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解决方案1：如果也是排除分离轴承问题，一般问题都是分离轴承的问题。换个分离轴承吧。很麻烦。使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大，需要下变速箱。如果做。杠杆传动的，如果排出分离轴承问题，最好同时换离合器片子。钢丝传动的，也会因为钢丝套缺油或是破损导致阻力大，杠杆本身各关节连接销磨耗缺油也会是阻力增大大多数的车子都是液压传动的。感觉到踩离合的力度要很大时
================可能对您有帮助================
答：1.离合拉线生锈或磨损会引起离合重。 2.离合踏板生锈或磨损会引起离合重。 3.离合压盘损坏会引起离合重。===========================================答：合器打滑车辆不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时发出焦臭味，这是离合器打滑。造成离合器打滑的原因有以下几方面：（1）离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。（2）驾驶员操作不当。上...===========================================答：总结更换离合器原因: 急加速明显动力不足； 车辆起步发抖； 换挡困难； 油耗增加； 希望能帮到你===========================================问：离合器分泵漏油，换新的了 空气也排了，总泵检查了没问题，为什么离合器...答：应该是离合器压盘 或者离合器片的问题！===========================================问：离合器分泵漏油，换新的了 空气也排了，总泵检查了没问题，为什么离合器...答：楼主你说的这个可能是离合器低,待速高,挂档机构磨损效位不准。===========================================问：怠速离合器抖动是什么原因？问题描述：怠速的时候，离合器抖动，之前没...答：楼主，你的爱车是离合器抖动故障 故障原因 1)分离杠杆内端的后端面不在同一平面内，压紧弹簧弹力不均或个别折断，以及压盘有沟槽等。 2)压盘、从动盘翘曲变形，摩擦片铆钉露出，摩擦片表面有油污，从动盘毅花键槽与变速器的第一轴花键齿磨损严重...===========================================问：怠速离合器抖动是什么原因？问题描述：怠速的时候，离合器抖动，之前没...答：正常的。还可以,是有点。有的车离合器很轻。像起亚那类车离合器就很轻,踩惯重些离合器车的开那车很容易熄火。===========================================问：离合器有时候不回位是什么原因答：（1）离合器操纵手把自由间隙太大； （2）离合器中间片太粗糙或发生扭曲； （3）离合器弹簧力不均匀； （4）发动机润滑油变质，粘度太大或油平面太高； （5）离合器壳体卡滞在变速器主轴上； （6）离合器分离机构失效； （7）离合器壳体或毂盘磨...===========================================问：离合器有时候不回位是什么原因答：应该是液压泵的问题，是不是漏油， 看看离合器有没有真空助力，看看是不是漏气===========================================
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提问者：易车网友|分类：
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标兵 擅长：
1、“油离”配合起步时边抬“离合”边缓踩油门。其配合要领为：左脚快抬离合器踏板，听声音，音变车抖稍停顿，右脚平稳踩下油门，左脚慢抬离合器踏板，使汽车平稳起步。汽车平稳起步后，应迅速将离合器踏板完全松开。如果在起步过程中感到动力不足，发动机将要熄火，应立即将离合器踏板再踏下，适当踏油门，重新起步。 2、选择合适的档位起步时，档位选择不应过高。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步。严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步。在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在主轮下铺撒砂土。 3、坡起（坡道起步）要领 坡起有两怕，一怕熄火，二怕溜车。好的坡起标准是平稳，不灭不溜，发动机也不轰轰响。要做到上述境界，关键是两点，一是油离配合，二是松驻车制动（俗称手刹）的时机。油离配合是基础，要在平地上多体会；松驻车制动的时机是关键，松早了溜车，松晚了车熄火。坡起要领是——离合半联动时松驻车制动。所谓半联动，就是离合器要结合而又没结合的状态，因为是半联动，所以松驻车制动之前不会熄火，而松开驻车制动，车不会溜，及时跟油，车就走了。关键是如何知道车已经半联动了?概括一句话就是车头稍拱，发动机微微变声就是半联动松驻车制动的时机了。挂入一档，缓抬离合慢给油，当发动机的声音稍有变化和抖动，这时就是半联动状态了。此时迅速松开驻车制动，并再给点油，同时慢抬离合即可。注意，此时一定不能急抬离合，否则动力不足会熄火。油门大小看坡度大小决定，以不溜不冲不熄火为原则。另外，如果坡度很大，如地库坡道，建议不要中途换档，一档直接开上去。上面说的是应用驻车制动的坡起技巧。当技术到一定阶段，小的坡起完全可以不用驻车制动，利用脚制动就可以，原理一样，关键是油离配合和松开驻车制动的时机。想练练坡起的新手朋友，可以在平路起步时拉上驻车制动，找车头稍拱的感觉。一旦找到那个点，就不会再为坡起发愁了。
标兵 擅长： 雪佛兰
慢抬离合器要慢在点子上，许多新手一开始就慢慢抬离合器，半天离合器都没有接触，车就原地不动，心里一着急，就抬脚的快一些，这时离合器就会突然接触，此时如果油门配合不好，加油早了，车就抖一下向前冲，加油晚了，发动机转速太低，扭矩承受不了突然的阻力，会导致熄火。 没关系的，这是最典型的新手现象，练车就是练的这一点。 其实离合器的全部行程，只有从下往上约在三分之二处才是结合点，而且范围很小（脚感也就一个厘米的距离），只要摸索到这一点的位置并在这一点上缓慢一下，离合器就会平稳接触，也在这一点上同时平稳加油。慢抬离合器就只要慢在这一点上。如果我的回答能帮助你！麻烦你设为最佳答案！
标兵 擅长：
起步时，要慢抬离合，稍加油门。当车刚刚动的时候，保持离合不动，待车走了几米后，再稍加油门慢慢松掉离合就可以了
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1、动力有些不足：起步很弱，在加油2000转或20~30码的时候，有些回油感；（我以前开过4年的手动挡）
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&&& 故障症状：用户寒夜驾车行驶，因长时间内循环开暖气，前挡风玻璃上布满雾气。为了快速除雾，便打开了空调。当怠速时按下空调开关时，空调压缩机离合器连续频繁吸合4次以上才能正常工作。当踩下加速踏板，发动机转速上升到1200r／min时，空调压缩机离合器吸合正常，在2挡时加速有滞后现象。
&&& 维修过程：接到该车时，听用户说曾在一家修理厂更换过压缩机离合器。检查空调正常，调整了空调皮带，但都没解决问题。
&&& 怠速时空调压缩机离合器吸合困难，需要连续频繁几次才能正常工作。问题并非出在空调系统本身。在修理工已经调整过空调胶带松紧度，更换过离合器之后，仍然不能排除故障。看来，修理工将离合器不能正常工作的原因误诊为离合器打滑或胶带不紧造成。但是，究竟问题出在哪里呢?
&&& 该车怠速时压缩机离合器吸合困难，而转速上升，功率增大时吸合正常，2挡加速滞后，看来该车动力不足。
&&& 怠速开空调时，发动机负荷将增大。此车发动机采用电控燃油喷射系统，怠速控制阀将怠速转速稳定在850r／min左右。当发动机转速因负荷增大而降低时，怠速控制阀会通过改变进气量的方式提高发动机转速，使得空调压缩机离合器能够吸合工作。
&&& 如果一次吸合不上，电脑会控制步进电机进一步调整空气通道面积，提高转速，增大功率，以使离合器能够吸合。如仍吸合困难，电脑又会再次调整步进电机，如此反复，就会导致压缩机离合器吸合困难。如果该车动力不足，就会出现如此故障。既然故障原因不在胶带、压缩机离合器或空调系统上，那么必定是发动机动力不足引起。
&&& 要使发动机动力充足，必须具备三要素：好的燃油雾化、好的压缩性能和好的点火性能。
&&& 如果进气压力传感器给电脑提供信号失准、喷油嘴堵塞或漏油、火花塞跳火不好、汽油滤清器过脏、燃油压力低、活塞环及缸壁磨损严重、点火不正时和气门密封不好等均会导致动力不足。
&&& 用真空计检测进气压力传感器真空管反映的进气歧管压力，怠速时为60kPa左右，在标准范围内。
&&& 该车汽油滤清器为新的，没有问题。拆检喷油嘴，没有堵塞、漏油现象，都能正常工作。火花塞点火能量较高。从火花塞的燃烧状态来看，点火性能良好。接上燃油压力表检测主供油系统油压，为265kPa，燃油压力正常。
&&& 从检查结果来看，发动机已具备良好的点火性能和燃油雾化性能，问题可能在于该车压缩性能不好。
&&& 接上气缸压力表，测试发动机缸压，发现每个缸的缸压都低于标准值，看来发动机的活塞环或气门密封性较差。
&&&& 该车采用1．3L排量的4缸16气门发动机，拆检发动机，发现燃烧室内布满黑褐色沉积物，气门积炭严重，尤其是进气门的锥面上附着有许多胶状积炭，造成发动机工作时，气门关闭不严，气缸压缩力减小，充气效率降低，从而导致发动机动力不足，进而影响压缩机离合器的正常工作。
&&& 该车行驶不到3万km，为什么燃烧室积炭如此严重?听车主说经常开这个车去外地。问车主加什么汽油，车主说跑长途时没油了，不管什么油都加。拆检燃油箱，油箱底部有一层棕褐色的沉积物，燃油颜色为暗红色。显然，燃烧室积炭是因为经常使用劣质燃油引起的，油质不好，燃烧状况恶化。时间长了，燃烧室积炭就越来越严重，发动机动力自然不足了。清洗油道、油箱，更换汽油滤清器。
&&& 该车活塞环与缸壁间隙正常。清除燃烧室及气门积炭，研磨气门，装复试车，怠速时空调压缩机离合器一次性吸合，发动机加速有力，一切恢复正常。
&&& 该车曾因维修人员的误诊而更换了压缩机离合器，其实在维修工作中有很多“头痛医脚、脚痛医头”的事情。汽车修理是一项技术性、规范性要求很高的服务行业。作为一名专业技术人员，面对一个故障，无论现象是复杂还是简单，必须熟练掌握工作原理，从现象找到本质。避免费工、费时及费料不讨好的事情，给用户和自身都带来麻烦。
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空档滑行和踩离合滑行
我都假跑<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655f前面红灯带挡滑行概要托档候车要抖候踩离合器滑段路车停稳候挂空档请问伤离合器空档滑行带档滑行哪更呢
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首先脱档车抖离合器抖齿轮速比足支撑速度导致力足抖离合器主要损伤于离合器片跟离合器压盘接合磨损俗称半离合状态处于高速摩擦没踩离合或离合完全踩底片压盘都处于离状态存损伤前化油器代我直说空挡滑行省油现电喷代带档空挡车发机都怠速运转带档踩油门比空挡踩油门怠速高少所省油事情代已经带档滑行车辆变速箱本身牵制力平说高速爆胎第间踩离合空挡刹停高档换低档靠变速箱牵制力车降速定低速再刹车空挡滑行踩离合档瞬间车没牵制力情况依托惯性瞬间加速所于习惯言现般倡导带档靠变速箱牵制减速般操作较烦般两减档作稍微延点刹车片寿命
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