当前位置： >>
新闻来源： &nbsp
编辑发布：
内容提要：记者从铁路杭州站获悉，从22日起增开到西安的直达列车，车次为Z86次，杭州站发车时间17：11，沿途停靠海宁、苏州、无锡、南京、渭南，到西安时间为次日早晨9：10，运行时间15小时59分，比原来到西安的1154次快4小时23分，实现了夕发朝至。Z86次全列为卧铺，有硬卧、软卧和高级软卧，可满足不同层次旅客的需求。...
12月23日讯：&
　　记者从铁路获悉，从22日起增开到西安的直达列车，为Z86次，发车时间17：11，沿途停靠海宁、苏州、无锡、南京、渭南，到西安时间为次日早晨9：10，运行时间15小时59分，比原来到西安的1154次快4小时23分，实现了夕发朝至。Z86次全列为卧铺，有硬卧、软卧和高级软卧，可满足不同层次旅客的需求。
　　到西安硬卧上铺339元，中铺351元，下铺363元；软卧上铺532元，下铺554元；另还有高级软卧一节，票价上铺983元，下铺1025元，此前从杭州出发的列车只有到北京的T32次列车有高级软卧。
??????????
声明：本站新闻来源处如未特别标注“来源：高铁网”，均系转载自官方媒体或其他网站，版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值，但并不代表本站完全认同其观点，请读者独立思考辨别，本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们，我们将尽快核实处理。另：本站原创内容欢迎转载，但请务必注明来源于高铁网。
高铁城市资讯
高铁线路资讯
??????????当前位置： >>
新闻来源： &nbsp
编辑发布：
（点击投稿）
内容提要：　　9月22日，成都市民刘华到位于红星路二段的火车票代售点，购买10月2日成都―上海的动车软卧票。让他意外的是：没票了。...
（）09月25日讯：　　9月22日，成都市民刘华到位于红星路二段的，购买10月2日成都―上海的动车软卧票。让他意外的是：没票了。　　　　“票不是卖完了，而是沪蓉动车的软卧全部取消，改成了卧代座。”记者赴成都客运段及成都打探，得到如此回复。　　　　自沪蓉动车开通之后，常常在沪蓉两地往返的刘华一直想坐软卧，“如果坐着舒服，以后就不用都坐飞机了。”可是，还没来得及，就体验不成了。　　　　沪蓉动车今年正式开行不足百日，软卧为什么就取消了？　　　　□本报记者李欣忆　　　　增60余个票价最高降1200元　　　　记者查询网站发现，目前成都始发的两趟沪蓉动车：D628次、次，所售车票只有三个档次：一等座(票价729-760元)、二等座(603-607.5元)和无座票。而7月1日沪蓉动车开行之时，除了上述三种票，还有四个档次的软卧票：软卧上(1010.5元)、软卧下(1136.5元)、高级软卧上(2020元)、高级软卧下(2272元)，现在网站上已查询不到。　　　　“软卧全部取消了，改成了卧代座。”据成都客运段工作人员介绍，D628次沪蓉动车定员818人，一共有16节车厢，其中高级软卧1节车厢、普通软卧2节车厢、卧代座10节车厢、二等座2节车厢、餐车1节车厢。现在3节软卧车厢全部改成卧代座，可以增加60多个，票价比普通软卧便宜约300元，比高级软卧便宜1200多元。　　　　这不是首次更改沪蓉动车的软卧设置。在2011年沪蓉动车首次开行时，有12个普通软卧车厢；今年7月1日再次开行沪蓉动车，只保留了两个普通软卧车厢，其余10个都改成了卧代座车厢，一个铺位可以坐三位旅客，互相之间能保持半身距离。　　　　释放运能满足平价出行需求　　　　沪蓉动车的3个软卧车厢没能逃脱被淘汰的命运，原因是什么？　　　　在7月1日首发班列上，列车长侯玉珍向记者介绍，16个价格高达2000多元的高级软卧铺位，卖出了10张票。　　　　如果说这还算过得去的话，接下来的情况就不太妙了。有媒体记者查询12306网站，发现7月3日D628次列车的坐票早已售罄，但高级软卧售票却不理想，总共16张高级软卧票只售出了4张，上座率只有25%。　　　　成都相关工作人员回避了高级软卧上座率究竟高不高的问题，“沪蓉动车的票不是不好卖，而是太好卖了。”他表示，沪蓉动车的上座率常常在95%以上。软卧改卧代座，正是为了释放运能，让更多人能坐上平价动车。“铁路方面肯定会有一个综合性的评价指标，来决定是否调整软卧的设置。”西南交通大学交通运输学院院长彭其渊分析，这些指标会是软卧的空座率、整体的上座率、对线路收益率的影响等等。　　　　软卧竞争力有限“空铁大战”成传说　　　　软卧改成卧代座之后，上座率怎么样？记者查询12306网站发现，9月30日、10月1日、10月6日、10月7日成都始发的两趟沪蓉动车车票全部售罄；而从9月23日开始，前的车票也只有少量。　　　　南京人张华是沪蓉动车首发班列10位高级软卧旅客中的一员，花了1888元从成都坐到南京，说是被那句“媲美星级宾馆”的广告词吸引。体验之后，觉得性价比还是不如坐飞机。“机票全价才1500元左右，时间上节约得多。”他当时就向记者预测，高级软卧的竞争力有限。　　　　根据以往的经验，动车开行之后，一般会对民航造成一定冲击，航空公司也会以打折等手段来抢客源。沪蓉动车现在取消软卧，是否是主动放弃与民航竞争？彭其渊分析说，沪蓉动车运行时间16个小时左右，跟飞机相比还是太久了，很难对民航构成威胁。等至利川段建成客运专线后，快速铁路将全线，届时沪蓉动车的运行时间将缩短至12个小时，“那时的‘空铁大战’可能才打得响。”　　　　成都中青旅门市经理刘女士原本计划开设华东五市游的动车线路，因为动车软卧票比机票贵，时间还长，一直在观望。得到软卧取消的消息，刘女士表示，“那我们可能也不会选择动车了，硬坐10多个小时，还不如普通列车的卧铺。”　　　　延伸阅读　　　　不止沪蓉动车全国长途动车均“辞退”高级软卧　　　　日前沪蓉动车取消软卧，那么全国的情况又如何呢？记者查询12306网站发现，日前，全国长途动车线路都已不见高级软卧的身影。　　　　重庆―上海动车、上海―西安动车，跟沪蓉动车一样，悄然取消了高级软卧；上海―深圳动车每天开行四趟，南京―深圳动车每天开行两趟，均没有高级软卧。北京―上海动车原本四趟都设置了高级软卧，后来取消了三列，仅保留了一列设有高级软卧，可记者昨日查询发现，这趟车的高级软卧也取消了。　　　　别说高级软卧，沪蓉动车、沪渝动车、沪深动车、宁深动车连普通软卧也没有了。目前保留普通软卧的长途动车还有北京―上海动车和上海―西安动车。　　　　微评　　　　市场的逻辑　　　　□朱玲　　　　既然航空公司能拆除头等舱，候机厅能取消贵宾厅，高级餐馆能放下身段重新定位于大众消费，那沪蓉动车取消软卧，就一点不值得惊讶。　　　　对沪蓉动车来说，高级软卧一亮相就争议不断。只是没想到，连1000元左右的普通软卧都取消；更没想到，沪蓉动车“高大上”的软卧，其寿命不足百日。这一次，铁路方面的平民化选择，不仅彻底，而且果断。　　　　高调推出，低调退出。取消软卧，铁路方面没有给出官方的理由。但其平民化选择的背后，不难看出，其中既有建设节约型社会的要求，更有市场化的逻辑。　　　　在一条热门线路上，与其让软卧空着，普厢还有人站着，不如及时调整，各得其所。铁路部门的快速反应，值得肯定；一列原本定员818人的动车，取消软卧之后，可以多装60多人。运能释放，价格回归，更值得消费者叫好。　　　　
----------------------------成都进出站热门线路--------------------------------------
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
出发城市：
& 到达城市：
??????????
新闻通讯投稿邮箱： ，QQ：
声明：本站新闻来源处如未特别标注“来源：高铁网”，均系转载自官方媒体或其他网站，版权归原创者所有。本站转载旨在使信息更广泛地传播以更好地发挥其价值，但并不代表本站完全认同其观点，请读者独立思考辨别，本站不承担因此文产生的任何责任。若发现站内有不合法律规范或侵权之处请联系我们，我们将尽快核实处理。另：本站原创内容欢迎转载，但请务必注明来源于高铁网。
高铁城市资讯
高铁线路资讯
??????????
||||||||| |
||||||||||【字号： 】 【】 【】
全国长途动车高级软卧悄然取消 仅部分保留普通软卧
作者：来源：四川日报
　　9月22日，成都市民刘华到位于红星路二段的火车票代售点，购买10月2日成都―上海的动车软卧票。让他意外的是：没票了。　　“票不是卖完了，而是沪蓉动车的软卧全部取消，改成了卧代座。”记者赴成都客运段及成都火车站打探，得到如此回复。　　自沪蓉动车开通之后，常常在沪蓉两地往返的刘华一直想坐软卧，“如果坐着舒服，以后就不用都坐飞机了。”可是，还没来得及，就体验不成了。　　沪蓉动车今年正式开行不足百日，软卧为什么就取消了？　　□本报记者 李欣忆　　座位增60余个票价最高降1200元　　记者查询12306网站发现，目前成都始发的两趟沪蓉动车：D628次、D2208次，所售车票只有三个档次：一等座(票价729-760元)、二等座(603-607.5元)和无座票。而7月1日沪蓉动车开行之时，除了上述三种票，还有四个档次的软卧票：软卧上 (1010.5元)、软卧下(1136.5元)、高级软卧上(2020元)、高级软卧下(2272元)，现在12306网站上已查询不到。　　“软卧全部取消了，改成了卧代座。”据成都客运段工作人员介绍，D628次沪蓉动车定员818人，一共有16节车厢，其中高级软卧1节车厢、普通软卧2节车厢、卧代座10节车厢、二等座2节车厢、餐车1节车厢。现在3节软卧车厢全部改成卧代座，可以增加60多个座位，票价比普通软卧便宜约300元，比高级软卧便宜1200多元。　　这不是成都铁路局首次更改沪蓉动车的软卧设置。在2011年沪蓉动车首次开行时，有12个普通软卧车厢；今年7月1日再次开行沪蓉动车，只保留了两个普通软卧车厢，其余10个都改成了卧代座车厢，一个铺位可以坐三位旅客，互相之间能保持半身距离。　　释放运能满足平价出行需求　　沪蓉动车的3个软卧车厢没能逃脱被淘汰的命运，原因是什么？　　在7月1日首发班列上，列车长侯玉珍向记者介绍，16个价格高达2000多元的高级软卧铺位，卖出了10张票。　　如果说这还算过得去的话，接下来的情况就不太妙了。有媒体记者查询12306网站，发现7月3日D628次列车的坐票早已售罄，但高级软卧售票却不理想，总共16张高级软卧票只售出了4张，上座率只有25%。　　成都火车站相关工作人员回避了高级软卧上座率究竟高不高的问题，“沪蓉动车的票不是不好卖，而是太好卖了。”他表示，沪蓉动车的上座率常常在95%以上。软卧改卧代座，正是为了释放运能，让更多人能坐上平价动车。“铁路方面肯定会有一个综合性的评价指标，来决定是否调整软卧的设置。”西南交通大学交通运输学院院长彭其渊分析，这些指标会是软卧的空座率、整体的上座率、对线路收益率的影响等等。　　软卧竞争力有限“空铁大战”成传说　　软卧改成卧代座之后，上座率怎么样？记者查询12306网站发现，9月30日、10月1日、10月6日、10月7日成都始发的两趟沪蓉动车车票全部售罄；而从9月23日开始，国庆前的车票也只有少量余票。　　南京人张华是沪蓉动车首发班列10位高级软卧旅客中的一员，花了1888元从成都坐到南京，说是被那句“媲美星级宾馆”的广告词吸引。体验之后，觉得性价比还是不如坐飞机。“机票全价才1500元左右，时间上节约得多。”他当时就向记者预测，高级软卧的竞争力有限。　　根据以往的经验，动车开行之后，一般会对民航造成一定冲击，航空公司也会以打折等手段来抢客源。沪蓉动车现在取消软卧，是否是主动放弃与民航竞争？彭其渊分析说，沪蓉动车运行时间16个小时左右，跟飞机相比还是太久了，很难对民航构成威胁。等成都至重庆至利川段建成客运专线后，沪汉蓉快速铁路将全线通车，届时沪蓉动车的运行时间将缩短至12个小时，“那时的‘空铁大战’可能才打得响。”　　成都中青旅门市经理刘女士原本计划开设华东五市游的动车线路，因为动车软卧票比机票贵，时间还长，一直在观望。得到软卧取消的消息，刘女士表示，“那我们可能也不会选择动车了，硬坐10多个小时，还不如普通列车的卧铺。”　　延伸阅读　　不止沪蓉动车全国长途动车均“辞退”高级软卧　　日前沪蓉动车取消软卧，那么全国的情况又如何呢？记者查询12306网站发现，日前，全国长途动车线路都已不见高级软卧的身影。　　重庆―上海动车、上海―西安动车，跟沪蓉动车一样，悄然取消了高级软卧；上海―深圳动车每天开行四趟，南京―深圳动车每天开行两趟，均没有高级软卧。北京―上海动车原本四趟都设置了高级软卧，后来取消了三列，仅保留了一列设有高级软卧，可记者昨日查询发现，这趟车的高级软卧也取消了。　　别说高级软卧，沪蓉动车、沪渝动车、沪深动车、宁深动车连普通软卧也没有了。目前保留普通软卧的长途动车还有北京―上海动车和上海―西安动车。　　微评　　市场的逻辑　　□朱玲　　既然航空公司能拆除头等舱，候机厅能取消贵宾厅，高级餐馆能放下身段重新定位于大众消费，那沪蓉动车取消软卧，就一点不值得惊讶。　　对沪蓉动车来说，高级软卧一亮相就争议不断。只是没想到，连1000元左右的普通软卧都取消；更没想到，沪蓉动车“高大上”的软卧，其寿命不足百日。这一次，铁路方面的平民化选择，不仅彻底，而且果断。　　高调推出，低调退出。取消软卧，铁路方面没有给出官方的理由。但其平民化选择的背后，不难看出，其中既有建设节约型社会的要求，更有市场化的逻辑。　　在一条热门线路上，与其让软卧空着，普通车厢还有人站着，不如及时调整，各得其所。铁路部门的快速反应，值得肯定；一列原本定员818人的动车，取消软卧之后，可以多装60多人。运能释放，价格回归，更值得消费者叫好。
中证网声明：凡本网注明“来源：中国证券报?中证网”的所有作品，版权均属于中国证券报、中证网。中国证券报?中证网与作品作者联合声明，任何组织未经中国证券报、中证网以及作者书面授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。凡本网注明来源非中国证券报?中证网的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于更好服务读者、传递信息之需，并不代表本网赞同其观点，本网亦不对其真实性负责，持异议者应与原出处单位主张权利。
特别链接：
中国证券报社版权所有，未经书面授权不得复制或建立镜像
China Securities Journal. All Rights Reserved昆明实时气温
昆港网群 | 五华 | 盘龙 | 官渡 | 西山 | 东川 | 安宁 | 呈贡 | 晋宁 | 富民 | 宜良 | 嵩明 | 石林 | 禄劝 | 寻甸 | 高新开发区 | 经济开发区 | 滇池度假区
昆明日报&&
全国失信被执行人排行榜出炉 “老赖”火车软卧都不能坐
发布时间：
　　本报讯&记者白楠报道&最高人民法院执行局与人民网日前联合推出全国“失信被执行人排行榜”。失信被执行人即通常说的“老赖”，欠人钱财却赖着拒不履行法院生效判决、裁定的债务人，其中既包括自然人，也包括法人。　　这份“老赖排行榜”在人民网法治频道向社会全面公开，既能查到全国失信者的情况，还可以按地区以失信金额、失信时间、失信次数等排序查询。从排行榜看，云南失信金额最大的“老赖”王猛，需支付工程欠款元。&云南排名前10的老赖欠款均在500万元以上。云南失信金额最大的企业，失信金额达2000万。　　此外，全国失信金额最高的老赖为59岁的闫某，失信金额超3.8亿元。全国失信金额最高的法人是广东开平香江温泉有限公司，失信金额超3.5亿元。全国有7名自然人失信超50次（即在法院有多起案件，均未履行还款义务），最多的一人失信次数达79次，2家法人失信超百次。自然人失信时间最长达24年，法人失信时间最长近20年。30岁至50岁失信自然人占近7成。　　最高人民法院相关负责人在“老赖排行榜”发布时介绍，公布老赖名单是一种软惩戒，让其声誉受到影响。除了软惩戒，还有硬惩戒，包括限制贷款、限制办理信用卡、禁止坐飞机、禁止坐火车软卧等。7月1日零时起，凡被纳入最高人民法院失信被执行人名单库的老赖，将无法购买机票和列车软卧票。这一措施依赖的，是失信被执行人名单库和航空、铁路部门网络信息系统的互通、共享。　　根据最高院公布的数据，截至7月18日，中国民航航空售票共拦截失信被执行人3539人、5万人次，这意味着每个老赖为购票平均尝试了十几次，但都不成功。