南七家打出租车去北京首都机场t1航站楼楼多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-23 19:39 标签： 上海浦东机场t1航站楼
首都机场T1部分的士议价趴活趁晚宰客(图)|出租车|首都机场|的士_新浪航空
首都机场T1部分的士议价趴活趁晚宰客(图)
昨日凌晨，首都机场T1航站楼，几辆出租车停在机场大巴专用车道上，司机下车揽客
司机拿出自备的打票机，随意输入价格，打出假发票
　　有市民反映，首都机场T1航站楼出租车等候区附近，有出租车采取议价趴活、违规拼客等方式“宰客”。昨日凌晨近3时，新京报记者在T1航站楼体验打车，发现除上述问题外，一些司机还故意掀起车后盖防止探头拍摄车牌号，并自备打票机出具假发票。
　　据了解，凌晨，地铁机场线和机场大巴均已停止运营，等候区的出租车数量也减少，缺车情况时有发生。司机称，他们专挑这种时候到机场，只拉不打表和拼车的生意。
　　凌晨出租议价揽客拼车
　　前日23时，虽然机场快轨已停运，但首都机场各航站楼出口，仍有前往市区的机场大巴运营。此时，T1航站楼外，不少出租车排在等候区，排队乘客很快被拉走。
　　到昨日凌晨1时后，前往市区的大巴几乎全部停运，此时落地的乘客大多只能选乘出租车。在T2航站楼，相比前日23时，前来拉活的出租车明显减少，多数乘客等候超过半小时。在T1航站楼，几十名乘客在等出租车。与T2相比，正规排队载客的出租车更少，一些司机纷纷下车揽活。
　　5月1日凌晨2时30分许，T1航站楼一层到达大厅出口，乘客三三两两从候机楼内走出。航班信息显示，这是天亮前的最后一批抵京乘客。
　　此时，出租车等候区无车排队等候。“没车了，别等了。”数名男子上前将乘客们围住，“去哪？坐我的车吧。”
　　多名自称正规出租车的司机均称，不打表，如愿接受拼车，可以适当减价。被询问打车至崇文门的价格，司机们的要价单人在150元至200元不等。而若正常打表，这段路程一般价格百元左右。
　　掀起车后盖防探头拍违
　　近3时，记者坐上了一辆议价揽客，有正规标志的出租车。“到方庄120元，不打表，给你票(出租车计价器机打发票)。”司机称。
　　打开车门，车上已坐有两名乘客。两人称，要前往路程距T1航站楼8公里左右的一家酒店，司机要价50元。“我们第一次来首都打车，就碰上你翻倍要价。”两人向司机抱怨。
　　“后备厢的盖子忘关了，大敞着呢。”车辆启动后，记者突然发现此事，并提示司机。
　　“没事，我故意的。”司机说，“敞开盖子把车牌掀上去，机场的探头就拍不到(违规停放揽客)了。”出租车驶出一公里左右后，司机下车合上后盖。
　　记者观察发现，这辆车副驾驶座前的“出租车服务监督卡”已被取下，离开机场后，连接计价器的空车牌也一直未被按下。“放心，一会有办法给你打发票。”司机称。
　　获取航班信息卡点拉客
　　“我开出租9年，专门跑机场拉客。这叫会跑，比在城里赚得多。”一路上，司机唠起自己的生意经。他称，有一批出租车同他一样，专到机场或是大型演唱会散场时，只拉不打表和拼车的生意。
　　路途中，司机熟练拨通机场调度室电话，询问航班信息，随后把情况通知同行，“T1末班2点21分，没什么人了，T2也快没(航班)了。”
　　“(机场工作人员)不让你进你就不敢进啊，不就说你几句嘛，别理他。”他“教导”同行，胆子大些，把车开到出租车等候区违规揽客。
　　“航班信息几分钟就变，我们随时掌握最新情况。”挂了电话，司机继续讲自己的生意经，“不爱去T2，还要交1.5元，T1不要钱，管理也松。”
　　他称，遇到末班、晚点航班到达，无出租车等客或是人多车少供不应求时，出租车调度人员对他们的管理就会非常宽松，对拼客议价“睁一只眼闭一只眼，有时还会主动叫我们来，赶快把滞留乘客都运走”。
　　自备打票机随意打发票
　　凌晨3时30分许，出租车行至方庄环岛。停车后，司机打开副驾驶座前的工具箱，从内掏出一个黑色方形，带有类似计算器按钮的小机器以及一张空白出租车发票。
　　“票是从公司买的正规发票，这个打票机就是专门为拼车乘客准备的。”他将空白发票从打票机底部开口插入后，开始在键盘上输入价格。
　　打票机响起约10秒“嘀嘀嗒嗒”声后，司机递来一张与正常发票无异的票单。
　　记者发现，虽样式相同，但该发票上打印的车牌号、准驾证号、出租车公司编号等信息均与这辆车无关。“这些都可以随意输入的，不影响报销就行。”司机解释。
　　■&追访
　　●出租车公司
　　调查如属实将处罚司机
　　昨日，根据该出租车的车牌号，记者查询发现其属北方出租车公司。
　　“这种行为肯定违规。”北方出租车公司负责受理投诉的工作人员证实，记者提供的准驾证号和车牌号吻合。该工作人员表示，他们将根据车载GPS查询该出租车的行车轨迹，如情况属实，将对司机予以处罚，“一般是直接开除。”
　　●机场方
　　机场调度人员无执法权
　　首都机场相关部门负责人介绍，机场方面负责维护出租车待客区的工作人员对非法运营无执法权，只有会同交通执法大队才能对这种行为进行打击。
　　该负责人称，近几年旅客量猛增，但大部分司机因考虑运营成本不愿空驶来机场等候，凌晨缺车情况时有发生。他表示，首都机场将向相关部门反映该情况。
　　●交通委
　　将向执法人员反映情况
　　昨日，96123北京市交通委便民热线工作人员表示，将把该情况通知执法人员，督促出租车公司加强对司机的管理。
　　该工作人员称，机场调度人员有责任制止出租车违反排队秩序拉活，如无法制止，可向北京交通执法总队机场支队的执法人员反映，执法人员会在夜间巡查，依法处理。
　　@博联社马晓霖 出一号航站楼，出租车不少但都拒载，要乘客两三个人拼车，每人单独议价付钱，高于打表价格，态度蛮横。这次我怒了，拨打市长电话不通，拨打出租监督电话没人。我依然不妥协，直到大部分人被拼走，运营才恢复正常。据悉这批司机天天午夜在此趁“晚”打劫。就是没人管！
　　@JON王建民：北京的出租车司机真是奇葩。昨晚2点首都机场上车，软硬兼施，让我苦等10分钟，因他要拼车。车到目的地后，又问我是否报销多开些发票。74块的车票，又苦肉计，要我付80元。
　　@纪旭A：凌晨3点的首都机场，出租车数量不足，乘客大量积压，黑出租开始挥刀宰客，贪婪的眼神像丛林里的狼。
　　本版采写/摄影 新京报记者 石明磊 刘珍妮 郭超
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电话：010-&&|&&&&|&&北京首都机场T1航站楼到北京南站怎么走？_百度知道
北京首都机场T1航站楼到北京南站怎么走？
公交线路：机场专线 → 地铁2号线 → 地铁4号线大兴线，全程约37.4公里1、从首都机场t1步行约440米,到达T2航站楼站2、乘坐机场专线,经过2站, 到达东直门站3、步行约520米,到达东直门站4、乘坐地铁2号线,经过8站, 到达宣武门站5、乘坐地铁4号线大兴线,经过3站, 到达北京南站=============================全程大概90分钟，票价合计27元。公交线路：机场巴士10线，全程约40.1公里1、从首都机场t1步行约250米,到达首都机场(1号航站楼)站2、乘坐机场巴士10线,经过4站, 到达北京南站(北进口)站=============================票价24元，全程大概120分钟。驾车路线：全程约37.9公里起点：首都机场t1终点：北京南站=============================打车的话，38公里左右，得120元左右呀。
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共35.3公里 预计 98元
1小时20分钟
打车好像170元左右，全程大概50公里的样子，应该不会堵车，一个小时。如果坐地铁很便宜，上了地铁直接查换乘就可以。
北京首都机场的相关知识
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出门在外也不愁首都机场T1出来有出租车可以打吗_百度知道
首都机场T1出来有出租车可以打吗
t1航站楼出来哪有出租车可以打啊？我是凌晨6点左右的飞机.还有是不是24小时都有出租车可以打啊。
提问者采纳
你出来后在一层有专门的出租车等待位~24小时都有车的~放心~
提问者评价
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其他1条回答
24小时确实是有的，只要有飞机降落，大巴也有。当然去方庄的好像就没了，到八九点钟。
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出门在外也不愁请问从陶然桥北即北京南站到首都机场搭乘出租车要多少钱？请具体一点_百度知道
请问从陶然桥北即北京南站到首都机场搭乘出租车要多少钱？请具体一点
提问者采纳
从北京南站到首都机场有2个线路 要是去T3航站楼直接走难2环到广渠门走通惠河北路到5环走几场高速算上高速费120足够了 要是去T1 T2 的话直接走东2环 机场高速 也就100多点 再加上10元的高速费 我是北京的 的哥 信我的没错
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