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你的车是铁皮油箱？ 还是工程塑料油箱？大家也许都不知道吧
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铁皮油箱特点：使用两块铁皮焊接在一起，如果焊点出现虚焊，很容易发生泄漏。铁皮油箱发生碰撞易产生凹陷，凹陷部位时间长了，易出现锈蚀，会导致油箱渗漏。铁皮油箱如果发生严重碰撞，易产生火花，极有可能瞬间起火爆炸。工程塑料油箱特点：工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分为好几层，结构上比较结实耐用、耐撞击。工程塑料油箱一旦发生碰撞、破裂，油箱不会产生火花，安全性较好。德国奔驰公司很早就发现铁皮油箱存在的安全隐患，早在上世纪30年代，奔驰车就开始使用工程塑料油箱。欧洲和日本汽车厂家则是从上世纪70年代开始用工程塑料油箱替代铁皮油箱。2000年以后，全世界超过90%以上的轿车都使用了工程塑料油箱。汽车厂家使用铁油箱到底是出于什么考虑呢？汽车专家认为，汽车厂家使用铁皮油箱主要还是因为成本问题。一辆在国内售价40－50万元的原装进口轿车或者SUV，国外售价仅为20万元左右。我们了解到，20万元左右的车型，工程塑料油箱的成本在1500元左右，而铁皮油箱的成本在900元左右，两者相差600元左右。据保守估计，2014年雷克萨斯铁皮油箱车型在国内销量为4.5万辆左右，仅铁皮油箱一项，雷克萨斯就省下了2700万元左右。采用铁皮油箱，汽车厂家节省了成本，可消费者在事故中付出的或许是鲜血和生命的代价。可能有消费者要问，货车都用铁皮油箱，难道不危险吗？事实上，货车是柴油车，柴油车使用铁皮油箱没有安全隐患。另外，汽车专家汪英来查阅了国家关于汽车油箱方面的法规后发现，国家法规对油箱材质没有具体规定，于是就出现了汽车厂家使用低成本铁皮油箱的现象。豪华车油箱材质调查本期实验：由浙江广电新闻主持人小强、汽车专家汪英来主持实验。实验背景：美国福特汽车公司在1972年推出了一个车型，但消费者一直质疑这个车型在发生碰撞后，铁皮油箱会起火爆炸。几年后，美国发生了一起恶性交通事故，这款福特车被追尾后，铁皮油箱起火爆炸，车上3个人当场被烧死。16年后，福特公司一份内部备忘录解密。事实上，福特公司早就发现了这款车的铁皮油箱在碰撞后会起火，但是如果把铁油箱改成工程塑料油箱，公司每年需要多支出成本1.37 亿美元。这次事件后，美国福特汽车公司所有车型全部改为工程塑料油箱。实验结果, w& I+ x+ w3 l+ L3 S. @" I! p
品 牌油箱材质奥迪工程塑料油箱宝马工程塑料油箱奔驰工程塑料油箱路虎工程塑料油箱捷豹工程塑料油箱雷克萨斯ES、NX、IS系列铁皮油箱沃尔沃工程塑料油箱凯迪拉克工程塑料油箱保时捷工程塑料油箱讴歌工程塑料油箱
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我只想说 金属不等于铁皮，现在新金属材料的可靠性比塑料强多了 还有环保
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> 北京现代大量使用便宜铁油箱 碰撞时存爆炸隐患
来自：保密
回2楼：领导好!欢迎领导惠顾!
来自：保密
回1楼：据悉K5 也是铁的
朗动不是铁箱吧，K5呢？
来自：保密
因碰撞时更容易产生火花，存在燃烧和爆炸的隐患，发达国家在汽车工业中已逐渐淘汰铁质油箱，但铁油箱在北京现代的产品中正大量使用。 　　《第一财经日报》近日经过大量调查采访获知，在中国市场，排名前15的乘用车公司产品大都采用(10550,5.00,0.05%)油箱，采用铁油箱的汽车公司非常少。 　　实际上，上世纪70年代开始，欧洲和日本汽车公司即开始用塑料油箱替换铁油箱，2000年以后，塑料油箱在美国、欧盟国家和日本的市场占有率超过90%。美国加州甚至立法规定汽车油箱的渗透标准等指标，彻底将铁油箱排除在外。 　　汽车零部件行业一位人士透露，与塑料油箱相比，铁油箱的采购成本要低一半。 　　北京现代公关部一位人士在接受记者采访时表示，铁质油箱和树脂油箱各有利弊，采用何种材质的油箱更多是根据车型设计需要去选择。 　　 大部分车采用铁油箱 　　记者在北京现代一家4S店维修车间查看了一辆ix35越野车，该车被升降机托起，铁质油箱位于底盘后部，肉眼可见。磁铁靠近时，立即被吸附到油箱上。除了朗动之外，记者在现场查看的北京现代其他车型都采用了铁油箱，包括中高档轿车第八代索纳塔。 　　北京现代北京地区一家4S店相关负责人告诉记者，经过核实后确认，该店在售的途胜、ix35等车型均使用铁皮材质的油箱。他认为“很大程度上可能是厂家出于降低成本方面的考虑”。该店技术总监直言，塑料油箱防腐性和防爆性优于铁油箱，“从未来的趋势来讲，还是以工程塑料和树脂的为主。” 　　北京现代其他城市的数家4S店也确认了北京现代大部分车型均使用铁质油箱这一事实。 　　在接受记者采访时，北京现代公关部人士表示除了朗动外，瑞纳和新胜达的部分款型也采用了塑料油箱，对于其他车型的油箱材质情况，该人士称“需要逐一确认才知道具体的情况”。 　　资料显示，塑料油箱诞生于上世纪70年代，因更好的防渗透、防爆、重量更轻、利于设计等原因，逐渐取代了存在安全隐患的铁油箱。此外，塑料油箱还具备耐酸/碱腐蚀、不生锈、在磨擦或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸事故、使用寿命长等优点，塑料燃油箱替代铁油箱被认为是汽车业发展的主流方向。 　　截至1997年，福特汽车公司塑料油箱采用率达100%。而在中国汽车行业，塑料油箱也大量应用在乘用车上，铁质油箱目前仅在卡车和商用车中部分使用。 　　斯巴鲁一家4S店售后总监李海(化名)对记者表示，当汽车发生严重撞击时，塑料油箱不会发生开裂漏油现象，而铁油箱则可能因碰撞挤压产生火花，存在起火或爆炸的隐患。此外，安徽、湖北等多个省份汽油为添加了酒精的乙醇汽油，酒精可能在油箱中生成水，对铁油箱形成锈蚀。锈蚀的碎屑则可能堵塞油泵滤网，影响燃油输送。 　　此外，也有业内人士表示，金属油箱的导热性要比塑料油箱高得多，这同样会增加在事故中燃料被引燃甚至爆炸的风险，很可能会在事故中引发二次事故。 　　 采购价比塑料油箱低一半 　　目前，除了轻便、安全外，汽车设计的一个趋势是车身尺寸越来越小，但车内空间越来越大，塑料油箱的另一个优势是具有更好的设计自由度，可以更充分地利用车内剩余空间，制造出尽可能大的异型油箱。 　　记者走访了一汽-大众、上海大众、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、东风标致、长安福特、东风本田等国内排名靠前的汽车品牌4S店。合资品牌中，仅有东风悦达起亚和上海通用的部分车型采用了铁油箱，其他品牌产品均全系采用塑料油箱。 　　在某合资汽车公司采购部供职的李毅(化名)对记者表示，国内10万元以上的乘用车油箱基本上都是塑料的，“塑料油箱的采购成本大概900~1000元。” 　　李毅介绍，乘用车塑料油箱以马鞍形为主，国内主要的供应商为天津邦迪管路系统有限公司、长春考泰斯兰宝塑料制品有限公司、扬州亚普和北京法资背景的Plastic Omnium Auto Inergy四家公司。900~1000元的采购价里包含400~500元的油泵价格，容积大的油箱比小的约贵几十元。而铁油箱的采购价通常在500元左右，约为塑料油箱价格的一半。 　　上海一家大型零部件贸易公司负责人范成(化名)对记者表示，该公司经手的乘用车油箱交易中，“基本上都是塑料油箱”。范成指出，铁油箱受到撞击时容易发生断裂，而塑料油箱则是一次性吹塑成型的，具有更好的抗冲击、防变形开裂的性能，这是铁油箱在乘用车市场逐渐绝迹的重要原因。 　　 竞争策略所致？ 　　北京现代成立于2002年，在中国投放的第一款车为定位中高端的索纳塔。但北京现代的销量成功，则得益于A级车产品伊兰特。此后北京现代陆续推出途胜、雅绅特、悦动、索纳塔·御翔、领驭、ix35等车型。 　　很长一段时间里，北京现代的主力销售车型是价格相对低廉的伊兰特和悦动两款车，这导致北京现代在中国品牌形象偏向于低端。在北美市场，现代品牌遭遇着和中国一样的难题。因为品牌附加值低，现代汽车只能依靠比竞争对手更低的价格在竞争中取胜。提升品牌形象、进军中高端市场是北京现代的主要任务。 　　2011年，北京现代寄予厚望的第八代索纳塔上市，起售价16.69万元。尽管售价较帕萨特、凯美瑞等竞争对手低出1万元以上，但索纳塔上市初期市场表现依旧乏力。销售压力之下，索纳塔售价直降2万元以上，最低时期起售价14万元左右，创下中高级车售价新低。北京现代ix35上市时起售价为16.98万元，比东风本田CR-V也低出1万元以上。 　　北京现代常务副总经理李峰此前接受媒体采访时也曾表示，品牌力薄弱是北京现代面临的一个问题。 　　为弥补品牌短板，北京现代一方面推出更多的产品进入SUV、紧凑型中级车市场，另一方面则通过强化产品外观设计、增加配置、降低售价来提高产品性价比，与大众、通用等竞争对手形成明显区隔。 　　对于铁油箱存在的安全隐患问题，北京现代公关部人士在接受采访中表示：“据我了解，从行业上来说，也都是两者同时使用的，并没有听说行业大部分车型都采用树脂油箱这个说法。”
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> 北京现代大量使用便宜铁油箱 碰撞时存爆炸隐患