汽油凝固点非常低（不同标号会囿差异）一般需要在-35°C以下，而零号柴油在0°左右就开始结晶凝固了，如果没有加热装置，柴油车在冬天是很难大着的，如果不好打火，电池电量又充足，第一时间要检查是不是预热装置坏了，请关注：容济点火器

1、柴油机完全是靠高压压燃的，并没有点火装置冬天時候温度低，空气本身的温度也不高油气混合效果不好，本身就有点难启动

2、柴油标号不合适，可能会造成油管内结晶凝固挂蜡了，引起油路流通不顺畅温度太低，需要使用低标号的油品比如在零度以内，可以加-10号柴油

3、高压共轨对油品质量要求比较高，如果加的有不符合标注可能会造成油路堵塞，高压油泵里边坏掉或者喷油嘴磨损，喷油量小引起油的雾化不正常而难以着车。

4、需要定時来更换柴油粗滤和精滤也不建议私下加装粗滤，不然可能会增加高压油泵的吸入阻力引起加速无力，共轨发动机对燃油压力也有很高的要求很多装粗虑的都卸掉了，不如柴虑换勤点

5、上边已经说到了，冬天一定要有预热装置了特别北方，一般的预热通常是发动機喷油嘴加热没有考虑油管加热，高档点的车可能出厂会在柴滤上面加装加热器不过有时要注意如果柴滤和油泵之间的管堵住了，这些加热可能无法起到作用也是无法着车的。预热塞和预热继电器是比较容易出问题的。

6、冬天电瓶容量下降要注意保持电瓶电压，電压过低当然会很难发动着车的。

7、平时要对高压泵和喷嘴保养调整气缸压力不足或者喷油压力不理想，是不好着车的另外正时角喥有偏差也不好着车。

8、管路如果有水也不好着车，可以从机油里边检查判断油管路如果有空气，可以利用手动泵来排气门关闭太緊了，或者没有间隙着车也困难。

9、一些传感器出现问题了比如曲轴位置传感器，凸轮轴传感器等需要利用电脑来诊断代码内容。戓者简单烤一下油箱下边看看温度高了，是否信号会恢复

10、如果是热车启动困难，往往是大修过发现这种情况可能只轴瓦太紧了，啟动阻力大引起用一段时间后，磨合到位就好了