火车为什么靠左行驶行驶时的压力里面大还是外面大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-24 07:37 标签： 火车行驶的声音下载
全国铁路进行大提速后，进一步给铁路旁的行人带来了更大的危险．这是因为行人与高速行驶的列车之间的空气流速______，压强______，由此产生的压力差会将人推向火车，危及行人的生命安_百度作业帮
全国铁路进行大提速后，进一步给铁路旁的行人带来了更大的危险．这是因为行人与高速行驶的列车之间的空气流速______，压强______，由此产生的压力差会将人推向火车，危及行人的生命安
全国铁路进行大提速后，进一步给铁路旁的行人带来了更大的危险．这是因为行人与高速行驶的列车之间的空气流速______，压强______，由此产生的压力差会将人推向火车，危及行人的生命安全．
铁路进行大提速后，由于行人和高速行驶的列车之间的空气流速大，压强小；而人体外侧的空气流速小，压强大，由此产生的压力差将人推向火车，危及行人的生命安全．故答案为：大；小．
本题考点：
流体压强与流速的关系．
问题解析：
本题主要考查流体压强与流速的关系：流速越大，压强越小；流速越小，压强越大．（2013o普陀区二模）在建铁路时，要根据弯道半径和行驶速度，适当选择内外轨的高度差，若火车按规定的速率转弯时，内外轨与车轮之间均没有侧压力．则当火车以大于规定的速率转弯时_百度作业帮
（2013o普陀区二模）在建铁路时，要根据弯道半径和行驶速度，适当选择内外轨的高度差，若火车按规定的速率转弯时，内外轨与车轮之间均没有侧压力．则当火车以大于规定的速率转弯时
（2013o普陀区二模）在建铁路时，要根据弯道半径和行驶速度，适当选择内外轨的高度差，若火车按规定的速率转弯时，内外轨与车轮之间均没有侧压力．则当火车以大于规定的速率转弯时（　　）A．仅内轨对车轮有侧压力B．仅外轨对车轮有侧压力C．内、外轨对车轮均有侧压力D．内外轨对车轮均无侧压力
若火车按规定的速率转弯时，内外轨与车轮之间均没有侧压力，此时火车拐弯的向心力由重力和铁轨的支持力的合力提供，若速度大于规定速度，重力和支持力的合力不够提供拐弯圆周运动的向心力，所以此时外轨对火车有指向圆心方向的支持力以补充拐弯的向心力即此时外轨对火车车轮有侧压力，故B正确，ACD错误．故选B
本题考点：
向心力；牛顿第二定律．
问题解析：
火车拐弯时以规定速度行驶，此时火车的重力和支持力的合力提供圆周运动所需的向心力．若速度大于规定速度，重力和支持力的合力不够提供，此时外轨对火车有侧压力；若速度小于规定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此时内轨对火车有侧压力．如图为火车在弯道上行驶示意图,火车内外轨连线与水平面夹角α=37,弯道半径R=30米,重力加速读取10m/s^2求：当火车对内外轨均无侧压力是,火车的速度大小为?_百度作业帮
如图为火车在弯道上行驶示意图,火车内外轨连线与水平面夹角α=37,弯道半径R=30米,重力加速读取10m/s^2求：当火车对内外轨均无侧压力是,火车的速度大小为?
如图为火车在弯道上行驶示意图,火车内外轨连线与水平面夹角α=37,弯道半径R=30米,重力加速读取10m/s^2求：当火车对内外轨均无侧压力是,火车的速度大小为?
先进行受力分析,知道物体只受重力和支持力,物体在水平面运动,竖直方向合力为零,不难得出水平方向的合力为重力与α正切值的乘积,这个值就是向心力的大小,从而计算火车的速度,如果明白就给分,不明白追问,书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于规定速度时,火车车轮将对内轨有较大的挤压力.请问这是为什么?Thank you very_百度作业帮
书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于规定速度时,火车车轮将对内轨有较大的挤压力.请问这是为什么?Thank you very
书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于规定速度时,火车车轮将对内轨有较大的挤压力.请问这是为什么?Thank you very much!
打个简单的比喻,有个小球,通过一根绳子连到你的手里,现在要你用恰好的力量使小球在水平面内转动.然后你先增大小球的速度,可以明显感到绳子的拉力变大了,也就是火车在向外用力,压迫外侧铁轨；回到那个恰好的状态,如果降低小球的速度,它就不能继续保持水平运动,等同于火车在压迫内侧的铁轨.ps：本打算用公式＋图形给你解释的,可惜百度不能贴图~
火车的车轮是架在内外轨之间的,当速度过大是 离心力大于向心力将对外轨有压力作用,当速度小时~反之
离心力的问题拉根据公式F＝MAA等于向心加速度拉，可以把离心的力用这个公式来表示了F＝M＊R＊W＊W中间的W表示的是角速度，换为线速度V就应该是这个的F＝M＊V＊V／RR是转弯半径，，，，谢谢，本人已经描述的很具体啦，
产生这个里的原因是惯性的原因啦，，因为速度是个矢量，，速度的方向改变的时候需要外力的作用，本人专业...
厄。这个说起来还是很困难的，得画受力分析图，而且还可以算出来这个速度的界限值是根号下2gh/l这个火车轨道画出来下面是一个有点倾角的斜坡，唉，总之没图是讲不很明白的。这种问题，我们老师都讲了，你们也应该讲了吧，看笔记
这种问题还需要高手来解答么？列车高速行驶和静止时,对轨道的压力哪个大?为什么?_百度知道
列车高速行驶和静止时,对轨道的压力哪个大?为什么?
提问者采纳
这要分情况讨论如果轨道是水平的，从理想情况看，一样大。但实际考虑火车因为减震，会有上下起伏，那么应该时而大于重力时而小于重力。如果轨道是曲面，上曲运动时，小于重力，比静止小。下曲运动时，大于重力，比静止大。如果火车转弯时，外轨高于内轨，此时支持力大于重力，运动和静止一样。
这题放在流体力学一章里，你能从流体力学的角度在分析一下吗？
汗！这个怎么解释呀哦，有点关系。这与火车形状有关，空气动力学的问题。像飞机一样会产生升力，像赛车一样会产生向下的力。如果从这个角度来讲，或许，火车在高速运动时会像飞机那样，产生向上的升力。因为火车上面的空气流得快点，下面遇到阻力流得慢，下面空气压力大，上面压力小，所以产生向上的升力。对于这个问题，到底是怎么的，恐怕要由火车设计的工程师们来回答了。这只是我的粗浅的分析。
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
来自团队：
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其他3条回答
有两种（我个人认为）：一种是一样大，正常逻辑来讲因为列车的质量不变，重力也不变，压力也不变。第二种：高速行驶时的大，科学层面上根据爱因斯坦的相对论，一个高速行驶的物体质量也会变大，那么就是高速行驶的压力大。这个确实没有确切的答案，很难回答你，答案本身就是互相矛盾。
这题放在流体力学一章里，应该不用考虑如此高速到相对论的地步。我个人觉得是一样的，但网上有些答案是静止大。你能从流体力学的角度在分析一下吗？
真不好意思，流体力学学得真不好，还是问下面几位吧
一样大，行驶的速度并不会影响物体的受力
能从流体力学的角度详细分析一下吗？
如果从流体力学角度来看，那么高速列车对铁轨压力更小，因为列车形状基本是上部流线型，下部水平，而流体的压强小，同样的风速经过列车，由于上部流线型，所以列车上部的风速更快，那里的气压小，列车就会产生一个升力，就像有东西在托举列车，风速越快，上下的风速差就越大，所以高速列车对车轨压力小
这种题初中就有涉及啊，你在高速路上开车的时候，有的时候会感觉车有点飘，那就是速度太快，升力过大，整个车抓地力减小，就会感觉有点飘
能从流体力学的角度详细分析一下吗？
流速大的压强小流速小的压强大
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