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高尔夫常见问题解答
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03款和04款的主要区别在于： 1.轮毂03是铝合金的04是钢的。 2.内饰颜色03是浅色04是深色。 高尔夫1.6的发动机2V和5V的区别： 2气阀和5气阀。2气阀的是从德国原装进口的发动机扭距大，而5气阀则是国内组装的高速时动力强。但不同发动机的两款车型售价一样。在试车的过程中，在动力性等方面没有任何感觉. 1.6和1.8区别大吗？ 1.6是欧二的1.8欧三的，1.8发动机为直列四缸，水冷，顶置气门，电子燃油喷射汽油发动机，带三元催化器。1.6为多点喷射,直列四缸，DOHC双顶凸轮轴,可变相位技术发动机。 买车不必盲目追求什么更大的排量,自己想好了就行了.1.8的动力自然强劲一些,但是1.6的作为家庭用车,动力一样不错的.我感觉1.8以下的车(包括1.8),夏天开空调对动力影响都比较明显,具体到GOLF,肯定开空调影响动力,但肯定一样正常行驶,肉不肉看跟谁比. 发动机吗,我觉得应该是铝合金和铸铁发动机吧,说钢制不太准确.铝合金更轻一些,但铸铁发动机好象使用寿命更长一些,各有千秋. 库存时间超过一年的车能买吗？ 超过一年要求换机油、齿轮油等，因为停放时间太长，油料有变质，还会滲入水分。如果时间太长,一定要提车时检查那些易损件的情况,如橡胶封条等,还有要马上做一下保养。 《关于GOLF 5V车磨合期驾驶应注意的问题》 车友们非常关注5V发动机的工作问题，特别是新手在新车磨合期内如果驾驶习惯不好，即费油又容易使发动机发生积碳，逐步导致启动困难甚至打不着火。新车若走合不好将导致将来高速段性能低下，加速反映慢、最高时速达不到说明书指标、噪音及油耗偏大等情况的发生，一些老司机俗称车不透溜。下面提供几点小经验供车友们参考： 1、加油问题建议还是固定使用一种汽油，93#、97#均可，93#汽油的辛烷值及其他指标均符合GOLF 5V发动机要求。 2、不要轻易使用任何一种汽油添加剂，腐蚀清洁下来的杂质会造成油路系统故障或三元催化器损坏。 3、汽车启动时，将钥匙插入后顺时针转一个角度，要稍等片刻，待显示屏显示检测完毕再行发动，否则检测系统容易出现故障，造成电子元器件损坏。 4、启动时要掌握好启动时间的长短，短了未达到怠速转数，发动机不易着火，如果几次反复就会发生发动机点火困难的现象。长了浪费蓄电池的能量，太长甚至造成蓄电池损坏。 5、着车后不需要预热（5V车可着车既走），因为该发动机采用了新技术，其活塞与缸体间加工有储油槽花纹，凉车也可保持润滑，且凉车的缸体与活塞间隙稍大，发动机带负荷运转可减少振动磨损，对发动机有好处。 6、启动时（空挡）不可猛加油，该发动机无负荷时瞬间加大转数容易造成活塞及活塞杆磨损变型，使缸体间隙增大，造成燃烧不好，动力下降，产生积碳。 7、起车后保持一段时间匀速行驶，待水温上来后再正常加速行驶。 8、平路起车时如果不需要急加速，尽量采用怠速起车，在陡坡起车建议控制在2500转以下，最好不超过3000转。尽量减少上坡加挡和上坡被迫减挡的不良驾驶习惯。 9、在5000公里磨合期内，最好以市内道路—高速公路 市内道路—高速公路交替循环磨合，发现发动机动力下降抖动时要及时拉拉高速，以改善发动机工作状态避免产生积碳。 10、在5000公里磨合期内，发动机转数最大控制在4000转，时速最高不超过140公里/小时。偶而转数高一些但要在5000以内且时间也不宜过长。 问：高尔夫开了３０００公里，现在每百公里耗油１３升属于正常现象吗？ 　　答：这个耗油量相对比较高，最好到维修站检查一下有没有出现故障，这个数字确实是不正常的。 　　问：五挡行驶车速达到９０公里时车的噪音加大，过了１２５公里的时候噪音又小了，这正常吗？ 　　答：这属于共振的现象或者平衡的问题，噪声加大肯定不正常，需要到指定的维修站检查一下。 　　问：新车磨合是多少公里？应该注意的事项是什么？一挡起步后换二挡，在２５００转速，３０－４０公里换三挡也是２５００转，５０－６０公里换四挡也是２５００转，７０公里以上换五挡，这样的操作有没有问题？ 　　答：这样的操作基本上没有什么问题，但是还是换得高了一点，一般一二挡到三挡之间选择２５００转是可以的，到四挡的时候选择２０００转就完全可以了。 　　问：我的高尔夫天窗挡板在有轻微振动时会发出响声，４Ｓ店说没办法修，很多高尔夫都有这个问题，请问如何解决？ 　　答：天窗挡板轻微振动的声音就是有一个共振的声音，修的时候塞上一点东西减少这个共振源就好了。 　　问：我新买的高尔夫１．６ ２ｖ基本型，挂一、二挡时有些生涩，挡位不清晰，三、四挡就非常好，为什么会这样？ 　　答：高尔夫１．６两阀车和高尔夫其他款和宝来是不一样的，它是靠连杆来起作用的，一、二挡连杆比较涩是正常现象。 　　问：高尔夫多少公里换机油做首保好？ 　　答：做首保就应该在７５００公里左右，首保前换不换机油还是要取决于自己。 问：挂倒挡的时候不容易挂这是为什么？ 　　答：挂一挡、倒挡可能有时候不容易挂，这实际上跟离合器有一定关系，尤其是手动挡的车，如果离合器切合得不彻底往往会出现倒挡和一挡不容易挂上。 　　问：高尔夫１．８自动挡磨合最高速度是多少？ 　　答：磨合的最高速度在说明书写着不超过最高车速的四分之三，很多用户都说车在磨合期不敢开，他们认为速度８０公里都不敢，其实没有必要，新车开到１２０公里都没有问题。 　　问：高尔夫１．６起步给油的时候听到呜呜的汽油声，收油时消失，不影响动力，这是什么原因？ 　　答：这个声音应该是正常的。
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上面的帖子是转发的，斑竹竟然也给加精，激动呀。“内饰颜色03是浅色04是深色”这个好像值得商榷，我前几天刚提的车，06年10月出厂，内饰也是浅色，但是考察车的时候，发现宝来HS是蓝灰色内饰。另外请教一下“老是零”TX,我1。8的高高自动档，现在跑了500公里，电脑显示的油耗是14，有时候爬坡的时候，瞬间油耗现实是40多，甚至有时候50多，不知道什么原因．
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青青岛社区客户端大众高尔挂到四五档车抖_百度知道
大众高尔挂到四五档车抖
你的换挡时机是否正确 又该何时换挡？ 1：关于发动机的功率： 汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。而且这个函数的导数曲线并不平滑）。交通台的JC当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉郸穿策费匕渡察杀畅辑，能不费力吗？” 2：关于燃烧： 发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。 长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。转速在以上，油的流量也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。 3：关于如何省油： 长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。油耗自然会上升。咱们国家的司机，原来就是这么学的（我也是这么学的，我的教练还是海驾的金牌教练，驾龄在40年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！），低转速加档，是为了省油和省车。也确实省油，为什么？我看和当时的司机都会修车有关系，他闲得没事就会把发动机全拆开，里外擦一遍修一遍，而目前咱们合资汽车的水平和要求显然不允许这样。而且当时中国的发动机和整车，从材质、设计，到工差水平和调试水平等无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。现在我开捷达Ci，3000RPM加档，一箱油跑720KM坦坦的（我经常沿着四环跑，呵呵）就是不废油的明证。 4：关于发动机的寿命和驾驶乐趣： 发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。 5：关于加减档的平稳和噪音问题： 加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。你觉得3000RPM加档的时候噪音难听？而我RPM加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们的车太差了。我坐过的最好的车是BENZS600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。 6：关于一档加二档时需要特别注意的： 老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40KM左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某DX文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。 7：看看转速表可能也会有帮助： 我不知道富康车的转速表现在啥样？但是我的捷达车的转速表，从RPM是有绿色标志的（长春大众不知什么时候改进的，原来没有）这是非常明显的标志－－－健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM/H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五档时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一档、二档时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择
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