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换机油机滤需519元 马自达CX-7保养调查
　　[汽车之家用车养车] 本次我将为大家带来另一款进口城市SUV――马自达CX-7的售后保养调查。在城市SUV越来越受到国内消费者青睐的情况下，国内涌现了很多城市SUV新车，时尚的外型、舒适的车舱、不错的配置和通过性等有利的条件让它们取得了不错的销量。
　　在这样的情况下，有部分热门的城市SUV甚至出现了加价提车的现像，虽然这并不是一件好事情，不过从这可以看得出国内消费者对它们的喜爱。随着SUV越来越普遍，我相信很多消费者除了关心它们的售价以外，售后保养也是他们最为关注的地方，既然这样今天我们不妨看看马自达CX-7的售后保养成本是否符合即将购买这款车的你，作为一款进口车它的售后保养成本是不是会很高？
　　有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。
　　● 实店调查：
　　前言：为了让消费者更清楚地了解每一款车的售后保养成本，也为了更真实清楚地还原保养项目和保养价格，我们一直都是通过实地调查把最真实的保养数据还原给大家。至于排序方面，这一次由于某些条件的限制，我们得先从经销商处实店调查取得的保养信息开始进行分析，而厂家手册内容分析会放在文章的第二页，敬请关注。
马自达CX-7车型保养周期/价格表(原厂全合成机油 184元/4.4L/桶)
配件名称行驶里程(公里)
转向助力油
马自达CX-7整车享受3年或6万公里质保期6万公里内维修费用总计：11360元(含配件及工时费)；
马自达CX-7车型每次需要更换机油大概5L左右上面的费用是一瓶原厂全合成机油作为计算标准
注：●：需要更换
○：建议更换
-：不需要更换
本次调查为广州梅花园佳达汽车销售有限公司不同地区价格可能会略有差异，仅供参考。
　　从上面的表格可以看到，经销商建议的保养周期为5000公里，车辆1.5万里的行程内仅需要到店做更换机油和机滤的小保养，这个费用(材料+工时)一共需要519元。而每隔2万公里，经销商建议车主除了更换机油和机滤以外，还建议更换三滤(空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯)。总计下来，这款车行驶6万公里下来的售后保养成本为11360元。
马自达CX-7保养配件价格
转向助力油
248元/4L/桶*2
　　经销商店内有多种机油可以提供给车主选择，其中以原厂全合成机油为主，这款机油一桶为4.4L，售价为184元/桶。另外，由于经销商在做更换机油机滤保养同时会清洁发动机和加上添加剂，因此加上机油滤芯和工时费用后总算起来需要519元。
马自达CX-7日常保养其他费用
工时费(元)
更换机油及滤芯
更换空气滤芯
更换空调滤芯
更换汽油滤芯
更换刹车油
更换变速箱油
更换火花塞
　　从上面的表格我们可以看到，空气滤芯需要2万公里才更换一次。由于马自达CX-7在国内上市还不到一年，因此空气滤芯没办法提供照片，敬请原谅。而其它主要更换的配件的价格分别是机油滤芯36元/个、空调滤芯133元/个、火花塞99元/支(需要4支)。
【作者】：
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特别注意：在为带有ABS系统的车辆换油时，压力要控制在1ber，否则压力过大会损坏刹车总泵。&&&&
1、等压等量加注回收同时进行；2、一人完成操作省时省力；&&&&
3、无需排放空气，安全环保；
4、配有全套刹车油壶接头，适用范围广泛。&&&&
动力来源（driving force）： 气动air&&&&
工作压力（pressure）：
0-60PSI&&&&
重量（weight）：
尺寸（size）：
370*260*750&&&&
适用范围（range）：
小型汽柴油车&&&&
&&&& &&&&【换油机】适用范围
ABS车系&&&&
【换油机】包装说明
纸箱包装:390*390*490mm
10公斤&&&&
该供应商未缴纳交易信用保证金交易请谨慎
单价：400.00
单价：600.00
单价：1300.00
咨询产品：
10075气动压迫式刹车油更换机 制动液换油机 刹车液换油机
企业信息：
公司名：深圳市西科波尔机械设备有限公司
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机油有138 188 368三种，机滤29，垫片2，工时费70-100，各店不一样。空滤自己买20-35一个，一分钟换上，汽滤10万公里之内暂不考虑。
正常最低消费机油加机滤常规检查加工时280左右！如加空气滤空调滤一共大概再多收一百
深圳地区发动机机油188元，机油滤清器和垫片共31元。
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出保了，可以自己动手做保养了！――DIY换机油机滤空滤空调滤
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出保了，可以自己动手做保养了！――DIY换机油机滤空滤空调滤
上一期的作业是DIY蜗牛喇叭
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车子里程是三万多点，既然已经出了保修期，也就没有必要去4S挨宰了。换机油是比较简单的，又得经常做，所以还是挺适合自己动手做的。
机油及四滤是JD上买的，机油用的是蓝壳AJ 5W30那款，按照说明书的要求应该是用30粘度的。
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好像壳牌是作假的重灾区啊，图个放心才在电处买的。（电商真的能让人放心吗？由于JD自营的蓝壳只有5W40粘度，其实我买的这个机油还不是JD自营的呢，还是有点担心）
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同样在JD上买的马勒MAHLE四滤套餐，机滤、空滤、空调滤、汽滤。
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换机油嘛，或放或抽，但是对于DIY来说，抽机油不用升降架，非常适合自己动手的。
抽油和放油到底哪个方式换的更彻底？这个很多人讨论过的，我觉得只要抽机油的管子能正确的插到底，一样能抽的很干净。
这个手动抽油机是朋友送给我的，我自己的都还没来得及试用呢，我以前也是坚定的采用拆油底壳螺丝放油法的拥护者，但是越来越多的抽机油作业，让我认识到抽油法的光明前景。
很多人已经在用电动泵抽机油了，其实这种手动抽油机也很轻松，特氟龙管子从机油标尺孔里插到底，然后像打气一样的操作，。
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油抽上来瞬间，我是一停车熄火就开始抽了，热油稀比较好抽。特氟龙管耐高温，完全无需担心变软的问题。
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这个“气筒”也并不需要不停的打，打个四五下，负压就够吸一会儿的，过会儿再继续打几下就行了。这时顺便换一下机滤。
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用24mm六角套筒拆机滤，注意旁边排气歧管铁护罩的高温，别把手烫着了。
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我就是不清楚蓝色的密封圈不需要换吗？包装里面没有新的密封圈，不像我的换机滤，新机滤包装里面都附赠一个密封圈的。
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马勒的字样
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机滤口，感觉旧油好稠啊，此车一直在4S保养，原先加注的机油可想而知了。这次先加蓝壳用用清洗一下，以后有机会换全合成。
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顺便再把空滤换了，用的十字起子。
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一共6颗螺丝，无需全部拧出来，到这个位置就可以了。
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空滤露出来了
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右边的是旧空滤，看上去也不太脏，不管了已经买来了就装上吧。以后由我来保养就仔细按照说明书要求的项目来做，以前的反正也搞不清楚了。
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大约20分钟吧，机油也抽好了，其实连续抽应该时间会稍微短点，中间有几次抽停下来“打气”没及时跟上。
大家看一下抽了多少机油，5升多点！其实正常的话抽机油再抽的干净也不应该有这么多的，只是因为之前机油已经超过机油尺的上限了，万恶的4S，就喜欢多加！
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至于机油抽能不能抽干净，得等到再下一次保养时来估算了。
准备打开蓝壳了，我不懂怎么鉴别的啊
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拧开机油加注口
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从这里看，原车的矿物油状况不容乐观啊，好像油泥挺厚的。我POLO一直用全合成的，机油加注口就很干净，里面机件上也是薄薄一层清亮的机油覆盖着。
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倒机油还得小心点，我一开始还稍微漏了一点点到旁边的呢，下次准备找个漏斗接着。
4升全部加进去了，然后发动车子跑了两公里回来，再熄火十分钟后，机油尺上油位到了这里，正好。
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按照说明书的图示，就是到了MAX区，没有超标，perfect！
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下一步就是换空调滤清器，打开手套箱。
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看到边上两个塑料卡子了吧，前面撬一点起来再整体往外拔
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卡子很容易就拆出来了。
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这时手套箱能打开到最大程度
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有三处卡子，我感觉左右两处应该是有螺丝的，是真没有还是被前次换时小工弄丢了？
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中间的卡子用硬物往上挑一下就脱开了。
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滤芯露出来了，原来用的是德尔福的空调滤。
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新旧对比，空调滤看来是比较容易脏的东西啊。
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注意空气流动方向，装好新的滤芯，照原样复原就行了。
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本来是买好汽滤的，但是当天有其他事情没来得及换，以后有机会再换吧。
总结一下吧，对于换机油这样常规的保养，自己动手DIY难度并不大，特别是现在各种神器满天飞的时代，也基本上不会搞的脏兮兮的，推荐指数：☆☆☆☆☆
最后就是旧机油的处理，我亲戚家正好开厂子的，工厂里用得着，用一个空色拉油桶装好就行了，这个蓝壳空瓶也正好留着下次换油时装废机油。
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ＤＩＹ几次　再去４Ｓ　双赢
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