汽车氧传感器清洗损坏了,拉了三四缸问题严重吗

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还会加速氧传感器的损坏
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车况再好的汽车,在正常使用中也会存在机油的损耗。在正常情况下,机油的损耗有三种情况:发动机运转时,其气缸内壁会附有一层油膜,以减低摩擦阻力,但在混合气体的燃烧过程中,这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧,造成损耗。除润滑活塞外,机油还用于润滑进气门、排气门等部位,在发动机吸气过程中,无可避免地,会有部分机油被吸入燃烧室,而在排气过程中,高温的废气也会消耗掉部分排气门处的机油。由于高温氧化,机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧,这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。而经常出现的不正常机油损耗:活塞/汽缸壁损坏,导致两者间隙过大,使机油&有机可乘&,进入燃烧室。由于油品等原因导致发动机积碳,使活塞环失去弹性,导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨损,出现机油迅速减少的情况。气门油封出现老化、磨损现象,无法达到良好的密封效果,尤其是在发动机长期不运转的情况下,机油容易因重力作用,从油封的间隙进入气缸,导致点火时出现烧机油现象。烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已,由于过量机油参与燃烧,燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多,更容易形成积碳,使排放超标。除此之外,发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响,在行车过程中,会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状,还会加速氧传感器的损坏,引起三元催化转化器的堵塞。由烧机油导致的积碳,会积聚于活塞环槽处,时间一长,容易导致活塞环卡死,使活塞环失去刮油的作用,增加机油进入燃烧室的几率。另外,卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损,从而导致活塞密封不严,为烧机油埋下伏笔,陷入恶性循环,严重者甚至会出现拉缸,发动机报废等结果。烧机油&对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者会因发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高,甚至存在事故隐患。除按时更换机油、机油滤清器外,还需要及时更换空气滤清器。若空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油渗透进燃烧室引起烧机油。天气炎热,机油消耗量比平常要高,检查方法简单:先将油表尺拔出擦干净,再次插入,拔出,通过查看机油的液面高低即可。如果发现亏机油的情况,则应及时补足。另外在日常检查中,如出现机油内含杂质或汽油味,同时排烟呈现淡蓝色,就表示引擎出了问题,机件可能受到了异常磨损,应进行检修。
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小汽车上面什么控制混合气过浓过稀的??哪个控制氧传感器三四根线的??
混合气的浓稀是根据发动机各个传感器的信号传输给发动机电脑版的,电脑板再根据信号传感器来控制节气门的开度跟进气量!氧传感器并没有被谁控制,而是检测尾气中的含氧量给电脑板信号!
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