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汽车技术吧－书童, 积分 18, 距离下一级还需 32 积分
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发表于 14-10-:29
南俊车，柴油发动机，来的时候是没刹车，真空泵漏气，踩下去就漏气，不踩则不漏，踩下去感觉硬邦邦的，一点弹性也没有，踩到一半就踩不动了，于是把真空泵跟刹车总泵换了，打起火踩刹车， 气是不漏了，不过踩起来感觉跟来的时候一样，没弹性。踩到一半就踩不动，于是又把四轮的分泵也检查了一便，坏的换掉了，可结果还是一样，刹车倒是有点，但不是很好，把发电机后面的真空助力泵管子折下，打起火把手指放在管口，感觉有一定的吸力，但吸力不是很不，问&&是不是这发电机后面的真空助力泵坏了？&&请各位帮忙分析分析，有谁遇到过没
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发表于 18-10-:39
如果确认管子没堵的话，就换泵吧
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发表于 18-10-:09
先用真空表测真空力够不够，或打方向看有没有真空助力，先排除是否真空漏，
如不漏，按楼上的办吧，
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发表于 20-10-:15
小小凡 发表于 18-10-
如果确认管子没堵的话，就换泵吧
恩恩，如果确认管子没堵
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发表于 21-10-:06
你在汽配市场买一个真空表接入发电机真空管上看看真空是否够，0.8以上。
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发表于 21-10-:07
是-0.8~（-1.0），打字错了，是负压。
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最后登录28-4-2014注册时间20-10-2012积分29 职业调查调查汽车维修QQUID599775精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间4 小时
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发表于 21-10-:02
发电机真空泵有没有坏！机油脏不脏！估计是真空泵坏了
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最后登录27-9-2013注册时间17-9-2013积分5 职业调查调查开车QQUID629405精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间1 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 5, 距离下一级还需 15 积分
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发表于 17-9-:36
我的车现在也是这样我车原发电机是750W坏了我换一个1500W的刹车就你这样了一直没修好不知道是哪里的原因
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UID: 375118
注册 来自 遵化市
本人以前骑行的是金城AX100，前后都是鼓刹。此车的制动效果可以说良好，刹车制动还是比较可靠的。今年购进一台铃木新骏驰GT125摩托车，因国三车较贵并且比较喜欢圆灯版的就少花了100元购买了5B，其前后都是鼓刹。但在使用中发现此车的制动效果可以说“差强人意”，刹车较软，刹车制动距离较大。分析可能是由于金城AX100的总质量要比GT125摩托车轻了许多，造成后者刹车制动距离较大。
综上所述还是前碟后鼓的比较合理和先进。
UID: 377371
本人极度讨厌鼓刹。再以前的一辆100C跨骑前鼓刹。根本就不能把前轮包死。好个屁。高速紧急自制动，停不下来。很容易搞别人屁股的。好多朋友的也是前鼓刹不能包死。有个毛用啊。还是蝶刹好。
本人再次极度讨厌鼓刹:laugh:
你自己技术不行。就不要说蝶刹的不好。象你们这些开车时速不到80的人。不会用蝶刹就不要在这发表:laugh::laugh::laugh::laugh:
UID: 070475
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&&Quote:Originally posted by 帐号又忘密码了 at
本人极度讨厌鼓刹。再以前的一辆100C跨骑前鼓刹。根本就不能把前轮包死。好个屁。高速紧急自制动，停不下来。很容易搞别人屁股的。好多朋友的也是前鼓刹不能包死。有个毛用啊。还是蝶刹好。
本人再次极度讨厌鼓刹 ... 刹车抱死是很危险滴~
昵称：没完没了
UID: 338086
注册 来自 云南楚雄禄丰
感觉碟刹可靠些，力度掌握好了很好用的。鼓刹软了点，而且越来越软
UID: 278620
前盘后鼓的好，后轮刹车力度大了容易摔。
UID: 283022
&&Quote:Originally posted by SNAKENM at
鼓刹在下雨天刹车性能是非常差的 也有反过来的。一见水就抱死。上次摔我个大跟头
UID: 189961
前盘后鼓～比较的科学一些！！大货车也都是鼓刹、没见用盘刹的～鼓刹还是有可取的地方～不过，盘刹是拉风～
UID: 348609
注册 来自 湖北宜昌
见义也在这里取的经啊？难怪到处嚷嚷呢
UID: 329421
这样的答案不说也知道
UID: 381585
碟刹好是好啊
但是尼玛的买来没多久就吱吱叫
UID: 111881
鼓刹跟碟刹根本就没得比，否则怎么全世界都在淘汰鼓刹，只有中国才还傻傻犹疑徘徊！
所谓的前盘后鼓也是扯淡，我来说说缘由：
【1】鼓刹靠的是磨损刹车鼓的方式刹车的，这是最垃圾的刹车原理，刹爆刹车鼓车祸各种鼓刹大小车型时有发生，这是鼓刹的必然结局！不可救药。
【2】刹车产生的废物沉积在刹车鼓内妨碍灵敏度，难于排出，下雨天过水鼓刹绝对突然刹车全无，常常吓个半死。险象环生。
【3】国产垃圾刹皮更是材质问题三天两头需要重调刹车，否则行程越来越大，狠踩都没啥刹车感觉，经验是，鼓刹3天就要重调刹车，灵敏度才能保持。
【4】随着更换刹车蹄的次数增加，轮毂刹车鼓已经磨损到新刹车皮装上去，间隙还是很大跟装旧的刹车皮刹车效果一样烂，等于没换。此时需要更换的是整个昂贵的车轮啊，谁还喜欢鼓刹呢？SB才喜欢！
【5】鼓刹超级难看，许多车子明明造型设计不错，偏偏不设计后轮碟刹，鼓刹令人见之大倒胃口，恶心呕吐，掩面狂奔。
& &碟刹毫无上面找出的任何缺点，刹车反应灵敏，手感轻松有把握，令人胸有成竹，信心满满。
& &那些胡夸鼓刹的，一定是毫无维护经验的半桶水人云亦云，万万不要相信。我骑过几十辆各种车型的经验，对麻烦的鼓刹深恶痛绝，鄙视万分。而碟刹从未给我惹过任何烦心故障，一辆前碟后鼓的进口GN125，后鼓皮换过十几次，前碟皮迄今还是原车的，从未拆过。
& &鼓刹见鬼去吧！
UID: 111881
&&Quote:Originally posted by
碟刹好是好啊
但是尼玛的买来没多久就吱吱叫
烦死了 碟刹吱吱叫的原因是碟盘有油质，那个傻瓜油手摸你的碟盘了...人的手纹不小心碰到相机镜头都难以清洗，碟盘无惧泥水，只怕有油！好好清洗碟盘吧
UID: 111881
看身边的电动车，新车一个月后没有一辆鼓刹电动车刹车是好的。
因为调得太紧电动车耗电拖车，只能调松了鼓刹冒险骑行电动车，非这样不可！
所以鼓刹的电动车几乎没有刹车良好的。
昵称：House
UID: 489772
注册 来自 山东青岛
收到经验！&&150太子准备改后碟刹
昵称：小鸡快跑
UID: 446277
注册 来自 广西贵港
碟刹灵敏好几倍 强劲的多&&中国人鼓刹开鼓刹车习惯了才会有大力刹车的习惯&&特别是紧急刹车碟刹很强&&现在摩托前碟后鼓就是针对国人刹车的习惯而设计的
昵称：青山绿水
UID: 458834
注册 来自 陕西宝鸡
昵称：♠♥♣♦
UID: 469544
注册 来自 泸州石洞毛胚子
礼貌顶帖拿分走人(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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> 碟刹 好还是鼓刹好
来自：保密
前碟后鼓刹车在很多人看来早已是过时的技术了，一般只在一些10万元以下的经济型轿车中出现。然而还是有一些例外，比如说路虎的神行者。这款近50万的SUV同样采用了前碟后鼓刹车，是路虎不厚道还是另有原因？& & 前几天与朋友聊车，谈到日产不够厚道，给骐达仍然采用前碟后鼓刹车——这种在同级别新款车里已经淘汰了的技术时，朋友颇不以为然的问我：你知道路虎的神行者是什么刹车吗？我说：前碟后鼓啊，怎么啦？& & 他说：50万的车，同样采用前碟后鼓，要这么说，岂不是路虎更不厚道？我说：两回事，神行者是因为路虎理念的问题导致的这个结果，路虎当初在开发神行者的时候，还是按照传统的越野车理念给它匹配刹车的，在传统越野车的理念里，后轮采用鼓刹很正常。像同样卖50万的牧马人，甚至更昂贵的老款奔驰G，以及在日系越野品牌里比较有名的三菱帕杰罗（不包括最新的V73，三菱到了V73，整个设计理念已经开始向偏重城市用途转变），后轮都是采用鼓式刹车。他说：为何这些越野车要考虑后轮鼓刹，在那么恶劣的环境下，那么大的车，它的制动力够用吗？& & 我说：你是不是觉得碟刹的制动力大于鼓刹？& & 他说：难道不是吗？& & 我说：误区！正好相反，鼓刹的制动力会明显大于碟刹，传统越野车之所以采用后轮鼓刹，也正是利用鼓刹的这种特性。在恶劣环境的野外，如果要在比较陡的坡道上驻车以及拉手刹起步，此时手刹的制动力就显得非常重要。我们在开四轮碟刹的车子时，之所以感觉到刹车很有力，是真空助力泵在里面起作用。而手刹是没有真空助力的，那么此时如果想在拉手刹时获得比较大的制动力，就只能采用比较传统的鼓式刹车。& & 其实从市场定位来看，神行者并不是纯正的越野车，更多的是倾向于城市SUV的定位，也就是说它应该采用四轮碟刹比较合适。但是路虎是传统越野车，在车型开发设计上受传统越野理念的影响比较重。路虎在开发神行者的时候，由于开发时间还比较早，其传统越野的观念还没有完全转变，所以给神行者配备了后轮鼓刹。现在路虎整个设计理念受到大股东的影响，揽胜和发现开始向城市用途为主转变，纯越野的车型仅剩卫士一款，如果新款的神行者还不改为四轮碟刹，那就真的不厚道了。& & 但对于普通城市使用的乘用车而言，碟刹的优势比鼓刹要强得多。虽然碟刹的制动力不如鼓刹，但可以通过真空助力来解决；而碟刹的其他优势，例如刹车线性、散热性、排水性、抗热衰性，则是鼓刹望尘莫及的。现在主流的乘用车（包括轿车、城市SUV等）都开始采用四轮碟刹的配置。而没有采用此项配置的，除了传统的越野车以外，原因无外乎一个——成本。在轿车领域采用前碟后鼓的结构，这与其车型定位有关——四轮碟刹固然好，但是成本比前碟后鼓要高，而对于纯粹家用的经济型轿车来说，厂家认为采用前碟后鼓就完全可以满足需求了，而采用这种结构可以有效降低成本，提高产品在价格方面的优势。目前国内的小型车以下的轿车，几乎全部采用的是前碟后鼓的刹车配置，就是出于这种考虑。& & 碟刹的相对于鼓刹的主要优点是散热和抗热衰性，在极限驾驶频繁大力刹车的时候，不容易因为刹车过热而失去制动力。小型车以下的车型，一般是定位以代步为主的，发动机排量不大，底盘调校也很少做到真正的运动，很少、也很难像大排量轿车那样去极限驾驶（如频繁地大力加速到很高的速度以后，又在入弯前大力刹车），加上自身重量也比较小，需要的制动力也相对较小，不容易因为大力刹车需要过大的制动力而产生过多的热量，所以前碟后鼓可以满足这类车型的绝大多数的驾驶状况。碟刹的另外一个优点是刹车线性好，可以提高对踩刹车时的力度的控制，提高舒适性。对于这种以经济型见长的车型而言，舒适性也可以有一定的妥协，刹车线性方面的要求也没有高级别的车型那么高。因此，即使是像雨燕这样最新款的国产小型车，仍然会采用前碟后鼓的结构。甚至本来已经采用四轮碟刹的国产POLO，在改款为POLO GP时，也将后轮改为鼓刹了，大概就是基于以上的原因。小型车以下的轿车，几乎所有的厂家都采用前碟后鼓的结构，买家在挑选的时候没有别的选择，自然没有问题。而在高一级别的车型上，情况就不同，四轮碟刹已经成为新款车的主流配置，如果某款车仍然采用前碟后鼓的刹车就让人不容易被接受了——购买一款十几万的车，人们不仅仅考虑用来代步，他们还需要考虑性能方面的因素，而刹车，在许多人心目中是很重要的。& & 总结：像路虎这样的越野品牌，采用前碟后鼓刹车的目的不是简单的节约成本，而是考虑到越野车的特性对于鼓刹的特定需求。小型车以下级别的车型上采用鼓刹是因为车型定位的问题——这种配置在大部分这个级别的上前碟后鼓已经够用，所有的同级车型也基本上采用这种匹配。而在高一级别的车型上，仍然采用前碟后鼓，则多少给人感觉有些不厚道，让人就有些难以接受了。
我一直觉得我原来那个28的手刹挺好
来自：保密
28的闸皮是40几号的？？
来自：保密
路虎 神行者 50万揽胜88.80万起当然是碟比鼓好，陆虎也分档次罢了。
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> 碟刹 好还是鼓刹好三轮车油刹好还是鼓刹好_百度知道
三轮车油刹好还是鼓刹好
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鼓刹好，三轮车车身轻，油刹刹死容易翻车。
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一套质量好的碟刹成本比鼓刹要高几倍的技术上讲当然是碟刹好…这是无可争辩的，但如果对于国产车的话还是选鼓刹吧…因为它们的碟刹是相当粗糙的，它们是舍不得下那么大成本的
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其他4条回答
当然是碟刹好了，你看平时那些普通的摩托车有跌刹吗？只有豪华摩托车才有。
碟刹好。不管从刹车性能、散热等，都是碟刹好。鼓刹将会慢慢淘汰
碟刹好嘛，现在鼓刹慢慢就要被淘汰了！
盘杀的好，安全。
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