本页位置 >
拥堵停车超过1分钟挂空挡
　　油价再次上涨，让有车人心痛不已，尤其是开自动挡车的朋友，担心自动挡车比手动挡车费油给自己带来额外的支出。其实如果您能坚持良好驾驶习惯并使用得当，自动挡也省油。记者近日采访了两位驾驶马自达6的自动挡车主，请他们为大家介绍一些自动挡轿车节油的小经验。
　　「麦先生」动作要温柔
　　有些和我一样开
马自达6的朋友总是抱怨这款车费油。但我感觉马自达6在同级别车型中的油耗其实是偏低的。不同车主驾车的油耗是有差别的，有的甚至差别很大。我认为他们是没有找到节油的驾驶方法。以下是我在平日的驾驶中的节油心得，希望与大家分享。
　　首先，定期检查轮胎气压，确保正常的胎压。轮胎气压过低或过高都会增加燃油消耗。符合规定要求的胎压可以降低油耗3至4个百分点。同时也应该定期检查车辆的四轮定位，不正常的车轮定位也会造成油耗的增加。
　　其次，短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住制动就可以了。但如果停车时间超过1分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过3分钟，挂入P挡，既环保又能节省汽油。
　　第三，油门控制要温柔，避免猛踩猛抬。猛踩油门，汽油喷射量突然增加，发动机转速快速提升中燃烧效率损失较大。猛抬油门时，发动机转速突然下降，车辆前行惯性快速减弱，造成能量损失。
　　另外，自动变速器电脑还会记忆驾驶者驾驶习惯，如果总是猛踩油门，则电脑认为该驾驶者为动力喜好者，这样就会将变速器升挡时机调晚，也就是说较高转速下才升挡，这样发动机动力就会过剩，也就产生了浪费。
　　「杨小姐」为车减负
　　首先，在夏季使用空调时，空调温度调节至与室外温度相差5℃最为适宜；如带有滑动天窗的，在行驶过程中关闭侧面车窗，打开天窗，空调的效果会更好。
　　其次，后备厢要及时清理，要知道拖着那么多没用的东西跑是需要燃烧汽油的。据统计，车辆每“长胖”10斤，就要多喝1%的汽油的。所以，平时不常使用的物品，就不要存放在后备厢里了。千万不要把爱车的后备厢当做家里的储藏室。
　　记者 田天
一周图片排行榜
一周图片排行榜
光明网版权所有靠边停车要挂空档吗_百度知道
靠边停车要挂空档吗
提问者采纳
乱档了 问题不大
去汽修厂 重新拍档
这个问题不需要换件
只是重新拍下档位别让骗了
按正常来说只有 手工费
大概20分钟就可以搞定
其他类似问题
空档的相关知识
按默认排序
其他1条回答
楼主，学车的时候必须挂1挡拉手刹！自己平时开的话挂空挡就可以了！，希望帮到您。
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁已有天涯账号？
这里是所提的问题，您需要登录才能参与回答。
"天涯问答"是天涯社区旗下的问题分享平台。在这里您可以提问，回答感兴趣的问题，分享知识和经历，无论您在何时何地上线都可以访问，此平台完全免费，而且注册非常简单。
6at变速箱的车可以挂空挡滑行吗
6at变速箱的车可以挂空挡滑行吗
09-10-10 &匿名提问 发布
自动档的车一般是电脑设定档位或者自动设定供油或者断油的是不同挂档车的，空挡滑行并不能达到省油的效果，而且自动档波箱的设计不同手动档的波箱设计，自动档车是不能长时间空挡流车的，这样是会损害波箱的，挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。　　自动变速箱一旦损坏，不仅维修费用昂贵(更换新箱体的价格一般会达到5位数)，而且维修复杂，需要到专业的变速箱维修站，目前国内的此类维修站数量很少。同时，整个车辆不能启动和驾驶。而且在拖的时候也是一样，一定要把驱动轮吊离地面才能够拖车，这些使用说明书是有写的，你应该仔细阅读啊，不然对你的车损害很大。自动档波箱维修是要比发动机贵的。
不能。不利于变速箱的散热。
可以挂空档，但是容易脱档耗油
短时间可以， 长时间空挡会烧坏变速箱！
短距离低速还凑合否则烧变速箱
不能,短时间可以
根据变速箱的种类不同，要分别对待。可以咨询经销商。
没有必要这么做
汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。 　 一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。 　　P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。 　 车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。 一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。 　　前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。 一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。 　车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。 　 有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。 　 还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。 因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。 　 可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵 　 至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性，如图3所示。 还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最好选择如图2所示的路线，汽车在(1)位置开始转弯，到达(2)位置时便可加油，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要*经验去不断修正。 　　总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。
能,但是严格的说,是不容许的,而且不利于刹车
不能 不只是自动变的 即使是手动变的 也不利于行车的安全 尤其是重载、大车
当然是没用的了，自动档的车根本没离合器，你想想挂空有什么用
能，最好被撞死。
不可以，如果这样做变速箱容易坏。
千万不要，后悔莫及
看来这自动档的正确使用还需要正确的理论加正确的操作方法！谢谢 iljgf 耐心、周全、细致的指导。先收下了。
自动档的车当遇到红灯停车时需要推到空档，而且能省油吗？
不能用空挡滑行！P停车挡、D挡是1~4由电脑自己调控、3挡是1~3挡、2挡是1~2挡、挂1挡就只有1挡。着是常识。具体使用：P：停车的时候使用。          D：路况很好的情况下使用，电脑会根据路况自动调节挡位。          3：一般情况下我很少用，电脑会自动调节。          2：长坡挡，行驶路面有较长的大坡时使用。          1：陡坡挡，上陡坡时使用。
要是公车,老板对你不好的话可以,要是私车想学修变速箱的话也可以.
危险，不建议！
千万别挂空档!要烧坏变速箱的!
在车辆不熄火时可以空档滑行、但空档滑行本身没有任何意义既不省油又不能减少操作，建义不要空档滑行
请登录后再发表评论!
最后不要空档，因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好
万一熄火就没刹车了
在一般人看来。空挡滑行经济。但是汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。
一、空挡时，刹车效果会受很大影响二、空挡时，由于没有喷油，润滑系不能有效给汽车润滑，机械会加速磨损，虽然表面省油，但掌握不好，可能得不偿失总之，空挡对安全有很大隐患，特别对于初学车的人，很难把握好这个度，所以尽量避免持空挡。
刹车效果会受很大影响
平路上速度不快时可以空挡滑, 但不能熄火.
空挡滑行不利于安全。
  空挡滑行,汽车多个系统没有正常工作,尤其刹车系统一般是液压或气压控制的,液压或气压的压力很难以保证,如果碰到紧急情况或下长坡时是非常危险的;   另外,由于空挡滑行,多个工作系统润滑不够,可能会发生异常磨损.
安全没保障。
    在空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。另外，对于燃油电子喷射的汽车，空挡滑行很费油的。
肯定是因为下坡或前面有情况你才采用滑行,一挂空档,车子就会像卸掉包裹一样加速,这样很容易出事故!
空挡一般用在下坡，但是一般没有了刹车。紧急情况下易发生危险！
因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好
小车最好不要空挡，小车的刹车是油刹，我是开公交的，大车是汽刹，只要有汽就有刹车
平路空档滑行还可以,但下坡路最好不要空档.安全得不到保证.
想出事就空挡滑行吧，
晕~我开高速公路好几年了都是空档滑行的啊，我怎么没觉出来刹车不好用？看来偶以后要小心了呵呵
空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。
因为挂空挡方向容易失灵
空档滑行相当危险。这时候车子处于失控状态，一但需要刹车来不及转换。
在空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。另外，对于燃油电子喷射的汽车，空挡滑行很费油的
主要是不安全，特别是下坡路段，没有档位控制，车速很容易提升很快。
如果是新买的有电脑板的汽车，空档滑行不省油。如果是老汽车，省油。但是安全性不高。
现在的汽车油门基本上都是电子控制的了，为了你爱车的健康着想，还是不要空当滑行的好！其实带档滑行也挺好的
空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易
安全第一，预防为主。任何时候都不要空档滑行。因为那太危险了！
最后不要空档，因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好
因为如果空档时刹车失灵，那就无法起到减速的作用，而当你挂在档里时，就算没有刹车也会减速的，一般在刹车失效的时候都是用挂低档来减速的。
空挡滑行容易烧变阻箱上的轴承,还有铜步器.而且也不安全.
车是一个铁东东，处理不好会出事的，在你对你的爱车十分的了解后，不说空档，就是熄火也没有问题。
滑行是节油的方法之一。在道路坡度不大、交通不密集的情况下，一般人都会采用。之所以不提倡空当滑行，是从安全角度考虑的，对新上路的车手，建议谨慎使用。
理论上是不可已的,怕的是在关键时候进不上挡,要产生严重后果的. 造成交通事故.
其实什么事情都没有绝对的。对于空档滑行最主要的原因是在突发事件时不利于刹车，容易出危险！！！
空挡滑行不利于安全。 交规是拿血的教训写出来得.
汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。
平路上速度不快时可以空挡滑, 但不能熄火.
上坡时防止车倒行
交规规定开车不能空档滑行。挂档行驶对车有一定牵制作用有利制动，更重的是保证气刹气压和油刹不失效。
■节油技巧：学会“预见型驾驶” 驾驶经验非常丰富的夏教练表示，要想节约，司机首先应做到“预见型驾驶”。无论在出行前、行驶中都要“料敌先机”，事先进行路线和策略的“规划”，驾驶中不管快或慢都要时时预警。 作为新手，首先应该先了解直线公路行驶省油、经济时速行驶省油、平坦路面省油、不要猛踩油门、及时换挡、不要高挡低速等等驾驶常识。但是，还要结合每一款具体品牌车型的发动机和变速箱特点，参考《用户手册》，来寻找最佳经济时速。一般来讲，在不太拥挤的市区路段，时速50-80公里比较合适，既可以适时减挡减速，也可以发挥高效的优势。当然，在行人多的路段，交警部门会限速40-60公里，来保证他人的安全，这时司机就必须遵守限速标志。 夏教练说，无论是市区路面，还是高速公路，“预见型驾驶”都是最佳选择。在出行前，司机最好预先选择熟悉的路线行驶，以避开塞车路段，节省时间和燃油；若经过陌生的线路，则要提早留心各种路标路牌，预见可能遭遇的红绿灯、堵车、糟糕路面等，比如可通过汽车广播，了解市内最新的路况信息等。 在行驶中，要提前预见红绿灯，如手动挡汽车在红灯前50米，可以开始减速空挡滑行；而自动挡汽车不能空挡滑行。在多车道行驶中，尽量不跟“三类车”：出租车（可能随时上下乘客）、公交车（车身高遮挡视线、随时进站）、大卡车（刹车较慢，存在危险）。在高速公路上开车时，应尽量坐直身体，保持500米视野等等。夏教练比较形象地用“料敌先机、蓄势待发、高瞻远瞩、如影随形、隔山打牛”等词语总结了预见型的五种驾驶方法。 ■学会节约：改掉不良驾驶习惯 夏教练告诉大家，改掉错误的开车习惯，才能培养正确的节油理念。以下是驾驶中应该注意的一些事项： 1.车内不必要的物品一定要减少，因为车越重越费油。像一些备胎、个人物品等不常用的物品可以经常清理。 2.熄火前关掉耗电的电器设备。比如在发动状态下，开关空调比较好，忘记关空调，第二次启动会比较费油。对其他如广播音响、照明灯等也一样，司机要养成熄火前关电器的好习惯。还有，中小排量汽车尽量少安装一些享受型或费电型电器，如汽车音响等耗电高的设备。 3.从加油中省油。这一点许多新车手都不太了解，加油时是只看油表。其实，加油时，油箱里的空气会影响对是否加满的判断。建议司机最好经常提醒加油站工作人员放慢速度，把空气排出，保证汽油的密度。否则，不仅燃烧率低，而且也不能反映真正的油耗。 4.启动后，最好热车一分钟。现实生活中，许多急性子的新司机常常一发动，就把车开走。其实，若是真正讲究细节的老司机，常常会让车子在原地怠速1分钟左右，让汽车的机器系统有个预热和适应的过程，因为“热车”非常有利于汽车齿轮的磨合运转，长期下来也会节油不少。 5.选合适的轮胎很重要。一般轮胎最长可以行驶6万公里，选合适的轮胎、合适的更换时机，不仅节油，也会省不少钱。例如一般宽胎适合越野、比较费油，并不利于城市路况的平坦高速行驶。但若是刻意追求高速度的赛车型轮胎，每条价格也不菲，使用寿命也只有2万公里。 6.自动挡汽车不适合空挡滑行（尤其是在高速公路上）及推车发动，否则会损害自动变速箱，从而带来成千上万元的损失。 7.节油的前提是省车，注意保养车辆。夏教练强调，各种节油理念的执行前提，都是安全驾驶、适时保养、延长汽 车寿命，因为“节约也是在创造财富”。 ■安全驾驶：安全比节油更重要 在这次汽车训练营中，来自厂家的老师告诉学员们，遵守交规、不违章行驶、避免各种事故和罚款，也是在节约财富，望各位司机朋友都能记住“好司机，一定是遵守交规的司机”、“安全比节油更重要”这两点。我们在亲身体验、实践、摸索节油小技巧的同时，安全驾驶是一个“重要的天条”。 后来在老司机的带领下，学员们不仅在北二环、东二环、南二环、曲江新区及市中心的节油综合比赛中都获得了高分数，而且还将此次夏教练所讲的理论进行了实践，并得到了有效验证。本报记者　王安平
空挡一般用在下坡，但是一般没有了刹车。紧急情况下易发生危险！
空挡滑车 问题没那么严重 现在的车一般都有电控刹车了 在失去动力之后也能正常工作 不过的确有空挡滑车不省油的说法 基本上属实!但建议最好还是看转速驾车 有顺序地加减档 有利于延长车的寿命 也更经济
有些是型的刹车式油刹或者气刹，如果空档滑行，发动机万一熄火，再次发动不着，可能会造成刹车油泵不供油，或者是气压不足，刹车就会失灵。一些大车长时间下坡滑行也会出现上面的问题。如果拖档滑行发动机肯定不会熄火，即便是熄火了，也在档位上，起到减速的效果，油泵、和气泵都回正常的工作。拖档滑行能起到减速的效果，也能减少刹车系统的磨损。空档滑行省油的说法也不完全正确。省油是相对于化油器车型。现在的电喷车，都有自动停止供油的功能，网上也有很多介绍的。这里就不多说了。所以该不该空档滑行还要看当时的实际情况和车的情况，驾驶员做出决定。
刹车容易出问题
空挡滑行要慎重空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动)，而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。不过，如果车速比较低，如果周围没有可能发生紧急情况，如果行驶环境非常安全没有干扰，可以考虑适当空挡滑行，来所谓地“省”一点点油。但在车速比较高，周围的行车环境比较复杂的情况下，切不可为了“贪图”省油而采取空挡滑行。总之，安全行车才是第一位的，切不可为了省一点点油而不顾自己的生命安危
首先肯定空档滑行省油。但为了安全绝对不能熄火，也不能在下长坡时空档滑行。对新手来讲最好不要使用空档，待驾驶经险积累后，对汽车性能了解后再考虑省油。
空挡刹车危险又浪费 　　　　在南宁坐出租车，发现很多司机认为空挡滑行节省燃油，以至于一准备刹车就先摘挡，其实这样既浪费燃油，又毁制动器，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险。广西交警总队统一执法处警官刘剑云说，空挡刹车反而费油，正确的减速方法是逐级减挡，急刹车时更是千万不能挂空挡。刘警官说，一方面，汽车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转，车子减速过程中发动机不喷油；另一方面，空挡刹车是单靠制动器减速，导致制动效果大打折扣，制动器磨损成倍增加，而挂着挡位刹车可以通过发动机抑制车速，安全又省闸。
自动挡车空挡滑行弊处多 自动挡车空挡滑行的弊处当然不用说。挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。 自动变速箱一旦损坏，不仅维修费用昂贵(更换新箱体的价格一般会达到5位数)，而且维修复杂，需要到专业的变速箱维修站，目前国内的此类维修站数量很少。同时，整个车辆不能启动和驾驶，甚至不可以长距离拖车，拖车时还要把驱动轮抬离地面，以免损害箱体。 有人开惯了手动挡车，就拿当初的经验应付自动挡车，这其中就存在隐患。一个错误的驾驶观念有时会让你支付几万元的维修费用。不管新手、老手，对自动挡车而言，建议不要空挡滑行。 手动挡车空挡滑行其实更费油 目前很多车都是采用电喷式设计，即电子控制燃油喷射，其可以控制燃油喷射的时间和多少，以满足各种工况的要求。对于手动挡车型，很多司机认为可以“降低油耗”，其实这是个错误的观点。 汽修六厂的技术科科长阚有波解释说：电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。 如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。 空挡滑行不利于制动 除了上述缺点外，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。 在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。 建议司机在距离前车很近的情况下，尽量不要空挡滑行，特别是高速空挡滑行更加危险。
考试时不让放空档。
别问那莫多，乖乖听话，
安全第一！谢谢大家！
挂空档又省不了多少钱，而且危险，还是不要的好。
在一般人看来。空挡滑行经济。但是汽车的刹车方式目前只有 油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时 液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。
空档滑行会增加你的刹车距离，危险性当然提高了。不过在保证安全的情况下，比如在红灯之前，适当的空档滑行会节省燃油
请登录后再发表评论!