汽车牵引供电系统系统

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-29 19:58 标签： 汽车牵引力控制系统
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牵引力控制系统
【搜狐汽车　名词解释】牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于对地面的摩擦力，但对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。
& & 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
& & 当的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各的滑转率。 ASR是驱动防滑系统(Acceleration Slip Regulation)的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在 10%&20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。
& & ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使输出转矩减小。 ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。
& & TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。
& & 各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如：叫ASR，叫TRC，叫DTC，叫TCS等。&欢迎登陆湖北楚欣专用汽车销售有限公司
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水泥搅拌车电控驱动防滑及牵引力控制系统
Anti Slip ReguliationASR
　　　　　　
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牵引力控制系统
来源：搜狐汽车
作者：陈新亚
&& 汽车行驶时，驱动力取决于的输出转矩，但又受到驱动轮附着力的限制，而附着力的大小又取决于路面的附着系数。对于雨雪、湿滑的路面，过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑，从而破坏了车辆行驶的稳定性。东北车主可能会遇到在冰雪上起步时踩加速踏板太猛，反而不能起步的现象；而在行驶中如加速太猛，车子还会在冰雪上打转。这都是驱动力过大惹的祸。
&&& 为了适时地根据行驶条件来调节的驱动力，牵引力控制系统TCS（Traction Control System）便应运而生。TCS
与加速防滑控制系统ASR（Acceleration Slip Regulation）、DTC（）、TRC（）等都是类似系统的不同叫法。
&&& TCS 也是在ABS 基础上发展而成。它遵循于车轮的滑转差介于10%~30%
之间时车轮附着力最大这一原则进行设计。在汽车起步或加速中，当电脑监测到驱动轮的滑转差大于30% 时，便向发出指令减小驱动力，便会减少喷油量，从而减小转矩输出，使驱动轮的滑转差回到10%~30% 之间，保证车轮始终拥有较大的附着力。
&& 【陈总编提醒】有了TCS
后，可以明显改善车辆的操纵稳定性，在湿滑路面、冰雪路面或其他复杂路面上，无论是起步、加速，TCS
都可帮助驾驶人保持车辆稳定性能，或者说不用要求驾驶人拥有更高的驾驶技术就能应付这些复杂路面上的起步和加速动作。
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(责任编辑：田轲)
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