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多听FM和喜马拉雅电台撕X大战背后
最近，关于的鸡贼ASO手法引起热议，在@知乎 一个名叫《喜马拉雅的ASO是如何做到在App Store上搜索所有的知名品牌词都排名在第2至5位，并且行业词都有很好排名的?》的问题里，有一个回复很详尽，有兴趣可以检索出来看。喜马拉雅这样操作不是一天两天了，为什么在这个节点引起热议？最新的动向是，喜马拉雅17号召开了一个发布会，和这个事件被爆出来的时间几乎同步。也是在这几天，喜马拉雅的竞品荔枝FM、多听FM密集被下架，荔枝创始人Marco说下架是因为受到喜马拉雅的侵权投诉，目前荔枝FM已经重新上架（但是换了开发者信息）。多听是因为什么原因被下架？那篇回复中这样写道：“听说最近有同行被APP store下架了，刚好在喜马拉雅大会的那一天。额...是不是太‘巧合’了，我瞬间又给喜马拉雅君的功（shou）力（duan）给跪了。别问我这是不是他们干的，我什么也不知道，我什么都没说过，千万别逼我……”暗示可能是因为喜马拉雅做了一些动作。但实际上，多听被下架也是因为被投诉侵权，投诉发起人是New Radio的杨樾，后者已经在微博上发出了苹果关于投诉处理结果的回执邮件。两个月前，因为发现多听未经授权就抓取了New Radio的所有节目，New Radio创始人杨樾在微博上发难（同时发难的不止New Radio一家内容提供方），获得了多听创始人赵思铭如下回复：“多听FM是免费为网友提供音频分享和收听的平台，绝大部分主播和播客也乐意看到多听帮助传播节目，提升自身影响力。如您不愿意节目在多听播出，请及时告诉我们。NR旗下所有节目，我们将在平台永不上架。”这种强大的逻辑和自信。这次的事情是什么样的呢？1、喜马拉雅开发布会；2、喜马拉雅的ASO手法被曝光；3、荔枝“因为喜马拉雅的侵权投诉”（荔枝FM创始人Marco的说法）而被下架，后换了开发者信息重新上架；4、多听因为New Radio的侵权投诉而被下架；看起来，在这个事件中，喜马拉雅和多听是没有直接交集的。但这几天，多听公司态度很激烈地在社交网络上传播一张长微博，内容主要包括三点：1、喜马拉雅采取了很多让人不齿的ASO手法；2、喜马拉雅的发布会门可罗雀；3、喜马拉雅的随车听外观抄袭了多听的车听宝。喜马拉雅的做了大量ASO这一点基本上没有争议，门可罗雀的照片是茶歇时间拍的，所以看起来人很少；第三点也是争议的重点：抄袭。对于这一点，喜马拉雅的相关人员表示“随车听产品完全独立研发，采用的是蓝牙方案，与所谓的第三方产品采用的wifi方案是完全不一样的方案”，并表示去年年底就已经为随车听申请了外观专利。这个外观专利的受理时间是1月23日（需要注明的是，随车听的外观只是申报了专利，目前尚未拿到证书），多听的发布会在2月6号。据多听赵思铭的说法，他们的外观”去年年初就申请了专利“。但我还记得，车听宝产品发布当天，亿觅创始人阿鱼就在朋友圈质疑其未经授权使用亿觅的方案。事情是这样的：多听想要做车听宝，请擅长做设计的亿觅帮它设计方案，邮件来回了很多次，亿觅也给出了最终设计方案，但多听方面没了下文。本来合作没有达成，这个事就这么结了，但不久之后多听发布硬件产品车听宝，发布会的概念图正好就是亿觅做的设计方案。于是很自然地，阿鱼发出了“我也觉得外观很棒，只是为什么跟我们给多听做的很像”的揶揄。多听后面也承认自己用的是亿觅的方案，并表示是因为公司内部信息断层所致，是无心之失。多听后来也就此事向亿觅发了公开的道歉声明，并支付了亿觅一笔授权费用。至于这次喜马拉雅到底有没有抄袭多听的硬件？在那个两方对峙的微信群里，有人说“从做产品的角度，我没有觉得在抄袭”，有人说应该诉诸法律解决。多听的硬件到现在也没有实物，抄袭与否，下定论尚早。综上看来，喜马拉雅的ASO手法确实说不上光彩，但也顶多算是粗糙的利己主义，并没有主动损人。如果它有什么值得指摘的地方，目前看来，也就是这一点。
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2015国际消费电子博览会 喜马拉雅FM随车听斩获“智能体验奖”
11:01:22　来源: 奥杰汽车网　编辑:shengxf
　　日前，2015中国国际消费电子博览会（SINOCES）在青岛国际会展中心完美落幕。此次博览会以“创想无界?智赢未来”为主题，吸引了300余家消费电子企业、36个国家和地区的151家采购商及数百余名政企高层和业内专家参会。其中，国内最大音频分享平台喜马拉雅FM推出的全新车载智能硬件“随车听”获得了大会颁发的“智能体验奖”。
　　随着一二线城市堵车现象增多，加之音频作为伴随性媒体的独特优势，网络电台几乎成为车内娱乐生活的刚需。作为一款全新概念的车载娱乐硬件，随车听通过蓝牙连接手机与车机，实现车主主动点播音频节目内容，打造互联网时代车内娱乐新生活。
　　凭借业内规模最大的平台优势，喜马拉雅FM连接上游内容生产者与下游分发渠道，形成一条完整的音频生态链。随车听的出现，正是喜马拉雅FM布局下游硬件分发的首个明星产品，将引发互联网时代的一次媒介革命。
　　内容方面，随车听依托喜马拉雅FM，拥有超过1500万条有声内容，涵盖28个大类，328个小类，7*24小时实时更新；同时，随车听采用全球唯一的专利技术——点火即播，汽车点火的同时自动播放内容，构建极简体验收听之旅；在产品设计上，随车听采用旋转点按式操作旋钮，将用户使用的简化性做到极致，行车安全系数大大增加；此外，随车听采用尖端防烧坏设计，内置独家短路保护模块，延长使用周期3倍以上，USB接口还能满足车主的手机或其他设备的充电需求。
　　7月13日，随车听正式全网首发，首批20073支产品仅47小时就已全部售罄，显示了娱乐类车载智能硬件的巨大市场需求。纵观市面上同类型产品，从开机速度、内存容量、内容输出等方面来看，随车听都具有更好的用户体验。
　　随着移动互联网的飞速发展及中国汽车保有量的快速增长，车联网已经站在行业风口。未来，更多像随车听这样具有创新精神的车载智能硬件将力推中国车联网市场迈向更加成熟的发展阶段。
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社区精彩图片喜马拉雅大会召开 邸烁：用车载开启车内新“声”活
　来源：　
来源：作者：责任编辑：杨帆
　　继粉丝经济、眼球经济之后，一种以音频为基础的“耳朵经济”首度被提及。日前，喜马拉雅FM召开首届喜马拉雅大会，以“新声活”为主题，探讨移动互联网时代耳朵经济将带来的机遇与挑战。智歌科技董事长邸烁博士受邀出席，并发表“车载互联新生活”的主题演讲，通过“智能硬件+声音”模式，开启车内新“声”活。
图1：智歌科技董事长邸烁博士出席喜马拉雅大会
　　声音，带来下一个风口
　　据了解，本次大会吸引了超过500位大V和行业自媒体领袖共同参与，郑渊洁、吴晓波等行业大腕均现身现场，堪称史上最具规模有声自媒体聚会。
　　喜马拉雅FM联合创始人余建军表示，音频是被低估的一个行业，移动互联网时代造就了很多风口，而由声音所带来的耳朵经济将成为下一个风口，因为听是一种刚需、是唯一一个伴随性媒体，场景早已从原来的车上听深入至用户生活的各个角落，有声自媒体、营销服务商、智能硬件等音频产业链条上的行业将面临巨大机遇。
　　“声音+智能硬件”，喜马拉雅已率先提出未来基于有声内容的产业链接发展第一步，并发布了喜马拉雅inside。
　　车载行业如何借势？
　　风口之下，同样作为汽车智能硬件的车载如何借势，分得一杯羹。邸烁的回答是，在车载行业，借助音频的力量、用声音进行交互，开启车内新“声”活。
图2：邸烁博士发表主题演讲
　　传统车内生活场景是：贴手机导航、传统车内收录机、车载CD......邸烁认为，这些都OUT了，以汽车场景的用户第四生活正在发生微妙的变化。据了解，今年，我国汽车保有量超过1.5亿，每年还在以2000万辆的速度在增长，用户对于智能化交互体验的车内生活需求提升。
　　“智能硬件+在线电台，想听什么，一句话就能解决”，邸烁表示，这才是2015车载电台新趋势、用户能享受能到的车内新“声”活。据了解，智歌产品通过语音识别、自动语义理解、搜索技术等，提供用户更好的车内生活体验。
　　邸烁透露，智歌做的是车内第四屏，而喜马拉雅则是优质的音频内容提供者，智歌早已与喜马拉雅签约，独家预置喜马拉雅APP，通过优质的音频内容和智歌产品独有的语音控制功能，提供给用户更好的语音内容，得到更好的车内新生活。换句话说，你在车内想听电台节目、听罗胖子的内容，直接通过智歌语音控制功能就可调出你想要听的内容。
　　“在线声音会更快的在汽车内爆发”，邸烁说，音频行业作为下一个风口，车载行业未来机遇无限。[责任编辑:杨帆]
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　　4月17号，喜马拉雅召开发布会，宣布与科大讯飞达成合作，将喜马拉雅的音频内容接入多种智能终端设备。如以郑渊洁的舒克为原型设计的儿童故事机，智能台灯、马桶等生活家具也变身智能发声物。
　　喜马拉雅联合创始人余建军介绍“随车听”
　　家居硬件及同行骂战暂且不表，值得关注的是喜马拉雅在车载娱乐方式上的思考。发布会上，喜马拉雅CEO余建军介绍了三个服务于车内听众的音频解决方案：
　　1、与整合作，预装进车，如BMW互联驾驶。优势：作为封闭但却掌握大量技术核心的整商，与喜马拉雅的合作是车联网整合车内娱乐音频的第一步。不足：产品周期长、上市慢、迭代有难度。
　　因为的保密协议，喜马拉雅没有披露目前的合作厂家。
　　2、自建硬件，发布车载声音盒子“随车听”，点火即听、蓝牙连接、断点续播，售价198元。优势：点烟器接口，满足车内用户的行车即听，与喜马拉雅APP对接解决使用场景的转换问题。不足：产品特性的定语修饰为“喜马拉雅用户们的车内需求”，这就将之局限在特定的框架内――基于APP用户而来的定向开发。强行赋予它更多关于车载硬件的设想及展望，也是无端的附加。
　　对这一点，喜马拉雅联合创始人陈小雨注解说：“实际上，做一个针对全用户的产品，不容易找到那个满意点。我们主要解决核心问题、特定人群。”
　　3、智歌车机，以后装车机的预装形式来达成音频内容的用户到达。与其将之看做是喜马拉雅的考虑，不如将之视为智歌车机的一次市场合推。借助喜马拉雅发布会的造势，扩宽知名度，从而推广车机销售。但是，一款APP的预装并不能带来车机销量的提升，智歌从这里的最大获益，想必是科技媒体对后装车机的一次围观。
　　而在后续对喜马拉雅创始人余建军和陈小雨的采访中，两位所表现出的对硬件平台的设想也可以概括为需求的延展。“我们喜马拉雅不是要做几十、几百个硬件出来，而是要合作。”
　　喜马拉雅联合创始人余建军、陈小雨
　　这种轻描淡写更是印证了小编对传统汽车硬件制造商们的处境担忧：对坐拥用户的软件开发者来说，硬件推广是实体形态的突破、场景的顺移，而对硬件制造商来说，摆在面前的似乎只有两条路，一是广泛求合作，二是突破重围自建品牌。
　　这种“生死线”的处境，余建军不以为然。他解释说传统做法的粗暴解决，找一家硬件做代工，压榨利润。“我们是不择不扣的合作，不是外包、利润压到最低的做法。不但不是危机，反而是机会。点烟器接口的硬件只是一个启发。”余建军提到类似后视镜、HUD等多种合作可能。他提到会场有起码几十家的硬件制造商，在寻求合作。
　　交流下来，小编最明显的感觉是车内空间的“无界限”，不论是内容、收听方式的软性层面，还是硬件合作、制造的硬性条件。那一条横亘在软、硬件之间的对撞，随着智能家居的设计、应用场景的转换、语音技术的人性化等各方面的衍进，也在逐步蔓延至车内空间。
　　但仍有需要担心的问题，汽车作为封闭移动空间，把握安全驾驶与娱乐的唯一可行且平衡的方式，似乎只有伴随式的音频，这在很大程度上局限了硬件的延展可能。也有可能说，正是因为目前找不到更有效的技术解决方案来呈现，大家才只能跑来做音频内容。
　　倘若有一天，智能驾驶、无人汽车、车联网、道路设施等安全问题不再是唯一界定的考量，我们才可以有更多想象。
　　易车途（
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精选最实用的用车知识，最新鲜的车型导购，最麻辣的行业评论。　　截至2014底，我国汽车保有量已达1.4亿辆，汽车将成为下一个重要的移动互联网入口。而车载场景作为移动互联网一个重要场景尚未被充分挖掘。国内最大的音频分享平台喜马拉雅FM日前在第十一届国际汽车改装服务业展览会(AAITF)联手车联网巨头智歌科技，共同打造车载娱乐新体验。　　车载移动娱乐：硬件是基础，软件是瓶颈　　汽车智能化越来越被人们关注，汽车智能硬件成为互联网瞄准的下一个战场。各大智能硬件厂商争相推出新产品，并不断优化产品配置、提升产品性能，但是如何在软件服务上为用户提供更好的服务却成了车载智能硬件厂商们头疼的问题。没有好的软件服务，性能再高的硬件设备都等于一块没用的钢板，“软硬结合”才是王道。要为用户提供良好的车载移动娱乐，除了高内存、高音质、高清大屏幕等硬件技术支持以外，还需要海量的娱乐内容满足用户的娱乐需求。　　喜马拉雅FM：“车载电台”内容优势明显　　目前喜马拉雅FM用户突破1.2亿，涵盖了音乐、有声小说、广播剧、历史人文、商业财经、综艺娱乐、情感生活等各类型节目，拥有超过600万条音频，位于同行业之首。这些优势为喜马拉雅FM进军车联网，打造移动音频娱乐“车载电台”提供了十分有利的条件。　　喜马拉雅FM联合创始人余建军表示：“丰富和精品的内容源，是喜马拉雅获得汽车厂商、汽车类广告公司和车载智能硬件企业青睐的重要原因。好的内容与下一代车载终端的嫁接，必然改变传统的车载电台收听方式。”智歌(izhige)车载互联终端　　联手智歌科技，打造车载娱乐新体验　　当下广播电台越来越单调无聊、广告冗长的情况下，汽车收音机显得十分鸡肋;而喜马拉雅FM的海量内容和可定制化的优点由于必须依托智能手机，在驾驶车厢里又显得无处安放……如何让车载设备和海量内容结合起来就成了用户的痛点。喜马拉雅FM以音频内容接入的方式与智歌达成合作，无需手动操作，通过语音命令即可收听自己想听的节目，音质方面进行了主动降噪，DSP优化，收音更强，让用户彻底解放双手和双眼，安全驾驶的同时享受到最贴心的听觉盛宴。　　这是喜马拉雅FM继宝马、一汽等汽车厂商达成战略合作后加速车联网布局的又一动作。相信未来，基于音频内容与车载智能硬件的合作将会越来越多。