洞口县城衡邵怀铁路城镇规模等级结构规划图_百度文库
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洞口县城衡邵怀铁路城镇规模等级结构规划图|
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你可能喜欢　　华声在线-湖南日报12月9日讯(记者 邓晶琎)中国东西向最长的高铁沪昆高铁长沙至上海段，将于10日开通运营。届时，从长沙至上海的高铁车程将缩减至最快4小时26分，长沙至杭州的最快高铁车程为3小时38分。
　　记者从广铁集团获悉，从10日起，长沙南将新增18趟至杭州东的高铁车次，14趟至上海虹桥的高铁车次(包含始发和路过车)。长沙南至杭州东全程一等座票价681.5元，二等座票价405元;长沙南至上海虹桥全程一等座票价798.5元，二等座票价478元。
　　沪昆高铁，是国家《中长期铁路网规划》中&四纵四横&的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的高速铁路，全线途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明，全长2264公里，设计时速为350公里。
　　沪昆高铁由沪杭、杭长和长昆3段组成。沪杭段已于2010年开通，杭长段10日开通后，长昆段的长沙至怀化段也将于本月开通。
　　月底去怀化，最快或只要78分钟&
12月9日，长沙南发往怀化南的G6521次高铁上，旅客在体验高铁商务舱的舒适。记者 徐行 摄
&■制图/王珏
　　最新进展
　　杭长高铁贯通
　　12月10日，沪昆高铁杭州东至南昌西段正式开通运营，沪昆高铁杭(州)长(沙)段将全线贯通。
　　湖南人&西游&更便捷
　　沪昆高铁长沙至怀化段也将在年内通车，湖南人的周末旅游圈再次扩大。
　　8:40长沙出发，10:28抵达怀化南;11:00怀化南出发，12:39回到长沙。12月9日，记者乘坐试运行的G6521次列车全程体验了沪昆高铁长怀段，风驰电掣的高铁瞬间缩短了湘西怀化地区与省会长沙的时空距离。
　　广铁集团相关负责人表示，沪昆高铁长沙至怀化段本月中下旬即将通车，势必与杭长高铁无缝对接，届时，从长沙出发，无论是向东还是向西都近在咫尺，一场说走就走的旅行如期而至。朝游怀化洪江古商城，夕赏上海黄浦江正变为现实。
　　【体验】
　　长沙14分钟到湘潭
　　今后78分钟抵达怀化
　　&从长沙到湘潭坐高铁居然只要10多分钟，乘坐大巴可要一个半小时，太不可思议了，&来自湘潭大学的非洲科特迪瓦留学博士阿南作为沪昆高铁长怀段试运行的首批体验乘客之一，忍不住连连感叹。
　　12月9日，记者乘坐试运行的G6521次列车全程体验了沪昆高铁长怀段，上午8时40分从长沙南站出发后，列车8时54分到达湘潭北站，9时22分到达娄底南站，9时40分到达邵阳北站，10时7分到达溆浦南站，10时28分最终到达怀化南站，历时仅108分钟，而从长沙到湘潭仅仅只需要14分钟。
　　沪昆公司湖南分公司综合部部长罗云灿介绍，由于是试运行阶段，列车时速还没有达到最佳，等正式运营开通后列车时速还有可能加快。记者11:00从怀化南出发，12:39回到长沙，历时99分钟，而记者从广铁内部人士手中看到的试运行列车时刻表发现，G6526次列车20:10从怀化南出发，21:28就抵达长沙南，全程不停靠，历时仅78分钟。
　　【票价】
　　全程票价或200元
　　回家过年多了新选择
　　高铁通车，票价是旅客最为关心的问题，尽管当下票价尚未正式公布，但记者从铁路内部人士处获悉，我国多数高铁票价都是按照0.5元/公里左右的标准推行。长昆客专湖南段从长沙南抵达新晃西，正线长416公里。以0.5元/公里推算，长沙至新晃的二等座票价应该在208元左右。
　　家住怀化、在长沙上班的陈凡作为体验乘客之一，通过对比高铁、汽车、普通列车和自驾四种回家方式，和记者算了一笔账。他告诉记者，以自驾为例，全程高速，大概历时4小时能到达怀化，油钱加上过路费大概要花费800元一个来回;坐高速大巴省钱些，来回车费大概300元，但耗时四个半小时;普通列车硬卧舒适度虽然高些，来回票价300元，但路上却需要花费六七个小时。
　　现在高铁开通，听说票价在200元左右(具体票价以官方公布为准)，最为关键的是大概一个半小时就能到达怀化。对于沪昆高铁长怀段的开通，陈凡满怀期待与喜悦，&以后回家将有更多的选择，今年过年我就乘坐高铁回家&。
　　■记者 潘海涛 通讯员 李镁铭 刘毅
　　新路&新攻略
　　高铁一线牵，来次西游记
　　长沙3个半小时抵杭，4个半小时抵沪，这些纸面上的畅想，从杭长高铁的正式开通，就将化为照进现实的阳光，杭州西湖、上海黄浦江近在眼前。
　　除此之外，沪昆高铁长沙至怀化段本月中下旬即将通车，藏在深闺人未识的湖湘美景也将扑面而来。何不找个空闲时间，在长怀高铁开通之际，来次说走就走的&西游记&?
　　第一站 韶山
　　到韶山，当然不能不去参观毛泽东故居、毛泽东铜像广场，当然还可以顺道去滴水洞游玩。毛泽东故居，位于韶山村土地冲上屋场，屋前荷花塘和南岸塘相毗邻，放眼青山，背依翠竹映衬得生气盎然。滴水洞碧峰翠岭，茂林修竹，山花野草，自然景观清雅绝伦，吸引游人如织。
　　第二站 娄底
　　●曾国藩故居：富厚堂坐落在双峰县荷叶镇(旧属湘乡)，整个建筑像北京四合院结构，包括门前的半月塘、门楼、八本堂主楼等，颇具园林风格。富厚堂的精华部分是藏书楼，曾藏书达30多万卷，系我国保存完好的最大的私家藏书楼之一。
　　●新化紫鹊界：紫鹊界梯田集自然美、古朴美、形态美、文化美于一体，说到它的特色，网友的评价可见一斑，紫鹊界兼有广西龙胜梯田的秀美、云南哈尼梯田的大气、菲律宾巴纳韦梯田的险峻、越南沙坝梯田的飘逸。
　　第三站 怀化
　　●洪江古商城：坐落在沅水、巫水汇合处，它起源于春秋，成形于盛唐，鼎盛于明清，现仍保存完好的洪江古商城的明、清古建筑，如窨子屋、寺院、镖局等共380多栋，总面积约20万平方米。堪称我国江南民居古建筑之经典，《清明上河图》的活版本，属全国罕见。
　　●地笋苗寨：位于靖州县三锹乡境内，该苗寨是国家级非物质文化遗产苗族歌鼟发源地之一，除有被誉为&原生态多声部民族音乐活化石&的苗族歌鼟外，还有极具民族风情的玩山会友、茶棚相亲、抢亲等习俗。这里也是《爸爸去哪儿》第二季第三期的拍摄地。
　　新路&新枢纽
　　长沙成高铁枢纽，6小时内可直通15省市
　　如果要用一个字来代表2014年长沙最大的特点，&通&字毫无疑问成为了大热门。
　　沪昆高铁杭长段贯通后，长沙与北京、上海、广州将形成一个5小时高铁生活圈，从长沙出发可以1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3个多小时到深圳、郑州、杭州，4个多小时到上海，5个多小时到北京&&在6小时内，市民坐上高铁即可直达北京、天津、上海、石家庄、太原、西安、济南、郑州、合肥、南京、武汉、南宁、福州、南昌、广州等15个省会或直辖市。
　　同时，伴随本月中下旬沪昆高铁长怀段的通车，长沙至娄底、邵阳、怀化都将实现高铁直达，湖南境内高铁将超过1000公里，全省除常德、益阳、张家界、湘西州之外，其他10个市州均通高铁，届时，湖南高铁覆盖率将达到71%，大大高于全国平均水平。
　　随着沪昆高铁杭长段10日开通(沪杭已通)、长怀段将于12月中旬开通，中国南北和东西方向两条最长的高铁&大动脉&京广、沪昆高铁，在湖南省会长沙形成&金十字&，湖南&一带一部&的区位优势呼啸而来&&
　　构筑区位新优势&
12月9日，沪昆高铁上高速行驶的列车。湖南日报记者 郭立亮 摄
　　湖南日报记者 邓晶琎
　　12月10日8时，从长沙南站始发的G1346次高铁列车，向东呼啸驶去。
　　这是沪昆高铁杭长段开通后，长沙开往杭州、上海方向的第一趟高铁列车。再过10天左右，沪昆高铁长怀段也将开通。届时，沪昆与京广在湖南境内的高铁线路全部开通，这两条中国南北、东西方向最长的高铁在长沙形成&金十字&。
　　区位，在经济发展中往往决定着资源要素的配置。湖南如何化区位优势为经济发展强势，是全省能否实现跨越发展的前提。
　　&现在是湖南发展的最好机遇。&省委政研室原副主任、中国国际经济交流中心特邀评论员张富泉，在接受记者采访时认为，湖南在&一带一部&战略定位中的区位优势已经全面形成，&湖南应努力打造承东启西、贯通南北的经济地理中心&。
　　【升级】
　　连天接地
　　长沙跃升交通枢纽城市
　　&千里京湘一日还&，&朝登岳麓山，夜游秦淮河&&&自2009年12月，武广高铁纵贯三湘后，长沙与外界的时空距离在不断缩减。
　　目前，长沙可高铁直达京津沪3个直辖市和12个省会城市，长沙至所有省会城市均有列车直达。
　　随着沪昆高铁湖南段即将全部通车，长沙成为中国南北和东西方向两条最长高铁的交会点，并由此一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市。
　　届时，长沙至娄底、邵阳、怀化都将实现高铁直达，这些城市将如同现在京广高铁沿线的岳阳、衡阳、郴州一样，同长株潭地区的往来将更加方便快捷。湖南境内高铁将超过1000公里。全省除常德、益阳、张家界、湘西土家族苗族自治州外，10个市均通高铁。
　　预计沪昆高铁2015年底可通贵阳，2016年可全线通车，直达昆明。届时，长沙将构建1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、郑州，4小时到杭州、贵阳，4.5小时到上海、昆明，5小时到北京的高铁网络。
　　按计划，我省还将在2年内新开通多条铁路：
　　全长263公里的石门至长沙铁路将增建二线工程，计划2015年3月开通;
　　全长99公里的娄底至邵阳扩能改造工程，计划2015年4月开通;
　　全长96公里的长株潭城际铁路，计划2016年开通&&
　　目前，全省铁路营运总里程已超过4000公里。至2020年，全省境内铁路里程将增加到6000公里以上，以长沙为中心的铁路网络将更加完善。
　　交通只有成网，才能形成最强的区位优势。随着沪昆高铁湖南段全线开通在即，湖南立体交通网络基本形成。
　　目前，全省高速公路里程达5167公里，排名全国第四，出省通道21个。全省公路总里程达23.5万公里，实现了乡乡通公路和99.79%行政村通公路。以长沙为中心的全省高速公路网络，形成4小时高速圈。
　　越来越密集的航线和持续攀升的客流，让长沙成为雄踞中部的航空枢纽。截至11月底，长沙黄花国际机场累计完成旅客吞吐量1664.4万人次，同比增长12.5%，稳居中部第一。
　　湖南省机场管理集团总经理刘志仁介绍，目前，我省正着力发展航空&四线&(即，黄花机场第二跑道、支线航班、长沙南至黄花机场的磁悬浮线和欧美直达航线)，将打造以长沙黄花机场为区域性国际航空枢纽、省内各支线机场为辅助的新一代民用运输机场体系。
　　【提速】
　　承东启西
　　湖南加速拥抱&长三角&
　　&高铁缩短了湖南与沪杭的时空距离，去上海杭州度个周末就是很轻松的事了。&经常往返于湘沪两地的长沙商人陈鑫向记者表示。
　　沪昆高铁杭长段开通后，长沙至杭州最快车程仅3小时38分，比目前缩短4小时37分。长沙至上海最快车程为4小时26分，比普速客车缩短10小时。
　　&沪昆高铁杭长段、长怀段相继开通后，长株潭将加速融入长三角，同时，娄邵怀等湘中湘西地区也将迎来新的发展机遇，投资环境将得以优化，从而带动沿线产业发展。&湖南商学院教授、经济学家柳思维认为，湖南又将迎来新的区域性发展机遇。
　　早在沪昆高铁湖南段通车前，不少长三角企业就已经&嗅&到了湖南的区位前景。在今年6月份的&沪洽周&上，湖南共签约项目276个，引资总额2600亿元。
　　&长三角、珠三角的资金、技术、人才和管理模式，将更加便利地汇聚于长沙，这对于正在加速转型升级的湖南而言，是极大的利好。&柳思维说。
　　以邵阳为例。据统计，该市在外经商办企业的创业者有80余万人，其中40万人在上海、南京、杭州等长三角城市，另有40万人在怀化、云南、贵州等地。
　　沪昆高铁杭长、长怀段开通后，将成为华中地区通达长三角地区及长株潭城市群间的便捷通道，使中部地区连成一线，对促进赣、湘、黔、滇等省区的人员、物资、信息、资金交流，推动沿线经济社会发展具有重要意义。
　　2009年底开通的武广高铁已是最好佐证。
　　著名的台湾电子企业台达，多年前曾来郴州&暗访&投资环境，当时感觉郴州不如江西赣州热闹。但这家全球第一大交换式电源供应器制造厂商，最终还是选择了郴州。
　　对于台达而言，一个重要原因是因为郴州有了武广高铁，可以与广州&同城化&，而赣州却没有到广州的高铁规划。
　　如今，郴州这个过去远在湘南边陲的城市，几年间迅速发展成为湖南承接沿海产业转移的&桥头堡&。
　　据广东省长期从事高铁研究的学者金一兵分析，京广高铁贯通后，沿线许多城市旅游产业已从&门票经济&向&综合经济&转型，变&人流&为&人留&，将拉动城市餐饮、住宿、购物等领域收入成倍增长。可以预见，沪昆高铁开通后，湖南与长三角地区的旅游往来必将更加丰富。
　　&湖南应借此机遇，以怀化芷江为中心打造湖南新的旅游产业大本营。&张富泉认为，沪昆长怀段开通后，怀化、芷江均将有高铁站，沅陵、靖州、通道等湖南民族特色的旅游景点将不再&养在深闺人未知&。&可借鉴丽江模式，将怀化周边旅游景点连起来，助推怀化&由穷变富&。&
　　【谋变】
　　两翼齐飞
　　化区位优势为发展强势
　　2013年底，习近平总书记考察湖南时提出&一带一部&的战略定位，要求湖南发挥东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的区位优势。
　　今年9月底，长江经济带上升为国家战略，长江沿岸的湖南迎来又一个加速发展的黄金机遇期。
　　随着沪昆高铁沪长段全线贯通、长怀段即将开通，长沙一跃成为高铁黄金枢纽城市，以高铁为&媒&，粤港、沪杭的资本、技术，将更加便利地汇聚于长沙。
　　&湖南地处中部，东部有长三角，南部是珠三角，北部是长江，西部是西部大开发，是我国南方的十字路口。&作为熟知湖南省情的区域经济学家，湖南师范大学教授朱翔认为，我国南北、东西两条最长高铁干线在湘&握手&，将使湖南与&长三角&、&珠三角&经济联系日益频繁，将进一步凸显湖南&过渡带&和&结合部&的区位优势，加快融入对接长江经济带，推动湖南经济转型发展。
　　如何借助&两翼齐飞&的区位优势，助推湖南崛起，实现跨越发展?
　　&通过高铁以点带面推动湖南经济发展，关键还在于省内综合交通枢纽建设，推动更多资源在省内扩散，这样才能有效实现经济可持续发展。&
　　中南大学交通运输工程学院副院长秦进建议，首先要做好省内其他配套交通基础设施建设工作，优化省内交通运输通道布局;其次要出台一系列相关优惠政策吸引投资，营造良好的经济发展环境，最大限度地发挥&高铁效应&，力避&过道效应&，扩大&同城效应&;同时要做好规划，优化省内区域经济布局，加速湖南经济转型升级。
　　优化经济区域布局，是省内不少经济专家的共识。
　　张富泉就此提出了&设立跨行政区的经济新区&的大胆建议。
　　张富泉认为，高铁带来的区位优势将推动湖南的产业结构调整，湖南应借长江经济带发展契机，鼓励长株潭地区的化工、冶炼企业生产基地，搬迁至湖南现有163公里长江岸线沿线。而企业总部、研发加工与生活基地等依然保留原地。
　　&由此将长株潭城市群的经济辐射面扩大至岳阳沿江地区，可大大加强湖南的洼地效应，实现产城融合发展，&一带一部&的区位新优势更加凸显。&
　　【相关链接】
　　沪昆高铁，是国家《中长期铁路网规划》中&四纵四横&的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的高速铁路，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
　　线路全长2264公里(比日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里还长)，全线为复线电气化铁路，设计速度350公里/小时。
　　沪昆高铁由沪杭、杭长和长昆3段组成。沪昆高铁在湖南境内全长508公里，投资约686亿元，2010年开工建设。日，沪昆南昌至长沙段通车，南昌至长沙的运行时间由3.5小时缩至1.5小时。
　　捕捉高铁新商机&
洪江古商城。(资料图片)湖南日报记者 郭立亮 摄
夜幕下的长沙市火车南站。(资料图片) 湖南日报记者 童迪 摄
　　湖南日报记者 周月桂
　　有道是，&火车一响，黄金万两。& 飞驰的高铁，更是为沿线地区带来了滚滚商机。
　　武广高铁直通粤港，沪昆杭长段与已开通的沪杭段连接湘沪杭，它们在长沙交会，使处在&十字路口&的湖南&左右逢源&，与&长三角&和&珠三角&经济联系更加密切;湖湘大地的丰富物产、锦绣山水、馥郁人文，也将迎来更多的垂青与追捧。
　　从&珠三角&到&长三角& 金十字路口左右逢源
　　最近这些天，湖南浙江商会秘书长应永来有些忙碌：不少在湘的浙籍商人来找&娘家&，申请入会。
　　&我们的会员从2005年成立时的116家发展到目前的1560多家，现在有9个市州分会，预计明年会员可达2000家左右。&在应永来看来，沪昆高铁沪长全线通车，湖南与长三角的时空距离陡然缩短，可以预见，高铁开通后，湘品东进、沪浙资入湘，将带动湘沪浙三地更频繁的经贸交流。
　　湖南商学院教授柳思维说，高铁的开通，无疑将优化湖南省内的招商引资环境。高铁首先是方便了人的流动，然后是因人流动而带动的产业转移。人、物、信息、资本这些要素的加速流动，促进了区域之间市场的对接和联系。
　　武广高铁的开通运营，就证实了这一点。5年来，武广高铁源源不断为湖南带来充沛的人流、资金流、信息流，加速了沿海发达地区产业向湖南转移。在郴州、衡阳等湘南地区，武广高铁成为承接沿海地区产业转移的强有力依托，众多珠三角企业纷至沓来，富士康、飞利浦、欧姆龙、台达电子、中兴通讯、华耀城等一批项目相继落户。
　　省经协办提供的数据显示，自2009年以来，我省从泛珠三角地区引资额逐年递增，2009年引资785亿元，今年1至10月，引资额已达1500多亿元。
　　随着沪昆高铁沪长全线通车，处在战略联结点上的湖南，无疑将迎来更大的发展机遇。柳思维表示，处在珠三角和长三角两个超级经济圈的十字路口，这一独特地理位置将使湖南在区域经济融合中&左右逢源&。
　　不仅如此，随着全国高铁加速联网成片，湖南除了获得来自长三角、珠三角等&主动脉&各类资源，还能通过支线对接厦门、福州等地，加速系统内各类资源流通，最大化实现优化配置，全力推动湖南外向型经济快速发展。
　　地处大湘西的怀化市早就翘首盼望沪昆高铁湖南境内全线通车。在6月&沪洽周&上，怀化的招商宣传册上就重点提到了沪昆高铁。怀化市商务局局长吴德雄表示，有了高铁，怀化不仅可以对接长三角，也可以联系粤港澳，一下就靠上了两大经济圈。
　　依托产业特色，湖南 &东进&势头劲
　　今年6月，&2014年湖南(上海)投资洽谈活动周&(简称&沪洽周&)在上海举行，湖南收获颇丰，引入2600亿元长三角资金。
　　省经协办副主任祝拥军说，一直以来，湖南和珠三角更有地缘优势和互补性，&湖南向南&，对接珠三角，一直是湖南经济发展的重要思路。随着以上海为龙头的长江经济带的建设加速，沪昆高铁沪长全线投运，湖南加快对接&长三角&可谓正逢其时。
　　据了解，多年来，广东一直是对湖南投资项目最多、投资额最大的省份，湖南已成为承接广东往内地产业转移的重要省份。不过，近两年，湖南加快与&长三角&对接，&东进&势头明显，从长三角引资的比重明显加大。
　　据省经协办统计，今年1至10月，湖南与上海实施合作项目185个，实际到位资金158亿多元，同比增长51.8%，占全省内联引资比重5.6%，而在2011年，占全省比重仅3.9%。此外，今年以来，上海大众投资的大众汽车制造项目、上海闵原电器投资的电动车生产项目等一大批重点项目顺利实施。
　　随着沪昆高铁沪长全线开通的日期逼近，高铁沿线城市早就&嗅&出商机，依托各自的产业特色，纷纷谋篇布局，期待长三角产业能在自己的城市&筑巢安家&。
　　在&沪洽周&怀化市的招商引资菜单上，22个重点项目中有18个是文化旅游和特色农产品项目，包括巫傩文化园、最美葡萄沟等。
　　今年以来，借助&沪洽周&等平台，长沙向上海移动互联网企业高管抛出橄榄枝，希望通过湖南的移动互联网人才优势和优惠的政策措施吸引更多的上海企业，共同打造千亿元移动互联网产业集群。目前，在移动互联网产业领域，长沙高新区集合了拓维信息等100多家移动互联网相关企业。
　　沪昆高铁虽然不直接经过衡阳，但经由长沙对接武广，衡阳等其他市州对接长三角也更为便利。今年以来，衡阳在长三角地区引进了省内首家国际名品免税店、德国梅塞尔工业气体生产、黄金玉器珠宝工艺加工等重大项目，红星美凯龙等项目也进入了洽谈阶段。从2008年至今，以上海为中心的长三角地区在衡阳投资企业已达百余家，成为推动衡阳发展的重要力量。
　　加快对接&长三角&，推动经济转型发展
　　12月2日，上海中昆总部经济园旗下的湖南八方矿业交易中心在郴州揭牌成立，这是国内唯一一家省级矿业交易中心。当天，该交易中心与上海自贸区综合保税区国际物流园等上海多家机构合作，加快推进郴州矿业融入上海自贸区步伐。
　　在承接长三角转移的产业中，郴州加强了对现代服务业的承接，以承接产业转移助推转型发展。此次落户郴州的湖南八方矿业交易中心，对于优化矿产资源配置，带动仓储、物流、金融等相关行业的发展，具有重要意义。
　　省商务厅承接产业转移处负责人尹荻菲表示，随着长江经济带建设的推进，长三角地区产业转移到湖南的趋势非常明显。比较珠三角与长三角的制造业，尹荻菲认为，珠三角的制造业产业主要集中在纺织、家电和电子产业;长三角制造业产业结构高于珠三角，主要集中在电子信息产业。
　　&积极承接长三角地区产业转移，也是促进湖南经济转型的需要。&尹荻菲介绍，近年来，长三角地区产业定位为先进制造业和现代服务业，上海提出优先发展先进制造业和现代物流业，浙江将建设先进制造业基地，江苏则要打造国际制造业基地。近日，省商务厅正积极与上海现代服务业联合会接洽，将签订一系列现代服务业框架协议。
　　省经协办副主任祝拥军也表示，近年来我省从珠三角承接了大量的产业，大多为资源密集型、劳力密集型、产能转移型、市场成本推动型，最典型的比如蓝宁道加工贸易走廊，就是以劳力密集型企业为主。随着省内能源、人工、环保、土地等成本的不断增长，下一步我们需要引入更多高技术含量的项目，促进产业升级和转型。
　　省委政研室原副主任张富泉认为，沪昆高铁沪长全线开通，是机遇也是挑战，这取决于当地政府如何利用这一契机，是否能围绕高铁的发展实现产业转移，带动当地经济的发展。抢抓沪昆高铁带来的机遇，张富泉认为，要进一步完善基础设施配套、优化发展环境、制定优惠政策等，同时应不断提升、完善产业结构，形成各自发展特色，避免同质化竞争。
　　柳思维认为，在经济新常态下，承接产业转移应有新的思路，应该防止过剩产能的转移，防止污染的转移，以承接产业转移促进产业结构、经济结构优化和发展方式转变。
　　&高铁游&激活&湖南游&
韶山毛泽东铜像。湖南日报记者 郭立亮 摄
　　湖南日报记者 彭雅惠
　　眼下，省旅游局副局长高扬先正在和时间赛跑，沪昆高铁杭长段通车之际，他要带队到华东地区宣传这条高铁路过的&湖湘美景&，&现在正对全省的旅游资源重新分析，要用心规划路线，把大大小小的景点和沪昆高铁紧密联系起来。&高扬先说，沪昆高铁对于全省旅游业来说是个巨大的机遇，它将&彻底激活湖南旅游。&
　　高铁串起全省景点
　　高扬先说，沪昆高铁缩短了我省与华东的时空距离，华东人短途旅游必然多了&湖南&这一选项。
　　吸引游客来，还得留得住。高扬先表示，&留客&也得靠沪昆高铁。
　　长期以来，张家界都是湖南旅游市场的龙头，此外，韶山也是外省游客选择较多的旅游目的地。前往张家界一般人会选择直飞张家界机场或从长沙转车两种方式，游完景区后，由于没有直接连通其他景区的线路，游客只好直接飞走或者重新返回长沙。韶山游遭遇到同样的问题。
　　高扬先告诉记者，我省东线的景区，包括郴州、衡阳、岳阳等，主要依靠京广高铁吸引客源;西部崀山、南山、黄桑、通道等景区与张家界、桂林等老牌经典景区通过包茂高速公路连通，游客逐年增多;而中部，包括益阳、娄底、邵阳等地，因交通不便就&塌陷&了。
　　&沪昆高铁途经长沙、韶山、邵阳、娄底、溆浦、芷江等多个旅游景点，贯通湖南东中西部，再与高速公路连接，全省的景区几乎都可以串联起来，这就解决了抢占客源的最大难题&&交通瓶颈，也给跨城市联游带来了新的增长空间。&
　　来湘游客或增长20%以上
　　湖南光大国旅总经理左毅介绍，随着沪昆高铁的逐段开通，旅行社也在加紧规划沪昆高铁游产品，新产品在景点游览、住宿安排、行程舒适度等各方面都有显著升级。左毅说，虽然高铁游团费价格比普速列车团略微上涨，但性价比更高，&用在往返交通的时间大幅缩短，那么在景区停留的时间相应就变长，游览时间更加充裕。&
　　左毅表示，每年旅游旺季时，从华东前往湖南的航空资源需求紧张，机票价格都会居高不下，特别是国庆黄金周和春节黄金周，这很大程度限制了赴湘旅游人数的增长。但随着沪昆高铁沪长全线的开通，高铁游产品完全可以凭借交通快捷、票价稳定，以及庞大的乘客接待量优势，为我省旅游市场带来强大的&吸金力&。
　　&在京广高铁开通的当年，&高铁游客&为沿线的岳阳、衡阳和郴州带来了30%至35%的游客人数增长，直到现在，每年也还在递增。&高扬先根据多年的工作经验预计，沪昆高铁仅沪长全线通车，每年就能让来湖南旅游的游客数量增长20%至25%，&全线通车后，增长率会更加惊人。&
　　加强服务是当务之急
　　沪昆高铁对区域旅游市场的重要影响，不仅体现为景区和城市的客流量增长，而且正在催生新的旅游消费人群、新的旅游产品、新的旅游形式和新的城市商业业态。高端的商务休闲人士和中高端的自助旅行者，将成为高铁沿线城市最具价值的潜在旅游消费人群。
　　&这个层次的人群更为注重服务。&高扬先说，高铁沿线城市要抓住沪昆高铁带来的机遇，当地政府须马上着手加强三个方面的工作：一是实现高铁站到景区、到中心城市交通无缝对接。&不仅路通，还需车通，旅客下了高铁后，能够便捷地搭乘交通工具抵达旅游目的地或者中心城市。&二是确保高铁站周边社会秩序优良。&杜绝拉客、宰客乱象，安排正规旅行社提供安全、有保障地旅游服务。&三是建设电子引导图。&旅客对自己出高铁站后如何购物、食宿、到达目的地等都应得到准确、明白的指引，最好各站点都能建立电子引导体系，方便旅客查询。&
　　高扬先强调说：&良好的旅游环境不仅会带来客源，往往还会把满意的游客转变成投资人。这已经是很多地方的经验了。&
　　乐享出行新便利
　　湖南日报记者 邓晶琎
　　沪昆高铁沪长全线贯通后，旅客从长沙出发至杭州、上海将更加便利。面对普速火车、高铁、飞机、汽车多种交通方式，你会怎么选择呢?本报将这几种出行方式逐一梳理，以供参考。
　　【业内反映】
　　航空公司：
　　推出优惠票价
　　调整航班运力
　　沪昆沪长线贯通后，各大航空公司均预料到了其对客运市场的分流竞争。
　　总部位于上海的民营航空公司春秋航空已经做出了多种应对举措。据春秋航空长沙分公司市场部负责人介绍，旅客现在预订明年1月1日至3月31日期间长沙至上海的往返航班，票价最低159元起(不含税)，如果预订明年2月17日前长沙至上海的航班，最低99元起(不含税)。
　　春秋航空旅行社透露，即日起至12月底，旅客报名参加长沙至苏州、上海、杭州三地的双飞四天旅行团，只需1260元。
　　厦门航空公司销售部负责人则向记者介绍：&长沙至杭州的机票价格目前已经降至谷底，我们不可能低于成本价飞行，因此我们会观察春运期间高铁对航线的影响，再做出运力调整。&
　　据该负责人透露，在上海至济南高铁开通后，上海至济南的航线就遭遇了&毁灭性影响&。
　　南方航空公司湖南分公司销售部负责人也对此表示，不会再压低票价。&我们或许会改变运力，将更多班次投至800公里以上的航段，或增加中西北部的航线。&
　　汽车客运企业：
　　高铁城市汽运班次减少
　　年营业额增幅降低
　　相比航空公司，汽车客运市场似乎受冲击更大。
　　&影响太大了!&湖南龙骧集团副总经理胡滨毫不讳言，认为汽车客运惨遭高铁&截杀&。
　　&凡是有高铁的地方，公路客运市场都在萎缩，受到严重冲击，全国都是这种现象。京广高铁开通后，我们的北京班线直接停开，郑州班线缩减成隔日班，而像武汉、郴州班线则受到重创。&胡滨介绍，今年沪昆高铁南昌至长沙段开通后，南昌班线客座率直线下降，公司只好将班次由每天3班减至2班。
　　&沪昆沪长线贯通后，去上海、杭州的班次更会减少，甚至会影响长沙至邵阳、怀化的班次。&胡滨担心，汽车客运市场已经&越来越不行了&。
　　面对高铁竞争，胡滨认为，湖南汽车客运必须仔细研究班线，将更多班次投放至没有高铁站的县市和农村地区。
　　&比如武广开通后，临湘没有高铁到达，离长沙又近，我们就适当增加了往临湘的班次，结果市场反映较好，客座率也很高。&胡滨说，总体而言，高铁对汽车客运市场是重大冲击，龙骧集团的营业额年增长率已由以往的10%降至了近几年来的7%。
　　【票价比较】
　　高铁：
　　长沙南至杭州东一等座票价681.5元，二等座票价405元;长沙南至上海虹桥一等座票价798.5元，二等座票价478元。
　　普铁：
　　长沙至杭州软卧票价363.5元，硬卧230.5元，硬座128.5元;长沙至上海软卧票价415.5元，硬卧263.5元，硬座148.5元。
　　飞机(经济舱)：
　　12月是一年之中航空淡季，各大航空公司均纷纷推出优惠折扣。目前，长沙至杭州12月期间的机票最低可2折购买，仅需160元，加机场建设费和燃油费110元后，全价最低仅需270元;长沙至上海12月期间的机票最低1.5折，仅需130元，加机场建设费和燃油费110元后，全价最低仅需240元。
　　汽车：
　　长沙至杭州大巴291元，长沙至上海大巴329元。
　　【用时比较】
　　10日当天，长沙南至杭州东将开行17趟高铁，从11日起，开行18趟;10日，长沙南至上海虹桥将开行14趟高铁，从11日起，开行15趟。长沙至杭州最快高铁历时3小时38分;长沙至上海最快高铁车程4小时26分。
　　长沙至杭州普铁列车有3趟，最快车程为11小时59分;长沙至上海普铁列车有3趟，最快车程为14小时34分。
　　长沙至杭州航班一般1小时25分左右可到;长沙至上海航班一般1小时45分左右可到。飞机出行还会受航班延误等原因影响实际行程时间，且乘飞机出行一般需提前1小时至机场候机。
　　长沙汽车西站、长沙南站每天下午发送一趟长沙至杭州的汽车班次，全程用时约16小时。长沙南站每天下午发送一趟长沙至上海的汽车班次，全程用时约18小时。
　　长沙南至杭州东、上海虹桥新增高铁列车时刻表
　　(含始发和路过车，18趟至杭州东，14趟至上海虹桥，12月11日起执行)
　　车 次 长沙南 杭州东 上海虹桥
　　G 12∶18 13∶20
　　G 13∶27
　　G 12∶50 13∶38
　　G86 10∶24 14∶02 14∶50
　　G 15∶06 16∶02
　　G 16∶07 17∶02
　　G 17∶57
　　G 18∶09 19∶12
　　G 19∶05 20∶01
　　G 18∶52 19∶39
　　G 19∶53 20∶50
　　G 20∶09
　　G 20∶23 21∶18
　　G 20∶55 21∶58
　　G 21∶05 22∶11
　　G 22∶22 23∶10
　　G 22∶04 22∶53
　　G 23∶21
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