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哈牡客专2019年通车 从冰城经11站90分钟到雪城
哈尔滨日报
　　哈尔滨日报11月29日讯新建哈牡客专项目日前获得国家发改委正式批复。项目预计2015年开始建设，2019年完工。
　　该项目是黑龙江省建国以来单体投资最大的项目之一。客专建成后，从冰城至牡丹江将由原来的5个多小时缩短至90分钟。目前在建的牡绥扩能改造工程预计明年8月调试运行，在哈牡客专完工后，动车组列车最迟2019年可直接通到绥芬河。届时，哈尔滨到绥芬河全线贯通，有望由现在的10个多小时缩短为2个多小时。
　　运专线起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里。全线设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站，预留牡丹江西站。项目计划投资356.4亿元，其中动车购置费20亿元，客专设计时速250公里，全线预计2015年开工建设，2019年建成。
　　哈牡客专与在建的哈齐客专、哈佳客专共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。项目建成后，将为黑龙江省&一体两翼&经济区域发展注入强大动力，为&东部陆海丝绸之路经济带&建设提供强力支撑。同时，还将促进哈市和省内城市在资金、资源、技术、人才等领域的交流与合作，带动区域经济协调发展。
　　此外，哈牡客专建成后，还将与在建并即将完工的哈齐客专实现互联互通，在有效分流既有绥满铁路客流的同时，还将为东部陆海丝绸之路创造更多新的物流运力空间。
标签：项目 牡丹江 建成
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哈牡客专2019年建成 90分钟即可到牡丹江
新建哈牡客专项目日前获得国家发改委正式批复。项目预计2015年开始建设，2019年完工。该项目是我省建国以来单体投资最大的项目之一。客专建成后，从冰城至牡丹江将由原来的5个多小时缩短至90分钟。目前在建的牡绥扩能改造工程预计明年8月调试运行，在哈牡客专完工后，动车组列车最迟2019年可直接通到绥芬河。届时，哈尔滨到绥芬河动车全线贯通，车程有望由现在的10个多小时缩短为2个多小时。哈牡客运专线起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里。全线设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站，预留牡丹江西站。项目计划投资356.4亿元，其中动车购置费20亿元，客专设计时速每小时250公里，全线预计2015年开工建设，2019年建成。哈牡客专与在建的哈齐客专、哈佳客专共同构成我省高速铁路网骨架。项目建成后，将为我省“一体两翼”经济区域发展注入强大动力，为“东部陆海丝绸之路经济带”建设提供强力支撑。同时，还将促进哈市和省内城市在资金、资源、技术、人才等领域的交流与合作，带动区域经济协调发展。此外，哈牡客专建成后，还将与在建并即将完工的哈齐客专实现互联互通，在有效分流既有绥满铁路客流的同时，还将为东部陆海丝绸之路创造更多新的物流运力空间。（来源：新晚报）
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网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。​省公司总经理丁扬、副总经理王志伟出席哈牡客专开工动员大会
省公司总经理丁扬、副总经理王志伟出席哈牡客专开工动员大会
12月15日，省公司总经理丁扬、副总经理王志伟、副总经济师、办公室主任孙翔宇在牡丹江供电公司副总经理陈海东的陪同下，出席新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线正式开工动员大会现场。哟
黑龙江省委书记、省人大常委会主任王宪魁、黑龙江省省长陆昊等省委领导，特邀嘉宾及媒体代表出席动员大会及参加奠基典礼现场。共同见证这一历史性时刻。省长陆昊并代表黑龙江省委作了重要讲话。讲话中，对国网黑龙江省电力有限公司、牡丹江供电公司等为专线建设做出突出贡献的单位给予了充分的肯定和认可。
据了解，黑龙江省针对哈佳、哈牡等主干线2020年运能基本饱和的状况，2011年争取开工项目4个，新开工项目1个，在建项目8个即哈大客专工程、哈齐客专工程、哈西客站工程、大庆西站工程、牡绥扩能改造工程、前抚铁路工程、古莲至洛古河一期工程、大功率机车检修基地。项目竣工后，将把黑龙江省境内经济较为发达、人口相对密集的佳木斯、牡丹江与鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西四大煤城连接起来，最大限度释放既有线路运输能力，将形成“回”字形网络架构。
哈牡客运专线是黑龙江省一条规划中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。
专线建成后，哈市到牡丹江的铁路运行时间将缩短至一个多小时。2014年2月，哈牡客运专线项目建议书获得国家发改委批准。控制性工程争取年内先期开工。
2014年11月5日，国家2014年确定开工建设的64个重点推进项目之一——新建哈牡客专项目可研报告获得国家发改委正式批复。据悉，此条线路是黑龙江省建国以来单体投资最大的项目之一。
据悉，省公司针对全省两大客运高铁的建设，为满足专线的供电需求，积极部署筹措，全力做好9个牵引站配套供电工程。工程将新建220千伏开关站3座，扩建220千伏出线间隔13个，新建220千伏架空线路307.8千米，新建220千伏光缆324.8千米。工程中仅宋站牵引站的2回电源线路来自不同的220千伏系统变电站，其余8座牵引站的2回电源线路均来自1座220千伏变电站（开关站），均按单回路架设。配套供电工程的实施，将充分保证各条客运专线的供电可靠性。
&&&&牡丹江供电公司按照省公司的要求提前介入高铁建设工程，全程跟踪服务，加强与铁路建设指挥部沟通联系，及早了解工程建设供电需求，开辟“绿色通道”，定期上门召开项目协调会议，主动做好工程建设前期各项准备，及时解决客运专线建设中的用电难题。
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明年哈齐客专、牡绥扩能改造、哈尔滨集装箱中心站、滨洲铁路红旗营至昂昂溪段增二线项目都将建成投产。明年，哈齐客专、牡绥扩能改造、哈尔滨集装箱中心站、滨洲铁路红旗营至昂昂溪段增二线项目都将建成投产外。
哈佳铁路、滨洲铁路电化改造已开工哈齐客专、哈尔滨集装箱中心站明年建成
生活报记者17日从省发改委了解到，我省铁路网将按照&一轴一环多点沿边&的格局进行规划，今年国家确定我省拟新开工6个铁路建设项目，哈佳铁路、滨洲铁路电化改造、哈牡客专控制性工程已开工建设；齐齐哈尔至富裕增建二线、伊春至翠峦铁路改线工程，年底开工建设；以及哈尔滨既有站改造。明年哈齐客专、牡绥扩能改造、哈尔滨集装箱中心站、滨洲铁路红旗营至昂昂溪段增二线项目都将建成投产。
构建&一轴一环多点沿边&铁路网
据了解，我省铁路网将按照&一轴一环多点沿边&的格局进行规划，&一轴&为齐齐哈尔经哈尔滨、牡丹江至绥芬河铁路，&一环&为哈尔滨经牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯至哈尔滨铁路，&多点&为洛古河、黑河、同江、吉祥、档壁镇、绥芬河和东宁等口岸铁路站点，&沿边&为沿边铁路。
目前，哈大客专已通车运营，中俄同江铁路大桥开工建设，哈佳快速铁路、哈牡客专今年也开工建设，哈齐客专明年投入运营，牡绥扩能也将建成投产。哈牡、哈佳、牡佳高铁、沿边铁路等重大铁路建设项目以及哈尔滨至漠河铁路改造，几条高铁和既有线电气化改造同步建设，在我省铁路发展是上前所未有。
3个新项目年底前开工建设
今年国家确定我省拟新开工项目6个，分别是哈佳铁路、哈牡客专、滨洲铁路电化改造、齐齐哈尔至富裕增建二线、伊春至翠峦铁路改线工程、哈尔滨既有站改造。哈佳铁路、滨洲铁路电化改造已开工建设；哈牡客专控制性工程、齐齐哈尔至富裕增建二线、伊春至翠峦铁路改线工程，年底开工建设。哈尔滨既有站改造，可研待批，设计单位对建设方案进行深入研究。
哈齐客专等4项目明年建成投产
记者在采访中了解到，目前哈牡既有线、平齐线、通让线电化改造项目建议书已批复，正在办理可研审批所需前置要件。省发改委已向中国铁路总公司申请启动佳木斯至牡丹江快速铁路、佳木斯至福利屯铁路扩能改造、福利屯至同江铁路扩能改造、佳木斯至鹤岗扩能改造等铁路项目前期工作。
明年，哈齐客专、牡绥扩能改造、哈尔滨集装箱中心站、滨洲铁路红旗营至昂昂溪段增二线项目都将建成投产外。此外我省还将加快推进沿边铁路、牡丹江-鸡西-七台河-佳木斯快速铁路、佳木斯至鹤岗、佳木斯至双鸭山铁路扩能改造等项目前期工作，力争早日开工建设。
新开工铁路项目简介
哈牡客运专线
线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，是铁路客运专线，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。预留牡丹江西站。
哈齐客运专线
线路自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线，速度目标值300km/h，预留350km/h的行车条件，预计2015年建成通车。
哈佳快速铁路
线路起至哈尔滨站，经宾西、宾县、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰至佳木斯站，线路全长343km，其中新建线336.8km。为电气化双线铁路，设计时速200公里/小时，为动车组和货运列车混跑的形式。预计2018年全线通车。
滨洲铁路电化改造
滨洲铁路东起哈尔滨，西至满洲里，始建于1903年，全长933公里，经满洲里向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是中国东北地区的交通大动脉。滨洲铁路电气化改造后，铁路机车牵引方式正式步入电力机车时代。
伊春至翠峦
铁路改线工程
伊春双子河火车站至电厂全程19.42公里，其中正线18.94公里，华能伊春热电厂专用线全长1.06公里，总投资预计5亿元。为市内铁路改线，预计明年8月实现通车。
齐齐哈尔至富裕
位于齐齐哈尔市境内，自平齐线齐齐哈尔站中心至齐北线富裕站中心，线路长62.904km。
建设连接亚欧的国际货运大通道
作为&一轴一环多点沿边&铁路网络格局的主轴，今年刚刚启动建设的哈牡客运专线除了是衔接哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸的客货运大通道的最重要组成部分，更是我省&东部陆海丝绸之路&发展主轴。
今年，我省以大哈佳同、绥满和沿边铁路为支撑，实现与俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路的互联互通，建设连接亚欧的国际货物运输大通道，为东部陆海丝绸之路提供重要支撑。目前，哈尔滨-绥芬河-俄罗斯远东、绥芬河-哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲、哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲三条进出口路径已形成，常态化开行苏州、营口港、天津新港、重庆等地经我省口岸到俄罗斯、欧洲的中欧、中亚班列。
[责任编辑：张丽娜]
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哈牡客專2019年通車 從冰城經11站90分鍾到雪城
哈爾濱日報
　　哈爾濱日報11月29日訊新建哈牡客專項目日前獲得國家發改委正式批復。項目預計2015年開始建設，2019年完工。
　　該項目是黑龍江省建國以來單體投資最大的項目之一。客專建成後，從冰城至牡丹江將由原來的5個多小時縮短至90分鍾。目前在建的牡綏擴能改造工程預計明年8月調試運行，在哈牡客專完工後，動車組列車最遲2019年可直接通到綏芬河。屆時，哈爾濱到綏芬河全線貫通，有望由現在的10個多小時縮短為2個多小時。
　　運專線起自哈爾濱，經阿城、尚志、海林，終至牡丹江，線路全長293.2公裡。全線設趙安屯、新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江11座車站，預留牡丹江西站。項目計劃投資356.4億元，其中動車購置費20億元，客專設計時速250公裡，全線預計2015年開工建設，2019年建成。
　　哈牡客專與在建的哈齊客專、哈佳客專共同構成黑龍江省高速鐵路網骨架。項目建成後，將為黑龍江省&一體兩翼&經濟區域發展注入強大動力，為&東部陸海絲綢之路經濟帶&建設提供強力支橕。同時，還將促進哈市和省內城市在資金、資源、技術、人纔等領域的交流與合作，帶動區域經濟協調發展。
　　此外，哈牡客專建成後，還將與在建並即將完工的哈齊客專實現互聯互通，在有效分流既有綏滿鐵路客流的同時，還將為東部陸海絲綢之路創造更多新的物流運力空間。
標簽：項目 牡丹江 建成
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