，hai360海外购定位于海外电商服务平台，对接海外商家和国内消费者，为商家提供内容编辑、物流、客服和售后等服务，进而扫清了消费者海外购物的障碍。
作为一个轻供应链的电商平台，hai360海外购的商业模式也受到一定程度的质疑。Darren向腾讯科技解释，&我们的确是一种新的商业模式，不好划入现有的任何一种，可以把我们理解成去哪儿。&
Darren打造的第一个产品为&海淘通&，是为方便跟踪国际物流设计的一个简单程序，从开始支持不到5家快递公司的信息发展到现在的100多家，用户数超过一百万。2013年3月，产品刚对外发布就收到了几家公司的收购申请。但他很清楚，海淘通只是切入点，他要做的是一款能让用户方便购买海外东西的产品，从正品、质量、售后等各方面提供保障。
&海淘通&为他们带来了大量低成本的精准用户，积累了相关的行业资源和数据积累，hai360海外购也应运而生。做了2个月的纯导购之后，它转型成为现在与海外电商合作的代购模式。
所谓代购，就是帮用户代下单。此前很多代购网站难以维系，很大程度上是因为大批量寄送到同一海外收获地址的订单会被海外商家因倒卖嫌疑而取消。据Darren介绍，hai360不存在这个问题。&我们跟这些电商平台有合作协议，用户在我们网站上下单后，我们把信息编辑好转给合作方，它们先把货寄到我们的美国仓库，我们再整合中文地址，把货发回国内。&
hai360海外购的另一大特色就是它最新推出的&一键购&功能。Darren表示，未来全球任意一个商品，只要把UI链接粘贴过来，就可以在hai360海外购上完成购买，即建立一个hai360全球商品搜索引擎。相关数据显示，中国90%以上消费者是在中国网站而非外国网站发现商品，比如&什么值得买&这样的导购网站。如此，&一键购&的优势就明朗起来。
此前，Darren从未接受过任何媒体采访，本次报道也坚持以英文名字出现。他表示，hai360海外购目前仍把精力集中于产品研发和用户体验的加强上，宣传方面暂时保持低调。关于hai360海外购的未来规划，Darren希望朝着海外电商进入中国市场的最大流量入口方向努力。
谈到和洋码头的竞争时，Darren直言hai360海外购未来不排除成为独立电商老大的可能。&我们的SKU(商品数)是最多的，比对手高出1000倍。明年我们会接入德国、日本、韩国等市场，未来会涵盖全世界主要国家，完全有可能成为天猫以外的最大国际平台。&
但腾讯科技发现，hai360海外购网站上仍有一些商品的描述是英文的，和海外电商的订单对接还没有完全实现，走国际直邮会比走保税区运货时间更长。想成为行业老大，必须在产品体验和商家合作方面付出更多努力。
蜜淘：专注自营特卖
洋码头和hai360海外购将沿着重、轻供应链这两条平行线占领市场份额，相比于前两家争当行业一哥的野心，蜜淘似乎更想安安分分地做它的自营特卖。&我们只想耕好自己的一亩三分地。&蜜淘创始人谢文斌说。
曾负责天猫无线产品的谢文斌在2013年萌生创业想法，同年10月成立北京背篓科技有限公司，团队最初6人来自阿里巴巴、百度、360等互联网公司。
在前身CN海淘经历了海外代购60%退单率的重创后，蜜淘转型成为今天主打品牌限时特卖的海外购物网站。谢文斌告诉腾讯科技，未来蜜淘的目标是成为中国最大的跨境进口电商自营平台，目标是唯品会和京东。
对于谢文斌来说，现在最重要的就是培养用户。他计划再花1年时间让用户记住蜜淘，并形成依赖，3年内实现最大海外购物自营平台的目标。
谢文斌回忆说，创业初期很艰难，不懂海关政策，甚至货到了仓库都不知道怎么发给用户。有时候20天该送到的货，一个月了还没到。他想起那些一起床就被用户追货的早晨，至今仍觉痛苦。
现在的蜜淘已经建立了与广州保税区的直连合作，保税区备货直发，大幅缩短运送时间，价格优势也增强了用户体验。
蜜淘目前的业务分为两部分，重点针对大部分热卖品类推出的限时特卖服务，以及小部分针对长尾全品类用户需求而设的海外代购业务。
上线8个月，蜜淘月销售额流水突破1000万。团队从最初的6人扩大到现在的60人，平均年龄25岁。谢文斌透露，公司刚刚拿到B轮融资3000万美元，将进一步加强团队建设、扩大营销，并探索物流和仓储建设，为大量供应商进口备货销售做准备。
作为跨境进口电商自营平台，蜜淘希望成为这个垂直领域的老大。这要求公司加大商品品类的拓展，以满足更多用户的消费需求，但品类的拓展也将无可避免会带来库存风险。
很多人担心直邮会影响跨境进口电商的饭碗，谢文斌则不认同，他说，&海外电商不了解中国文化，不懂消费者需求，本土化运作成本太高，没法跟我们玩儿。&曾碧波预测，中国跨境进口电商市场格局将在3年内初见轮廓。
假货和水货市场的威胁
据腾讯科技观察，目前市场上的海外购物网站在商品到手价方面整体相差不多，售价、税、运费等加在一起会有10元以内的差异。现阶段，hai360海外购为消费者提供关税补贴，2000元以下商品免税，但Darren表示这种营销手段只是暂时的。而在运费方面，他们最早提出30元/500g，续重6元/100g，以此建立行业标准。
Darren希望借由hai360海外购这个互联网平台，打破全球品牌供应商的价格歧视，使中国消费者接触到更多品类的国外低价商品，以李维斯为例，这个美国超市商品在中国可以把一条牛仔裤卖到899元，但他坦承，要推翻这个已经存在了近百年的行业规则并非易事。
不过，尽管每天都有新的创业公司加入海淘大军，很多人看到了市场，但真正潜心研究、深入理解市场和消费者需求的并不占多数。目前而言，整个跨境电商行业仍处于早期阶段，产业链还不成熟，很多山品类目没有挖掘，消费市场也没完全兴起。
长久以来，海淘都被视为深水区，洋码头等创业公司的发展前景还需迈过假货和水货市场制造的行业门槛。
腾讯科技从一位资深代购人士了解到，大部分海淘灰色地带主要集中于个人代购业务。他透露，现在中国个人代购几乎超过一半的东西是假货，发票可以作假，一个发票打印机成本只需100多元，打一张发票的成本不到一分钱，有些代购则真假货掺卖，有些玩家在国内找假的供货商，伪造代购信息。
对于外行消费者来说，他们需要专业的电商平台对产品进行筛选、把关，保证商品质量。
曾碧波则认为不存在政策上的风险，最大也是唯一的威胁来自走私品，俗称&水货&。长期以来，海淘行业走私现象猖獗，很多水货从香港、台湾流入中国大陆。管控难度大，政府尚未找到好的方式应对。曾碧波说，如果低价水货泛滥，大量抄底规矩的跨境进口电商，那他们这些正规军将无法生存。更多资讯详情请进入&&/(责任编辑：晓编)
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随着国内中级SUV市场的逐渐升温，各合资厂商陆续的把自己主力的产品引进到国内生产，并将定位近一步细分，强占市场份额。作为韩系的-狮跑SUV就是这个阵营中新的一员，全新的车型以及“都市拓界”车的定位让狮跑不容忽视。那么这款具有纯正都市SUV血统都市在使用上以及各项功能方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
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一、外观部分
起亚狮跑堪称都市SUV车型的开山鼻祖，也是世界上最初具备on/o-Road两个功能的都市型SUV之一。2.6米的让车内仅能容纳两排座椅。超过1.7米的车身高度则让车内头部空间十分宽裕。
车身长度不到4.4米，宽度超过1.8米，车顶设计有行李架方便装载行李物品以及固定置物箱。全车大面积车窗为驾乘人员提供了清晰的视野，轻便的驾驶感以及助力可以让狮跑轻松的游走于车流中。
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狮跑兼顾了轿车的舒适性和驾驶感、越野车的外型、空间和多功能性以及充沛的动力。全系车型无前泊车雷达，高亮度的卤素大灯为远近光一体式，高亮度独立雾灯起到了辅助照明的作用。
狮跑全系车型只有豪华版装备了，提高了在日常停车入位时的安全性。后保险杠下部设计有黑色的保护板，美观实用。高位刹车灯为光源，节电、亮度高、寿命长。
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尾门以及后窗通过后牌照架的上部隐藏的开启把手开启。开口规整，尾门完全开启后高度达到了1.9米以上，方便装卸体积较大的物品。第二排座椅完全放倒后可获得更大的行李空间。
二、车门部分
前排车门开度较大，一般身材的人可轻松上下车。对视线并无大影响，前门没有设计车门开启警示灯，门槛有PVC保护层。
相比前门而言，后门的开度较小。但车身较高，身材高大的人上下车并不会觉得很不方便。拨杆式儿童安全门锁操作容易，设计有使用提示。
狮跑车门内一角并没有常见的中控锁提拉控制杆，车内中控锁控制通过门把手上的翻转键以及下部的按键控制，但翻转式控制并没有按纽式控制方便。
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驾驶员侧车门控制区集成了四门控制以及电动外后视镜控制键。驾驶员侧车窗具有“一触式”下降功能，并无“一键升起”功能，升起需长按。
三、音响、空调及照明
狮跑的音响主机为2DIN尺寸，音响主机可直接读取MP3格式的光盘。并在排挡杆后设计有、ipod、USB数码播放器输入接口，操作简便。GLS车型设计有可控制音响系统的按键。
狮跑仅有GLS车型装备了自动恒温空调系统，并装有花粉过滤器。主要调节方式为流行的旋纽式，各项功能很容易分辨。
前杯架为外露式，如不放置杯子以及瓶子，可以暂时放置一些小件物品。烟灰缸为隐藏式，位置较高，打开后对使用杯架有一定的干扰。
方向盘左侧的控制杆几乎控制了全车的主要灯光系统，而的开关则被设计在了中控台上部。右侧为常见的雨刷系统控制。
前排以及后排都设计有车内照明灯，亮度较高。前排左右可独立控制，第二排两侧乘客共用一个。方便在夜间以及光线不好的情况下给车内照明。
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四、驾驶员区域
狮跑仅有2.7L GLS型的方向盘为真皮包裹，可通过释放转向柱下方的扳手调节合适的高度。低配车型无功能控制键，喇叭触点距离左右手经常抓握的位置较近。
狮跑并没有装备先进的系统，仅靠传统的机械防盗。全系车型钥匙带遥控开/闭锁功能。
狮跑的手动挡车型装备了5挡变速箱，能更好的发挥发动机的性能，同时也提高了燃油经济性。档位清晰行程适中，排挡杆长短适中比较容易入位。
车整体颜色为米色，PVC类材质与内饰基调协调。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
五、车内座椅
与同级车型相比，狮跑的前排驾乘空间宽裕，头顶空间超过1米。因为前排座椅座姿较高，加之车头较低使得前排乘客视野良好。
驾驶员座椅为8向调节。靠背角度调节为拉杆式，调节方便。驾驶员座椅无，头枕高低可调节。靠背后设计有置物袋，副驾驶座椅下方无储物盒。
后排乘座空间较为宽裕，座下三位成年不会显得拥挤，设计有带杯架的中央扶手。最大9600mm的腿部空间很“奢侈”。座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑，长途乘座不易疲劳。
后排座椅可6/4分离折叠，可整体向前放倒。在操作过程中，并未感觉烦琐和吃力，数秒内就可以顺利的完成。
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后排座椅防倒后十分平整，背部设计有保护盖板，可以运载体积较大的物品。细节之处体现了实用至上的设计。
综合来看，狮跑低配置车型在舒适配置方面并没有过多的可圈可点之处，但是在“看不见的配置”如：电瓶防耗装置、冲撞感应车门自动解锁、解冻式雨刮器等给我们带来了些许的惊喜。狮跑完全可以满足一般的消费者日常使用以及外出游玩的要求，至于价格方面您是否满意呢？
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