帕萨特2014款气囊g18是那个地方

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-29 07:35 标签： 帕萨特气囊解码
帕萨特车祸气囊未打开今开庭 车商称可降低赔偿金
来源:大河网
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靳先生介绍车辆受损情况
　　大河网讯（记者 蔡长伟 实习生 刘垚茜）6月21日，大河网独家报道的《帕萨特出车祸气囊未打开 事主讨说法无果成被告》一事又有了新的进展。
　　上海大众平顶山怡通汽车销售服务有限公司（以下简称怡通公司）以事主靳先生将事故车停放在店面门前，影响公司正常营业为由，将事主告上法庭，要求其赔偿经济损失50万元并赔礼道歉。7月8日上午，此案在平顶山市卫东区东高皇人民法庭开庭审理。
　　事件回顾：帕萨特撞上护栏墙翻滚，安全气囊未打开
　　6月21日，平顶山市民靳先生借朋友在上海大众平顶山怡通汽车销售服务有限公司（以下简称怡通公司）购买的新帕萨特领驭轿车，在高速上发生事故后，安全气囊未及时打开造成驾驶员及乘客不同程度受伤，讨说法未果反成被告，引起社会广泛关注。
　　上海大众公司对安全气囊未打开做出技术解释称，从对车辆的检查情况来看，车辆的气囊系统工作正常，车辆在事故中所受的碰撞能量主要来自车辆的后面和倾翻，主要属后面碰撞和倾翻，还未达到正面气囊打开的条件，因此，车辆的正面气囊未被指令充气。
　　王先生称，车是他去年11月从北京某汽车服务公司购买的。随车说明书中载明：前排乘客乘坐位置配备了气囊，另外还有三点式安全带及其他安全设备。
　　庭审现场：双方各执一词 案件继续审理
　　7月8日上午9时，平顶山市卫东区东高皇人民法庭正式开庭审理此案。
　　原告怡通公司称，3月37日，被告靳某等人要求对事故车辆气囊未打开做技术鉴定，要求赔偿损失6万元并更换新车一辆。后经上海大众汽车公司对该气囊进行了技术鉴定，鉴定结论认为未达到正面气囊打开的条件，并与4月1日致函被告靳某等人。
　　但被告靳某将事故车辆拖到公司大门围堵、纠集50余名人员进入公司汽车展厅干扰工作，严重影响了公司的正常经营活动，造成了不可挽回的商誉损失。要求被告停止侵害，赔偿50万元经济损失并赔礼道歉。
　　“我只叫了我的亲戚12个人，根本没有50人，其余的都是看热闹的人。而且我的车并没有堵住展厅，他们西边的大门还是在照常营业，每天仍卖出好几辆汽车。”被告靳某向审判官辩称，自己的行为没有影响他们的营业，反而增加了他们的销售收入“来买车的人说，车都撞成这样了，还没有伤亡，看来这车比日系车还好。”
　　法庭上，被告方辩称，基于原告违背经销商的法定义务及消极不作为的前提下，被告靳某做出的系自我救济的维权行为，不构成侵权妨害。而原告所诉求的50万元损失赔偿是由自身原因造成的与被告的维权行为之间不存在任何联系。
　　双方同意庭下调解 怡通公司称可降低事主赔偿金
　　7月8日上午10时许，双方同意调解此案，赔偿结果将进一步讨论。原告怡通公司称，可将被告的赔偿数额降低。
　　被告靳京告诉大河网记者，平顶山市卫东区东高皇人民法庭已经通过了他的上诉，案件将于8月1日开庭审理。在这期间，他们与怡通公司继续调解赔偿事宜。
　　此前报道：
审核：郭俊华责任编辑：姜秋霞
来源于：360新闻
大河邦邦网帕萨特气囊问题_百度知道
帕萨特气囊问题
、帕萨特1.8肇事车、俩气囊都坏了 换完新的后（电脑也换了）着火后无气囊故障码、还用什么匹配之类的吗、
这样是否就可以交工了呢
提问者采纳
帕萨特换气囊电脑后是不用编码的 A6需要编码
基本上大众的除了 A6以上的其他的基本上都不用编码
放心B5的不用匹配 不信问4S的
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其他3条回答
点火之前 有气囊的显示？没有事不能教工的哦
不可以，气囊灯没有闪烁说明气囊自检没有工作，如果有事故的话气囊式不会爆的。气囊电脑匹配了没有，气囊故障删除了没有？
如果是在小修理厂就可以交工了
如过是在4S店是不能交工的
需要匹配才能交工
打开钥匙气囊等会亮 如果不亮就是里面有故障了 你是在那里换的电脑版
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帕萨特安全气囊警告灯常亮维修
15:05:17　来源: 　　　
难道该车安全气囊系统的故障是由自动变速器系统的故障引起的吗？带着这个疑问，我们对变速器系统进行了全面检查，没有发现任何故障，也没有在数据流中发现任何不正确的参数。此时笔者考虑到该车装有ＣＡＮ总线系统，其中发动机控制单元、自动变速器控制单元、ＡＢＳ控制单元及安全气囊位于同一系统（图２）中。这些控制单元间是互相通讯的，一旦某个控制单元出现问题，那么很有可能对其他系统进行干扰。为此，我们随后对该车的各个控制系统进行了全面的检查，终于在网关系统中发现了１个故障码：变速器控制单元没有响应（偶发性）。为了能准确判断出故障点，我们将该系统和气囊系统的故障码清除，再次进行了长时间试车。在再次试车过程中，安全气囊故障警告灯再次点亮，且在安全气囊警告灯点亮前确实伴随着一次较为明显的车辆犯闯现象。回到维修站后，我们再次连接故障诊断仪对安全气囊、变速器系统进行检测，结果发现气囊系统的故障为控制单元阻塞（偶发性），网关系统的故障仍为变速器控制单元没有响应（偶发性）。
图 2 驱动总线连接示意图
根据以上试车和检查结果，维修人员对变速器控制单元的线路进行了全面检查，但并未发现异常现象，为此笔者决定更换变速器控制单元（图３）。在更换控制单元后，进行了长时间的试车，气囊警告灯一直未点亮。
图 3 变速器控制单元
至此，我们确定该车气囊警告灯点亮的故障是因变速器控制单元在通讯过程中发出的信号不可靠，干扰了气囊控制单元的正常通讯，所以气囊控制单元误认为气囊控制单元出现故障，从而显示气囊控制单元阻塞故障码并使气囊警告灯点亮。
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综述：　　以140公里的时速在高速路上追尾两个一个都没有打开
　　本报记者王旭报道“北京车主马先生驾驶B5在高速公路上行驶达到每小时140公里，发生特大追尾事故后，两个气囊一个也没有打开，驾驶员当时就撞在方向盘上造成胸腔积液。这到底是谁的责任，我们也想听听广大消费者的意见。”昨天，北京市消协投诉与法律事务部副主任郎丹柯首次通过本报说出对“帕萨特”的质疑。
　　车主马先生给记者提供了河北省高速公路公安交通警察总队沧州大队的证明和事故发生后的照片。证明中明确写道：帕萨特与“于日17时29分在京沪高速公路发生特大追尾事故”，“经我大队现场勘验及调查分析认为，司机驾驶的帕萨特车速约140公里/小时”，“帕萨特正面撞击捷达车尾部后，捷达车两次撞击护栏车才停住，两次撞击捷达车停车接触点的距离为53.8米，帕萨特肇事后车上所有气囊没有打开”。
　　在给消协“京ET2613气囊抱怨的回复”中称，“B5车在事故时前部所受的能量较小，还未达到气囊打开的条件。驾驶员胸部受伤很大程度上由于后排乘员未系安全带撞击前排座椅所致。”上海大众华北分销中心经理马远在接受采访时也表示，公司已经派了两个工程师专程来京做鉴定，帕萨特没有任何质量问题，而且交警出具的证明不是鉴定报告，不具有法律依据。
　　郎丹柯则告诉记者，消协曾正式致函给上海大众，想弄清楚帕萨特到底受了多大的能量、要打开气囊的标准到底是什么？但是在厂家的回复中都没有提到。由于构造的复杂性，消协也想征集社会上有关专家对此事的意见。
到目前为止还没有看到解决问题的结果，我非常想知道到底是什么原因造成气囊没有打开，是否是质量原因，我也想近期购买pst,那位大侠能告知原因？
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