记者调查：驾考试考收费每小时500元来源：责任编辑:木子
&&&&武汉市民反映科目二考试前适应性训练费用很贵，租一台车每小时收取500元让学员承受不起，怀疑驾校存在垄断收费，希望记者帮忙调查。　　武汉市民张先生反映，自己在参加前，除了教练组织学员统一去看科目二考场收取的交通费外，还让学员每人交了120元的适应性训练费，俗称试考费，这笔费用可以让学员用考试车，在考试考一次。考完后，教练说如果还想再试考，自己可到考场处包一辆考试车，1小时收费500元。为了早点拿到驾照，我和另一名学员花500元钱包了一辆车，每人又试考了两次，虽然对路线熟悉了一些，可试考的人太多了，试考效果不是很好。
　　我后来了解到，几乎武汉市所有的驾校考场，科目二考试的试考费都是1台车1小时500元，这笔收费都由考场说了算。我很不理解的是，当初我们交的学费里面就包含了考试费，现在试考为什么又要交钱，并且收费还这么贵。难道这里面存在一个隐形的&价格联盟&？有没有部门监管这种垄断性收费？希望记者能帮助调查一下，让学车的市民能够明白消费。
　　接到张先生的反映后，记者分别前往沌口、黄浦谌家矶、九泰驾校东西湖东山、明涛驾校蔡甸檀树、白沙洲、新形驾校汉口北等6个由驾校出资建设的考场调查走访，科目二试考费大多是一台车一小时500元，若有考场工作人员，须另加100元。
　　记者发现，为了能够考试顺利过关，驾校学员大多数会试考，提前熟悉考试车辆与考试场地。不少学员虽然抱怨试考费太贵，却只能无奈掏钱。
　　对许多学员而言，驾校时所收的报名费本就不菲，加上每次去驾校练习的路费、试考费，算下来是一笔不小的开支。细看这些费用，有学员提出质疑：报名费中就有考试费，为何还要再交一笔试考费？
　　另外，试考费用高，驾校教练也有微辞。3月29日，记者在绅宝驾校白沙洲考场采访时，一名姓汪的教练介绍，平时，他们对学员也开展一对一的陪练，收费价格一般是1小时120元钱，考场的试考收费1小时却是500元钱，而且没有人员对学员进行指导，全靠学员自己的教练进行指导，他也纳闷这项收费为何高得如此离谱。
　　对此，记者从武汉市交管局车管所了解到，该市驾考社会化从2008年开始推行。此前，考场是政府部门出资所建，但人越来越多，已满足不了考试需求，因此才推行考场社会化。现在，武汉共有13个社会化考场可进行科目二考试，这些考场都是各个驾校所建。
　　对于试考费收得有些离谱，有建考场的驾校称，主要是营运成本高。沌口考场的肖经理说，每天，该考场接待前来试考的考生约有上百人，试考费每小时收费500元，这中间包含车损、油耗、场地、人工还有系统运行费用。这些都应该由学员负担。
　　东西湖九泰驾校东山考场的一位负责人则表示，试考费1小时收费500元，&不是根据成本定价，而是市场上都是500元。&他坦言，各大考场收费是1小时500元，他若定价1小时600元，那就没有学员来包车试考，他若定价1小时400元，那会遭到同行业的谴责。
　　负责汉口北考场的新形驾校负责人告诉记者，社会化考场是驾校自己出资兴建，交管部门不拨一分钱，驾校要自负盈亏。该负责人强调，试考都是采取自愿原则，学员不来试考也可以。
　　对于学员们频频反映的高价试考费，定价到底是如何形成的呢？昨日，记者从物价、运管、交管、工商等部门了解到，试考费目前属于市场自主定价。
　　物价部门也表示，目前科目二试考费，是学员自愿行为，并不是考场的一种强制性要求，他们目前还没有对其进行监管。当然，目前试考费虽然属于市场自主定价，但若涉嫌暴利，物价部门也可以进行干预。
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驾考科目三新增“800米提速” 网友吐槽越考越难
来源：广西新闻网-南国今报
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　　新增“800米提速”，科目三越考越难？
　　考官给出考试攻略：平时多练就没事
　　昨日下午，在阳和考场，不少考生正在等待考科目三。 记者陈新援摄
广西新闻网-南国今报记者岑琴 陈新援
近日，有关科目三考试的网贴非常集中而且相当热闹，有网友在红豆今网柳州论坛上吐槽：驾照科目三新增考试规则，难度骤增；而且排队考试的人太多，需交钱才能安排考试等。昨日下午，记者来到柳州市阳和科目三考场，对新增规则进行了一番体验，发现网友们的担忧有些“自己吓自己”。
科目三难考
在红豆今网论坛上，网友“雕刻冰凌”12日发贴发问，哪位大神能提供科目三考试的流程，听说现在又增加难度了，有什么800米加速？此贴引来不少网友跟贴并发上了担忧的表情。
很快，刚考过的网友“小熊萌猫”把自己的考试经过拿出来与大家分享。里面除了考试流程外，他并没有特别提到800米提速，但他指出，考试中要求加减档提速至35公里/小时。
在另一个帖子中，网友“leidacheng”表示，他13日在阳和考科目三，他们组全军覆没，并指责是陪考的安全员指挥“有问题”，导致他考试没过关。
对于他的说法，不少参加过科目三考试的网友跟帖“释疑”。网友“绿豆0”表示:考试前，将身份证交给安全员，看他核对相关信息（眼睛不瞎一定能看清楚），听他提示“开始”后，再绕车一圈半，按考试启动按键，上车，关门（一次性），系安全带，点火，打灯光，摁喇叭3秒，车载考试系统出现语音提示，后面就看自己的了。
网友“吖超~”则表示，当天他陪老婆在阳和考科目三，全程跟着，从头到尾都没给任何一个人任何一分钱，她们一车7个人过了5个，其中两个人是自己没有控制好离合导致死火。他认为，考试考的是个人心理素质，当然技术也很重要。希望楼主不要因为技术不得力而怨天尤人，得加倍努力才行。
还有一位网友质疑，听说想要安排科目三考试，得先交钱。
红豆今网上关于科目三考试的各种说法版本众多，这引起了记者的好奇。科目三考试，真有网友说的那么多问题吗？昨日，记者前往阳和科目三考场一探究竟。
每800米提速一次
记者到阳和科目三考场采访时，得知科目三中“每800米提速一次，车速要在35公里/小时以上”的新规确有其事。不过，对于学员所称考试难度因此增加，考官们则大呼“多虑”了。
“我们也是12月9日才开始新增这个项目。”考官刘浩告诉记者，这个项目是要求学员在3.8公里的实际考试道路上，除了完成16个考试项目外，每行驶800米中就要提一次车速，车速要超过35公里/小时。而按总长3.8公里的考试路程计算，行驶中完成4次提速就算合格。
为什么会有这么一个新规定呢？“以前就有过，一个学员考一次科目三，耗时18分钟，车速相当于12公里/小时。”刘浩说，这样的“蜗速”既影响了考试的进度，也与科目三考试的要求不相符。他说，科目三考的是学员在实际道路驾驶的技能，以及在实际道路上遇到不同情况时的应变能力。试想一下，如果一名驾驶人在城市道路上以12公里的车速行驶的话，肯定会妨碍其他车辆的正常通行，甚至造成拥堵。
另一位考官告诉记者，不少学员害怕这一新规，或者是在这一关没过。他们一是害怕，因为是新手，没开过那么快；二是不会变道，看到前面的考试车慢慢开，也不会提速变道超车，结果前车不合格，后车自然也就不合格了。
在新增“每800米提速一次”的项目前，相关部门已经以通知的形式将考试要求发至各个驾校，让驾校教练知晓后，再教学员练习。考官们认为，以他们对各驾校的了解，教练们会把该考试项目的相关要求弄成一份“考试大纲”，让学员练习相关考试技巧并掌握关键点。如果说学员还是过不了，除了心理因素外，就是练习不够了。
记者了解到，实施新规后，在考试的第一天，考试通过率仅为55.37%，有些低，但到昨日记者采访时，科目三的考试通过率已经上升至80%以上。刘浩说，这说明大家已经开始适应这个新规，也说明没有学员想象的那么可怕。
虽然考官一再强调新规不难，但没有实践就没有发言权，记者还是决定体验一回。
按照考试要求，记者围绕考试车转了一圈，按响车尾厢上的按键，听到声响后即上车。刚坐进驾驶座时还是感觉有些紧张，毕竟是考试，记者担心自己做错哪个步骤，被车上的电脑语音直接提示不合格。此时，记者的驾车习惯还是帮上了忙：调整座位——系好安全带——踩离合——检查档位为空档，做好这组动作后，记者才转动车钥匙启动了车辆。
根据车载考试系统的语音提示，记者打开左转灯，左转进入考试道路。当天，考官刘浩作为安全员，随记者的考试车同行。他告诉记者，作为安全员，除负责车辆和人员的安全外，不允许给学员任何提示，车载系统会将车内的视频实时传送到监控室，由考官进行监督。
很快，记者驾车进行了左转弯、掉头的项目，电脑直接鸣响。刘浩说这是操作合格的提示。随后在直行路段上，记者按照提速要求，将车速提高至35公里/小时以上，准备经过人行道前，再将减速至20公里/小时。刘浩说，这就算一次提速了。
车子右转弯直行，经过公共汽车站，记者降低车速行驶，过了公共汽车站后一直是直行道，记者再次提速，直到准备右转弯时才降低车速。刘浩说，这就算第二次提速。他告诉记者，在考试路段上，有三四段较长的直行路段，学员在这些路段完成提速并不难。
在考试中，由于又要注意操作动作，又要观察行驶路段和周围车辆，记者对考试的语音提示听得不太“专心”，这对因考试而心理紧张的学员来说，恐怕更容易分心。最后，结束考试时，记者左脚稍稍松动，即被评判为：未拉手刹先抬离合，扣10分，可见评判电脑反应之灵敏。刘浩也提醒，在电脑的评判下，每个操作动作都马虎不得。
只能是“熟能生巧”
那么，在科目三考试中，到底有没有所谓的技巧或是“攻略”呢？记者在科目三监控中心看到，所有考试都是通过车载电脑系统来自动评分的，电脑会根据学员的操作，随时给出合格或不合格的评判，而并非考官说了算。
在监控电脑系统中，记者看到，科目三共有16个考试项目，包括上车准备、夜间行驶、起步、路口左转弯、直线行驶、掉头、超车、通过人行走横道线、变更车道、通过公共汽车站、通过学校区域、驾减档位操作、直行通过路口、会车、靠近停车。
上述考试项目，有扣5分的、扣10分的、还有直接判不及格的。比如行驶中熄火、错误使用转向灯、靠边停车距离大于30厘米的等，就会被分别扣掉10分，而考试是90分合格制。
经过长时间观察，考官们发现，学员们考试容易出错的地方也有规律可偱，比如刚上车时，学员因为紧张，忘系安全带，光是这一条，就会被电脑直接判不及格；其次，就是忘记打灯，或是互换远近光灯等，以及靠边停车的30厘米距离，都比较容易“中招”。
在考官们看来，如果说科目二是为了考试而考试，考的是驾驶技巧的话，那么科目三考就是真正能上路行驶的驾驶能力，而这一点，需要多加练习才会熟能生巧。“如果说学员练车时三天打鱼两天晒网，或是要到准备考试时才突击练习，肯定比较难通过。”刘浩说，这些考试项目是平时驾驶中最常遇到的，只要多练几回，便一点也不难了。
另外，对于学员们抱怨的科目三考试排队久的问题，刘浩说，阳和科目三考点现在是加班加点安排学员进行考试，从早上11时开始，有时会考到晚上11时，周末也无休，每天考试学员都接近500人次，在年底前解决科目三考试积压没有问题。而对于学员们所说的交费才能安排考试一事，考官们表示，从未听说过。
编辑：刘婧 标签：
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