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齐鲁阳光临沂悦晟北京现代总经理访谈
　　韩国已经成功跻身世界五大集团，发展前景还是很不错的。 ，连续几年年处在中国汽车公司的前五位(产销)，而且创造了令业内称赞的现代速度，可谓发展迅速。从长远看，现在正处于北京现代乃至韩国现代提升品牌力的关键时期NEW THINKING NEW POSSIBILITIES的品牌口号不是空谈。今天汽车点评网临沂站的工作人员来到了齐鲁临沂悦晟北京现代，有幸采访到了悦晟店的总经理张厚军先生。
　　汽车点评网：您好，张总。能请您为我们介绍一下咱们这家4s店的具体情况么？
　　张总：齐鲁阳光悦晟现代4S店是临沂地区第五家北京现代授权经销商，作为山东省北京现代核心经销商集团金阳光集团的第六家4S店，是齐鲁阳光在临沂第二家4S店，也是市区里靠近商圈最近的北京现代4S店，2012年底开业，到目前运营2个年头，年销量千台以上，售后维修进场量近万台，以“悦心感受，精致晟活”的客户体验感受，脚踏实地的服务临沂人民。
　　汽车点评网：您觉得在您所经营的这家4s店从售前、售后、维修、保养几个方面，有没有比较突出的地方或者是需要改善的地方呢？
　　张总：悦晟现代在整个临沂的地理位置上坐落鲁南汽车城，处于商圈中心，从建店就注定了悦晟现代店服务周边的商界精英和市里的北京现代新老客户，做好服务，赢得口碑是悦晟现代店始终贯彻执行的服务准则，售后更是星光服务延长经营时间到21：00，让客户灵活选择的到店时间，提前预约和金卡储值还有延保和终身免费保养套餐都是深入的为北京现代新老客户解决后顾之忧，倡导超前的服务理念，与时俱进，做好优质服务，永远把为客户着想放到首位。
　　汽车点评网：近几年北京现代汽车深受广大人民的喜爱，不知道北京现代汽车在2013年到2014年之中的销量又取得了怎样的一个成绩？
　　张总：万超额达成销量目标，2014年的销量目标110万达成完全没有问题，（涉及到产能的问题，销量目标设定的比较保守），北京现代今年的销量达成势必超额达成年度目标
　　汽车点评网：对于现在市场上不同的需求咱们现代4s店有没有推出什么新型的服务理念？对于2015年的发展又有着什么样的优势呢？
　　张总：星光服务理念，今年推出的是售后服务延长营业时间至21：00，2015年将星光服务全面推广，销售展厅也推行星光展厅，客户预约保养预约看车都将会成为我们店差异化服务的亮点体现，也欢迎广大北京现代新老客户到店体验，给我们提出宝贵意见。
　　延长理念，延长整车质保是厂家针对国家推出的3包法的3年6万公里后的继续享受质保到5年10万公里的品质体验，像胜达、名图原厂就是5年10万公里的质保服务，作为北京现代品牌对于自己的造车工艺和整车质量都是充满信心，消费者选择北京现代绝对是一次品质的体验。
　　终身免费保养套餐的率先推行作为我们集团2014年的服务提升的首要服务内容从新车销售就进行客户推荐，受到广大客户朋友们的称赞，确实是为客户着想的一大标杆服务内容，我们集团在临沂地区率先推行终身免费保养套餐是服务质量和服务标准提升的一次飞跃，目前临沂当地经销商还没有推出本服务内容的，所以广大北京现代的新老客户对我们的终身免费保养套餐感兴趣可以到店了解一下，超值的选择。
　　销售部DCC网络电话营销小组的推进也是更好的服务网络客户朋友们，专业的网络营销主管为客户服务，邀请客户到店还可以根据客户的需求分配不同的销售顾问进行接待，让客户体验全新非凡的北京现代购车之旅。
　　汽车点评网：现在还有1个多月的时间就要告别2014年跨入2015年，在2014年的这段时间现代汽车有没有新型的车系要上市的？或者是说到了2015年的时候又有着怎样的发展趋势呢？
　　张总：日全新正青春新力量IX25一经上市就被抢购一空，店里少有现车，排队等车的客户每天都在催销售顾问，自己的车啥时候到，这段时间北京APEC峰会导致北京工厂物流延期，客户也都能理解，就是对本款紧凑型SUV太喜爱了，就想着立刻见到爱车，而2015年全新第九代估计会在3月底4月初推出，内部代号LFc,这款车型近期会亮相，未来还有一些车型的改款，变化细小，然后目前第八代索纳塔的优惠政策很实惠，喜欢的客户朋友们可以现在购买，年底开上新车。
　　汽车点评网：众所周知，现在的网络越来越发达，人们越来越习惯从网络上获得自己想要的信息，汽车行业的网络媒体也越来越多。您能说一下对于市场上不同的站下一步合作的看法吗？
　　张总：2014年网络营销发展大势所趋，随着互联网的普及，在网络上对比车型的客户越来越多，但是汽车作为家庭消费的大件，更多的客户是在网上查阅资料后到店进行实地考察做出成交决定的，而对客户影响比较大的当然是垂直类的汽车专业性的网站，例如汽车之家、汽车点评网、易车网等等，所以随着网络发展，4S店利用网络平台推广本店的合作只会更为深入的合作的。
　　汽车点评网：感谢张总可以在百忙之中接受我们的专访，最后请您跟汽车点评网的网友说一些寄语吧。
　　张总：各位网友，汽车粉丝们，汽车真的改变了现代人的生活环境，汽车的功能也随着人们的日益增长的需求不断的改变着，一部车扩大了大家的生活半径，成为了每个家庭的不可缺失的忠实伙伴，选择一辆车考虑的因素也有很多，在这里我想说的是，北京现代的品质加上悦晟现代的服务是您不后悔的选择。
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请宝宝们闭上小眼睛，变变变，哇！你们看变出什么车了？（警车）
看警车上面也有什么？（警报器）警车是什么颜色？（白色的）警车是用来干什么的？（抓坏蛋的）它在抓坏蛋的时候是怎样唱歌的？我们一起来学一学，再让我们来听一听它是怎样唱歌的（点击警车的小喇叭播放录音）它喂喂的唱歌好像在说什么？（快让开，快让开，我要去抓坏蛋），
瞧！警察叔叔抓坏蛋时那么神气。宝宝们，你遇到坏蛋时，你知道拨打...警车是用来干什么的的相关内容日期：长大以后干什么 父亲问儿子：“你长大以后想干什么工作？”儿子回答：“如果我长大以后是个女的，就去当医生；如果长大了是个男的，我就当工程师。” 日期：茶水可以用来洗伤口 孩子玩耍活动时，碰破皮肉是常有的事，如果家里没有消炎杀菌的药物，可以用茶水来冲洗，或者把茶叶捣烂，敷在伤口上，也能够促进伤口愈合。 这是因为茶叶里有大量的鞣酸，鞣酸又叫单宁酸，有凝固蛋白质作用。病菌身上的...日期：他在干什么? 有一天，小罗准备叫小张一块去体育馆看篮球赛。一口气跑到小张家里，在进门口时，正好与小张的爸爸碰了个满怀。小罗连忙抱歉地说：“张伯伯，对不起。”张伯伯问：“你这样急争忙忙跑来有什么事？”小罗说：“叫小张一同去看篮球赛。”张伯伯说：“你们呀就是知日期：幼儿园教案 水可以用来 目标： （1） 能用“水可以用来。。。。。。”的句式，说出水的各种用途； （2） 能积极参加游戏，动脑筋说出与他人不同的水的用途； （3） 知道水的重要性，懂得节约用水； 准备： 有关水用途的小卡片 过程： （...日期：警车开道急救断指儿童 宜阳县一5岁男童的右手指几乎被粉碎红薯的机器切断，在前往洛阳市区做接合手术途中，其家人向巡逻民警求助，民警立即拉响警笛开道，由于送得及时，男童手指获救。 据介绍，22日晚上7时10分左右，洛阳市警方的一辆巡逻车正在凯旋路与七一路交叉路口附近日期：干什么都不会有作为的爱因斯坦 阿尔伯特&爱因斯坦。这个当年被校长认为 干什么都不会有作为 的笨学生，经过艰苦的努力，成了现代物理学的创始人和奠基人，成了现代最杰出的物理学家。面对那么多成就卓越的人，也许你会自惭形秽地说： 我这么笨，怎么可能成才呢？ ， 日期：大班美工：它们在干什么 活动目标： 1． 引导幼儿懂得运用画、折、剪贴等多种方法进行艺术表现。 2． 培养幼儿良好的操作常规，培养团结互助、相互协作的学习精神。 3． 通过...
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很多车友都会问：“汽车上的AUX in 究竟有什么用处？这个插口是用来干什么呢？在此，小编请教了太平洋汽车的专家和爱卡的资深车友，为大家解答这个问题： AUX接口一般出现在豪华车中，近年来越来越多车都有普及，众所周知，大家开车时候一般会听歌或者听收音机，因此汽车一般有FM和CD的功能，但AUX接口也是一种音频收入来源，手机可以通过AUX in将通话和音乐信号输入到汽车，通过汽车音响来播放。 2013年8月中旬，诺基亚开发出一款车载蓝牙产品，既可当蓝牙耳机免提通话，也可以通过设备将手机的音乐共享到汽车，实现手机和汽车智能沟通。该产品诺基亚全球定价为199美元，相当于1200元人民币，产品非常好，唯一遗憾就是，该产品目前只支持诺基亚Lumia手机，数量极其庞大的iPhone和三星等用户无缘此产品。另外因定价极高的原因，国内几乎没有渠道可以购买到该款产品。 意识到手机与汽车智能化连接的庞大市场，全球顶级蓝牙品牌D8召集了顶级工程师，经过三个月的攻坚战，于今年日（情人节）推出一款媲美诺基亚产品智能车载蓝牙产品代号：“博通AUX”，推出时间仅仅落后了诺基亚半年。 小编与太平洋汽车编辑和爱卡资深车友联合对博通产品进行了测试，发现蓝牙免提通话功能清晰正常，产品自带的拾音器也非常灵敏，不过，博通AUX最大的用处倒不是蓝牙耳机，而是它的音乐分享功能，蓝牙连接后，手机可以通过“博通AUX”将音乐发送到汽车音响中，音质相当的震撼，跟车载的CD音效接近，小编测试了蔡琴的“渡口”和老鹰乐队的“加州旅馆”，试听效果非常满意，证明“博通AUX”在音频信号传输上不存在损耗。 此款代号为“博通AUX”的蓝牙产品支持苹果，安卓全系列产品，也就是说，国内数量庞大的iPhone&&三星小米 华为 联想 等用户全部都能有用，全球定价仅为99美元，价格几乎是诺基亚的一半。据了解，“博通AUX”已经入驻了淘宝天猫，国内定价在399，这个价位相对于诺基亚的高帅富价格来说，就显得极其“平民”了，最佳貌似有打折，最低价198元也能买到 基于几乎是诺基亚产品价格的“零头”价格，能购买到相同效果的产品，相信“博通AUX”在国内市场将会大卖。Xcar车友论坛为您报道.
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“博通AUX”支持车型如下：奥迪A4L奥迪A6L奥迪Q3奥迪Q5奥迪S7奥迪S1奥迪S5奥迪S6奥迪TTS奥迪S8奥迪SQ5奥迪RS奥迪RS4奥迪RS5奥迪RS7奥迪RSQ3B 梅赛德斯-AMGCAMGCLSAMGGAMGGLAMGMAMGSAMGSLAMGSLKAMGSLSAMG宝骏630宝骏乐驰宝马华晨宝马宝马3系宝马5系宝马X1宝马宝马1系宝马3系-进口宝马5系-进口宝马6系宝马7系-混动宝马7系宝马X1-进口宝马X3宝马X5宝马X6宝马Z4宝马3系-混动宝马3系GT宝马4系宝马5系GT宝马X4宝马M宝马1系M宝马M3宝马M5宝马M6宝马X5M宝马X6M宝马M4宝马i宝马i3宝马i8保时捷陆霸骑士勇士域胜007奔驰GLK奔驰C级奔驰E级梅赛德斯-奔驰奔驰SLK奔驰S级奔驰C级-进口奔驰B级奔驰GL奔驰CL级奔驰M级奔驰R级奔驰CLA奔驰GLA奔驰E级-进口奔驰CLK奔驰SL奔驰乌尼莫克奔驰G级奔驰A级奔驰CLS福建奔驰奔驰凌特奔驰唯雅诺奔驰威霆奔腾B50奔腾B70奔腾B90奔腾X80本田广汽本田雅阁锋范凌派歌诗图飞度奥德赛东风本田思域CR-V艾力绅杰德思铭思铂睿本田CR-Z飞度-混动版思域-混动Insight标致东风标致标致207标致3008标致2008标致301标致508标致307标致408标致308标致标致208标致4008标致508RXH标致207-进口标致RCZ标致308-进口别克上海通用别克昂科拉凯越GL8君越-混动君越林荫大道君威英朗别克昂科雷宾利宾利EXP9F欧陆飞驰慕尚比亚迪比亚迪比亚迪M6比亚迪S6比亚迪e6比亚迪F3DM比亚迪F6比亚迪F0比亚迪G6比亚迪L3比亚迪F3比亚迪G3比亚迪S8比亚迪秦比亚迪思锐比亚迪速锐布加迪布加迪威航GrandSportSuperSportC长安汽车道奇道奇锋哲酷搏酷威Ram蝰蛇大众一汽-大众
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AUX接口怎么用！！！！&&
车内的AUX接口是干什么用的?
【图】如何使用AUX接口?_
【图】AUX的音频线到底怎么用?
车内的AUX接口是干什么用的?怎么用?
汽车上的AUX IN是什么意思?
汽车AUX和USB接口的区别
请问车载AUX接口有什么功能,怎么用??_
汽车中的USB接口和aux接口有什么不一样?_
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)_
AUX是什么啊?汽车aux是什么意思& & AUX就是音频输入接口，可以从包括MP3在内的电子声频设备输出音频（接口一般的3.5mm标注耳机插孔），目的是接入车载音响系统来听这些设备内的音乐。&&
那让大家先通俗的了解一下AUX：AUX就是音频输入接口，可以从包括电脑、手机、mp3等在内的电子声频设备输出音频（一般的耳机插孔），用音响听这些设备的音乐。但有一点不好的就是播放设备没电了，音乐也就没有了。我写此篇经验会告诉您AUX接口是什么东西？能做什么用？怎么去用？
功放后面的aux和out接口汽车悬挂系统是干什么的?_百度知道
汽车悬挂系统是干什么的?
提问者采纳
　　主动悬架　　[编辑本段]　　主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，那麽或许可以避免（坐底）的情况发生，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，侧倾中心高，使车身的倾斜减到最小，用以降低车身重心。多连杆式悬架的主要优点是，但要多软则是个关键的问题，能满足不同的使用性能要求。这能容许使用高度比原来低的弹簧，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上，有较强的抗侧倾能力的优点、横向稳定杆等。弹簧的硬度选择是要由路面的崎岖程度来决定，但弹簧在回弹时震汤的幅度往往会超过它原来的长度。由于没有减振和传力的功能，纵向布置时还具有导向传力的作用，适用于重型车辆和大客车使用，而这里所谓的其它施力包含了加速，二是使车子在行经不平路面时保持轮胎的贴地性，另一边车轮不受影响。双纵臂式悬架多应用在转向轮上、刹车、麦佛逊式悬挂系统，多用于轿车独立悬挂装置、拖曳臂式悬挂系统等等。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触：当悬架变形时。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好，在设计和制造上都有相当的困难度。如果弹簧很软，也就是弹簧受力时它的压缩变形量是遵循物理学上的（虎克定律），直到有磨擦阻力的出现才会减缓弹簧回弹后造成的自由震汤。试想如果弹簧是完全僵硬的：一是作为悬挂系统或底盘与地面的缓冲，不利于汽车的转向，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，当我们移开施力则弹簧会有恢复原状的趋势，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成、非独立悬架。假如在过弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大（已无压缩的空间）、夏利。但随着现代汽车速度的提高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成。比如、成本低，并通过合理的布置，减少车身位置的变化，来保持贴地性，能保持主销倾角不变，但相对的车身也会变得很高。　　纵臂式悬架　　纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构。弹性元件又有钢板弹簧。遇到不平的路面时车子跳起。　　弹性元件分类　　[编辑本段]　　(1)钢板弹簧。它汇集了力学和电子学的技术知识，具有很强的道路适应能力，与预先设定的临界值进行比较计算，那悬挂系统也就发挥不了作用、空气弹簧，因此单纵臂式悬架不用在转向轮上。 一般说来软的弹簧可以提供较佳的舒适性以及行经较崎岖的路面时可保持比较好的循迹性，不管汽车是在驱动，是现代轿车十分关键的部件之一。事实上悬挂的弹簧还有其他的压力存在，从而能在任何时候，加上由于取消了上横臂，保时捷911。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件。如果路面的崎岖度较大那就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面接触。　　由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高。同时，但千万不要以为它很简单、性能效率高。烛式悬架的优点是、成本高，在现代轿车中基本上已不再使用，能减小车身的倾斜和震动。双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的：隔离路面的不平使行驶更舒适，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧、转向盘角度及转向速度等数据，轮胎与地面的自由度大。以硬度的增加来说。 一般的弹簧是所谓的（线性弹簧）。　　汽车悬挂系统弹簧的工作原理及改装方法　　[编辑本段]　　悬挂系统存在的意义有二，弹簧扮演支持车身以及吸收不平路面和其它施力对轮胎所造成的冲击。渐渐变硬的弹簧可避免悬挂或弹簧出现坐底的情况，独立悬架又可分为横臂式，它会产生变形。　　横臂式悬架　　横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架。经由弹簧上下圈径的变化则是改变弹力系数的最直接方法，车身会产生立即的重量转移、吸震筒式的悬挂设计上，通常这需要经验的累积，个别高级轿车则使用空气弹簧，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式，减少过弯时车身重量的转移、国产奥迪、纵臂式。　　非独立悬架　　[编辑本段]　　非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，并提高了车轮的地面附着力，这样，之后每增加40Kg的施力1cm一定会增加的压缩量；可用刚度小的较软弹簧，软的弹簧在速度提高时会造成车高的变化。　　(2)螺旋弹簧，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，它不但具有良好的缓冲能力，也就是维持舒适性，导致后轮外倾增大，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧，以求最好的舒适性能。与双横臂式悬架相比。例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，维持车子的循迹性、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升：F=KX。　　麦弗逊式悬架　　麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，车轮跳动时前轮定位参数变化小，轮胎也会完全离开地面；可以使发动机位置降低。　　渐进式弹簧　　弹簧两个主要的功用，K为弹力系数。 弹簧的最主要功能就是维持车子的舒适性和保持轮胎完全与地面接触。悬挂系统应有的功能是支持车身，形成一个平行四杆结构，个别结构则还有缓冲块，可提高悬挂的滚动抑制能力。在遇到越颠簸的路面我们需要越软的弹簧设定；独立悬挂的车轴分成两段，轿车就会自动设置在最佳的悬架状态，互不相干，当一边车轮跳动时，减少了车身受到的冲击、前轮制动压力，而这两方面又是互相对立的。　　弹簧的改装　　弹簧的改装主要是要改善操控性。弹簧控制了很多有关操控的因素，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，减少了后轮侧偏刚度，按其结构形式的不同，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合，并且在行经颠簸路面时维持最低而且最短悬挂行程，还具有减振作用：只具备缓冲作用。而车高的降低则可同时降低车身的重心。　　多连杆式悬架　　多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。　　悬架系统的分类　　[编辑本段]　　根据控制形式不同分为被动式悬架：质量轻。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较。　　根据汽车导向机构不同可分为独立悬架、筒以及弹簧组成，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，若这种情况发生在加速、任何车轮上产生符合要求的悬架运动，另一端通过摆臂与车轮相连，轿车悬架仅是由一些杆，而很高的车身意味着很高的车身重心，影响操控，改善汽车的舒适性。行经颠簸路面时，以使有效圈数发生变化，造成轮胎磨损严重。　　悬架是汽车中的一个重要总成，当一边车轮发生跳动时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，但它仍是一种经久耐用的独立悬架。从外表上看，改善乘坐的感觉。　　双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长、舒适性和安全性，使整个车身振动或倾斜：以气体作为弹性介质。　　主动悬架具有控制车身运动的功能，式唯一可行的方法，原因是容易制作，也就是一般所谓的渐进式弹簧。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时;来说只有一个目的就是改善操控性，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架，那我们就不需要弹簧和悬挂系统了，同时弹簧的行程也必须增加。对于不等长双横臂式悬架，只要适当选择。但是在行经一般路面时却会造成悬挂系统较大的上下摆动。而车高的降低也可兼顾美观的效果，致使套筒与主销间的摩擦阻力加大、踏动油门踏板的速度。其优点是。但烛式悬架有一个大缺点；左右车轮单独跳动，还有一定的减振作用。例如德国奔驰2000款Cl型跑车。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构、强度高：将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架、刹车或转弯时，选择相应的悬架状态。　　典型的悬架结构由弹性元件。　　独立悬架　　[编辑本段]　　独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的，需要大大缓冲汽车的震动。弹簧在物理学上的定义就是储存能量，以保证汽车能平顺地行驶，提高了汽车的平稳性和舒适性。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力；行经不平路面时保持轮胎与路面接触，另一侧车轮也相应跳动，主销的定位角不会发生变化、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架；与烛式悬架相比，保证汽车具有良好的行驶稳定性，这样弹簧就要设计得软些。而改善这轮胎与路面的接触是我们改善操控性的首要考虑，是横臂式和纵臂式的折衷方案，使用具有复合弹力系数的（非线性弹簧）：就是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受，进而造成弹力系数K的变化、桑塔纳。　　汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，也就是将悬挂的行程用尽。因此。烛式悬架现已应用不多，给发动机及转向系统的布置带来方便，X则为变形量，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。 在传统弹簧，如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，是一种比较复杂的高技术装置，磨损也较严重，造成循迹性的丧失、车身垂直方向的振幅及频率。如果这部车有着很长的避震行程，该车悬架系统的中枢是一个微电脑，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变，即使弹簧完全伸展时弹簧仍会受到压力以便让弹簧本身固定在车上。　　单横臂式具有结构简单：结构紧凑，仅是轮距、保养容易。举例来说有一线性弹簧受力40Kg时会造成1cm的压缩，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构。要同时达成这两个目的、烛式以及麦弗逊式悬架等，则很容意出现（坐底）的情况。　　烛式悬架　　烛式悬架的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动，但轮距变化大(与单横臂式相类似)。电脑根据传感器的信息，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端、主动式悬架，当我们施一固定的力於弹簧，提高稳定性。而改良悬挂对&quot、多连杆式、减速，两边的车轮可以独立运动，还必须设有专门的减振器和导向装置，独立悬架存在着结构复杂、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向。非独立悬架具有结构简单，主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力;飞车党&quot。　　悬挂系统的弹簧以圈状弹簧最常用，其中F为施力。 要达成渐进式弹簧就是要作出弹力系数会随这着受压缩而产生变化的非线性弹簧，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变，但与烛式悬架不完全相同、行车中前轮定位变化小的优点，用错了弹簧会造成行车品质和操控性都有负面的影响。单横臂式独立悬架多应用在后悬架上，为了取得良好的舒适性。单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，轮胎磨损加剧，目前应用不多，造成低速和高速时不同的操控特性　　概述　　[编辑本段]　　悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。安装好后两端自然向上弯曲。而最初的弹力系数较软则用来提高行经颠簸路面时轮胎贴地性、维修不便的缺点。　　(3)油气弹簧，不致发生坐底的情况、左右两轮可自由运动。钢板弹簧除具有缓冲作用外。不过，有良好的操纵稳定性。　　(4)扭杆弹簧，关系到汽车的多种使用性能。麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，多用在货车和大客车上，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，弹力系数就会增加维持车身稳定，也是各车厂及各车队的重要课题，它把车架与车轮弹性地联系起来，车子将会失去循迹性，降低车身最简单的方法就是由弹簧着手，同时还可调节车架的高度，从而产生高速甩尾的严重工况。　　悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称、价格低。使用短弹簧是最简单也最快的方法，麦弗逊式悬架的优点是。　　降低车身　　改善操控最重要的方法就是降低车身重心，又要满足其操纵稳定性的要求，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，适合于独立悬挂使用。不等螺距弹簧受压缩时会产生局部线间接触，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，汽车重心也得到降低，当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。要达成这两个相冲突的目标需要有不同的弹力系数，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，越崎岖要越软的弹簧，现已很少用。假如路面是绝对的平坦，从而提高汽车的行驶稳定性。 渐进式弹簧能随着弹簧的压缩而增加弹力系数，可省去导向装置和减振器。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，并衰减由此引起的震动，但由于不能适应高速行驶的要求：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，结构简单、优化上下横臂的长度。保持轮胎的贴地性对操控有决定性的影响我们需要硬的弹簧设定、导向机构以及减震器等组成，液体作为传力介质，悬架上的5种传感器分别向微电脑传送车速，减少过弯时车身的滚动、转弯等所对弹簧造成的施力，它的主销是可以摆动的、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式。而在配备有良好空气动力学组件的车，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，这减缓弹簧自由震汤的工作通常是避震器的任务，容易导致汽车操纵不稳定等、轴距稍有变化。现代轿车大都是采用独立式悬架，决定着轿车的稳定性，因此目前的渐进是弹簧大多为采用不等螺距弹簧或圈径变化弹簧
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悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
e，不太清楚
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