国航c1844是大飞机还是小飞机_百度知道
国航c1844是大飞机还是小飞机
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国航根本就没有小飞机！ ~
是中型机 波音738
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出门在外也不愁大家都坐哪家航空公司的飞机呀？国航~港龙~香港航空~南航~还是东航~
打算春节后去香港逛逛，一直关注机票和酒店。说说机票的问题吧：无疑港龙和国航的最好，但是比其他航空公司贵的不是一星半点儿啊。东航听说服务特差，就不考虑了。南航的时间都不大好~~香港快运和香港航空好像是一家，听说有晚点的情况，还有是不是小飞机呀？各位去过香港的朋友说说吧，也给我们些参考，谢谢啦！拼途网友回复：上一次是港龙，服务就是好，这一次因为是携程定的酒店加机票，只有东航可以选，反正就2个小时，差点就差点吧~能到就行。拼途网友回复：我订的港龙拼途网友回复：偶都选港龙~~~~~拼途网友回复：直飞香港，一直选港龙。机舱干净而且有点清香味。服务也好。下月去，舍远求近，从温州出发，只有东航，也只能选东航了。飞机大小的话，你可以进航空公司网站查看的，哪个航班什么机型都可以查到的拼途网友回复：香港航空也是空客的大飞机，服务还可以。我去的时候很准时，不过回来的时候的确晚点了一个半小时。总体还可以的，6月份的时候去的，两大两小一共5300元，提前1个月订的。拼途网友回复：东航还好吧。因为舅舅就是东航的。所以坐过好多次。下个月去因为不是直飞香港。所以依然订的东航的。正好是3折票。拼途网友回复：好的，谢谢。拼途网友回复：据说是同一时间要让国航、港龙等大的航空公司先飞，最后才排到南航、香港航空等小公司的飞机，所以经常晚点~ 不知是不是真的......呵呵拼途网友回复：东航的票价经常有优惠，而且力度蛮大的，但是我今年坐了不下10次东航，每一次不晚点的！起码1-2小时，2小时是家常便饭！靠~拼途网友回复：楼主。。南航不是小公司，南航是国内最大的航空公司，总体业务在国航和东航之上，国内最大的三家航空公司就是南航国航东航了。拼途网友回复：最贵的当然是最好的拼途网友回复：东航，便宜
而且国内的航空公司不是定起来更方便么???求解答????||没出过国的菜鸟求解答~~||估计他们看机票便宜吧,不过我没做过,感觉便宜肯定有便宜的问题。||不是便宜一点,是便宜很多||亚航北京-吉隆坡单人往返828元....国内航空公司单程都下不来吧...||回复1#风沙草原我去年坐过东航的4100块2个人来回含税那个飞机又破又旧啊拿320飞这种5小时多的有点不合适其次上面有不少是旅行团吵闹得很晚点是不用说了不过上面有个北方口音的空嫂人不错的像是陕西或河南一带的不仅态度好笑容大方不做作对于晕机的旅客也耐心安慰她分餐也很速度感觉是我坐过的东航航班里除日本空姐外业务素质最好的了下了飞机在航站楼外看到我们也帮我们打招呼我坐过网上传的那个“最美空姐“的航班HK到上海她完全对乘客冷冰冰的大牌架子十足还有东航的餐食很难吃而且是温的没味道的今年东航起价了一般没4800也拿不下马航就是税高500块机票价和东航差不多的但好得多我同学在以前在马来西亚读书现在在那里工作成家了他说KLIA的国际楼里看到最破的那部飞机就似的东航了。。。亚航的飞机和服务要好于东航后来他也就索性买马航来回了反正也没贵几百块我女友从东京来上海也不要坐东航311时印象太坏了那时很多留学生买不起票回中国连自己国家的人都不顾发灾难财这样的公司在日本被人看不起的日本那边倒开票很贵的还不如买JAL或ANA那边东航是并在CHINA-LINE这个选项里的和国航归为一栏里||回复1#风沙草原不喜欢就这么简单尤其是东航||便宜肯定不是飞机有问题啦唯一的区别就是托运机餐啥的都要另外收费!当然你也可以选择不买!但这样还是比国内航空便宜!~||1便宜2服务态度什么时候见过三大航的空姐正眼看过人||回复8#atlantisboy20kg行李来回300块多再加一份饭食和饮料算40块好了380块最多了其实亚航还有一点好你可以行李加重比如你带30kg行李也就加100多块就算200好了如果是东航对不起了超重10kg有你好看。。。只怕没800不放你以前上海到东京我超了5kg加收了我700块ANA25KG也会放你||价格不是便宜一点半点的,起码要便宜一大半。我以我们成都飞吉隆坡为例,我买的亚航单边价格是800多一点,在去哪网上查询国内航班最便宜的也要1700多,关键是还不是直飞,还要去广州转一圈。||东航、南航的性价比普遍情况下都太低了。亚航便宜,马航服务好。||这这。。。。。。。怎么定的求攻略~~~~~||回复13#风沙草原你要候着特价时买的到亚航官网楼但有时也会有些贵的比如没特价时而你又要去玩或者时间很死...特价一般都要提前不少时间或者冷门的时候如没特价时而你又要去玩或者时间很死...你就买马航吧除非东航国航之类的有便宜1000以上其实港龙国泰也有的价钱跟南航东航差不多也是可以的||回复13#风沙草原百度“爱廉价”,打开论坛首页后进“廉价航空”板块有置顶攻略,下面也有很多近期的成功案例~http:bbsforum-2-1.html||出国旅行,机票是最大的一笔开支。所以,不必再解释了。
闲置航空里程折价转让(可兑换机票,含春运期间)转让个人Aisamiles20000航空里程,可兑换国泰,国航,东航,港龙等机票。例如:广州深圳到北京,西安,成都,大连等來回机票,或其他Aisamiles聯盟的航空公司近似距離的機票。国际机票的话从香港飞的选择比较多。例如香港飞加德满都,得里,东京,大阪,汉城的单程,曼谷来回,也有部分国航,东航的国际线有兴趣联系QQ:2514318
关于国航,南航,东航,延误情况比较?国航的CA922上海-深圳这班飞机的准点率如何?有经常误点现象吗?||飞机总有误点现象,看看撞不撞得上而已:)||这个航班是国际航班国内段,就是说要等国际段到上海浦东才捎带国内旅客到深圳,所以相对延误的概率较大一点。||國內航線搭機誤點視當日運氣.天氣因素及航空管制等等...個人經驗是坐東航晚點機率大.國航南航當對好些了.||从民航局公布的2009年第一季度航班正常率来看,东航最高(84.81%),南航次之(83.28),国航再次(81.32)。从实际感受来看,东航晚点较多。||这个没有明确的谁会晚点,只要是飞机,就有晚点的可能性。看运气和天气情况了。||谢谢各位专家了,其实我是要赶23:20的深圳-曼谷的亚航班机,所以担心晚点会影响后面班机!||能否删除次问题?
我想参加ctrip的自由行,有几个问题请有经验的朋友回答一下:飞机是坐港龙航空好还是国航好?两个自由行的酒店,有住过的朋友请告诉一下情况谢谢!||当然港龙好了。||嘿嘿,港龙的好,但是贵,我也是些程的自由行,考虑了价格,还是选了东航的,早上8点的那班,回来时晚上8点40的,觉得时间充分利用了||我觉得携程的太贵了,我比较之后订了上航假期的四天三晚,住华美达,你可以在上航假期的网页上查到。
南航里程积分750元万公里里程收购 2万里程起收东航里程积分600元万公里里程收购 2万里程起收川航里程积分550元万公里里程收购 3万里程起收海航里程积分650万公里里程收购2万里程起收 国航里程积分500元万公里里程收购2万里程起收上航里程积分600元万公里里程收购 2万里程起收深圳空航里程积分750元万公里里程收购1万公里起收东航海航上航需开通网上兑换收购 汉莎航空积分里程 加拿大航空积分里程 日航航空积分里程 全日空航空里程 价格面议航空里程积分收购转让 常年有效林先生tel:QQ:淘宝网铺:http:msn:福州四星住宿优惠预定:最佳西方财富酒店,明星抵榕城入住首先酒店最低458元起比携程更低,淘宝预定,入住确认,交易有保障,预定更便捷!只接受支付宝担保交易||*^__^*嘻嘻……支持支持哈||希望朋友们每天开心哦~~~多个城市逐鹿国内最大飞机维修基地_地方经济_新浪财经_新浪网
多个城市逐鹿国内最大飞机维修基地
　　需求井喷 修飞机变身前景产业
　　修飞机正在变身热门产业。
　　在咸阳机场跑道不远处，西安飞机维修基地正在扩建。“新的维修项目总投资15亿元，建成后可同时容纳6架A320系列飞机或2架波音747飞机。”陕西省西咸新区空港新城管委会经济发展局赵局长向《中国经营报》记者介绍称，东航西安维修基地仅是该新城努力打造西部最大飞机维修基地的主要抓手之一。接下来，幸福航空、等更多的航空产业企业，还将把全球主运营基地、全球维修基地等重要项目搬到西咸新区来。
　　“我国商用飞机已经接近2000架，预计到2015年，会达到3500架。这意味飞机维修商机将成倍暴增”。前述西咸空港新城官员信心满满地表示，伴随西咸加入，国内飞机维修基地建设正在进入诸侯争霸赛。
　　百亿新蛋糕
　　2011年初，中国民航局飞标司副司长周凯旋透露，未来5年国内航空维修产业将迎来飞速发展期，2015年航空产业的维修工作量将较2010年增长70%~100%，航空维修行业的产值将达到450亿元以上，新增就业岗位超过2.4万人，航空维修需求大幅上升。
　　但在陕西阎良国家航空高技术产业基地党工委书记金乾生看来，这一预测仍显保守，“因为国内还有几千架直升机和教学飞机，”金乾生对国内飞机总量增长态势持乐观态度。
　　最新消息称，我国首型涡扇支线飞机ARJ-21-700(翔凤)目前已取得核心突破，这意味，仅西飞国际一家制造商的飞机维修产业，将涉及数亿元产值。“飞机维修的总量未来数年仍将持续井喷，核心因素是国内飞机总量正在急剧攀升。”刘浩然曾长期在国际投行和国内某大型金融租赁履职从事飞机租赁业务，在他看来，继技术密集型产业飞机制造和资本密集型产业飞机租赁、运营之后，如何分羹数百亿的飞机维修产业，正在成为新的热点。
　　数据显示，2010年，全球航空维修业的产值是23.21亿美元，其中发动机的维修占总量的40%。而目前我国共有400家航空维修企业，还有322家国外企业获得了中国民航局颁发的CCAR-145部航空维修许可证，维修种类齐全，产业链相对完善。
　　“飞机维修还可以为维修基地延伸出零部件集散地、测试基地等新的配套产业，因此西咸新区立志分羹这一市场。”前述西咸新区空港新城官员透露，截至7月底，目前只拥有一个机位的东方航空西安维修基地实现产值6565.9万元。可以预期，2013年新的维修基地一旦建成，每年完成产值将超过4亿元。
　　该官员认为，未来5年，国内各类飞机总量至少会增加2000架，这意味飞机维修产业产值预测到2015年达到450亿元的基础上，至少还有100亿元增长空间。
　　逐鹿产业链
　　市场井喷背后，是飞机维修产业链如何布局，在那里布局，以及维修什么，中国企业又有能力维修哪些环节的疑问。
　　“纵览全球，飞机发动机维修业务最赚钱，市场占比占据全球飞机维修产业的40%，利润水平则占据飞机维修产业的一半。”中投顾问分析师崔瑜指出，飞机产业链主要包括制造产业链与维修产业链。从这两个产业链的市场容积来看，短期内我国的飞机产业仍以制造业兴起为主，但飞机制造业从业门槛高，投资限制多，换言之，这一投资领域完全属于国资大鳄，具有强烈的排他性。
　　眼下，无论厦门、上海、北京，抑或广州、珠海、成都以及西安，国内7大飞机维修基地在分食飞机维修业大餐的同时，却都被隔离在空客、波音两大主流机型发动机维修领域的门外。
　　刘浩然指出，一架飞机即便退役，只要发动机没问题，那这架飞机的残值仍然会高达初始价格的20%以上。“换言之，控制好发动机的寿命，对航空公司和飞机持有人而言，是一笔巨大财富。”因此，飞机发动机维修环节没有人会吝啬。
　　“但瓶颈在于缺技术”。崔瑜认为，因为技术瓶颈制约，国内航空公司不得不与发动机跨国巨头通过合资等形式在中国建立发动机维修基地。
　　在此方面，动作最早。2001年，该公司与德国最大的MTU航空发动机有限公司共同组建了珠海摩天宇航空发动机维修公司，目前已形成年维修发动机300台次的能力，预计2012年维修产值接近50亿元。
　　不愿意将飞机维修高额利润拱手让人的东航和国航也于2007年先后出手，与美国普惠公司、CFM国际公司等发动机巨头先后在上海和成都组建飞机发动机维修基地。
　　不难看出，三大航空巨头携手发动机巨头背后，是中国飞机维修力量对发动机维修力不从心的技术软肋。“因此，我们看好西飞国际将全球维修中心设置在西咸空港新城，届时，新舟系列飞机无论是发动机还是高难度配件，都将在国内实现自主维修，100%国产化。”前述西咸空港新城人士称。
　　“我们认为，飞机维修产业需要全面布局，不应该直盯着发动机维修。”该人士表示，发动机维修的业务量和利润率固然占据飞机维修半壁江山，但航线维护、飞机改装、附件维修等环节的利润率，通常也超过100%。因此，西咸新区围绕机场跑道，将建造民航总部基地及配套设施模块、第三方飞机维修产业模块、飞机部附件维修制造模块、国产飞机营运中心模块、公务机营运托管模块、民航保税产业模块、场内机务维修模块等8大功能模块。
　　事实上，如同西咸新区一样，更多的飞机维修基地，如今也在加速布局全产业链。
　　地方争霸赛
　　已知信息显示，国内最大的飞机维修基地目前是厦门。此外，广东(广州、珠海)、上海、北京乃至西安都陆续提出要打造国内乃至全球最大的飞机维修基地。
　　厦门是国内飞机维修产业起步最早的区域。“从上世纪90年代开始，厦门的飞机维修产业开始发展，目前已具备较好的发展基础，飞机维修也是厦门 ‘十二五’重点发展的产业。”厦门市委书记于伟国此前公开透露，全球飞机维修知名企业“新科宇航”在厦门总投资7800万美元的飞机发动机“大修基地”已正式投产，这说明航空维修市场的潜力和空间都很大。
　　另一方面，厦门已经聚集了世界著名的太古、波音、通用电气、霍尼韦尔、新科宇航等跨国公司和国内科技企业近30家，具备包括飞机发动机维修在内的航空维修能力，是目前国内两个能够维修波音747飞机的基地之一，也是美国本土之外唯一能够进行波音飞机客改货业务的基地。据了解，2011年厦门航空维修工业总产值已接近30亿元人民币，厦门计划未来将飞机维修打造成百亿产业。
　　与借力太古可以就地维修世界上所有飞机发动机不同，其余的几大飞机维修基地，基本都在采取抱紧航空公司大腿的方式，借力上位。
　　“在成都、厦门、西安等7个主要城市和地区，集中了约70%的维修单位。”民航局飞行标准司副司长周凯旋这一表述，也佐证了航空公司对飞机维修产业的支撑力度。
　　“北京、上海的特殊地位和飞机流量决定了各大航空公司必须在这里驻扎维修团队，除此之外，真正靠实力做起来的就是厦门。”一位业界专家指出，成都依赖的是川航和国航，广州依赖的是南航，而真正既能生产飞机、又能维修飞机的区域，则只有西安。
　　本报记者独家获知，“鉴于新舟系列飞机必须返航中国维修”，目前中航工业已初步批准西飞国际将全球维修基地落定在西咸新区空港新城，同时中航工业力主其持股高达95%的幸福航空将全球主运营基地落定西咸新区空港新城。
　　“西咸空港新城对航空工业的定位不仅仅是维修，我们要力邀更多的产业巨头将运营中心和维修中心一起搬到西安来。”西咸新区管委会副主任、空港新城管委会主任王学东介绍说。据悉，该新城目前已拿下至少总投资超过30亿元的飞机维修项目。&&&&中国经营报微博：