调整车型增Intellilink 新君越亮点详解
文章有更新通知您！
　　[ 新闻]& 日晚，新在进行了全国首次发布。新共推6款车型，相比老的10款，车型总数有所减少。动力系统虽然依旧是2.0T、2.4L以及3.0L三种，但2.0T和3.0L的参数略有微调。另外，新除了外观和内饰有细节变化以外，其重点是推出了IntelliSafe/Intell/IntelliLink三大系统。　　据悉，新3.0L车型将会在4月份提前上市，2.0T和2.4L两种动力车型会在6月份陆续推出。预售价方面，2.4L车型预售价为25-30万元，2.0T和3.0L车型价格会在30万元以上，售价高于老（老君越售价）。■ 新依旧是三种动力系统，2.0T和3.0L有新调整　　动力系统方面，新依旧提供了2.4L、2.0T 3.0L V6和2.4L四种动力系统，其中3.0L V6车型将于今年4月份最先上市，2.4L、2.0T车型会稍晚一些，上市时间有望在今年6月份左右（本文中部分图片为官网截图，感兴趣的朋友可点查击看大图）。别克君越新老动力系统对比车型2.4L3.0L2.0T老款新款老款新款老款新款排量2.4L2.4L3.0L3.0L2.0L2.0L进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气涡轮增压涡轮增压最大马力（Ps）186186258265220254最大功率转速(rpm)620062006800680053005300最大(N?m)240240296296350350最大扭矩转速(rpm)4800480056005600变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体　　在新三种传动动力系统中，2.4L的数据新款与现款完全一样，最大为186马力，最大为240牛?米。新款3.0L车型的最大比老款提升了7马力，为265马力，最大相同，均为296牛?米。2.0T新款最大为254马力，比老款多出了34马力，进步明显，最大为350牛?米，输出的转速范围比老款更广，从rpm提升到了rpm。全系车型搭配的都是6速手自一体变速箱。别克君越2.4L混动动力车型动力系统对比车型2.4L eAssist新/老款排量2.4L进气形式自然吸气最大马力（Ps）186最大功率转速(rpm)6200最大扭矩(N?m)240最大扭矩转速(rpm)4800电动机最大功率(kW)15.3（21马力）电动机最大扭矩(N?m)65变速箱6挡手自一体　　此外，新车型依旧采用186马力的2.4L自然吸气+15.3千瓦（21马力）电动机的组合，与之搭配的也同样为6速手自一体变速箱，公布的90km/h等速油耗为5.2L/100km。■ IntelliSafe/Intell/IntelliLink三大系统　　新此次推出的IntelliSafe、Intell、IntelliLink三大系统是新车的最大亮点。IntelliSafe前瞻性主动安全系统，主要包括全车速系统、碰撞预警系统、、车道变更辅助系统、以及泊车预警系统等，详细介绍见下图。　　Intell智能高效动力系统，主要是针对动力系统、底盘技术、以及6速手自一体变速箱做了一个整合式的概念描述。这部分的详细情况上文也有提到，就不再此阐述了。而IntelliLink智能车载交互系统，是新的最大亮点所在。它包含有Intellilink智能车载交互系统、触摸式空调及座椅控制面板、以及Multi-Touch触摸式独立手写输入板等3大主要功能。（以上功能详细介绍请）
提示：支持键盘“← →”键翻页
收藏成功！
文章有更新通知您！
你可能感兴趣
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息，与汽车之家无关，请勿相信。
新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&新款君越变化不小，特别是内饰设计有了极大的改观，现在这种样式更符合他旗舰车型的定位，质感、档次、样式都特别不错，至少我觉得比奥迪A6要强。新增加的多媒体系统让中控台按钮少了很多，很好。至于动力方面，3.0车型的性能和老款没什么差别，开起来感觉也差不多。当然旗舰车型并不是销售主力，价格太高了，2.0T车型应该会更好卖。
评测编辑-胡正
&&&&IntelliSafe、IntelliLink、IntelliDrive，君越旗舰新装备了三大利器，定价也水涨船高。正如评测文章作者所说，这款车是“旗手”，真正下战场跟敌人血拼的，是2.0T和2.4L版本。
评测编辑-罗浩：
&&&&别克君越3.0L车型向我们展示了很多别克上最新采用的技术，确实令舒适性有了明显提升，不过很多配置只出现在这款顶配车型上，况且3.0升V6发动机更多的是一种象征意义，使得它基本上成为一辆高档科技展示车，销售的主力终究还是那些2.0T的车型。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&虽然只是弱混模式，不过君越这套系统对于油耗还是有着一定的影响，而提升更多的是加速性能。不过维修保养等后续问题成为了大家关注的焦点，其他没有什么过于明显的不足。
评测编辑-胡正
&&&&君越不是第一次出混合动力版了，得益于市场的逐步成熟，这次总算真正被人关注了。虽然是“弱混”，但效果明显，在2.4SIDI的基础上价格加的也算合理。潜在用户关心的电池寿命、保养维修成本，厂家需要在这几个方面给那些“进步人士”一个保证。
评测编辑-罗浩：
&&&&君越较为初级的混合动力系统不仅降低油耗，同时对车辆性能也有一定帮助，但目前它的性价比优势不大，更大的意义在于体现当今流行的环保理念。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了，从外到内在30万这个级别里应该没人能超越了。而这个2.4的直喷自然吸气发动机没什么让人惊喜的地方，动力以及油耗控制的都还可以，稳稳当当的舒服开着就好，这符合君越的产品定位。
评测编辑-胡正
&&&&把车停在地库里，有位老者过来问：这车得七八十万吧？你看，有商务需求的用户要的就是这种效果。2.4SIDI发动机能比较全面的照顾日常驾驶，油耗也在合理水平。整体踏实稳健，是款靠谱的产品。
评测编辑-罗浩：
&&&&换装了最流行的缸内直喷发动机，对动力系统来说是质的飞跃。它更大的意义在于燃油经济性，对于动力的提升并不明显，2.4L的君越依然无法摆脱中高速动力不强的弱点。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&2.4L太肉，3.0L又废油，这么大一款中型车竟然之前并未有合适的发动机！自从搭载2.0T后，这一切都解决了！并且价格还合理，如果是我那肯定会毫不犹豫的瞄准这个排量。
评测编辑-梁巍：
&&&&当初的新君威2.0T名噪一时，和迈腾平起平坐成为了国内运动中型车的两个代表作，而这台2.0T发动机也成为了明星发动机。今天通用把它放到了君越上面，并不是为了让君越也运动起来，事实证明在相比2.4发动机拥有更好加速能力的前提下，油耗也会更低一些性价比要比3.0车型更高。
评测编辑-罗浩：
&&&&当初我认为君越2.4L最大的遗憾就在动力，而3.0L车型对于普通消费者来说无论排量还是价格都有点不太现实，高效的2.0T发动机无疑是最好的解决方案，它的出现令君越成为一款更加平衡的车型。不过它毕竟是一款注重舒适性的车型，不要指望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&满分的车，这么大，这么唬人的外观，才这个价格，没什么说的了啊，还想怎样？
评测编辑-王苦公：
&&&&2.4升发动机让君越的动力变得平庸，但却不影响它的成功，因为它的价格更容易被接受。作为一款中型车，新君越该有的都有了，我觉得值得推荐。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&给我的感觉新君越是最便宜的“坐驾”，它的乘坐舒适性要远远大于驾驶的冲动，论空间、功能性它都非常称职；2.4L的动力不能说多好，反正作为日常家用够使了。真要买新君越，我认为2.4L车型就可以了，就图它个空间大。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&10分的车，这么大的车，这个价格，我问了问我周围朋友，不懂车的人都说这个车50多万吧。买它就是气派，没别的了。别克从2009年开始懂中国人了。
评测编辑-王苦公：
&&&&大而全，过去的通用做到了，但却不够精致。排量大，过去通用也做到了，但技术很落后。新君越做了很彻底的改变，还是那么大，配置也高，但做工变好了，也更时尚。排量也不小，但技术更先进，还有了六速变速箱。这一切的前提是售价亲民，所以君越能得高分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&认可新君越首先就是从它个头和价格，其次就是配置，座椅按摩，大天窗、CDC主动式减震系统在同级车中都算是突出；再加上3.0 V6发动机与6AT的动力组合与舒适的驾驶感，基本上都能满足我对中型车的要求，唯一有些遗憾的就是9.5秒的加速数据不是很突出。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&君越是一款亮点与不足很鲜明的车子。配置高、低扭强、后座舒适这几项是他的最大优势；与此同时，油耗高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。不过综合来看，它可以评为8分，毕竟还有比较忠于美国原味的。
评测编辑-王苦公：
&&&&整体来看君越做工非常不错，电子设配众多，3.0款更为突出，是一款典型的美国车。大大的方向盘虽然没什么路感，但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车其2.4升的发动机噪音很大，并且后排头部空间实在让人不爽。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&君越外形稳重，适合商务用车；该车座椅的“过于平坦”使舒适性大打折扣；配置上，3.0表现的更加全面，但两车的导航系统都很一般，刹车的成绩不理想有些出乎意料。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
手机/平板电脑上看汽车之家
文章有更新通知您！
汽车之家客户端
精彩车讯随时看[教你用车载多媒体系统：4]别克新君越
来源:凤凰汽车
凤凰汽车用车 越来越多的汽车厂商给自己品牌车型装配上车载多媒体系统，这确实可以极大的提升车内的科技含量，同时也可以带给驾驶者以及乘客更多的便利，不过当面对厚厚的汽车说明书，您是否有兴趣仔细研究呢？答案是显而易见的，并不是所有消费者都有“钻研”尽头，更为关键的是，这些说明书并不算直观，与其看不懂，还不如不看。不过这种现象将从今开始有所解决，因为凤凰汽车率先推出“教你用车载多媒体系统”的栏目，将用图文的方式向您展现主流家用车的车载多媒体系统如何使用。　　系列文章的第四篇，我们选取了上海通用别克2013款君越车型，它的原厂多媒体系统是如何操作使用的呢？　　多媒体控制按键新款君越采用了全新的别克IntelliLink智能车载交互系统，相比起老款车型的采用多媒体系统来说，操作更为顺畅便捷，同样更易于上手使用。与IntelliLink系统一同出现的还有这个叫做Multi-Touch的触摸式手写输入板，它的作用有点类似笔记本电脑上代替鼠标的触摸板，同时又有手写输入板的功能。
...分享至：
(100)(100)(100)(109)相关搜索：.........