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迟到的小型欧巴
试驾北京现代ix25
来源：新车评网&&时间： 10:40&&作者：李立山&&编辑：李响&&
&&& 韩系选手登场
&&& 小型SUV算是现在新兴的车型，其蓬勃发展的态势，看看此小型SUV的开创者――日产逍客在欧洲横扫千军的销量就知道，这么重要的发展机会其他车厂怎会视而不见呢？所以便有了别克的昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼博、标致2008、哈弗H2等各路诸侯纷纷投入战场。 唯独韩国车的代表姗姗来迟，在成都车展才正式发布量产车型，我们这次试驾的北京现代的小型SUV ix25。
&&& 这次试驾也颇有点意思，一般试驾活动厂方会从各个渠道向我们去宣传他的车数据上有多厉害，配置有多出色，可是这回竟然连发动机数据要在发稿前才向我们公开，配置信息更是没有一点头绪。其实我认为这非常好，试驾完全忠于自己真实的体验，不受外界数据和言论的洗脑，似乎北京现代对自己的这款都教授代言的ix25充满着信心，究竟它能不成为小型SUV的搅局者，看了车评你就知道。
&&& 车型背景
&&& 北京现代的ix25在2014年4月的北京车展上便以概念车的身份首次亮相，看其名字就知道他是ix35的弟弟，定位为小型的SUV。锁定对手为雪佛兰创酷、别克昂科拉、日产逍客 和未来的广本缤智等。
&&& ix25的量产车型于同年8月的成都车展上发布，预计将于10月初上市销售，前期将会有4款1.6L和2款2.0L的车型发售，未来还可能会推出1.6T的运动版车型。
&&& 外形观感
&&& ix25一眼看上去俨然就是一台缩小版的新胜达，从进气格栅到车身线条处处流露出新胜达的影子。车头略长的比例，加上侧面由前至后贯穿一条向上提的腰线，一副向前倾斜、随时起步的架势，颇有力量感。外向的造型和硬朗的设计符合年轻人的喜好，相信ix25单凭外形就能吸引年轻群体的关注。
&&& 外观细节
&&& ix25进气格栅的造型和新胜达的基本一致，就是“开口”的大小不同而已，现代的其他SUV产品都开始采用同款的进气格栅，确实给到人硬朗和MAN的感觉。
&&& 前灯组有LED日间行车灯和带透镜的大灯，后方刹车灯也为LED光源，效果亮眼，同时观感上也更美观。
&&& 黑色塑料的户外化包围，在郊外行驶也无需小心翼翼，担心石子或树枝会打到“裙边”，进而刮花车漆，维护起来更方便，而且让ix25看上去也更野性一点。
&&& 灰色喷涂的轮毂，跟我们长测的2.0T低配的新胜达样式一致，还是十分耐看。轮胎使用的是玛吉斯BRAVO HP轮胎，规格为215/60 R17。
&&& 车身尺寸
&&& ix25看上去非常显大，实际数据也印证如此，它在同“辈分”的小型SUV中车身尺寸算是最大的，只是领先优势并不明显，广本即将推出的小型SUV缤智，在车长和轴距都会比ix25更大一点。
&&& 发动机和变速箱
&&& ix25配备有1.6L和2.0L两种动力，这两台发动机其实也不是什么新鲜面孔了，1.6L的发动机在悦动、朗动上都在使用，而2.0L的发动机也同样在索纳塔八、名图和ix35的动力阵型里，由于在现代的多款车型上都有使用，这两台发动机在市场上已经积累了不少的保有量，技术也相对成熟，日后使用和维护也是比较省心的。
&&& 动力参数上也与装配在其他车型上的基本相同，1.6L的发动机最大功率92kW/6300rpm，最大扭矩151Nm；2.0L发动机最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩为192Nm。只从数据上看，现代发动机还是很强大的，动力参数比丰田的1.6L和2.0的发动机都要高。至于实际动力能不能像数据般出色，下一部分的实际驾驶会说到。
&&& 变速箱配备的是6速自动变速箱，带有手自一体的功能，同样也是现代各个车型中的常客，是现代中级车的主力变速箱系统。以过往表现来说，现代的6速手自一体变速器还是有着不错的口碑。
&&& 实际动力表现
&&& 我们选择了比较接地气的1.6L车型作为主力试驾的对象，1.6L车型的动力特性比较像老的1.6L现代悦动，低速时畅快有力，不用你深踩油门去催促它，车子已经能听话地往前走，市区开起来，其1.6L发动机的动力还是能给人十足的好感。可是，发动机排量毕竟较小，上到高速后动力就感觉不够用了，80km/h以后车速越快，乏力感越明显，从80-120km/h的加速过程感觉特别漫长，就算右脚已经不留情面地狠狠对待油门，不过车子似乎还不太愿意搭理我，加速依然非常疲弱。那情景就像遇到顽皮的熊孩子那般，打都打不动，实在让人懊恼 。
&&& 对于这个1.6L的动力，我对它的标签是城市适用男和高速吃紧男，在市区里还龙精虎猛的，上到高速就好像上了高原似的，动力一下子变疲软了，实际动力和数据之间还是有一定落差的。如果对动力有点要求，还是建议选择2.0L发动机版本的车型，动力会游刃有余很多，特别是高速上的表现，动力明显会比1.6L的车型要强劲。
&&& 相比其他竞争对手的入门级动力，如雪佛兰的创酷和别克昂科拉的1.4T、日产逍客自动档最低配的2.0L，甚至未来广本缤智的1.8L发动机，ix25这个主力的1.6L入门级动力，其实真没有什么优势可言，横向比较动力算是偏弱的一个。
&&& 虽然动力一般，可6AT变速箱的平顺性却做得相当不错，试驾经过市区、高速，甚至连续山路，变速箱始终保持精神，平顺性和反应速度都难以挑剔出什么问题来。更有惊喜的是，连续的盘山公路行驶，变速箱换挡的逻辑十分聪明，动作干净利落，也没有出现光踩油门不去，动力落空了的现象，这比之前试驾过同样使用1.6L+6AT动力组合的现代朗动效果要进步不少。
&&& 操控和静音水平
&&& 近期现代汽车在底盘调校上进步明显，从名图开始就给我们很好的印象。而这次的ix25底盘素质同样不俗，开起来相当扎实、平稳，即使经过一些坑洼、烂路时也不会露馅，车身没有出现不得体的晃动，而且传进车厢里的声音相当浑厚，不会有松散的迹象，让人觉得十分安稳。
&&& 有点意料之外的是，我本以为这种小型SUV重心较高，快速过弯侧倾肯定比较大。没想到开着ix25去山路拐弯抹角地“劈弯”，车辆的侧倾比我预想的小得多，和同级的SUV相比也处于上流位置，感觉悬挂的支撑力确实非常充足，可正常路面上行驶，又不会给人硬绷绷的感觉，这真正说明，ix25确实有一个上乘的底子。
&&& 值得留意是ix25是有两种后悬挂结构的，1.6L车型使用的是扭力梁的非独立后悬挂，而2.0L装载有四驱系统的车型，后悬挂的结构也有所改变，改为多连杆式独立后悬挂结构。两种后悬挂的结构在一般城市路况是很难开车区别来，只是在郊外遇到较为严峻的路况时，独立后悬挂的优势才得以体现。
&&& 虽然上面说到ix25的悬挂功力不错，但ix25却没能给我们出色的操控体验，关键还是转向手感的问题。ix25的转向没有像新胜达、名图等提供3级轻重调节的功能，手握上去就非常笨实、偏重，可路感又非常虚，以致指向性并不清晰。要想激烈驾驶，转向会是一个负累。
&&& 而在静音水平上，我也能感觉到现代车在进步，风噪、路噪都抑制得颇为到位，特别是风噪的控制上，甚至比新胜达做得更好，高速时后视镜再没有明显的风声传入车厢内。高速开到120km/h，车内人员还可以轻松地交谈，噪音并不扰人。 只是发动机高转时的噪音偏大一点，3000转左右已经有明显的噪音传到车厢内，运转的声音并不高级。只能说ix25的静音水平没有别克昂科拉般优秀，和创酷、逍客处于同一水平。
&&& 车厢用料和氛围
&&& 内饰样式稍稍有点保守，做得不如外观有设计感。整体格局和大哥ix35的接近，布局简洁，功能分区清晰，使用上手没难度。具体配置还没有公布，内饰配色风格不详，而厂家当时给出的所有试驾车都为全黑色内饰，看上去运动感很强，只是感觉稍嫌局促，希望正式上市时会推出浅色的内饰配色。
&&& 另外，内饰用料上，车厢各处的触感都比较硬，连门把手的位置都是滑溜溜的塑胶，没有一点特殊的防滑处理，整体触感比较廉价。
&&& 车厢细节
&&& 1.6L车型仪表板，用的是黑底白字的显示方式，对比强烈，效果清晰。中间的多功能显示屏，能显示平均油耗、温度等行车信息。
&&& 中控台的多媒体系统，功能如导航、多媒体播放、蓝牙连接、电话功能等都齐全，操作界面友好合理，反应速度也够快，是一套称职且不花俏的车载多媒体系统。
&&& 1.6L车型把座椅通风、座椅加热、四驱系统都去掉了，只留下一个下坡辅助功能，所以变速箱前的按钮空了一大片，空荡荡的有点奇怪。
&&& 全景天窗算是ix25的一个亮点配置，而且我们试驾的1.6L车型上已经拥有，喜欢全景天窗的消费者也无需非得买顶配车型。这个全景天窗的前半段是可以开启的，比普通固定好的全景天窗实用性要更高。
&&& 2.0车型的车厢配置
&&& 2.0L车型配置就丰富许多了，主驾驶位有座椅通风和加热，副驾驶就只剩下座椅加热功能，其实对于南方用户来说，座椅加热一年到头都没机会用，座椅通风才是真正日常的功能 ，如果副驾驶位置都能保留通风座椅就更人性化。另外，2.0L车型装配有适时四驱系统，并设有LOCK模式。
&&& 2.0L车型仪表盘的样式也有所不同，换成了一个彩色的显示屏，和新胜达上的一样，提供设置和显示的选项当然也比1.6L车型上的多丰富很多。
&&& 上述两个部分就是2.0L车型和1.6L车型在车厢内仅有的不同，其他部分配置都一样。
&&& 前排乘坐和空间
&&& ix25的座椅是比较高的，以致坐姿更自然，坐久了也不易有疲劳的感觉。坐垫软硬适中，靠背也有不错的贴服性，乘坐的舒适度还是令人相当满意的。主驾驶位6向调节的电动座椅调节幅度够大，不过副驾驶就没有那么好的待遇了，手动调节而且还不能调节座椅的高低。
&&& 后排乘坐和空间
&&& 后排座椅平坦柔软，腿部空间也比较宽裕，乘坐一点压迫感都没有，非常舒适。此外，该有的舒适性配备也齐全，包括中央杯座、扶手，三个独立头枕，后排出风口，只有两点小瑕疵，一是地台有一点点凸起，二是中间头枕不能调节高度，实际影响也不大。
&&& 储物空间
&&& ix25的储物空间比较齐全，用起来也很顺手，不过各个储物格的空间都不算大，不能放置太多物品。唯一有亮点的是副驾驶位下藏着一个储物格，可以放一些如雨伞、电筒或者平底鞋之类的必需品，关上后还一点不碍眼。
&&& 尾厢实用性
&&& 尾厢造型工整，有助于放置更多的物品。实际体验，尾厢的深度明显要比昂科拉和创酷要出色，而且后座能做到4/6分割放倒，放倒后地台还是全平的，装载大件物品时就更方便了。
&&& 备胎上的隔板可以折叠并以一定的角度固定，方便车主拿取备胎。配备的是全尺寸的的备胎，开着车去翻山越岭会更有保障。
&&& 安全性
&&& 由于ix25的配置信息仍没有透露，安全装备便无法具体了解。国内外的碰撞测试机构也没有关于ix25的资料，只好等到各方面信息公开后，我们再把安全性这部分的内容补全。
&&& 新车评网结论
&&& 优点：
&&& 外观设计新潮，符合年轻人的审美口味；
&&& 1.6L+6AT的动力有上佳平顺性，市区行驶感觉讨好；
&&& 悬挂素质不俗，行车质感扎实、安稳；
&&& 车厢装备丰富、实用，全景天窗是亮点；
&&& 座椅乘坐感觉舒适，空间比同级竞品略有优势；
&&& 后排地台只是轻微凸起并有空调出风口，有良好舒适性；
&&& 储物空间设置丰富，使用起来比较顺手；
&&& 后排座椅4/6分割放倒后有全平地台，方便大件物体进出；
&&& 备胎隔板有固定的卡扣，拿取备胎更轻松。
&&& 缺点：
&&& 1.6L动力高速时表现比较吃紧，提速过程比较漫长；
&&& 转向手感比较笨重而且路感模糊，影响车辆的操控性；
&&& 1.6L发动机的噪音偏大，运转的声音不高级；
&&& 内饰用料塑料感强，触感比较廉价。
&&& 试驾完ix25的最大感受是近年来的韩国车进步迅猛，作为现代首台涉足小型SUV市场的车型，产品力也已相当不俗。最让人意外的是，ix25的底盘素质也非常高，开起来竟然有点欧洲车的厚实感。不过，现代汽车各个产品的一些通病，在ix25上也依然存在，比如转向手感依然比较差，路感模糊，幸好这对一般消费者来说并没有多大的影响，只是希望现代能尽快把转向也优化一下，让车子开起来更有乐趣。
&&& 相比一波又一波的竞争对手，前有逍客、昂科拉，后有创酷、缤智等一众小型SUV，ix25最大的卖点算是其丰富的配置和较大的空间，短板的话，就是其主力的1.6L发动机动力比较吃紧，并不让人满意。在乎动力的人，ix25可能真不是你的菜，不过要选一台日常城市代步、个性实用的小型SUV，ix25还是值得购买的。
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