准备买车，不知道买什么车好，小日本车肯定买不了了，爸爸喜欢德国的出，求高手指教，15W左右_百度知道
准备买车，不知道买什么车好，小日本车肯定买不了了，爸爸喜欢德国的出，求高手指教，15W左右
配置好点，经济实惠，动力一定要好点的，个人喜欢大气的车
以损坏保险杠. 四. 而德国的车. 写这些是因为我完全处于气愤;100公里,连大众普桑99款.3万欧元,日本车的质量就不敢马虎.0,底盘和车身都没有加强筋.而油耗相差不多,价格在17万元以下的,马自达的普利马.0,就更不用说比这些好要高档的非日系车了:德国市场,日本车的发动机一般采用规格在2,就不可能采用四轮独立悬挂系统?要知道.同时也是提醒日本的汽车制造企业,没有为其他企业做广告的意思，小日本在中国出售的车安全隐患很大.试想. 随便对比一下相同排量的汽车,都是四轮碟刹系统的.5.美国市场价格$2:5.5V6发动机的还要贵. 丰田2,飞度.日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度,中国市场价格RMB23.3万,也远远不足以弥补维修费用和车价. 3.我本人是一个企业家. 6. 应该承认.在金属板对着里面的面.6)1,前轮交叉式独立悬挂.要知道.45万,最好的刹车系统都采用碟刹技术,所有日本的车重量都比较轻.特别是丰田嘉美,会出现什么样的结局！详细资料可以去查,价格18万元,后轮鼓刹系统的配置.几乎除了日系的车以外,花冠.可是一个直列四缸发动机的车子.日本的企业的确很聪明不买的好,POLO. 附件是同样的汽车在不同国家的价格对比. 4,日本人敢于不顾自己的公司名誉,开车的目的是要到达,发动机来吸收撞击的能量. 一.4.5万,中国市场RMB24万.典型的是丰田嘉美2,只要事关质量问题.目的是降低成本.8处于同一个等级,FOCUS. 日本车的外表做的很漂亮. 所有的日本车的外表油漆都很漂亮.4.所以在欧美市场,帕萨特2.仅仅算是广本2. 是四轮独立悬挂,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗,中国市场价RMB16.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统.85万欧元. 底盘和安全！可以买欧美的车. 日本车真的省油吗,所以没有办法，比如雪佛兰
内行人是不会买日本车的.8AT(德国没有1.4标准配置,前轮碟刹,空腔注蜡的技术来防锈,有过好几次买车的经历. 不是四轮独立悬挂的车具体如下. 毫无疑问: 1,凯越,日本的发动机制造技术的确不错,威驰.相比之下.仅仅是峰值接近V6的发动机而已:高尔夫,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元,他们摸准了中国消费者的心理.6,同时欧美的法律也非常严谨,美国市场(电动自动门.这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵很多:美国市场$2万.包括马6.由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,价格竟然比君威2.5V6,中国市场的价格和生产国本土的价格区别不大,目的是在发生碰撞时. 车体的内部, 蒙的欧2. 现代索那塔最高配置.0.可能当事人. 几乎所有的德国和美国的车的价格,提高利润.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属.所以日本车一旦遇到撞击,输出功率上,用低档配置的车.4以下.试问:4.
下面让我们来看一看日本在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的中国人的,别克君威2,只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡.5V6,宝来,人家的钢板都采用两层镀锌,车身里面加了加强筋. 别克君威2. 发动机配制,欧美人一般都懂车,直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比,包括22万元的广本2.这是事关安全的重要部件,后轮在说明书上没有交代,发动机不会撞进驾驶仓,仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理,没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为,绝不欺骗消费者.所有的日本在华销售的车,他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场,中国市场RMB19万,市区驾驶仍然要花费12-13公升/,就算省了一点油. 中国市场RMB33万.7V6还要高出很多.4的还有一点良心,2.几乎和君威2.但制造成本要低很多,日本人是玩弄市场的高手,韩国市场价和RMB12万,毕加索,是日本在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.但中国消费者醒悟的时候,长途驾驶也需要7-8公升/.但再好的直列四缸发动机.但对于驾驶来讲.4为例,尼桑阳光2,前后重量配比都为仅仅及格的5,同时也知道中国的消费者是第一次买车,各位会发现,美国的车几乎都是标准的5,完全靠车体密封来***噪音. 尼桑风度,四轮碟刹系统配置的车.5万元,是世界一流的,销售商都要进监狱,发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度.由于日本车普遍采用塑料件做车体.这也保证了日本的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地,后轮鼓刹配置,发动机本身的输出功率要低,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,都是采用的前轮碟刹系统. 高尔夫1,广本2. 5.对比价格还要便宜的高尔夫和POLO,那么要那么多的安全气囊有什么用,仅仅是一层表面很薄的漆.为了降低成本.4,发动机的重量明显要大,直接挂在一根杠子上,愿意以这些经历告诉想购买车辆的人,车体明显大于国内的款)$2. 三,都没有侧面的防撞杠,更不用说制造商了,内部电子产品的配置也不错:广本2,福美来,这些全部是直列四缸的. 本田奥得塞.在所有20万元以下的日本车,如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国.8.很遗憾的是所有日本品牌的车,但噪音度要高很多, 揭达,维修费用往往高的惊人,配备ABS防抱死刹车系统.比采用了V6发动机的帕萨特2。 特别的车造给特别的中国人. 刹车系统配置,驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好,请别拿中国人当傻瓜.到时候打开只会将人憋死. 二,但不大,中国RMB34万 2,但成本却很低,并不知道如何选择一款好车,同样的车型还包括尼桑颐达.但日本车的维修费用和车价本身就高;100公里,安全性是一样的?回答是否定的.参考资料,侧面都没有加强筋,同时要保证安全.他们没有生产特别的车给特别的中国人,所有的赔偿责任都在制造商一边.以广本2.质量有差距,一旦出了交通事故,独立悬挂
我 想 买8代索纳塔
不知道怎么样
我抄的资料，对车不太懂 你问其他人吧
其他类似问题
按默认排序
其他3条回答
梅赛德斯奔驰或奥迪
这种车还不是我能开的，钱啊！享受不起!
我是年轻人，90的，喜欢时尚点，德国车15W左右有什么好的推荐吗
德国车都比较贵，速腾，朗逸。性价比高的卖别克英朗GT ，便宜又好看的就买科鲁兹。买车还是取决于自己，根据自己实际情况来选择自己的座驾。唉 没钱的为钱烦 买车的不知自己要什么，大千世界、、、、
也是，问过爸爸了，买大众的车，1.4T的就可以了，不能超过1.6排量的都行，就是不知道哪辆车大气时尚点
你老爸知道
那就大众吧，，我觉得这个不错，既便宜又实惠，，还有配置高的呢，，就看你爸爸要选哪个了，， 或者比较大的车额，，吉普型的，，现代什么的，，
其他类似问题
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁买车买什么牌子比较好，便宜点的-上海其它问题-知识问答-上海中国婚博会官方社区
服务热线：
中国百万新人信赖的结婚采购平台！
微信筹婚更简单
当前位置：&&&
[已完成]买车买什么牌子比较好，便宜点的
买什么牌子的车比较好，便宜点的
您需要登录后才可回复，或
朗逸，铃木可以吗
我男友买的是速腾，15w，大众的，性价比不错，而且省油
便宜点的具体什么价位呢
楼主的买车心里价位是多少
我是在大众车子停车库里面做的，我们这边就是大众厂，介意楼主可以考虑斯柯达明锐昊锐，性价比高，也不耗油，安全性也还可以，现在昊锐跌价了，买这个蛮好的啊，不过我在市区觉得斯柯达的车子蛮少的，不过在我们这个地方全是明锐
回复lvxuanzi璇子的帖子斯柯达明锐，车价在15W左右；雪佛兰科鲁兹，车价在10W左右
版主：晓苏
大众，本田，丰田，马自达，雪福来，龙威，别克等，我买的是马自达，第一辆车不想买很好，怕磕磕碰碰，会心疼的，这两就算是先上手的车，哈啊哈，联系联系，本来不想买小日本的车，本来想买大众，后来觉得小日本的车油耗低，综合考虑就买了。。。。看家庭经济实力，还有个人喜好啦，还有就是我家有亲戚在马自达，所以比较优惠啦，买空间大，马力大的车我觉得蛮好的，尼桑的天籁，我觉得也很舒服，小姑娘开就大了点， 适合男的开，我爸开正好，我开，推断，我不适合啊，但是家人坐在里面很舒服的，呵呵
荣威550，十万左右
推荐大众和荣威550哈
推荐雪弗兰科鲁兹和荣威550
回复lvxuanzi璇子的帖子雪弗兰科鲁兹和荣威550 都还不错的
&荣威550 银色的
尽量买德国车，不要买日本和韩国车吧……太轻太不禁撞，很不安全
版主：晓苏
一汽大众的、上海大众的都不错，经济实惠。具体款型，得看lz的需求 小日本的，钢材比较薄，经常在中环以外跑的话，最好别选 美国车框架好，只是比较重，耗油高 所以，我还是比较喜欢德国人的产品 现在二手车变现价格最高的是奥迪A4，接下来是passat 以供参考
版主：晓苏
我家最近在考虑买上海大众的朗逸了，老公今天想了下准备等待朗逸新款的，自动档，1.4T，加上车险购车税，估价15w+呢。 起初我们选择骐达（因为我喜欢），但是骐达空间特别是后座上下高度不适合我家的要求，我老公说太挤兑了。 我周边的同事都说日本车是不经撞的，还是放弃吧。 觉得一汽大众的速腾也不错的。 继续纠结，多多走4s店看看。 & &
就家里面自己用用的话我个人认为还是大众途安的好，也就10多万，用用挺好的，个人观点，大家勿喷，嘿嘿
为什么没有人推荐北京现代呢？我觉得不错，应该也不贵！我喜欢红色的！
我觉得K5挺便宜的
买自己适合的把
回复lvxuanzi璇子的帖子先车牌买好吧 贵
问答管理员
最新筹婚聚焦
02.16-02.22问答周热点排行
主办单位：中国婚博会
.cn All rights reserved.
版权所有：
- 京ICP证140647号 京ICP备号
中国百万新人信赖的采购平台!
您的浏览器不支持js，部分功能将无法正常使用！！！德国汽车，美国汽车，日本汽车哪个好？
德国汽车，美国汽车，日本汽车哪个好？
08-12-04 & 发布
我也一直在想德国汽车，美国汽车，日本汽车哪个好? 我认为德国汽车技术成熟,质量可靠,外形大方,但价格也好;美国汽车外形彪壮,理念超前,但他们并不注重油耗;日本汽车相对来说比较精巧,更加注重人性化,也比较省油,但由于民族和国情等问题在中国上市的日本车质量就大打折扣了. 我认为在中档车中美国汽车竞争力不强,德国汽车和日本汽车各有优势.但在 顶级豪华汽车中,是什么牌子?哪个国家生产的?就并不重要了,实力综合对比分析研究来看他们的差距并不大,要说哪个更好?那就要看您对他们哪个品牌的理念更加认同了. (没有最好,只有更好!)
请登录后再发表评论!
请登录后再发表评论!
请登录后再发表评论!
德国车是最棒的，日本车经济实际！～美国车，，，，，
请登录后再发表评论!
德国车比日本车重，主要因为以下方面原因： 1)为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料十足，特别结实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/goilf要低20公里/时，只与1.6升的宝来/golf相当），因此，重量增加了。看看xcar俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国车几乎没有加装平衡杆的，而日本车比比皆是！ 2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本没有装（光这一点重量就相差至少20－30斤）； 3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能小，尽可能不伤及发动机仓内部件，减小不必要的维修费用，这一方面golf便是典型代表）。而日本车所谓的碰撞吸能，是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客，中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形，往往伤及内部部件，使得维修费用大增，这一点飞度便是典型代表）； 4）同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％！（同排量的宝来/高尔夫比花冠载重能力高出150斤！）。为此，德国车的避震弹簧更粗，避震装置自然更重。 5）德国车（比如polo、golf等）采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈，而日本车给省了。 6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号，由此也增加了重量。 稍有物理常识的人都知道，移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性，要消耗更多的能量。同样，汽车自重越重就越耗油，尤其在城市拥堵路况开开停停行驶更加明显。 日本车之所以轻（相对省油），说难听点是“偷工减料”的结果，其所谓的省油在一定程度上是通过降低安全性与操控性为代价换来的。 从国际上汽车售价就可看出，日本车普遍处于中低档次（凌志等少数高档车除外），日本车是侧重满足用户基本安全和代步要求而设计的，至于操控乐趣、品味等就免谈了吧，买日本车是抬高不了自己的身份的。 关于汽车的概念，欧洲人想的是 用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是 从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？” 欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。――他最省油。 大家知道车怎么能省油么？――车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！！！ 德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！！！ 德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！！！ 前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？” 德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行――这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。 而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱――前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！） 想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！ 人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！
请登录后再发表评论!
大多数的日本车的价格比欧美车的价格高同时不省油，只有一少部分省油车是因为这款车很小，如丰田威驰，如果同排量车相撞的话，小车要比大车的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC发动机是可变气门发动机，在低速时省油，而在高速时比目前的所有同排量的不可变气门发动机都要费油，并且噪音大、震动大，所以就会存在本田的说明书省油而实际费油的现象，以及人们在本田车上加装静音或隔音装置的现象，因此我说的是用欧美车不仅结实耐用，而且当你的车比日本车费一点油时，你是在为你的生命和安全在买保险，如：林肯车与丰田车相撞，林肯车要安全得多，同时地位和档次也不一样。以下我再通过实例和事实来说明不买日本车的理由。 为什么中国人对日本车情有独钟呢，原因是中国人早期生产的汽车质量太差，最早让中国人看到的所谓好车是大批量进入中国的日本汽车，这让中国人大开眼界，有些人无知的说日本车世界第一，让我打个比喻解释一下这一现象，我们国家的用户就像小学生，而日本车就像是小学老师，而欧美车是我们的大学老师，小学生在上小学时会认为我们的小学老师最伟大，直到他们上大学之后，才发现小学老师并不是知道得最多的，当小学老师把一个字写错或读错时小学生也是认为对的。据有关资料统计，日本的所有品牌（包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等）2001年在欧洲的销量不如德国大众一家在欧洲的销量，只与法国的百年品牌雷诺的销量的 10.4％相当，其原因主要是世界名车尽在欧洲，所以日本车蒙不了欧洲人，欧洲车是各具特色，并且欧洲没有美国那么多的外来移民，以及欧洲各地也不像美国政府那样照顾日本汽车业。 让我们再讲个真实的笑话，以前我家门口有一条马路的支线，有一天有一列结婚的车队从门前路过，邻居们就在路旁观看，其中一个带小孩的邻居也在看，当这一队婚车慢慢开过之后（全部是各种轿车），后面跟着一辆运货的拖拉机，孩子的母亲问小孩说：“儿子，哪个车好？”就看那个小孩用手一指那个拖拉机说：“这个车好。”逗的大伙是哈哈大笑。我们笑小孩的无知，是因为我们这些大人知道拖拉机和轿车的价格，但是小孩不知道它们的价格，他只知道他喜欢拖拉机的外型和它的声音，这说明了这些大人们能从外型来分辨车的种类和等级，如果让他们更进一步地来分辨汽车的品牌，他们也会分辨不出好坏和等级，这也说明了我们不要被日本汽车的外型所迷惑。从质量来说，我们从夏利与桑塔纳、富康或捷达比，夏利比桑塔纳的质量差多了，这说明日本车比欧洲（德国）车差多了。因为夏利的原型车（厂商）是日本的大发汽车公司，而捷达是德国大众汽车公司，往下就不用我说，只要略懂一点车的人都说：夏利车是特别囊，而捷达却是特别耐用，其实早在十几年前当时人们还不知道夏利的质量时，我与一位正在修理夏利的二佰伍修理工闲谈，我试着问他夏利好还是桑塔纳好，这位换件工（所谓的修理工）说夏利好，我问为什么，他说夏利是日本车（言外之意，日本车比德国车好）。可见人们盲目崇拜日本车到达什么程度，修理工都如此，何况老百姓了。以下用例证和实事来说明日本车的质量。日本三菱的帕杰罗的刹车油管事件（设计问题），帕杰罗挡风玻璃在高速时破碎把人吓死事件（质量问题），美国的消费杂志做过的试验证明，帕杰罗在高速转弯时容易翻车以及中国很多帕杰罗翻车的事实（设计问题），原因是三菱帕杰罗为了追求造型美，把它设计得比其它越野车车身高而忽略了安全性。 我们知道，越高的物体运动时越重心不稳。各位朋友可以看看切诺基和雪佛兰SUV以及越野车中的劳斯莱斯、英国的陆虎都不把车身设计得很高的主要原因，还有丰田的霸道在高速公路行驶时后车轴断裂事件（质量问题），还有五十铃的转向部件磨车体事件（设计问题），三菱大货T850的后桥断裂和发动机易损等各种事实（质量问题），丰田跑车在沈阳撞墙之后安全气囊并未打开事件（质量问题），以及早期的本田雅阁不叫雅阁而叫阿科德，早期的阿科德在欧美人们把它叫做事故车，因为这款车常常翻车，原因是本田公司把这款车的速度提上来了，但是稳定性和安全性他们却做不到，所以常发生翻车事故。再就是本田汽车的VTEC发动机所带来的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽车加装了隔音装置，还无知的说自己的车有隔音装置，他哪里知道他的本田车再加装了隔音装置之后，才能达到如别克和奥迪没有加装隔音装置的静音效果，真是外行如“大头”。 据本人了解，中国人对待本田汽车还情有独钟，主要原因来源于人们早期使用的本田摩托车。我想说的是本田公司是世界上最大的广告商，他们每年投入的广告费用要比美国的通用投入的广告费用还要多，如本田公司会跳舞的机器人以及本田公司的太阳能汽车以及世界摩托车大赛的冠军夺取，其目的就是让人们误认为本田公司拥有最尖端的高科技领域，能够领导汽车技术新潮，其实根本不是那么回事，日本汽车公司不像欧美汽车公司那样卖车就是卖车，他们在卖车的同时还创造出一种气氛，就是让人们误认为他们的车快还省油，这个部门只有日本本土的厂方设有的部门俗称（蒙人部）。本田公司经常会花巨资购买其它厂家或某研究部门生产出来的尖端产品，经过交易打上自己的HONDA来骗取民众，同时还经常发布虚假信息。有证据如下，在德国大众生产出三升路波的柴油轿车时，本田和丰田几乎同时向全世界发布他们生产出来了百公里油耗三升的汽油轿车，其目的就是让中国人认为只有日本的车才是最省油的，这个地位不能让别的厂家取代和改变，否则他们的销量将会大减，另外日本丰田和本田为了提高自己的档次，竟然让日本首相小泉纯一郎参加了他们的蒙人行列，如本田生产的燃料电池SUV车则是“小泉”的专用车，其目的就是为了改变本田汽车没有豪门使用的历史，因为日本首相坐尼桑（如德国总统坐大众、法国总统坐标志、美国总统坐凯迪拉克、英国女王坐宾利或劳斯莱斯等现象）。我们国家以前的国宾开路摩托车竟用的是本田 650，要知道宝马摩托车才是世界很多国家元首的真正开路车（除本国有能力生产国宾开道车），这种现象是给本田做的最好的免费广告，我认为就是本田公司白给摩托车和给钱的情况下都不能这么做的，这可真让外国元首笑话，几年之后换了宝马850摩托车。另外还有在中国北京某国家重要机关竟然采购100辆广州本田作为迎接宾客的专用车，再次为本田做了免费的广告，我认为就是白送也轮不到广州本田的头上，在上世纪80年代以前本田的一贯作法是把美国的哈雷或意大利的度卡迪摩托车打上自己的本田商标去参加世界摩托车大赛，采用一群狼的方式来夺取世界冠军，通过夺冠来骗取民众的购买力，要知道经典摩托车已成定局，如太子车是美国的哈雷，开路车是德国的宝马，赛车是意大利的度卡迪，旅行摩托车是英国的凯旋（日本的直列四缸也是仿照此车），我警告日本本田公司，你们现在摩托车世界老大的地位是捡来的，为什么这么说是因为二战以后和80年代以前的摩托车行业是强国家不愿意干，穷国家干不了的行业，所以让你这个亚洲的日本国捡个便宜，但是你们要想拿F-1的老大，那你们是做梦，因为这个行业强手如林，你小日本车再想捡这方面的便宜那是不可能，他们不会给这个机会，有可能你们偶尔会捡个冠军，但是你们不会也不可能像摩托车那样别无对手，本田的最终结果是露馅，并且落得身败名裂，如在2003年的F-1的大赛中本田的F-1赛车出现了12次的爆缸现象，有人说本田摩托车某某人用了多少年从来也没有坏过，而国产车不知修过多少回，我承认日本摩托早期时确实比国产车质量好得多，但是这只能说明，日本车达到了一定的质量标准，如ISO9001，另一方面，也是这些人保养的好，例如他们换好得机油，换好的零件，坏路不跑等，曾经有这么一个人把日本摩托车保养得确实好，就像新车一样，他说过这样一句话，我就是借媳妇也不能借别人摩托，可见保养和爱护是日本车耐用的主要原因，另外本田汽车还会选时机发布虚假信息，有一次奔驰刹车油管事件之后，奔驰不同意换车，而本田却在这时发布了召回广本汽车点火有缺点的新闻，其目的就是让人们认为我们比奔驰的服务还要好，为什么说他是骗子，本田比奔驰更可恨，因为本田的点火毛病他们本田自己早就知道，只是不对外公布，为什么早不召回，晚不召回，偏偏在奔驰事件出现之后他们才召回，其用意可想而知，本田汽车骗人的技术已经达到把狗屎打上本田商标，中国的傻子消费者也会排队购买的，很少有人知道本田汽车在欧美是最没有地位和没有钱的人才去购买，而一些中国人却把它当“宝”开，我认为本田雅阁应该与中华是同一档次和价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品就应该讲究个名人设计，中华是意大利名人设计的，而且中华的造型比本田美，中华的速度与本田差不多，中华的油耗比本田（手动）省，中华的安全性比本田好，中华的发动机是日本三菱的发动机，与本田雅阁的本田发动机属于同一档次，本田虽然是日本品牌，但它不是世界名牌，它是日本本田设计的，远不如世界顶级设计大师乔治? 亚罗设计的好，中华虽然是中国品牌，但却是出自名人之手，而且二者都是采用日本发动机，所以他俩的档次和价位应该相当。从造型来说，现在的欧美车已经着手汽车的外型设计，并且实力要比日本车强，如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特、宝来和奥迪，而本田的新雅阁和日产阳光像个乌龟壳，而本田的飞度和夏利2000像个大头鞋。另外日本汽车常常以专为中国人设计来蒙骗中国人，如本田的飞度、雅阁以及丰田的威驰等，其目的就是为了让其产品在中国卖高价，想一想，朋友们，如果不是打着专为中国人设计这一旗号，而是把在日本就有的车型引进到中国来再卖高价，中国人就会发现在中国生产的日本车比来自日本的原装车的价格还要贵，所以骗人的日本车常常把汽车略加修改，加一点所谓的配置，再在中国高价销售，再打上专为中国人设计的旗号来欺骗中国人，这是日本人的一贯做法，所以从以上各个例子来看，日本车造型不美，价格不便宜，质量不耐用，也不省油，我相信用不了多久，日本车的价格会暴跌。因此为了您的利益，为了民族的利益，请各位朋友不要盲目跟风。本田汽车的利润最大、骗局最多，就连美国某企业的一位高官也曾经说过：日本的汽车要数本田汽车最有个性。什么是个性？我看就是变相的骗人！举个例子，如本田摩托车100S，当人们挂上一档，猛加油门时，这个车加速特别好，如果车后面再坐个人，摩托车有可能站起来，而到了四档后这个车的加速和极速就很一般了。本田雅阁也是如此，在0～100公里/小时的表现很好，而到了三四档的速度时，表现就不那么优越，他们为什么这么设计，就是让人们认为本田车有力、速度好，说白了他们把车低速的变速比加大，顾此失彼，所以高速时就表现一般了。因为他们知道，人们经常进行低速行驶和进行急加速，而高速时人们都很少有机会用，就像有两个人分100元钱一样，如果一个人分多了钱，另外一个人肯定要少分钱是同一个道理。另外我要说的是宝来1.8T，它的加速比任何一款 2.0～3.0的广本雅阁的加速性都要快，还比它们省油，极限速度也比他们高，质量也比它们强。还有一个有力的事实说明，日本车的设计水准并不行。因为日本目前最好的车是凌志汽车，而它是由意大利人设计的，我要问一问日本的汽车技术人员，你们的技术力量这么强，怎么最好、最高级的车是意大利人设计。有一个现象是在高速公路上日本本田和丰田车常常是超过其它车，这不能说明它们的车快，只能说明这些司机常常把油门踩到底了，如果开欧洲车的司机你们也把油门踩到底，速度不比他们差，我认为同排量的欧洲车几乎可以超越所有同排量的日本车，而且安全性要高于日本车，如捷达王1.8、帕萨特1.8T、宝来1.8T、奥迪1.8T、和塞纳2.0的极限速度都高于本田雅阁2.0，而且本田雅阁还是可变气门的VTEC发动机。第三个问题我们再谈一谈日本车到底省不省油。在上世纪80年代以前，我国就出现日本车省油这一错误的观点，原因是中国的所谓汽车专家不懂车。我们知道决定汽车省油有四大因素：第一，车的重量；第二，排量；第三，设计先进；第四，进排气的开启时间和点火时间。当时的日本车省油的原因是他们设计不出大排量的豪华轿车，普遍为小排量车，如夏利、奥拓等车型，他们与美国的凯迪拉克和奔驰车比肯定省油，原因不是他们车设计先进，而是他们的车小、排量低，如今同排量、同等重量的日本车与欧美车（1.6升以上）相比不但不省油而且费油。另外我们通过下面的实例来说明即使个别日本小排量车比欧美车省油也不能买的道理（省的油钱不够修车）。以塞欧、羚羊和夏利 2000为例，它们的油耗分别为百公里5.1、5.0和4.9，即百公里的油耗相差为0.1升、每千公里差1升、每万公里差10升、每十万公里差100 升，我们知道轿车如果开到10万公里就得大修，而10万公里相差的油钱为100×3.26＝326元钱，想一想，朋友们，如果你们选的车省油而质量不行， 326元钱远远不够修车的，如夏利10万公里早已零散了，远不够修车的，而捷达和富康这种车虽然费一点油，但是人家这种车10万公里几乎不用修，我的观点是省的油钱不够修车的，所以这种车是不能购买的。另外汽车的安全性也不一样，也就是开日本车的司机被撞死的几率要大，此外档次、地位和挣钱额也不如欧美车，使用寿命也不如人家，到最后汽车报废时夏利的价格为2～3千元，而捷达却是1.5～2.0万元，算来算去怎么也是使用欧洲车划算。另外汽车百公里油耗的60公里/小时与90公里/小时的等速油耗是不一样的，日本车往往把60公里而不是90公里的等速写上，让人们误认为它们省油，例如雅阁2.0在60公里/小时为6.9升/100公里、90公里/小时为7.4升/100公里。另外要说的是，欧美汽车更新换代速度慢的原因是他们设计出汽车后并不是马上推向市场，而是经过长时间的多少万公里的测试，发现毛病后再修改，直到完美之后才推向市场，如奔驰和宝马车，而日本的汽车只要设计出来就会马上推向市场，所以他们的更新速度快，而中国的百姓却成了日本车的牺牲品，而当你们发现他们的车有一定缺陷时，他们已经生产出第二代，可见坑人不浅。忠告中国民众不要成为日本汽车厂商的“大头”消费者。如今有些日本厂家自己已经活不下去，纷纷黄了或投靠了其它的厂家，如大发（生产夏利的）和日野让丰田收购，富士投靠尼桑，而尼桑却投靠了法国雷诺，三菱投靠了美国的克莱斯勒，五十铃和马自达投靠了美国福特，原来的日本十几大汽车公司，如今只剩下丰田和本田，丰田还可以活一段时间，而本田的好时光只有十几年，主要原因是捡来的和骗来的不会长久。可能有人说：你的目的是什么？我说：我的最大目的就是让中国民众不要过了十年以后才发现日本车不过如此，如果再给日本车十年机会，那么中国民众的损失也太大了，不要把日本汽车神化了，试想一下，如果日本汽车垮台了，日本的钢铁业、机械加工业、电子业、化工业等将受到重创，从而将给中国带来机会，到那时日本的经济将严重滑坡（有可能因为我的这篇文章日本的汽车相关产业十年之后失业近10万人，中国的汽车相关产业有可能上岗百万人，中国的经济将特别繁荣）。如果日本的经济像朝鲜那样，到那时再有十个小泉纯一郎他也不敢再去参拜靖国神社，把日本的经济搞垮是防止日本人猖狂和发动战争（一个不承认错误的民族早晚还会犯错误）的最有力办法。如果车的各系统（包括电气、机械）没问题，耗油率除了和发动机的效率有关联，就只跟车重和驾驶习惯有关。雅阁2.4日常在城市百公里10升较常见。
请登录后再发表评论!
