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用违章照片的信息计算我没超速啊？
专家称，此方法测出的车速不准确，不能作为行政执法依据
&& 作者:东南快报
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地感线圈原理监测系统示意图
　　 东南快报讯（记者吴静）近日，市民李先生在高速公路上驾车超速违章。但是，他从违章通知书上的两张照片自行计算，认为自己没有超速，向交警部门申请复议删除超速违章记录，遭到拒绝。省质监局计量院专家表示，通过违章照片所记录的时间和车距来计量车速的方法不准确，不能作为行政执法依据。
　　上周末，李先生从三明开车回福州，结果在高速公路上超速违章。而李先生根据违章通知书上的两张照片所显示的汽车行驶时间和大致距离，自行计算，得出没有超速的结论。他以此向交警部门申请复议删除超速违章记录。
　　据省质监局计量院专家介绍，在我省境内，交警部门用于执法的主要是地感线圈监测系统和雷达监测系统这两种方式。其中，地感线圈测速监测系统，即在路基段埋设两个感应线圈，两个线圈之间的区域即为超速监测区域。当机动车进入第一个线圈时开始计时，进入第二个线圈时计时结束，并抓拍第一张照片；与此同时，地感线圈监测系统以两个线圈之间的距离除以产生两次感应的时间差就自动算出车辆通过超速监测区域时的速度。若该车辆为超速，则相机启动延时功能，拍下第二张照片；反之相机则不再拍照。雷达测速监测系统是通过发射扇形微波来测量运动物体的速度，与地感线圈监测系统一样，也是先测速后抓拍，如果雷达测出车辆为超速，则相机开始连续抓拍，反之相机则不抓拍。
　　同时，超速自动监测系统启用的是高清相机，其拍摄区域大于超速监测区域，相机延时拍照，在第二张照片拍摄时，机动车有可能已不在超速监测区域，所以拍摄第二张照片是出于取证的需要。因此，根据违章记录上两张照片的大致车距和时间间隔计算出来的车速，与违章记录上由测速仪计量出来的速度是不一致的。实际的车速，要以地感线圈和雷达测得的数据为准。(网络编辑:孔德育)
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我来说几句
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＞＞＞如图，是十字路口处安装的监控摄像头，它可以拍下违章行驶的汽车..
如图，是十字路口处安装的监控摄像头，它可以拍下违章行驶的汽车照片，摄像头的镜头相当于一个
______镜．A、B&是一辆汽车经过十字路口时，先后拍下的两张照片，可以看出汽车是
______摄像头（选填：“靠近”、“远离”）．观察照片可以发现，几乎看不见车内的人，但车的外表却很清晰，是因为车内的人
______，摄像头几乎无法成像．
题型：填空题难度：偏易来源：黄冈
摄像头的镜头相当于一个凸透镜．由同一辆汽车经过十字路口时，先后拍下的两张照片A、B&可知汽车的像变大，根据凸透镜成像的规律（物近像远像变大）可知汽车是靠近摄像头．观察照片可以发现，几乎看不见车内的人，是因为车内的人反射的光很弱，摄像头几乎无法成像．故答案为：凸透；靠近；反射的光很弱．
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据魔方格专家权威分析，试题“如图，是十字路口处安装的监控摄像头，它可以拍下违章行驶的汽车..”主要考查你对&&凸透镜对光的作用，光的反射现象&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
凸透镜对光的作用光的反射现象
会聚作用：1. 让一束跟主光轴平行的光射向凸透镜，观察到折射光线为会聚光束(如图甲所示)，即凸透镜对光有会聚作用。2. 会聚作用是指凸透镜对光线的作用。通过凸透镜的折射光线相对入射光线而言，是会聚了一些或发散程度减小了一些，如图甲。凸透镜不仅对平行光束有会聚作用，对发散光束也有会聚作用。“会聚作用”并不等于通过凸透镜后的折射光线都是会聚光束。三条特殊的光线： ①平行主光轴的光线经透镜折射后通过焦点②过光心的光线经透镜折射后方向不变 ③过焦点的光线经透镜折射后平行于主光轴凸透镜对光线的作用：凸透镜对光线的作用可用棱镜对光线的偏折作用说明：如图&光束：1．平行光束平行光束是指截面积不发生变化的光束。平行光束由平行光线组成，由于太阳离我们非常远，所以太阳光发出的射到地球的光束我们认为是平行光束(如图所示)：2. 会聚光束会聚光束是指光束的截面积不断减小的光束。会聚光束由会聚光线组成(如图所示)。 3．发散光束发散光束是指光束的截面积不断扩大的光束。发散光束由发散光线组成。由一个点光源产生的一束光就是发散光束(如图所示)。光的反射现象：光从一种介质射向另一种介质的交界面时，一部分光返回原来介质中，使光的传播方向发生了改变，这种现象称为光的反射。生活中的光的反射现象：桥在水中的倒影、在平面镜前看到镜中的“自己”等。光反射图中一点、二角、三线的认识：如图所示，要弄清一点(入射点)、二角(反射角、入射角)、三线(反射光线、入射光线、法线)的涵义。一点：指入射点，用字母O表不。二角：指入射角i和反射角r。入射角是指入射光线和法线的夹角，反射角是指反射光线和法线的夹角。三线：指入射光线AO，反射光线OB，法线NO。法线是通过入射点作的垂直于反射面的虚线，这是为了研究问题的方便而引入的，没有具体的物理含义，但在确定入射角、反射角时法线却是关键。因为反射角和入射角都是指光线与法线的夹角。
发现相似题
与“如图，是十字路口处安装的监控摄像头，它可以拍下违章行驶的汽车..”考查相似的试题有：
1850612499702825252842734092189579现场拆雨篷　　雨篷遮阳遮雨，受到不少电单车车主的青睐，近段时间昆明街头加装雨篷的电单车数量增多，因擅自安装雨篷、违规拉载引发的交通事故的数量也随之增加。昨天，昆明市公安局交警支队启动新一轮集中整治行动，在主城区范围内严查电动自行车交通违法行为，短短一小时一个卡点就卸载雨篷50余顶。　　下午，环城南路卡点，十余名交警正在对违规安装和拉载的电动自行车进行查处。记者看到，安装雨篷的车辆女性车主居多，一位女车主说：“怕被晒黑才安装的雨篷，雨天骑车也能方便一些，才安装了3个月左右。”在听了交警的讲解后，她主动卸掉雨篷，并表示安全最重要。　　不一会儿，一辆拉载着20余个落地式空花篮的电动自行车驶来，骑车人被超高的花篮包住，远看就像无人驾驶一般，围观市民惊叹：“电单车比面包车还拉得多，骑车人胆子真够大的。”骑车人李女士说，自己是从事花篮生意的，为了节约成本就用电单车拉货，车上拉载的20余个落地式空花篮是从滇池路南亚风情园收来的。“我是第一次拉，没有意识到危险，以后不敢了。”李女士说。交警介绍，其车身高度约3米，已经超高一倍，两侧宽度也超过了规定的15厘米，这样行驶在路上是非常危险的，交警向她讲解了安全驾驶知识，同时处以50元罚款。　　交警三大队民警葛刚介绍，电动自行车安全系数有限，如加装雨篷后重心会不稳定，遇到侧风或者转弯时很容易发生事故。据统计，电动自行车发生事故70%与加装雨篷或拉货有关。　　据了解，整治首日环城南路卡点处理违规100余起，整治期间交警部门每天将在电动自行车出行较为密集的区域设置卡点，依法查处盗抢车辆、未悬挂号牌、非法改装、违规载人（物）、非法营运等交通违法行为。（春城晚报 记者陈筑凌 文 周明佳 摄）　　作者：陈筑凌 文 周明佳电子眼是怎样抓拍三张照片的_百度知道
电子眼是怎样抓拍三张照片的
提问者采纳
电子眼抓拍大解密，有车的朋友可以进来看看很实用。。。　　偶得逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！　　电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。　　第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！ 还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！　　要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：　　第一张是前轮过警戒线　　第二张是后轮过警戒线　　第三张是你过对面路口的警戒线　　这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。　　所 以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对 面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！　　第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！　　这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！　　全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西　　是由日本sony公司提出来的！　　所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！　　内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢？很简单，　　扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！　　这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！　　pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。　　电子pol.ice工作原理揭密　　1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到　　X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；　　2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有　　效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只 产　　生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；　　3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到　　线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号　　（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，###；　　4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮　　时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就　　可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。　　后期处理：　　当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输　　到中心计算机数据库，以备各种机关调用。　　系统特点：　　车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。　　识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。　　车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。　　适用车速 ------5-180km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了）。　　揭秘1　　被连拍3张照片才会有违章记录？　　这名网友在帖子中说，被“电子眼”抓拍的违法车辆，需要3张照片才有效。并列举了照相的程序：第一张是前轮过警戒线；第二张是后轮过警戒线；第三张是你（车）过对面路口的警戒线。　　交警：只要两张照片就行　　“被‘电子眼’抓拍的违法车辆，一般只需要两张照片。”昨日下午，郑州市公安局交警支队科研所民警杨意升解释说，这两张照片所拍的内容不一样。 如果车辆闯红灯了，两张照片中，一张是能看到车辆闯红灯时的全景照片，另一张则是显示该车后车牌的特写照片；如果是车辆闯禁行，两张照片中，一张是全景， 另一张是显示车辆前车牌的；而车辆压黄线的“电子眼”照片，也需要一张全景照片，而特写照片，则根据车辆行驶的方向和电子眼安装的位置，有的显示前车牌， 有的显示后车牌。　　揭秘2　　闯红灯了停着不动就不会被拍？　　这个帖子还教车友们这样躲避“电子眼”：红灯亮了，你（车）前轮过了（警戒线）不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动 了，触发了第二张，如果你后轮过了，那么也不怎么要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可 能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！　　交警：车尾已过警戒线就是违法　　“如果红灯亮了，该车已驶过警戒线，且该车的尾部已驶过警戒线，再停下或倒回来，都晚了，他的车后牌已经被拍了。”杨意升解释，如果黄灯在闪时，车辆已过警戒线，则不会被拍。　　“但是，根据国家交通法的规定，黄色信号灯已亮，车辆就应该立即停止驾驶。闯黄灯和闯红灯，都是不允许的。”杨意升说，黄灯，只是一个缓冲灯， 是在一些特殊情况下使用的。如果确实是因为车速太快，离警戒线还不到1米，车辆刹车又来不及，车辆则可继续行驶。而这种情况很少，市区内车速不会太高，大 多一点刹车就会停下。因此，车辆闯黄灯，也将受到交警处罚。　　揭秘3　　红灯亮后三秒钟“电子眼”才启动？　　鉴定结果：　　该帖子中说：“电子眼”采用的是感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，红灯亮后3秒钟电子眼才启动。所以红灯刚亮时有机会可以闯过去。　　交警：红灯一亮　　“电子眼”就开始“干活”　　目前，郑州市区内的500多个“电子眼”，采取的技术有两种，一种是感应线，另一种是视频监测。　　“路口的红灯一亮，监控设备收到红灯的信号后，即刻启动监测设备，也就是说‘电子眼’开始‘干活’了。”杨意升说，这个时间很短，没有3秒钟。　　揭秘4　　一个“电子眼”只拍一个车道？　　鉴定结果：　　帖子中说，郑州路口的“电子眼”，一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。如果前面没有数码相机，走最右侧的车道最“安全”。　　交警：路上安有“电子眼”　　几条车道都能拍　　“目前，郑州市区的‘电子眼’，有一般摄像头的，也有高清晰摄像头的，但只要安装有‘电子眼’的道路，不管几条车道，都能拍到。”杨意升介绍， 一般摄像头的“电子眼”，只能拍一到两个车道，而高清晰摄像头，能同时拍四五条车道，交警支队是根据道路的宽窄、车道的多少，来选用摄像头。走右边的车道 “最安全”的说法也是错误的，因为，摄像头同样能拍住右边行驶的车辆。　　揭秘5　　一周内如无（违法）通知　　你的车就“OK”了？　　帖子中说，“电子眼”拍的违章照片，是存储在“电子眼”底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充 足，然后再提交交管局。当图像被下载传输指挥中心后，就需对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库。指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车 管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员输入网站， 以便违章车主能够进行查询。“ 感觉不对时，到网站上查 查，一周内如无通知，就是信息未被处理，你（的车）就ok了。”　　交警：十天后半月内可上网查询　　罚款未交照片将永远保留　　“电子眼”拍下的图片，一般是一周处理一次。杨意升解释，如果违法记录已处理，照片在保留一个月后会人工消除；如果该违法记录一直未处理，那么该照片就会随之存放。　　车主如果感觉被“电子眼”拍住了，可在10天之后，半月之内在车管所网站查询，也可到交警支队查询。车主收到的“电子眼”违法记录，是交警部门 对你的违法“告知书”，也是催你赶紧到就近交警大队接受违法处理的“通知书”。而这份“告知书”，并不会产生滞纳金。如果交警大队给你开具了让你去银行缴 纳罚款的通知书（俗称罚单），15日之内若不缴纳罚款，则会产生滞纳金。　　提醒：千万莫心存侥幸　　“我们在执勤中经常看到，个别司机在路口处为了躲避电子眼，故意往右边绕一大圈，然后快速拐到正道上。这样做太危险了！非常容易发生交通事故！”杨意升说。　　“对付‘电子眼’只有一个办法，那就是文明驾驶。”杨意升提醒广大司机，千万不要心存侥幸，为了那几秒钟一旦酿成交通事故，不但自己遭受痛苦，也会祸害别人，悔恨终身。　　电子警察抓拍延时测量方法设计　　引言　　图像型电子警察系统是目前交通监管的有效手段，其外部硬件设备通常包含4个部分：前端感应设备、控制器、抓拍摄像设备和后端传输设备。根据其前端感应设备的不同，图像型电子警察系统可细分为线圈型、雷达型和红外型等。其工作原理：前端感应设备根据特定的检测条件，发现到达(或离开)车辆，并发送感应信息到控制器，控制器判断是否满足抓拍条件，满足则启动相应的抓拍摄像设备(相机、摄像机等)进行抓拍，并将抓拍结果和感应信息通过后端传输设备上传至服务器。　　图像型电子警察系统抓拍的图像质量是影响整体系统性能的最重要因素。而图像质量的关键问题在于成像装置的调焦，调焦将直接影响抓拍成像的质量。为获得较为清晰的图像，便于识别机动车，被抓拍的机动车必须处于电子警察系统的景深范围内。而从电子警察系统的前端感应设备检测到车辆，到启动抓拍设备拍摄这一过程是有延时的。延时不稳定或太大都会给图像抓拍带来困难。延时不稳定时，同样车速的车辆抓拍位置会出现较大偏差：而延时太大又会造成不同车速车辆的抓拍位置出现较大差异，成像系统难以实现清晰成像。因此测量和控制电子警察的抓拍延时是保证系统性能的有效手段。电子警察抓拍需经“感应→控制器→照相机(摄像机)”的过程，而其中每一环节都会带来延时。例如雷达型电子警察的抓拍延时主要包括：从违章车辆进入(或离开)探测区域到雷达输出速度信息的固定延迟；从控制器接收到速度数据到发送抓拍指令时数据处理产生的延时；从成像部分接收抓拍指令到抓拍的延时。其中雷达的数据输出延时可从设备参数中直接获得(一般约10 ms)；而控制器的数据处理延时和成像系统的延时通常无法直接获得，需要专门测量。由于出现延时的环节多，要求高测量精度，并且多个环节难以同步，应用现有设备测量这些延时具有一定难度。因此，这里提出了一种以雷达抓拍延时为对象的电子警察抓拍延时测量方法。　　2 工作原理　　在雷达型电子警察系统中，雷达通过串口(RS232或RS485总线)向控制器发送车辆的速度信息，无车辆时，雷达不发送数据或发送车速为0的数据；当雷达检测到车辆时．则发送速度值给控制器。电子警察控制器处理接收到的数据，按照一定算法确定控制成像部分是否抓拍。在实际运行中，为了避免和减少误触发，电子警察控制器通常采用一些特定的处理技术，从而产生系统延时。　　图1给出雷达型电子警察抓拍延时测量原理图。其中计时显示器为专门设计的电子装置，它能够从接收到触发信号开始以毫秒为单位计时显示。　　实际测量雷达型电子警察抓拍延时按如下步骤进行：①计时显示器置于电子警察系统的摄像机拍摄范围内；②将雷达的检测数据同步发送给计时显示器；③设定计时显示器的触发电路，在接收到雷达第一个有效数据时，启动时间显示器，开始计时；④电子警察系统接收到雷达检测数据后，按照其工作流程抓拍，其抓拍的图像包含计时显示器所显示的时间图像；⑤从抓拍图像中读取时间数值，将该数值再加上雷达输出延时就是电子警察系统整体的抓拍延时时间。　　该测量方法的关键是计时显示器的设计．不同接口的触发器和不同触发规则的设定，分别适应不同类型的电子警察系统(如线圈型、雷达型等)和抓拍方式(如车头抓拍、车尾抓拍等)，以下针对雷达型电子警察，详细介绍适用于车头抓拍和车尾抓拍的计时显示器设计。　　3 计时显示器设计　　3．1 硬件电路设计　　图2给出计时显示器的硬件设计原理电路。其中包括：①主控器件(ATl)：采用应用比较广泛的AT89S5l单片机，它是整个计时显示器的核心，用于读取串口数据，触发判断并控制计时电路；②晶体振荡器(X1)：12 MHz的有源晶体振荡器(1个机器周期包括12个时钟周期，因此1个机器周期为lμs，能较准确产生1 ms的定时中断)；③锁存器(Ul、U2、U3)：采用74LS573，也可用74LS373，由于用摄像机拍摄显示结果，因此显示数据必须锁定，而单片机AT89S51的I/O端口有限，采用锁存器扩展并行输出，如需要扩展3个并行输出端口，则需要3个选能信号(P2．0、P2．1、P2.2)；④数码管(DSl、DS2、DS3)：7段共阳极数码管用于显示计时时间。由于要测量的延时约为几百毫秒，使用3个数码管就能满足系统要求；⑤串行接口(MAX232)：由于RS232信号的电平逻辑与单片机的串行端口的电平逻辑不一致，因此需要电平转换。该系统采用MAX232器件。　　单片机AT89S51的P0端口作为数据位与锁存器相连，单片机串口经MAX232器件转换后(图2中的RXlD、TXD)接入电子警察系统(雷达的串口)。　　3．2 软件程序设计　　软件设计主要包括触发判断和计时显示两部分。　　3．2．1 触发判断　　判断何时启动计时电路开始计时。单片机串口通过缓冲器SBUF接收雷达的速度数据，接收一个比特数据，清除RI标志位，然后再接收下一个数据。抓拍方式不同(车头或车尾抓拍)，则触发的条件也不同，触发判断如见表l所示。　　采用车尾抓拍时，由于触发判断时加入了延时，计时电路从10开始计时。　　3．2．2 计时显示　　以毫秒为单位进行计时和显示控制，关键是配合拍摄需求的静态显示控制，即3位数字同时点亮。具体过程是：设定单片机定时器初值使其产生1 ms定时中断，1ms定时时间到则相应位计数加1，选通相应使能位(个位对应P2．0，十位对应P2．1，百位对应P2．2)，通过查表将相应的数字转换为显示码，当计时时间达到999 ms时停止计时显示。图3给出个位的计时显示控制程序流程。　　图3 个位的计时显示控制程序流程　　注意：数码管的时间显示间隔应与摄像机的拍摄速度相匹配，即要求曝光时间小于时间分辨率。如为了获得1 ms的延时测量分辨率，应将电子警察的快门速度控制在1／l 000 s以下；若快门速度为1／500 s，时间分辨率只能达到2 ms。若两者不匹配，曝光时间大于时间分辨率，则导致时间显示重叠，无法读取正确的时间数值。　　4 实验结果　　将该计时显示器应用于雷达型电子警察系统，采用具有外触发功能的摄像机抓拍，进行延时测试，分别测量车头抓拍和车尾抓拍的延时，每组测量50个数据。实际测量中，该电子警察系统在车头抓拍时最大延时12 ms，最小延时6 ms，延时非常小，且延迟量稳定。在实验测量车尾抓拍延时时(控制器判断车辆离开的延迟设为500 ms)发现延迟最大值为757 ms，最小值为748 ms，虽然延时较为稳定，但总延迟时间较长。在车速高的区域基本不能使用。　　5 结语　　结果说明，该计时显示器设计的测量方法能方便有效地测量雷达型电子警察系统的抓拍延时。针对不同视频的抓拍系统，只需更改相应的计时显示器输入端触发方式，即可实现延时测量。因此，该方法具有较好的适应性，扩展性及参考价值。
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