││││││││试乘试驾││││
│││││││││││││
热门关键词：&&&&&&&
南京依维柯F1动力链的全系列产品登陆上海车展 汽车市场网
当前位置:--
南京依维柯F1动力链的全系列产品登陆上海车展
日&&&来源：卡车之家&&作者:谢春
关键词: &&&&&&
&&& 第十六届上海国际车展，南京依维柯F1动力链的全系列产品升级，以“用F1，与未来赛跑”的主题，展示了南京依维柯IVECO和跃进两大产品线，用创新和升级来实现黄金动力链的全新发展阶段。
&&& 南京依维柯杨军虎总经理在车展现场接受了记者的专访，介绍了南维柯准确把握物流车型的需求变化，用欧洲技术F1系列的多款发动机来实现全系产品的细分升级。
南京依维柯杨军虎总经理接受记者专访
&&& ●& 不同的动力匹配不同吨位车型
&&& 南京依维柯基于菲亚特研发的F1系列发动机，有2.3升的F1A和3.0升的F1C，再结合现有的依维柯2.8升索菲姆发动机，南京依维柯将拥有2.3升、2.8升、3.0升排量的动力，将分别对应4吨以下、4-6吨、7吨不同等级的车型。更细的发动机动力划分，体现更精准的整车经济性。
搭载F1C发动机的超越C300城市物流轻卡
&&& 快运物流业目前的全面发展，让装载重量和行驶范围的差异化日趋明显，车主们也越来越倾向于选择更适合自己的车型。南京依维柯让不同的发动机匹配不同的车型的策略，既能让轻载车更省油，也会让大吨位车有更好的动力性。
&&& ●& F1领先技术更体现节能与环保
F1C 3.0升排量发动机具备升级国五排放的能力
&&& 以车展现场的超越C300所搭载的F1C发动机为例：它的升功率达到36KW/L，最大扭矩值为350N.m，其峰值可从1400转持续到2800转。功率和扭矩的优势可以让车辆在城市有良好的提速性，也保持了持续爬坡能力，可适合应对各种复杂工况环境。
F1C发动机采用了双凸轮轴16气门结构
&&& F1系列发动机采用了德国BOSCH第三代高压共轨电控喷油系统，使F1有了更高的喷油压力、更好的柴油雾化效果，提高了燃油的经济性。它的EGR技术符合欧IV和欧V标准的解决方案，不仅能满足环保的排放需求，还能为车主节约大量的催化液的使用成本。
&&& 搭载欧洲F1全新发动机系统，南京依维柯、跃进的全系产品升级，是针对细分市场的不同需求，覆盖了全系车型的技术提升。不仅奠定了南京依维柯在未来数年的产品优势，也标志着南京依维柯的产品战略，再次进入了一个全新的发展阶段。
&&* 更多精彩相关资讯，敬请关注汽车市场网卡车频道()。
汽车市场网版权及免责声明：1、凡本网注明“来源：汽车市场网” 的所有作品，版权均属于汽车市场网，转载请注明“来源：汽车市场网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXXX（非汽车市场网）” 的作品，均转载自其它媒体，目的旨在传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。&
※ 有关作品版权事宜请联系：024-精彩文章推荐南京依维柯黄金动力链推动国IV升级换代
　　环保要求越高 动力优势越强
　　――南京依维柯黄金动力链推动国IV升级换代
　　对国内商用车市场而言，刚刚过去的2014可以说是机遇与挑战并存的一年。受宏观经济、柴油车国IV标准以及相关政策法规的影响，整个2014年商用车的产销量都难以摆脱低迷的状态。据中国汽车工业协会统计，2014年，我国汽车产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。其中商用车产销量为380.31万辆和379.13万辆，仅占整个汽车市场份额的16.14%，同比下降5.69%和6.53%。
　　从营销层面上看，国IV标准的全面实施间接导致了销量的下滑，但对于2015乃至之后的市场而言，随着新能源汽车产品的推广、黄标车政策的落实以及电商物流运营的不断增强，整个市场所赋予的机遇更胜于所面临的挑战。
　　面对这一复杂多变的不利环境，国内众多车企纷纷调整了战略部署。国内知名商用车制造企业南京依维柯汽车有限公司提出了“打响三大战役，驱动转型升级“的战略规划。用创新转型为动力，以环保升级为契机，全面深化内部经营机制的转换，清晰南京依维柯发展的战略和路径，全面推动公司的可持续发展。
　　南京依维柯相关负责人表示：“2015年，股东方拟定了新的战略规划和市场目标，对南京依维柯经营层和全体员工来说，无论是从产品质量本身，还是在销售和售后服务等环节上，都是一项必须通过协同高效、坚持创新才能共同实现的任务目标。想要更好更快的完成集团规划，就必须有计划的严把质量关，在管理体系优化、产品研发、市场营销等多个方面同时着力。”
　　作为中意间最成功的合资企业，18年来南京依维柯通过“技术引进与自主创新相结合”的合资合作模式，充分借鉴学习、消化吸收外方的先进技术和管理经验，并运用到自主品牌的研发、制造、营销和服务等领域，通过不断的再创造过程，来实现从合资自主发展模式到全面自主创新模式的转变。尤其在上南合作后，南京依维柯进一步吸收、整合上汽卓越的管理模式以及依维柯公司先进的技术，使企业在包括营销在内的诸多方面都得到了极大的收益。
　　回顾上南整合的八个年头，我们可以把南京依维柯的发展归纳为三个阶段：首先，也是最主要的关键任务就是对产品质量的提升。
　　多年来，企业始终坚持走质量效益型道路，通过对上汽集团和依维柯优势资源的整合，不断设计优化产品组合，提升产品质量，推进卓越绩效模式和世界级制造（WCM）体系，使产品品质得到市场与用户的广泛认可，产销量保持稳定增长，并陆续与国内家电零售、电子商务领域龙头企业的苏宁云商、宏图三胞、中粮可乐，以及关乎民生问题的多个城市菜篮子工程签订了长期的战略合作。
　　在以质量为本的前提下，南京依维柯在企业文化、服务体系、营销模式等方面也不断取得突破。得益于第一阶段的铺垫，南京依维柯的员工们进一步感受到了企业文化所带来的增益，公司和员工的发展目标得到了高度的统一。
　　同时，南京依维柯还组织形式多样的业务技能大赛，使快速服务的响应能力，营销能力都不断提升。
　　第三阶段是管理体系和组织体系的创新。南京依维柯全面导入上汽集团规范的体系制度，推进“人人成为经营者”工作，有力地推动公司各项业务的快速发展。
　　特别是在高端技术开发领域，南京依维柯不断推陈出新，通过高端轻卡超越系列三大品系C100、C300、C500和上骏X品系的相继上市，在货运市场实现城市、城郊、城际运输的全线贯通。同时，更通过高端轻客PowerDaily尊享版的推出，牢牢把握住高端商旅的市场份额，这也标志着南京依维柯产品的覆盖范围将变得更为宽广。
　　近年来，南京依维柯通过一系列的举措，实现了系统化营销体系，使企业的品牌价值力、终端直销力、客户满足力、服务保障力和财务运营力五大能力都得到了显著提升。
　　与此同时，股东方也对南京依维柯提出了更高的要求。上汽集团副总裁、南京依维柯汽车有限公司董事长蓝青松指出：“南京依维柯要在上汽集团的发展中承担起历史的重任。作为上汽集团商用车板块的重要组成部分，希望2015年南京依维柯能够进一步提升在上汽集团销量中的占比，为此南京依维柯要更加积极主动的利用自身资源、发挥地缘优势，以长三角经济带为辐射源，全力发挥外溢效应和协同效应，在企业与社会，企业与行业，企业与经销商、供应商、服务商，以及企业与用户等不同层面上，形成有序高效的互联互通，加快实现国内、国际两个市场的双向发展。”
　　2015年，南京依维柯在产品开发和市场推广上，将继续采用跃进、依维柯双品牌多产品并举的经营思路。
　　IVECO轻客市场，企业将关注国家经济结构调整，抓住城市化进程加快以及消费升级等机遇，结合AD02新车型投放及桥林搬迁，进一步提升企业销量，稳固南维柯在轻客市场的领先地位；跃进轻卡市场，企业将抓住国IV排放标准升级的机会，加快产品开发，不断提升产品对市场的覆盖度，加快产品投放。通过IVECO轻客系列+跃进上骏X系列+超越C系列的多产品组合，实现轻卡、轻客市场的全系列需求覆盖。
　　面对充满机遇与挑战的2015年，南京依维柯将本着“以顾客为导向”的宗旨，将产品质量和服务放在最重要的位置，全力以赴为用户带来更多更优的汽车产品。
　　《中国质量报》
&&?&&&&?&&铁臂兄弟连
热门搜索：
&&&& && 菲亚特动力科技携手依维柯亮相上海车展
菲亚特动力科技携手依维柯亮相上海车展
　　作为全球领先的商用车动力总成供应商之一，菲亚特动力科技将在2013年上海国际商用车展（上海，4月20日-29日，展馆N2，展台206）联合依维柯，展示最新的车用发动机。
　　菲亚特动力科技车用发动机包括F1,NEF和CURSOR发动机系列，功率从78到412千瓦（106-560马力）。卓越的科技和精益的设计为客户带来最佳的效率和最高的可靠性。
　　菲亚特动力科技车用发动机选用高效SCR系统 (Hi-eSCR)来满足即将实施的欧VI排放法规。由于燃烧优化和尾气排放后处理系统的改进，新的发动机在效率，耐久和质量上都居领先水平，同时改善对环境影响。由于采用了一个特殊开发的软件结合高效SCR系统 (Hi-eSCR)，菲亚特动力科技发动机和和相似的欧一排放发动机相比，已经减少98%的氮化物的排放。
依维柯展台
依维柯展台
　　公司一贯致力于不断的创新来满足客户的需求。菲亚特动力科技的“仅SCR”技术不仅增长产品生命周期，降低使用成本，并保证是最可靠和燃油经济性的发动机之一。并且简易发动机安装和系统柔性。
　　高效SCR系统(选择催化还原系统)
　　从日起，对于所有新注册的重型商用车和巴士都必须符合新的欧VI排放法规。在新规中，对于下面几种污染物有了更为苛刻的要求：
　　氮氧化合物（NOx）排放比欧V降低80%
　　尾气排放颗粒物的质量比欧V降低66%
　　新增颗粒物排放数量的限值，颗粒物的排放总量将降低超过95%
　　引进对氨排放的限制
　　以上这些排放限值只有通过使用SCR（选择性催化还原），外加或不加EGR（废气再循环）来实现。使用EGR可以降低燃烧室内的NOx，但导致PM增加，燃烧效率降低。同时大量的颗粒物需要DPF（柴油颗粒过滤器）强制再生。
　　菲亚特动力科技采用提高发动机效率来降低燃烧产生的颗粒。残余的PM由被动DPF降低，而NOx则通过排气系统降低，因此降低了燃油消耗，提高了发动机的性能和可靠性。
　　菲亚特动力科技SCR系统包括：
　　DOC（氧化催化转化器）
　　DPF（柴油颗粒过滤器）
　　AdBlue（添蓝）计量模块
　　AdBlue（添蓝）混合器
　　SCR （选择性催化还原）
　　清理催化剂 （CUC）
　　整个系统由一套完整的传感器组成，来控制NOx和可能超标的氨排放。
　　“仅SCR”开创了新一代的后处理技术，是菲亚特长期研发的结果，并取得了无数核心技术专利：
　　“闭路”控制技术，可以精确计量AdBlue（添蓝），以控制进入SCR催化剂的NOx量
　　基于NOx和氨传感器控制技术的自适应性AdBlue（添蓝）计量系统，能提供精确的尾气成分信息
　　绝热高乱流混合技术，可以使尿素均匀水解，并调整其在尾气中的分布
　　改善的热管理，加速SCR在排放冷却阶段的起燃
　　整个排气后处理系统的零件集成在一起，紧凑、全包裹，因此不影响车体、底盘安装，并有效降低自重。
　　菲亚特动力科技欧VI车用发动机
　　菲亚特动力科技把重要的先进技术应用到了其整个欧VI发动机系列产品中。在此总结列出了其中最重要的部分：
　　新开发CURSOR9 和CURSOR11 发动机，通过增加发动机排量，取代欧V的CURSOR8以及CURSOR10系列产品。
　　最新开发的CURSOR13发动机，用以替代现有机型。
CURSOR 13发动机
超级发动机制动系统
　　CURSOR系列发动机采用了最新一代的高压共轨燃油喷射系统。
　　采用电子控制VGT技术，确保了功率/扭矩的传递，使发动机性能更高。
　　采用电子控制排气阀，最大限度提高SCR系统的NOx的转换效率，与欧V发动机相比其增加30%的制动功率。
　　引入高效机油分离系统，使机油燃烧所造成的DPF污染降低至最低。
　　以上的新措施结合高效SCR系统(Hi-eSCR)的使用，造福客户，例如：
　　结构紧凑，质量轻，易于维护的系统便于集成到整车上。
　　无需额外的冷却
　　更长的换油周期
　　更低的指示燃油消耗率
　　更高的功率和扭矩密度
　　低噪音和低振动，具有更好的驾驶性能。
　　这些技术优势，使发动机的性能达到最优化且不影响发动机效率 ，同时使发动机的使用成本与欧V发动机持平。
　　菲亚特动力科技的车用发动机有F1, NEF和CURSOR系列。
　　F1系列2.3升（F1A）和3升（F1C）共轨四缸发动机具有动力强劲，高效节油且可靠耐久的特点。其功率范围为78-129千瓦（106-176马力）。F1采用第二代共轨燃油系统，有效的提升了功率和扭矩，使燃油消耗量最低化。
　　NEF系列包括4缸4.5升和6缸6.7升发动机，功率范围在118-235千瓦(160-320马力)。NEF发动机为最苛刻的客户开发，是菲亚特精益设计和卓越技术的代表作。4缸和6缸发动机都配有第二代重型共轨喷油系统，在负载响应、最大扭矩、最高功率等方面表现出色，同时燃油消耗极低。NEF发动机在产品适应性和可靠性方面也是业内翘楚。菲亚特动力科技将展示一款N60天然气发动机。
　　6缸CURSOR系列发动机排量8.7升和12.9升，功率范围228至412kw（310-560马力）。CURSOR发动机适用于需要大功率、快速负载响应、高能量密度、同时对产品的耐用和可靠性有最高要求的客户。基于不断的研发，CURSOR系列发动机拥有了最先进的技术，比如第二代重型共轨喷油系统，保证高达2200bar的压力，提供出色性能，同时所需运营成本极低。在上海车展上，菲亚特动力科技将展示一款CURSOR13发动机。
　　菲亚特动力科技天然气发动机
　　天然气的自身特性使其燃烧产生的废气中碳烟含量比其他石油燃料少，因此与其他石油燃料相比，天然气更为清洁；这使得天然气和液化天然气成为减轻城市交通污染的适宜选择。
　　作为欧洲天然气发动机的领导者，菲亚特动力科技具有业内道路用车使用范围最为宽广的发动机产品，可广泛应用于各种轻型，中型以及重型商用车辆。
　　公司所提供的天然气发动机包括F1C天然气发动机（100 kW – 136 HP @ 3500 rpm, NEF6天然气发动机 (147 Kw – 200 HP @ 2700 rpm) 以及CURSOR 8天然气发动机 (从 180 kW – 245 HP @ 1850 rpm 到243 kW – 330 HP @ 2000 rpm). 菲亚特动力科技展示了一款欧V的NEF60天然气发动机。
NEF60天然气发动机
　　天然气发动机已经在国内成功推广。北京市区几条交通主干道的公交路线就是采用菲亚特动力科技的天然气发动机。北京市公交集团在车辆环保要求方面一直走在国内前列，北京公交也成为国内最先运营国五标准公交车的公司。北京公交国五发动机的成功推广，充分证明了菲亚特动力科技发动机的环保和高效。目前装配的C8天然气发动机为直列六缸，7.8升排量，功率213kW，最大扭矩为1300Nm。该发动机采用多点喷射系统及三元催化后处理系统，排放达到了欧洲EEV（增强环保型汽车）标准，高于国五排放标准。双方的合作实践表明，菲亚特动力科技发动机的性能和经济性非常出色，为北京的环保和减排做出了相应的贡献。（本文来自菲亚特动力科技）
本文链接地址：
相关阅读：
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
热门区域维修
热门产品维修
热门品牌维修
关注铁臂商城抢先查询新品信息
中国工程机械商贸网旗下网站：
中国工程机械配件网
中国工程机械人才网
中国工程机械租赁网
中国工程机械二手网
工程机械外贸网