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黄务收费站明日起停止收费
10:06:46　水母网
     
明天，黄务收费站正式停止收费，五区连接路必然会分流相当一部分车辆，市中心区交通压力将得到一定程度的缓解。
芝罘屯 路和环海路交通压力将缓解
“幸福片区外来人口多，出行比较难。”市交警二大队副大队长郭江介绍说，幸福辖区大型运输货车特别多，行车难、停车难、秩序乱等问题非常严峻，交通拥堵现象严重。
从地图看，近30万幸福片区居民每天要涌入市区，有这么几种方式可选择：①可以沿环海路向南直达青年路或向东拐上北马路；②可以通过幸福路向南经方圆商场向东拐向芝罘屯路。③至于幸福西片区的居民，可以通过化工路到达红旗西路出行，也可以通过沈海高速至宫家岛立交桥拐上只楚路。④如果要走五区连接路，可以沿化工路南行至红旗西路，然后沿红旗西路西行至冰轮路，沿冰轮路南行至港城西大街。
“以前，幸福居民都喜欢走环海路和芝罘屯路进市区，造成这两条路车流量很大，时常导致交通不畅。如果选择港城西大街，一是路途稍远一些，二是要经过黄务收费站，大家都不想掏过路费，所以港城西大街这条通道的作用基本没有发挥出来。”郭江告诉记者，停止收费后，港城西大街将越来越被更多人所接受，使得幸福居民进出市区的渠道增多，也将缓解芝罘屯路和环海路的交通压力。
大货车偷进市区现象将减少
郭江认为，黄务收费站停止收费，还将规范大货车的行为，避免大货车偷偷进入市区酿成交通事故。
据介绍，从青岛、莱西、莱阳、桃村方向沿烟青一级路驶来的大货车，一般要进烟台地方港去装船。本来，大货车行至五区连接路路口时，应向西拐上港城西大街，穿过黄务收费站至冰轮路，沿冰轮路向北行驶至只楚路，再经宫家岛立交桥拐上沈海高速，向北再向东行驶，然后直接经环海路行驶至地方港停车。这是货车进入地方港的最佳路线。
然而，由于很多大货车为了节省过路费，在明知市中心区域不允许大货车进入的情况下，与死守机场路和青年南路的交警打起了游击战，深夜趁交警下班的时间，有的南来大货车直接偷偷地走机场路进入大海阳路大润发一带闹市区，或者从青年南路进入鲁东大学一带。大货车速度较快，加上载重量大，在闹市区行驶存在安全隐患，尤其是青年南路从鲁东大学东门往南至新石南路交叉口一带，是一个较陡的下坡路，更易发生大货车失控事故。
跨区出行将更通畅
目前，随着六区进一步融合，六区间人口的流动更加频繁。许多人在芝罘区、开发区或福山区工作，却在莱山区买房，出现了居住在莱山、工作在另外三区的“奔波”一族。另外，周末跨区探亲访友的也不少。所有这些，导致我市东西走向的几条主干道不堪重负，交通不畅现象时有发生。
从明日起，撤销黄务收费站将使得五区连接路得以真正贯穿东西，为市民跨区出行提供了又一条重要通道。市民选择五区连接路出行，也将极大地缓解北马路、南大街、红旗路等市区东西主干道的交通压力。
曾经的连城路将“名符其实”
六区融合交通不再受黄务收费站“阻隔”
来听听两位当事人讲述他们的经历和感受
明天起，位于港城西大街的黄务收费站正式停止收费。港城东西大街曾用名五区连接路、连城路。伴随着收费站的撤销，曾经的连城路将充分发挥其连接六区的交通重任。一处收费站和一条城市道路曾带给你我怎样的记忆，昨日记者分别采访了港城东西大街的建设者和收费站周边村庄的村民，让我们一起来倾听他们的讲述。
拓宽五区连接路
二级公路变身城市主干道
讲述人：李涛 现为市政府投资工程建设管理办公室副科长，2003年他参加了港城东西大街的建设。
昨天上午，记者跟随李涛驱车再次来到港城东西大街，车辆由东向西畅通无阻。道路两旁既有成片的居民楼，又有繁华商业网点，还有大片的工厂厂房。这里正在融入中心城区。
“当初道路扩建时，两侧大都是果园，这几年变化太大了。”7年过去了，对比建设之初的情景，李涛感慨不已。他说，港城东西大街最初的名字应该是五区连接路，是一条二级公路，双向4车道。2003年，为拓展烟台市区东西两翼，加快五区融合，加强东西两大城区之间的联系，决定拓宽五区连接路。
整条道路东起观海路西至河滨路，贯穿莱山、芝罘、福山三区，长约20公里。李涛说，当初扩建时共有4家道路建设单位和10余家绿化单位共同参与，当年3月开工，9月底就完工了。
道路扩建为双向六车道，主车道31米，人行道9米，两侧绿化带各50米。“整条道路的设计和建设就是将原来的公路扩建为城市主干道。”李涛说，道路建成后的第二年，有一次他去莱山机场乘坐飞机出差，傍晚时分恰好飞过港城东西大街。放眼望去，一条灯光璀璨的大道绵延数里，煞是壮观。
南大街、红旗路、港城东西大街是市区东西走向的三条城市主干道，是六区融合的交通纽带。2008年，红旗路全线打通后，南大街的交通压力大大减轻。明天起，位于港城西大街的黄务收费站将正式停止收费，可以预见，车流量将会随之增加。往来于开发区、福山区、芝罘区、莱山区等城区之间，港城东西大街成为一条不错的选择。
家门口有干道不愿走
这些年出门没少绕小道
讲述人：姜成 4年前，黄务街道西牟村村民姜成干起了货运生意。西牟村紧靠港城西大街，姜成却喜欢绕道走。
“收费站取消了，这下不用绕来绕去了，出入家门快多了。”姜成说，这些年他没少跟绕道较劲。考虑到黄务收费站周边村庄的出行，收费站对周边十三个村实行了收费月票制。两吨以下是每月15元，两吨以上至5吨以下是每月45元。2006年左右，他买来第一辆货运车辆拉石子跑运输，由于挂的是外地牌照，虽然身份证是西牟人，但无法享受月票优惠。2年后，他重新更换车辆，挂起当地牌照，终于买到了月票。
月票是便宜，但也不舍得从收费站走，能绕就绕。这些年过路费没少交，姜成大体算了算账，1000多元是有了。当初拉货主要跑烟青一级路，他最常绕的一条道就是从西牟往西到卫家疃，然后往南途经南隅，取道东陌堂。“跑这条道的车多了，好好的道路被压坏好几次，坑坑洼洼，好在现在修好了。”另外两条常绕的道路是从芝阳走桃村路线，或是从姜家疃到市里，而后再到烟青一级路。
绕道是躲过了收费站，但车辆不就多烧了油吗？姜成说，比如八轮大货车，一次要收费二三十元，来回就是四五十元钱，绕道的话还是省钱。
姜成说，他的姐姐在市里工作，但户口迁出了本村，每次回家路过收费站时要交费。有时为了躲避收费，就选择走魁玉路。（应当事人要求，姜成系化名）
用户名：  密码：& 黄务收费站西侧公路限速70公里/小时
　　昨日，黄务收费站拆后车流增加车速快 过马路提心吊胆(图)一文刊发，报道了黄务收费站被拆除后，港城西大街的车流量增加了很多，原收费站西侧是下坡　　路，通行该路段车辆没有了原收费站这一道&屏障&，下坡时车速很快，导致南侧数个村庄约1000户居民以及几个工业园的员工过马路时提心吊胆一事。报道刊发后，立即引起市交警部门高度重视，烟台交警三大队迅速成立调研小组，积极采取相关应对措施，保障交通安全。　　西边公路限速拟调整为70公里/小时　　烟台交警三大队迅速成立以石学兵副大队长为组长、外勤各中队长为成员的调研小组，对黄务收费站撤销后的港城西大街的车流量、大货车数量以及道路的交通容量等进行统计。　　据了解，黄务收费站原址以东方向为市政区域，有烟台市交警支队设置的70公里/小时限速标志;原址以西为公路，由公路部门设置道路标志、标线以及各类交通设施，有公路部门设置的80公里/小时限速标志。烟台交警三大队民警通过调研发现，黄务收费站以西限速设置80公里/小时，已经不适应收费站拆除后的车辆通行实际情况的变化。交警部门表示，将积极与有关部门进行协调和沟通，把该道路内的限速标志设定改为70公里/小时。　　两辆警车不定时、不定点、全天候测速　　据介绍，针对黄务收费站西侧公路的实际情况，烟台交警三大队将开展针对该区域的超速违法行为专项整治，安排两辆移动测速警车，采取不定时、不定点、全天候管理的模式，提高通行该路段的司机关注度，力求降低车速，安全驾驶。　　港城西大街多处将设减速、测速和警示设施　　市交警部门通过排查发现，港城西大街原黄务收费站西侧路南100米处是黄务街道办事处东里、西里、南里、北里等社区居民的出行必经之路，由西向东是长约1.5公里的下坡路段，由西向东方向行驶的车辆速度较快，应在此处设置减速带，设置明显行人过街标志。　　另外，套口村路口东西方向应设置减速带或测速监控设施，降低通行车辆的时速。该路口的东西方向均为较大的坡路，东西方向行驶的多为大货车，车速较快，该路口的南面为套口村，烟台市政府正在建设施工的套口居民安置房项目就在此处;北方向是进入张家村、刘家村、付家村的路口，也是平时该路口南北方向村民出行的必经之路，易发生交通事故。　　烟台交警三大队表示，对排查情况，及时上报有关部门，尽快进行相关设置。
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黄务收费站停止收费 盘活烟台市区大交通(图)
11:27:09 来源：胶东在线 ［
黄务收费站停止收费 盘活烟台市区大交通
　　胶东在线网11月16日讯(通讯员 袁圣凯 曲涛 王贤才) 11月30日，五区连接路黄务收费站将提前停止收费。一旦黄务收费站停止收费，将对烟台交通产生什么影响？昨天，记者跟随市交警部门经过调研，认为黄务收费站停止收费，将全面盘活烟台市区大交通格局，使得市区尤其是幸福一带居民出行交通压力大为缓解。
　　停止收费，将大大缓解幸福居民出行难
　　市交警二大队副大队长郭江介绍：二大队地处芝罘区西部，辖区面积90余平方公里，道路里程72.64公里，人口50余万。尤其是幸福片区，外来人口众多，高密度汇聚人口近40万，约占芝罘区人口一半，且交通参与者成分复杂。随着国家汽车产业政策的刺激，私家车数量持续大幅攀升，而且辖区企业大型运输货车特别多，行车难、停车难、秩序乱等问题日益严峻。同时，出租车不分路段招手即停、公交车不按规定停靠站、班车随意设点停靠、货车高峰时段违法入市等严重影响通行效率现象突出，进一步加剧了道路交通拥堵。观察烟台交通地图，就很容易发现：现在，每天近30万幸福片区居民要外出到市区，出路大概就是四条，一条是沿环海路向南直达青年路或向东拐上北马路。一条是通过幸福路向南经方圆商场向东拐向芝罘屯路。至于幸福西片区的居民，可以通过化工路到达红旗西路出行。特别是对芝罘岛居民来说，也可以通过同三高速至宫家岛立交桥拐上只楚路。如果要充分利用五区路，可以沿化工路南行至红旗西路，然后沿红旗西路西行至冰轮路，沿轮冰路南行至港城西大街。也可以走同三高速行至宫家岛立交桥，向东拐上只楚路，至冰轮路口南行直达港城西大街。
　　郭江告诉记者，从现在的情况看，幸福居民包括芝罘岛居民都喜欢走环海路和芝罘屯路进市区，造成这两条路车流量巨大，时常发生交通不畅情况，大家都很上火。如果选择港城西大街，一是路途稍要远一些，二是要经过黄务收费站，大家都不想掏过路费，所以港城西大街这条通道的作用基本没有发挥出来。停止收费后，港城西大街一线将越来越被更多人所接受，使得幸福及芝罘岛居民进出市区的渠道增多，也将缓解芝罘屯路和环海路的交通压力。
　　停止收费，可规范大货车正确通行
　　郭江认为，黄务收费站停止收费，还将规范大货车的行为，避免大货车偷偷进入市区酿成交通事故。
　　据郭江介绍，从青岛、莱西、莱阳、桃村方向沿烟青一级路(即204国道)驶来的大货车，满载着货物一般要进烟台地方港去装船，本来，大货车行至五区连接路路口时，向西拐上港城西大街，穿过黄务收费站至冰轮路，沿冰轮路向北行驶至只楚路，再经宫家岛立交桥拐上同三高速，向北再向东行驶，然后直接经环海路行驶至地方港停车是最佳路线(返回路线也是如此)。
　　然而，由于很多大货车为了节省黄务收费站过路费，在明知市中心区域不允许大货车进入的情况下，与死守机场路和青年南路的交警部门打起了游击战，深夜趁交警下班的工夫，有的南来大货车直接偷偷地走机场路进入大海阳路大润发一带闹市区，或者走青年南路进入学生众多的鲁东大学一带。大货车速度较快，加上载重量大，在闹市区行驶存在安全隐患，尤其是青年南路从鲁东大学东门往南至新石南路交叉口一带，是一个较陡的下坡路，更是多次发生大货车失控事故。&[1]&&
责任编辑：李刚
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[84520] 山东省&网友&过路人&于 15:43 发表评论：
现在的机动车，在行至人行横道是一直按喇叭，让行人让路，应该狠狠地管理啊！
[83842] 未知&网友&蒲公英&于 20:14 发表评论：
回里收费站什么时间停止收费呢？是不是也应该废除了啊！
[77216] 山东省&网友&驾驶员&于 21:54 发表评论：
TMD  可舒服了
交警三大队  可是不用费心的抓单双号了   哈哈哈哈哈
[76665] 山东省&网友&佬王&于 10:36 发表评论：
再把机场南边那个福山收费站撤了就好了，烟青一级路烟台段在莱阳和莱西之间设一个收费站就行了，岂不更方便烟台人民的出行。
[76561] 未知&网友&愤愤不平的人&于 19:55 发表评论：
早该撤了，破收费站，我是附近村的，我和表姐开车从那走，那个死女人还收我的钱！
[76509] 未知&网友&不是路盲&于 15:38 发表评论：
"本来，大货车行至五区连接路路口时，向西拐上港城西大街，穿过黄务收费站至冰轮路，沿冰轮路向北行驶至只楚路，再经宫家岛立交桥拐上同三高速，向北再向东行驶，然后直接经环海路行驶至地方港停车是最佳路线(返回路线也是如此)。",你到底懂不懂啊，宫家岛立交桥可以上同三 吗？你怎么上？飞上去啊？宫家岛立交可以进入只楚路，但是从只楚路不能通过宫家岛立交往北再往东，只可以往西走，搞明白了再发言啊，，，晕
[76501] 未知&网友&市民&于 15:05 发表评论：
早该取消了 全国就烟台在区内设收费站  鼠目存光
[76407] 山东省&网友&tianye123&于 08:33 发表评论：
奶奶的，有这么多好处，以前记者这么不天天报道，督促撤销呢？
[76358] 四川省&网友&好就是了！！&于 22:22 发表评论：
实行了，就比不实行好。 真正要反映问题的时候，都是缩头乌龟。也就背后说闲话时，一个顶俩。  现在，已经快实行了。还牢骚个屁
[76344] 山东省&网友&&于 21:20 发表评论：
应该在收费处以西丁字路口设红绿灯。
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Copyright@ JiaoDong.net. All Rights Reserved黄务收费站什么时间撤啊!_百度知道
黄务收费站什么时间撤啊!
都说集资见路的款早已经还清,什么时间取消收费啊!
提问者采纳
十年八年拆不了～～人家就靠那吃饭来～～还在不到１００米北边建了个好豪华的办公楼～～你们觉得能拆吗？以前看电视上有打收费站人员的恶性事件还不理解～～现在看看黄务的．就十分理解了～
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其他2条回答
从黄务去福山那个么？我一直觉得好奇怪啊，一个城市里面居然还有收费站！
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我建议还是在大海阳和火车站再建个收费站！市里那就固若金汤啦
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黄务收费站停止收费 活盘烟台市区大交通(图)
　来源：胶东在线　　发布时间： 15:00 【
黄务收费站停止收费 活盘烟台市区大交通
　　胶东在线网11月16日讯(通讯员 袁圣凯 曲涛 王贤才) 11月30日，五区连接路黄务收费站将提前停止收费。一旦黄务收费站停止收费，将对烟台交通产生什么影响？昨天，记者跟随市交警部门经过调研，认为黄务收费站停止收费，将全面活盘烟台市区大交通格局，使得市区尤其是幸福一带居民出行交通压力大为缓解。
　　停止收费，将大大缓解幸福居民出行难
　　市交警二大队副大队长郭江介绍：二大队地处芝罘区西部，辖区面积90余平方公里，道路里程72.64公里，人口50余万。尤其是幸福片区，外来人口众多，高密度汇聚人口近40万，约占芝罘区人口一半，且交通参与者成分复杂。随着国家汽车产业政策的刺激，私家车数量持续大幅攀升，而且辖区企业大型运输货车特别多，行车难、停车难、秩序乱等问题日益严峻。同时，出租车不分路段招手即停、公交车不按规定停靠站、班车随意设点停靠、货车高峰时段违法入市等严重影响通行效率现象突出，进一步加剧了道路交通拥堵。观察烟台交通地图，就很容易发现：现在，每天近30万幸福片区居民要外出到市区，出路大概就是四条，一条是沿环海路向南直达青年路或向东拐上北马路。一条是通过幸福路向南经方圆商场向东拐向芝罘屯路。至于幸福西片区的居民，可以通过化工路到达红旗西路出行。特别是对芝罘岛居民来说，也可以通过同三高速至宫家岛立交桥拐上只楚路。如果要充分利用五区路，可以沿化工路南行至红旗西路，然后沿红旗西路西行至冰轮路，沿轮冰路南行至港城西大街。也可以走同三高速行至宫家岛立交桥，向东拐上只楚路，至冰轮路口南行直达港城西大街。
　　郭江告诉记者，从现在的情况看，幸福居民包括芝罘岛居民都喜欢走环海路和芝罘屯路进市区，造成这两条路车流量巨大，时常发生交通不畅情况，大家都很上火。如果选择港城西大街，一是路途稍要远一些，二是要经过黄务收费站，大家都不想掏过路费，所以港城西大街这条通道的作用基本没有发挥出来。停止收费后，港城西大街一线将越来越被更多人所接受，使得幸福及芝罘岛居民进出市区的渠道增多，也将缓解芝罘屯路和环海路的交通压力。
　　停止收费，可规范大货车正确通行
　　郭江认为，黄务收费站停止收费，还将规范大货车的行为，避免大货车偷偷进入市区酿成交通事故。
　　据郭江介绍，从青岛、莱西、莱阳、桃村方向沿烟青一级路(即204国道)驶来的大货车，满载着货物一般要进烟台地方港去装船，本来，大货车行至五区连接路路口时，向西拐上港城西大街，穿过黄务收费站至冰轮路，沿冰轮路向北行驶至只楚路，再经宫家岛立交桥拐上同三高速，向北再向东行驶，然后直接经环海路行驶至地方港停车是最佳路线(返回路线也是如此)。
　　然而，由于很多大货车为了节省黄务收费站过路费，在明知市中心区域不允许大货车进入的情况下，与死守机场路和青年南路的交警部门打起了游击战，深夜趁交警下班的工夫，有的南来大货车直接偷偷地走机场路进入大海阳路大润发一带闹事区，或者走青年南路进入学生众多的鲁东大学一带。大货车速度较快，加上载重量大，在闹市区行驶存在安全隐患，尤其是青年南路从鲁东大学东门往南至新石南路交叉口一带，是一个较陡的下坡路，更是多次发生大货车失控事故。&[1]&&
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