奥迪A3、福克斯和甲壳虫避震谁更强？
奥迪A3、福克斯和甲壳虫避震谁更强？
　　相信对欧洲改装套件稍有认识的读者都知道Sachs改装品牌的存在，这一家专门研发离合器与避震器系统的工程团队，目前已成为FIA各项顶尖赛事的零件供货商，从F1、WRC、LeMans到FIAGT赛事中，皆可看到Sachs避震器或离合器的身影，可见其质量与效果确实无庸置疑。
套装组与高低可调
　　Sachs针对市售车所开发的避震器，Sachs避震器高低可调套件组避震器两种。前者主要是针对重视操控性能，但又不想牺牲太多驾驶舒适性的车主所开发，可在这两者之间取得理想的平衡。
　　组成此套装避震器的运动型减震筒与短弹簧组件，主要是由顶尖的制造商生产，经过精确数据的搭配，可以提供良好的操控性，并有效降低车身30-40mm，增加行车平稳性，换装之后并不会影响到任何原厂悬吊系统的设计，且经过德国权威技术部门的批准，具有最佳的质量保障，并可以获得更佳安全性与平稳的操控动感。
　　事实上，Sachs避震器之所以能受到全球这么多车主的好评，重点在于其相当专业且严谨的制造过程，在活塞连杆部分，为彻底强化金属硬度，以承受更激烈的地面冲击，特别进行高周波硬度强化，并透过表面镀铬抛光处理，使活塞在减震筒内的往返动作更加顺畅。而在外部导管部分则是透过加强密封及采用减磨材质制造，以延长减震筒寿命以及不易出现漏油问题。
　　在弹簧部分，为提高其抗挤压、耐高温的能力，并兼顾操控与舒适的双重效果，而使用了高质量铬硅双弹簧钢丝制成，因此从外表来观察弹簧设计，才会有上面使用较粗，下面使用较细的双系数弹簧式样，让轻微的震动由细弹簧处理，以提高市区乘坐舒适性；而遇到高冲击力的路面冲击，则由较粗的弹簧吸收并抑制车辆重心的过度转换影响整体的动态稳定性。
　　实际表现在刹车测试上，除了显著缩短的煞车距离外，更可改善前轮的抓地性 ，最重要的好处就是可以获得优异的驾驶感受，这使得运动型悬吊系统与方向盘之间有更直接的动力反馈，这同样也使驾驶者和他的车辆带来更佳与更安全的驾驶结果。
最多60mm调整范围
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空间对比：空间利用率更高 细节之处体现用心
的高度1445mm，比新（1483mm）要矮，两名体验者身高分别为175cm和176cn，身材也比较相近。在前排空间上，的头部距离并不输给新，两名体验者调整好坐姿后都有一拳多的头部空间，表现旗鼓相当。
来到后排，长、宽和分别为4615mm、1839mm和2690mm，新长、宽和分别为4534mm、1823mm和2648mm，因此在尺寸上占有一定优势。在实际体验中也确实证明了这一点，的腿部空间有2拳的距离，而新则只有一拳半左右的腿部空间。
两车的后排座椅都可以按4/6比例放倒，实用性都很强。虽然的车内空间要强于新，不过后备厢空间还是比新少了80L的容积。从细节上看，的后备箱支架是在塑料板内，而新的支架则完全裸露在外面，如果塞满货物很可能会使后备厢没法合上。另外一个小细节是后排座椅设计了可以打开的挡板，方便乘客直接从车内拿取后备厢的物品，因此总体实用性上还是更胜一筹。
车内储物空间是值得称赞的部分之一，挡位部分利用的十分充分，一共被隔成了3个储物格，并且每处都非常实用，没有鸡肋的地方。另外在方向盘左侧也设计了储物格，副驾驶席下面还有可拉开的鞋盒，方便女士放一双开车时才穿的平底鞋。新的车内空间也很丰富，只是在细节之处不如显得那么用心。
空间总结：的尺寸更大，因此车内的乘坐空间表现相对更好一些。储物空间方面，两车做的都很好，对于一般家用来说都足够用了，不过细节之处还是要比新做的更完善。备胎同为非全尺寸，对于喜欢的人来说可能会不太满意，不过也有它的好处，比如节省空间（使后备厢更能装东西）、重量小（对和换胎都有帮助）、节约成本（降低售价）等。
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责任编辑：郭辰（车讯部）
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奥迪A3最高现金优惠3万元 有现车
　　【新浪河南站】近日，小编从河南得佳汽车销售服务有限公司了解到，店内部分车型现车充足，现车最高享3万元现金优惠，所有车型接受预约试驾，感兴趣的朋友可以直接致电4S店或到店详询。
车型名称厂家指导价市场价优惠促销
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
　　车型分析：奥迪A3 Sportback的内饰设计风格汲取了的设计灵感。动感的圆形空调出风口、赛车风格的仪表板设计、简洁的中控台布局令车内充满强烈的运动气息。此外，全系标配的大尺寸，、带换挡拨片的三幅运动型方向盘。
　　编辑点评：作为奥迪整效战略下最为重要的车型之一，奥迪A3全系车型都不同程度应用了奥迪高效模块技术。在中国市场销售的奥迪A3 Sportback亦不例外。此次上市的奥迪A3 Sportback装备动力强劲且环保高效的1.8 或1.4 TFSI燃油直喷增压，全系车型均配备先进的7速S tronic，在提升动感性能表现的同时，进一步降低了燃油消耗。
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保修政策2年不限公里2年不限公里2年不限公里2年不限公里
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加速不错 活力十足
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方向灵动 指向清晰
(8294人说不好)
小毛病不少
低配车型配置不高
细节略显粗糙
2.0L | 1.4L
5挡MT | 4挡AT
5门两厢轿车 | 门
5门两厢轿车
长 x 宽 x 高(mm)
4324 X 1785 X 1423
长 x 宽 x 高(mm)
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3年10.00万公里
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说真的对比
奥迪A3两厢(进口)说真的(752人说)
经典福克斯两厢说真的(21814人说)
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发动机技术和活跃的驾驶习惯是影响福克斯油耗表现的主要因素。不少年轻车主（主要是自动挡）油耗过高则主要是因为激烈的驾驶习惯所致。
车主中反映出现小毛病的比例不低，这些问题主要集中在电气设备和操作按钮等方面，好在没有涉及到核心部件。轻微的异响经过修理大部分都能解决。
福克斯低端车型配置在同级别车中不占优势，甚至稍显吝啬。但是高配车型还是拥有一些实用而且不错的配置。没有提供刹车辅助和大灯调节比较遗憾。
虽然福克斯一直在打“运动”牌，但是它的悬挂一样可以应对坑洼路面。一位车主说自己驾车从深圳至桂林，一路都不太好走，面对坑坑洼洼的路福克斯表现很出色。
福克斯做工较为粗糙，经过改进后和竞争对手相比仍然不占优势。好在它的受众多为年轻车主，他们对这些细节并不是十分在意。
虽然从技术参数上我们并不能得到福克斯很“运动”的结论，但年轻的消费者普遍反映加速性能比较突出，挡位清晰，高速过弯时侧倾比较小，而且制动效果也比较理想。
奥迪A3两厢(进口)&车主说
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