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长安CS75 1.8T新车到店优惠1.5万最低多少钱
北京博瑞通汽车销售服务有限公司 发布时间： 23:54:57
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一款车拥有“1.8T+自动挡”和“2.0L自吸+手动挡”两种动力组合，不知道大家会选择哪种？价格相差不太多的话，我会选择前者。一来，自动挡车型用来上下班代步更轻松一些；二来，1.8T相对在油耗上要更低。另外，小排量涡轮增压发动机的低扭表现更适合城市驾驶。相信和我有同样想法的人不在少数，不然各大厂商也不会那么不遗余力的推出这类“组合”的车型。
销售热线： &吴晓 杨磊
1.8T车型主要配置差异
这次试驾的车型是1.8T自动尊贵型，也是目前全车系中的顶配车型。在车身尺寸、轴距等方面与2.0L车型相比没有变化，外观与内饰设计也是基本相同。也就是说，从外表你很难找出两者间的差异。甚至在车尾部位置，厂家也没有特意贴上诸如“1.8T”字样的标识。不过在配置方面，1.8T车型有略微的调整。差异主要体现在大灯部分，虽然1.8T车型还是采用了传统的卤素光源，并且没有加入日间行车灯，但是却标配了自动开启和关闭头灯的功能。在实用性上比2.0L车型更强。
内饰方面几乎没有变化，两种排量车型采用相同的内饰设计和用料。配置上，1.8T车型保留了中控台触摸屏和盲区监控等实用的配置。此外，后排还增加了空调出风口，乘坐舒适性比2.0L车型有所提升，不知道这是否会影响到已购买2.0L车型车主们的心情。倒是1.8T车型取消了2.0L车型上的发动机启停功能，那么这意味着1.8T车型会比较费油吗？后面我会对1.8T车型做一次长途油耗测试，请继续往下看。
CS75的1.8T车型在外观、内饰以及空间设计上与2.0L车型基本相同，因此在这里就不做过多赘述了。想要详细了解的朋友可以点击通过下方图片，观看之前2.0L车型的试驾文章:
2014款 长安CS75 1.8T 自动 尊贵型 实测数据
加速时间(0-100km/h)
油耗(100km)
180米绕桩速度
制动距离(100-0km/h)
车内怠速：-
40km/h等速：-
60km/h等速：-
80km/h等速：-
100km/h等速：-
120km/h等速：
销售热线： &吴晓 杨磊
一款车拥有“1.8T+自动挡”和“2.0L自吸+手动挡”两种动力组合，不知道大家会选择哪种？价格相差不太多的话，我会选择前者。一来，自动挡车型用来上下班代步更轻松一些；二来，1.8T相对在油耗上要更低。另外，小排量涡轮增压发动机的低扭表现更适合城市驾驶。相信和我有同样想法的人不在少数，不然各大厂商也不会那么不遗余力的推出这类“组合”的车型。
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近来，长安CS75凭借出色的品质赢得关注度不低，继2.0L车型之后又推出了搭载1.8T发动机和6挡自动变速箱的车型。此次的1.8T车型共有三款，售价在12.88万-14.38万元区间。从价格上看，1.8T最低配要比2.0L顶配（12.58万元）贵出0.3万元，而1.8T顶配更是达到了14万元以上。那么，1.8T车型究竟贵在哪？它的配置有没有增加？动力表现又如何？相信通过这次的试驾可以让我找到答案。
1.8T车型主要配置差异
这次试驾的车型是1.8T自动尊贵型，也是目前全车系中的顶配车型。在车身尺寸、轴距等方面与2.0L车型相比没有变化，外观与内饰设计也是基本相同。也就是说，从外表你很难找出两者间的差异。甚至在车尾部位置，厂家也没有特意贴上诸如“1.8T”字样的标识。不过在配置方面，1.8T车型有略微的调整。差异主要体现在大灯部分，虽然1.8T车型还是采用了传统的卤素光源，并且没有加入日间行车灯，但是却标配了自动开启和关闭头灯的功能。在实用性上比2.0L车型更强。
内饰方面几乎没有变化，两种排量车型采用相同的内饰设计和用料。配置上，1.8T车型保留了中控台触摸屏和盲区监控等实用的配置。此外，后排还增加了空调出风口，乘坐舒适性比2.0L车型有所提升，不知道这是否会影响到已购买2.0L车型车主们的心情。倒是1.8T车型取消了2.0L车型上的发动机启停功能，那么这意味着1.8T车型会比较费油吗？后面我会对1.8T车型做一次长途油耗测试，请继续往下看。
CS75的1.8T车型在外观、内饰以及空间设计上与2.0L车型基本相同，因此在这里就不做过多赘述了。想要详细了解的朋友可以点击通过下方图片，观看之前2.0L车型的试驾文章:
2014款 长安CS75 1.8T 自动 尊贵型 实测数据
加速时间(0-100km/h)
油耗(100km)
180米绕桩速度
制动距离(100-0km/h)
车内怠速：-
40km/h等速：-
60km/h等速：-
80km/h等速：-
100km/h等速：-
120km/h等速：-
对于空间方面，我们此前对它的试驾文章中已经做了详细描述，这次我们又重新对数据进行了测量。通过数值来与其竞争对手进行对比。
轴距（mm）
后排腿部空间（mm）
以上是几款自主品牌紧凑级SUV的后排腿部空间数据对比，通过表格可以发现，自主品牌对于空间的利用率还是比较高的。长安CS75的2700mm在同级别车型中排列是比较靠前的，不过由于内饰设计不同，最大的腿部空间的数值并不算太出色。
以下空间部分介绍节选自《试驾全新长安CS75 2.0L 叫板合资品质》
空间：乘坐空间优秀 储物空间多达28个
身高181cm的体验者坐进车内显得十分宽裕，头部不会感觉到有丝毫压抑，横向空间也比较宽阔，在进行对车辆操作时基本不会受到影响。同一体验者在前排座椅调整到合适驾驶位置时，后排腿部空间有一掌左右的距离，头部也有4指的距离。后排地板中间位置比较平整，所以即使满员乘坐也不会出现不舒适的情况。
储物空间非常丰富，车内大大小小的储物盒达到了28个之多。而且每个储物盒内的容积都比较充足，实用性很强。后排座椅可以进行4/6比例放倒，可以扩充行李厢的储物能力。虽然在SUV车型中后排座椅放倒不算优点，但CS75座椅放倒后的平整度还是比较令人满意的，只要不怕硬，铺个床单躺着睡觉不成问题。
性能测试：加速一般 制动未出现热衰减
就在我测试这台车的时候，我们同事也正在进行长安CS75 1.8T车型的试驾，如果对1.8T的车型感兴趣，可以点击下方第二张图片进行了解。虽然1.8T车型比2.0L车型的关注度要高一些，但我本人还是对自然吸气的车型更加偏爱。功率提升了14kW，这对日常驾驶起不到多大的作用，只不过扭矩的峰值会出现的更早一些，对超车时会有一点帮助，但2.0L的6速手动变速箱自由度要比1.8T车型高，超车之类的反倒会轻松一些。不过2.0L的三款车型都只有手动变速箱这一种选择，这让消费者的选择有了局限性。
0-100km/h加速测试：12.65秒
12.65秒的加速成绩在同级别车型中表现中规中矩，这类型的SUV卖的本身就不是加速感受，所以对它的成绩也没有报太大的幻想。但CS75加速的平顺度还是比较高的，不会有那种到了某个点后忽然就卸下劲儿的状态。1-3挡的齿比设置的非常均匀，快速换挡后车身也不会产生过于强烈的窜动。
100km-0刹车测试：42.18米
制动测试中，ABS的工作比较细腻，后悬挂的拉伸和前悬挂的压缩都在一个合理的区域内，使得车身的姿态保持的不错，车尾在完全停稳后也不会有多余的晃动，车辆的制动轨迹很平直，而经过了连续10次刹车之后制动系统工作依旧稳定，也没有明显的热衰减情况出现。还有CS75的轮胎不得不提一句，虽然是自主品牌，但在轮胎的选用上没有本着低价的态度，采用了和RAV4一样的邓禄普轮胎。
日常驾驶：动力表现一般 追求舒适性
2.0L的发动机在怠速时没有产生很强烈的震动，而且噪音很低。在2000rpm下的扭矩输出显得有些吃紧，轻踩油门起步，车辆不会有向前蹿的架势。发动机在中转速扭矩输出到达峰值，但加速感受依然不够畅快。
急加速时，发动机初期的噪音不是很明显，但车速提升后发动机的动静就显得有些大了，车身的严实密封使得对环境噪音的过滤效果非常不错，225mm的胎宽从数值来看不算小，在实际驾驶时随着速度的上升胎噪还是有些明显。
油门和离合器踏板的力度都比较轻盈，离合器行程较长，结合点稍低，虽然感觉上不是那么清晰，但这个“点”的范围很广，所以一般驾驶者都可以轻松上手，即使是新手也不会陷入太多次起步熄火的困境。刹车踏板的力度较重，踩下去的反应很灵敏，但不会有那种灵的让整车人感到不舒服的情况。
底盘调校的感觉很有“德味儿”，只是没有那么直接，一些细碎的震动全部被过滤掉，来提升行驶时的舒适性，但同时也失去了路感。前麦佛逊后多连杆的形式在同价位车型的SUV身上还是比较常见的。CS75全系搭载了EPS电动助力转向，低速状态下显得非常轻盈。而中高速行驶时比较沉稳，还带有适当的回馈力度。
CS75的驾驶坐姿比较高，让人感觉很有安全感。这也是开SUV的人最容易获得的心理优势。不过感觉前挡风玻璃的视野不是很宽广，虽然不影响日常驾驶，但看着心里没有那么敞亮。
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公司名称：北京博瑞通汽车销售 授权4S（特约经销商4S店)
公司网址：.cn/128/
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