江准和悦哈弗h2有没有自动挡1.5l自动挡

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7.28 - 9.78 万
(共6款颜色)
当前地区:北京
空间宽敞,适合家用,内饰设计时尚。
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2012款 和悦Sports 1.5 MT 试驾实拍
2012款 和悦Sports 1.5 MT 试驾实拍
2012款 和悦Sports 1.5 MT 试驾实拍
2012款 和悦Sports 1.5 MT 试驾实拍
2012款 和悦Sports 1.5 MT 试驾实拍
2012款 江淮和悦 1.5L MT 豪华运动型
2012款 江淮和悦 1.5L MT 豪华运动型
2012款 江淮和悦 1.5L MT 豪华运动型
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江淮和悦2012款 1.5L MT 舒适型
江淮和悦2012款 1.5L MT 舒适型
江淮和悦2012款 1.5L MT 舒适型
江淮和悦2012款 1.5L MT 舒适型
江淮和悦2012款 1.5L MT 舒适型
江淮和悦2012款 1.5L MT 舒适型
试驾时间:2012年11月
试驾里程:200公里
试驾天气:晴好
评分:82分
赞:车身轻快操作灵活是和悦运动版的第一印象,作为家用紧凑级它的价格还算合适。
贬:所谓运动版主要是“面子工程”实际性能提升不大。
测试结果:
加速(0-100公里/小时):11.8秒
制动(100-0公里/小时):41.6米
实际油耗(升/100公里):6.6升
江淮汽车--和悦导读
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
试驾时间:2011年09月
试驾地点:北京
试驾天气:晴天
试驾里程:场地试驾
撰文:孙富强
图片:孙富强
车辆售价:--万
车辆提供:江淮汽车
车辆信息:和悦 Sports 1.5L MT
发动机形式: 直列4缸
发动机排量(cc):1499
最大功率(kW/rpm):83 /6000
最大扭矩(Nm/rpm):146/4000
长/宽/高(mm):65
轴距(mm):2710
变速器形式:5MT
悬挂形式:
前:麦弗逊独立悬挂
后:双连杆独立悬挂
赞:实用性配置升级,内饰更加动感,性价比高
贬:外观没有带来太多改变,缺乏个性元素
几个月前曾在北京乐驾赛道试驾过江淮悦悦,虽是不走寻常路,倒也没有想像中那般脆弱,极限驾驶下的表现出乎意料。再次来到乐驾赛道,试驾车型换成了同门大哥和悦Sports,运动版的名号似乎更符合赛道的激情,而和悦Sports偏实用性的升级也没有让大家失望。
和悦Sports系列在月初的成都车展中正式上市,共推出1.5L和1.8L两个排量6款车型,售价6.78&8.98万元。与大家印象中常规的运动版不同,我们在和悦Sports上并没有看到动力的提升,没有看到新设计的更有冲击力的外观,也没有加入熏黑大灯、拉花、小包围等等的运动元素,而是把变化放在内在质量的推敲上。
本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
试驾时间:2011年10月
试驾地点:合肥-黄山
试驾天气:阴天
试驾里程:300公里
撰文:张原
图片:张原
车辆售价:9.38万
车辆提供:江淮汽车
车辆信息:和悦1.8L AT豪华公务型
发动机形式: 1.8L自然吸气汽油机
发动机排量(cc):1834
最大功率(kW/rpm):105/6500
最大扭矩(Nm/rpm):165/5000
长/宽/高(mm):65
轴距(mm):2710
变速器形式:4挡自动变速箱
悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:双连杆独立悬架
赞:内饰质感出色,车内空间充裕,售价合理
贬:动力系统不积极,长轴距致使操控性能受限
江淮汽车拥有完善的产品布局,并且具备商用车、乘用车两大阵营生产研发能力,这在国内自主品牌厂商中屈指可数。近年来推出了多款&悦&字辈车型以完善轿车体系。其中和悦定位于A级车市场,和悦推出后几经改进及更换动力,江淮希望能够作为品牌中坚力量打拼市场。和悦1.5L在过往曾借用三菱动力,而后改用自家VVT发动机,但和悦唯独缺少自动挡车型,这不免损失了部分对自动挡有需求的潜在客户,然而在今年成都车展上,和悦首次推出自动挡车型,并选用三菱4G63发动机成熟解决方案,究竟动力表现如何,让我替你一试究竟。
江淮汽车--和悦后侧
本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
尾部略显平淡,LED尾灯是最大亮点,提升了视觉效果与行车安全性。沿途车队行进过程中遇到刹车时,一排排LED亮起,成为了一道风景线。和悦1.8AT还配备了后倒车雷达,尾部的B18字样是江淮车型序列的内部编号,B代表紧凑级轿车,18代表排量为1.8L。
江淮汽车--和悦侧面
本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
和悦的侧面线条颇为修长,长车头短车尾的设计突显动感。长达2710mm的轴距令人惊叹,越级的轴距足矣与更高一级的中级车相媲美,直接好处就是换来第二排充裕的腿部空间。
江淮汽车--和悦局部细节
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
修长的车身侧面也没有增加太多的变化,车门把手加装了镀铬装饰,新的双七辐铝合金轮毂质感和造型上都很运动,205/55 R16轮胎相比众多合资车型来说可算实在多了,205的宽胎抓地力不错,也有助提升刹车效果。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
车尾的Sports标识表明了自己的身份,新增的运动尾翼算是外观最贴合运动版名号的改动,提升了视觉效果,也利于高速行驶的稳定性。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。
江淮汽车--和悦整体外观
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
提价3000元后带来的Sports车型外观上加装了车门把手镀铬装饰、Sports标识、运动尾翼,装配了新的双七辐铝合金轮毂;配置方面全系标配多功能方向盘和胎压监测。另外一处变化也是个人认为最对得起Sports这个名号的地方:内饰变为纯黑设计,新造型多功能方向盘配合仿碳纤维材质的中控面板增添了不少运动气质。另外,Sports系列在低扭曲线和油门响应等方面做了优化。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
和悦Sports系列车身尺寸与在售普通版车型没有区别,其长宽高分别为65mm,轴距达到2710mm。依然是卤素大灯,依然是普通中网,没有增加车身套件,仅是车外门把手加装了镀铬装饰。对于出自宾法之手的外观设计江淮似乎并没有要改变的意思,好在配置的升级和其它内在的提升也算弥补了外观上的缺憾。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
Sports系列前脸没有任何变化,温和的设计照顾到大多数人的审美,偏家用的风格少了几分犀利,1.8车型配备自动点亮大灯,近光灯安装了透镜。
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本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
外观上,和悦1.8AT与其他各版本完全相同,正如同他的名字一样,源自意大利设计的外观和谐流畅,华贵唯美的风格很是耐看,符合国人传统心目中对轿车大气高贵的诉求。纤细的大灯与一气呵成U型中网组成了江淮轿车的家族面谱,独创的外观没有模仿任何车型令人欣慰。风火轮式轮毂造型含蓄,跑动起来的效果还是值得称赞的。
江淮汽车--和悦内饰材料
本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
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进入到内饰不免令我产生小幅惊叹,全黑色的内饰在同级车中实属罕见,不得不说黑色内饰更具质感。全黑的内饰是第一次出现在和悦上,中控台仿碳纤维贴片很是提气儿,个性十足。方向盘由真皮包裹让握感更舒适,内饰上方覆盖件选用软材质。
在逐步控制成本的大环境下搪塑工艺很是难得,这提升了内饰的整体质感。而仿碳纤维让内饰氛围更具运动气息,内饰各部件细节接缝处理得细腻老练,品质感与卖相俱佳。
江淮汽车--和悦配置
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
和悦1.8AT新增了自动大灯功能,试驾路途中,我们体会到其便利性,特别是在经过一些多隧道路段时,大灯会根据光感应器自动打开/关闭,降低了驾驶疲劳,提升了行驶安全性。
中控台各项按键手感尚可,行驶过程中未发现异响,想必江淮在内饰上没有因低车价而节约成本。电动空调可设置温度,1.8L排量足够带动车内5人全程开启空调下在高速公路上巡航。
江淮汽车--和悦乘坐空间
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
和悦在空间上的表现十分优秀,2710mm的轴距足以让对手汗颜。体验者173mm,驾驶席座椅调到正常驾驶位置,头部有一拳空间。而后排的空间足够安逸的翘起二郎腿了。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
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江淮汽车--和悦中控方向盘
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
内饰是Sports车型相比普通版变化最大的地方,在保留现款车型整体布局的前提下重新设计为纯黑内饰,部分仿碳纤维饰板增强了运动感。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
新的三幅真皮方向盘虽然有模仿成分,但相比普通版车型来说,不论从造型还是手感绝对是物有所值的升级。而且全系Sports车型标配多功能方向盘,便于行车中操作,提升了行车安全。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
中控面板采用烤漆材质,提升了质感但容易留下指纹。上方仿碳纤维材质的面板增加了层次感,年轻有活力。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
内把手和空调出风口也稍做修改,采用了亮银装饰,细节之外的改变助长了整体的效果,内饰虽然没有做彻底的改变,也足以让人眼前一亮。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
Sports系列全系标配胎压监测功能,只要按一下&TPMS&键,就会依次显示各个轮胎的实时状况。拍摄时因为是冷车,具体的胎压数据要行驶一段时间才能测到,胎压和温度都可以显示,这个配置还是相当实用的。
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本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
和悦方向盘尺寸适中,可惜只能上下调整角度。真皮包裹方向盘有着细致的缝线,作为和悦车系当中高端车型,和悦1.8AT在诸多细节增配以提升舒适性。
江淮汽车--和悦悬挂
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
介绍完静态部分,该轮到动态体验了,虽然Sports车型在性能上并没有提升,好在和悦的底子本来就不弱,用心的底盘调校和多连杆独立后悬带来不错的驾控感。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
动态体验分为场地试驾和赛道试驾两部分。场地试驾中和悦总体表现令人满意,但没有配备ESP系统是个不小的遗憾。和悦底盘调校比较稳重扎实,悬挂的支撑和减震的调校适中,但毕竟定位家用,偏重舒适性,极限驾驶时给人的信心不是很足。
江淮汽车--和悦变速箱
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
1.8L豪华型和公务尊逸型配备4AT变速器,其它车型均配备5MT变速器。5MT变速器行程适中,档位清晰顺滑,没有生涩感,总体来说是一部有驾控乐趣的家用车。
和悦Sports系列相比普通版车型售价增加3000元,撇开运动感不谈,3000块钱对于如上所述的变化还是物有所值的,对于大多数车主而言,多些实用的舒适性配置远比外观上的改变来的实在。
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本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
四速手自一体变速箱挡把造型传统,握感厚重,发出手动降挡指令后,变速箱响应快速,任凭驾驶员将转速踩到红区也不会主动升档,将驾驶权完完全全交付给驾驶员。
江淮汽车--和悦发动机
本段相关车型:2012款 1.5L MT运动型节选自
动态体验分为场地试驾和赛道试驾两部分。场地试驾中和悦总体表现令人满意,但没有配备ESP系统是个不小的遗憾。和悦底盘调校比较稳重扎实,悬挂的支撑和减震的调校适中,但毕竟定位家用,偏重舒适性,极限驾驶时给人的信心不是很足。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
动力方面,和悦Sports系列搭载1.5L和1.8L自然吸气发动机,前者最大功率83kW,最大扭矩146牛米,而1.8L发动机的最大功率为105kW和165牛米。同时,和悦Sports系列优化了低扭曲线,1500转就可以输出80%扭矩。另外,通过ECU升级,电子油门响应速度得到优化,加速性能提升了7.2%-7.6%。这些改变虽然驾驶过程中几乎感受不到,但只要有进步,哪怕再微小,对用户来说也是好的。
腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部
本次试驾的是1.5MT车型,1.5L的排量加速并没有拖泥带水,只要舍得给油,动力还是比较迅猛,而温柔驾驶时也能带来不错的油耗表现。
本段相关车型:2012款 1.8L AT公务豪华型节选自
这款三菱4G93发动机,采用了双顶置凸轮轴DOHC技术,最大功率达到105kw/6500rpm,最大扭矩为165N&m/5000rpm,动力上毫无亮点可言,最大特点是技术成熟可靠,久经沙场历练,练就一身硬功夫。搭配4挡自动变速器,官方公布的百公里综合油耗为7.6L。另外,和悦1.8AT最高时速可达175km/h,相比于1.5L排量相比有一定提升。
thomastian
外观尤其是前脸大气时尚,配置算是性价比略高,主要的调整在乘坐空间以及收纳空间,更加实用。尤其是推出了1.8L排量和自动挡变速箱,虽然动力表现中规中矩但是平顺性表现不错,非常适合家用,符合购车者对于自主品牌紧凑型车的定位。
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整体来说,国产车里的物美价廉,起步能再快点就好,超车不怎么方便,还行!
国产还是不行 这是我换的最后悔的一个车早知道这样还不如不换 这车不不如我以前哪个车车虽然灰7年了都比和悦好啊
和悦有待改进
4.98-7.78万
5.78-9.38万
5.39-6.69万
4.99-16.98万
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经销商报价:
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厂商:江淮汽车
级别:小型车
质保:3年或10万公里
保养间隔:5000km
5.9~6.2(官方) / 5.9~6.2(工信部)
燃油及标号:
车长(mm):4435 车宽(mm):1725
车高(mm):1505
轴距(mm):2560
0-100km/h加速(s):待查
排量(L):1.5
档位:CVT/MT
和悦A30 全部在产车款
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