江铃新江铃驭胜s3500四驱柴油版的越野性能怎样?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-28 02:02 标签： 奔驰s350越野车价格
【：测评江铃新驭胜S350柴油版_试驾评测】-
测评车型：江铃新驭胜S350测评时间：2014年8月16日测评单位：汽车网测评市场报价：11.58W-18.88W&随着合资品牌陆续进入市场，自主品牌近来两年对品质的要求和提升也相对明显。驭天下，胜在心。作为老款中期该款的新驭胜是由江铃和福特共同研发。较高的车身让人映像深刻。那么，新驭胜到底有这什么样的进步呢？小编带你一起去体验下就知道了。&&江铃新驭胜的外形设计，除了保留了最初的硬汉形象之外，还融入了很多眼下主流的设计元素，包括带LED的流线透镜大灯和长条形雾灯、全新的前脸设计和经过改进的尾部布局等。首先是前面一大一小的两张“嘴巴”上下呼应，显得非常的有质感。另外进气格栅的镀铬饰条感觉和德系车的某个品牌有点相似。但是看上去也比较有层次感。&而前大灯的曲线线条也使得整体看上去非常的灵巧，延伸至侧面的眼角和S350硬朗的车身融入一体，看上去非常的优雅。是不是很像丹凤眼呢？&新款驭胜S350的钣金工艺在自主品牌来说还是值得称赞的。整车的缝隙处相当规整。柔韧爆满的车身线条充斥的整个外观，侧身的迎宾踏板也很好的诠释了他的野性。&&&新驭胜S350采用了菱形开槽的多幅铝合金轮毂，轮胎选用了尺寸为265/65&R17玛吉斯的BRAVO&A/T&771。这款轮胎兼顾舒适、静音、以及排水能力比较出色的越野轮胎，265mm的胎宽更是提供了惊人的抓地力。&&另外，硕大的后尾灯及车身多处的镀铬装饰也都很好的体现了新款驭胜350时尚动感的一面。&&&内饰方面。相对于有些合资车，它的中控面板非常的复杂来说，我个人还是比较喜欢这样子简单的一种风格。车内的用材采用的一级硬塑材质，摸上去塑料感不是很强，还有个旋钮开关部件几乎没有阻尼感，由此可见新款S350在细节上也是做的相当好的。&&双炮筒式的仪表盘也相当符合新驭胜S350的运动特征。加上中间有个小的显示屏不仅可以显示车门的开关闭状态，还可以显示车后方是否有障碍物，在这一点上还是设计的相当人性化的。车内较多的镀铬装饰也让新驭胜S350档次提升不少。&&新驭胜S350空调并没有提供自动空调，其实值得认可的是车窗除雾功能，除雾功能比较迅速，在这次阴雨试驾中提供了不少帮助。储物空间虽然没有想象中那么大，但是前后车门门板都能够放入两瓶以上的矿泉水，中央扶手台也设计了两个杯架，手套箱分为两层设计，也利于归纳物品。&&&空间方面，一个1米8左右的人坐进去不会显得压抑。头部和腿部的空间都显得比较宽松。目测头顶还有1拳的距离。腿部应该还有两拳左右的距离。&&&后备箱的空间具体尺寸小编没有详细去测量，但是目测下放几个行李箱应该绰绰有余的。&说到动力方面，作为一款硬汉级车型，高大的车型必须配备着一个强大的心脏。新款驭胜S350搭载2.4T柴油发动机，他的动力总成的美国福特的PUMA发动机技术以及ZF公司的六速手自一体变速器。&当你在路上实际开着这辆新驭胜S350的时候，你才会真正体会到什么是骑着高头大马的感觉。可能是因为车身高的原因，坐在车内感觉视野非常的旷阔。&新驭胜S350的通过性在自主品牌当中应该算是首屈一指的。动力在起步初段的时候发力也非常的迅猛。怠速也相对较高，在低转速的时候发动机涡轮介入的声音也是很深沉很MAN的一种感觉。但是毕竟是柴油发动机，在高转速上动力还是有所欠缺。&&在大家关心的柴油机噪音和震动的问题上。新驭胜S350做的还是相当不错的，在滤音方面的调校做的非常的到位，柴油车常有的缺陷在这辆车上很难找到。&经过一段坑洼路面，新驭胜S350悬挂系统展示出较为硬朗的一面。说到这里，我可以给大家说说如何判断车辆的悬挂软硬。一般来讲，悬挂较“软”的车在通过坎坷路面时，驾驶者能明显有种“拳头打在棉花上”的感觉。当然，除了避震器的因素外，底盘伸缩的幅度也较大。而悬挂较“硬”的车型正好相反。所以，我们可以简单的理解为，“软”代表着舒适，“硬”可能与运动有关。&&&方向盘转向时的指向性还是不错的，即使路面不平造成的颠簸，只要能够握紧方向盘，车辆的能按照既定的方向前进。非承载式车身能为新驭胜S350提供良好的车身刚性，轻松应对越野。我们试驾的是前置后驱两驱车型，新驭胜S350的四驱表现暂时无法获知。&&　新驭胜S350作为一款硬派的SUV，在动力以及车身通过性、车身刚性方面已经得到了认可，整车也能够进行中度的越野。庞大的身躯也让其的空间与使用性更加突出，所以对于SUV爱好者来说，新驭胜S350绝对是一个好使的硬汉子。&&&&&&&&&&
本文来源：内江汽车网　
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体验江铃新驭胜S350 2.4T柴油超豪华版
来源：凤凰汽车
作者：fengys
动力：搭载省油动力且不失越野能力
新驭胜S350搭载的是一台来自福特技术的2.4L Topanther VGT 柴油涡轮增压发动机，其最大输出功率为103kW(140马力)，最大扭矩为375N.m。0-100KH/H加速15.2秒。
传动方面，与新驭胜S350超豪华版匹配的是一台来自德国采埃孚品牌的6速手自一体变速箱。新驭胜S350百公里综合油耗为8.5升。
新驭胜S350采用了非承载式车身，前悬架形式为双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬架为五连杆式非独立悬架结构。
试驾感受：强劲动力支撑，油门反馈速度略显迟钝
本次试驾路段路况复杂，多盘山，崎岖，整个试驾过程印证了新驭胜S350良好的通过能力，在泥泞坡路，或是高速急弯，都可以较好流畅完成通过。
尽管新驭胜S350车身看来庞大，但得益于发动机的强劲动力，使得新车柴油性能发挥的淋漓尽致，即低转速状态爆发出强大扭矩表现。略显遗憾的是，新车在急加速状态下，虽然我也会感到十足的推背感，但油门反馈速度相较于汽油版车型显得比较迟钝。
采埃孚6速手自一体变速箱在自动模式下表现平稳。但是切换到手动模式，当档位从6档降到三档之后，顿挫感随之产生。
另外，我认为行车过程机噪较小，是新驭胜S350的一个亮点。庞大身躯加上2.4T动力，想必应该会制造一些高分贝，而通过试驾我感到，新驭胜S350一般的给油提速发动机噪音极小，在上坡过程急剧加速，机噪才会有较大反馈。
编辑总结：综合车身尺寸，配置，通过能力以及动力表现等多方面表现来看，新驭胜S350表现都相当不错，并且作为一款柴油车型，新驭胜S350在经济燃油性方面也有一定优势。但是，对于一款自主品牌SUV来说，其12.58万元-18.88万元的售价或许还是让很多人难以接受。当然，通过试驾，我还是可以感受到新驭胜S350的物有所值。不过，如何让潜在客户愿意进店试驾，而不是仅看完价格就望而却步，还是一个棘手问题，毕竟江铃汽车品牌知名度还是有限。所以，更好的营销手段或者优惠空间，我想是决定新驭胜S350市场表现的关键一步。
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提问者：易车网友|分类：
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江铃驭胜在外形和空间上的表现都可以说是中规中矩；操控也比较不错，低速高扭是它最大的特点，但高速时加速性能一般；安全性方面做的比较到位；但过高的定价和较低的品牌知名度是驭胜的不足之处，如果这两个方面能够得到改善，江铃驭胜将会有不错的表现。
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