保时捷卡宴刹车故障故障码

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-21 19:14 标签： 保时捷卡宴故障图标
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保时捷卡宴故障码组合传感器什么意思
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组合传感器位于车辆的正中间，也就是气囊电脑靠后的位置。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
传感器在气囊电脑后面
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保时捷卡宴车系底盘报警故障分析
保时捷卡宴SUV车系底盘系统配有可选装与主动空气悬架管理系统相结合的PDCC(Porsche 动态底盘控制防侧倾稳定的主动式底盘管理系统)。该系统可感知并显著减小车辆转弯时的侧向倾斜，通过在前轴与后轴可提供稳定力矩的主动式防侧倾杆来减少车辆转弯时的侧倾幅度。
该底盘管理系统主要包括：两部分构成的带液压旋转马达的防侧杆、与动力转向系统转向液压泵集成在一起的双腔泵(包括管路和分流器)、用于启动旋转马达的阀组、系统控制单元。系统主要部件是带有液压旋转马达的主动式防侧倾稳定杆，液压马达侧集成在前、后稳定杆中。每个液压旋转马达均通过液压旋转马达罩与防侧倾杆的其中一半链接，通过旋转马达轴与防侧倾杆的另一半相连接。内部叶片调节器将旋转马达分隔为充满液压油的压力工作室。
在常规的车辆转弯过程中，作用在重心上的离心力通过车辆的侧倾轴产生侧倾力矩，该力使车身朝着位于弯道外侧的车轮倾斜。同时，位于弯道外侧的车轮偏转，位于弯道内侧的车轮回弹。车身的倾斜和在此过程中车轮负载变化由PDCC控制单元检测。然后，根据控制单元确定的数据来控制防侧倾杆的旋转马达的液压油流量，并在防侧倾杆的旋转马达中产生相应的压力使旋转马达中的叶片调节器转动，从而使防侧倾杆相应的旋转，因此产生的扭矩作用将抵消车辆转变产生侧倾力矩，使车辆保持行驶稳定性。配备该系统车辆的侧向倾斜与未使用PDCC的车辆相比最大可减小2.5°的侧倾幅度。
PDCC系统出现故障时，车载控制单元将通过车载网络将故障信息传送到组合仪表控制单元，在电子显示屏上显示底盘故障信息。而此时，整个系统将以故障安全模式工作，来保持基本安全行驶状态。
故障现象：
一辆卡宴TIP 车辆，报修仪表提示车辆底盘系统故障。
故障诊断与排除：
用ＰIWIS TESTER 检测仪进行故障检测，从PDCC 动态底盘控制防侧倾稳定系统控制单元故障存储记忆调出故障编码：15627，前轴压力增长不足。
由于这个系统是本车型新设计配置的动态底盘控制防侧倾稳定系统，车型上市的时间不长，所以系统使用的历史自然也不长了，还没有这个系统出现故障及维修经历。所以根据故障编码分析，结合系统构造，主要应有以下故障点易产生故障：PDCC液压泵故障；前轴调节阀故障；前轴压力传感器故障；连接油管路有泄漏故障；控制单元故障。
依据诊断思路，车辆停放在平坦宽敞的地方，这样避免在执行功能测试时车辆的左右倾覆与障碍物的碰撞。首先用检测仪执行在PDCC/ORS项，执行压力传感器校准之后，选择“系统检查”后，进行系统压力测试，提示系统高压、低压均正常。而且通过车辆左右倾覆的幅度也可以判断PDCC系统工作正常。可以排除液压泵出现故障和油路出现大量泄漏液压油故障的可能。
这样看下去剩下的唯一故障点就是压力传感器，在将车辆移到举升机上准备进行检测压力传感器时，还是进行了一下液压油液面的检测(图3)，发现油液面已经低于下线部位了，应当是属于亏油状态。
车辆举起后，拆下底护板发现正对液压泵的板部位有油液痕迹，再检查液压泵部位发现高压输油管接口部位有渗漏现象，重新紧固后，清洁油污后试车，没有再出现报警提示，但再次举升检查时，发现还有渗油迹象，是从油泵管螺纹紧固底座与泵壳体之间的渗出的，这样紧固后，还是有渗漏迹象(图4)。
最后预定新部件，更换部件后试车没有出现渗漏情况，清除故障记忆后，故障也彻底排除。
维修小结：
由于有渗漏的出现，造成系统工作瞬间液压油路高压端压力低于正常工作值。当在平坦的地方进行检测时，车辆是平的，系统不受行驶路况颠覆变化，系统执行检测时只是提供车辆本身质量带来倾斜力矩，而并没有车辆行驶侧倾力矩与之对抗，所以系统高压压力是比正常行驶的状态下要低。这时的高压管路泄漏部位的泄漏量很少，基本不会造成系统油压传感器检测压力不足的信号。而当车辆在弯路行驶状态系统处于工作时，液压油路压力急剧上涨，当达到管接口部位泄漏临界状态时，并借助压力油的油流惯性，导致部分油液泄漏，从而导致系统内部油压下降而产生故障。车辆静止时液面平稳能够维持最低基本系统供油(还能覆盖吸油管口部位)，而当车辆在实际行驶路况时，车辆起伏、急速转弯都会造成剩余液面很大的波动，使出油管口短暂暴露于空气中，此时系统如正处于工作时，系统就有部分空气进入，因为空气的可压缩性，也会导致系统工作压力不足，信号由传感器传至电脑进行了故障存储，最终报警提示亮起。
向广大同行学习
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能解决就好了
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谢谢分享&&学习了
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