日，湖南省邵东县荷花路段发生一起重大交通事故：一辆已8年未年检、7年未买交强险、依据《机动车强制报废标准规定》属于强制报废的车辆湘E1A909（车主为湖南省邵东县两届人大代表赵志斌），非法上路并在禁停路段违章停车，车辆驾驶人刘金雨在开启车门时，将一辆正常行驶中的摩托车连人带车撞翻在地，导致摩托车驾驶人重伤住院已近三个月仍未苏醒，已花费医疗救治费用近三十万元，后续治疗费用尚无法预计。事故发生后，肇事方连基本的医疗费用都拒绝支付，受害人家属靠东借西凑勉强维持对受害人的救治费用至今。面对从天而降的横祸，受害人一家在巨大的经济负担和精神悲伤的双重压力下正濒临家破人亡！　　日，湖南邵阳市光大司法鉴定所依法对伤者的伤情作出鉴定：“目前评定为重伤二级。是否构成重伤一级需经6个治疗后视伤情恢复情况而定。”　　日，湖南邵阳市交运司法鉴定所依法鉴定湘E1A909为强制报废车辆。　　日，邵东县公安局交通警察大队依法对以上交通事故作出责任认定，认定刘金雨负本次事故的全部责任。　　肇事车主是房地产和石膏矿老板，依仗自己是人大代表和与之勾结的当地黑白权势，依然分毫不付救治医疗费用。　　日，受害人家属迫于无奈，依法向湖南省邵东县人民法院提起民事诉讼。可是，邵东县人民法院告知：被告邵东县人大代表赵志斌的电话总是无人接听……法院传票无法送达，只能公告送达了，法定公告期为3个月。据湖南为民网记者黄粒粟调查，“肇事车主系神秘人大代表 长期失联亲朋同僚选民”。　　《中华人民共和国刑法》第133条第三款第4项规定：驾驶明知是已报废车辆，发生交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任的，以交通肇事罪定罪处罚。肇事车辆驾驶人刘金雨的行为已触犯刑法，构成交通肇事罪，应予刑事立案并依法追究其刑事责任。　　日，受害人家属依法向湖南省邵东县公安局交警大队申请对上述交通事故刑事立案。但交警告知：肇事车辆湘E1A909现在已经是“年检合格”车辆了，无法刑事立案。　　公权力救济是如此不靠谱！　　一辆法定强制报废的肇事车居然能“洗白”成为“年检合格”车辆！　　受害人是一名普通的建筑工。这千千万万的弱势民众，他们生的希望在哪里？？？
楼主发言：17次 发图：
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　日，本人通过平安在线网络平台查询到肇事车辆湘E1A909自日至2014年2月底的违法记录：共81条、应记扣66分、应罚款1万多元。日下午3时许，本人与刘金雨之父刘指南在邵东和一大酒店大堂会面，拿取给姚珍桂治疗的1万块钱，并与之商议姚珍桂后续治疗费用如何落实的问题。期间刘指南告诉我，事故车湘E1A909的违法记录已经全部消除了、手续都搞齐了、可以卖了，建议姚珍桂家属向交警提出将该事故车辆从交警队拿出来卖掉用于支付治疗费。我问刘指南该车记扣分数那么多如何处理，他说是花钱买分解决的。日，本人再次登录平安在线查询湘E1A909的违法记录情况，显示该车已无违法记录。
　　湖南天润人合律师事务所主任、武汉大学行政法学博士研究生李颂光认为:　　一辆8年从未年检、7年未购买交强险的强制报废车辆非法上路，交警部门车辆监管机构其责难逃。一次，两次没年检或尚能说得过去，湘E1A909这么长时间没有年检、没买保险，对社会的公共安全是一个极大的危害：没年检车辆安全性能无法保障，上路就有可能是个危险物;没买保险，发生交通事故时，如果肇事车辆方没有赔付能力或者有赔付能力而不积极赔付作为，又如何保障第三者(受害人)的及时救治与赔偿?这么长时间了，邵阳车管所都干什么去了?是否履行了法定责任?很明显是疏于管理，有不作为之嫌。
　　据统计，交通事故发生的原因绝大多数是违法行为所造成。　　车辆年检是督促机动车辆所有人、驾驶人遵守法律，惩戒违法行为，教育安全用车的有效手段。
　　回复第7楼，@neil888888　　湖南天润人合律师事务所主任、武汉大学行政法学博士研究生李颂光认为: 　　一辆8年从未年检、7年未购买交强险的强制报废车辆非法上路，交警部门车辆监管机构其责难逃。一次，两次没年检或尚能说得过去，湘E1A909这么长时间没有年检、没买保险，对社会的公共安全是一个极大的危害：没年检车辆安全性能无法保障，上路就有可能是个危险物;没买保险，发生交通事故时，如果肇事车辆方没有赔付能力或者有赔付能力而不积极赔付作为，又如何保障第三者(受害人)的及时救治与赔偿?这么长时间了，邵阳车管所都干什么去了?是否履行了法定责任?很明显是疏于管理，有不作为之嫌。 　　--------------------------　　路过，顶起！　　
　　在这个国度，P民很无奈……帮你顶起！　　
　　交警就是黑窝　　
　　回复第7楼，@neil888888　　湖南天润人合律师事务所主任、武汉大学行政法学博士研究生李颂光认为: 　　一辆8年从未年检、7年未购买交强险的强制报废车辆非法上路，交警部门车辆监管机构其责难逃。一次，两次没年检或尚能说得过去，湘E1A909这么长时间没有年检、没买保险，对社会的公共安全是一个极大的危害：没年检车辆安全性能无法保障，上路就有可能是个危险物;没买保险，发生交通事故时，如果肇事车辆方没有赔付能力或者有赔付能力而不积极赔付作为，又如何保障第三者(受害人)的及时救治与赔偿?这么长时间了，邵阳车管所都干什么去了?是否履行了法定责任?很明显是疏于管理，有不作为之嫌。 　　--------------------------　　以案需要严查以平民愤。　　
　　P民很无奈……帮你顶起！
　　帮你顶起！
　　“生活在天国，就要有生活在天国的觉悟”--做为P名我只能默默的为你顶下　　
　　不知道，能不能顶出真相，但是，能出点儿力，心里已经很豁然了　　
　　中国特色 权势贵族。　　
　　希望渺茫 但是我们不能放弃。总有一天 这些自以为是的权势小贵族会受到惩罚　　
　　车主开着没年检的车上路，交管部门无责；但多年未年检的肇事车突然年检合格，交管部门相关人员存在滥用职权，建议纪检介入。
　　@neil楼
17:16:35　　湖南天润人合律师事务所主任、武汉大学行政法学博士研究生李颂光认为:　　一辆8年从未年检、7年未购买交强险的强制报废车辆非法上路，交警部门车辆监管机构其责难逃。一次，两次没年检或尚能说得过去，湘E1A909这么长时间没有年检、没买保险，对社会的公共安全是一个极大的危害：没年检车辆安全性能无法保障，上路就有可能是个危险物;没买保险，发生交通事故时，如果肇事车辆方没有赔付能力或者有赔付能力而不积极赔付作为......　　-----------------------------　　就是这些说不过也说得过去的东西害苦现在的中国人，不按法理惩戒后患无穷，相信完全相信法律的中国人没几个了。
　　对于当今我已无话可说　　
　　顶起，邵阳的公检法就这样，垃圾的很　　
　　@冯气水518 11楼
23:38:27　　/img/static/2011/imgloading.gif　　-----------------------------　　有图有真相，请党出来解决下
　　贪腐不除，恶势力必在；有恶势力，就有违法犯罪发生；有违法犯罪方式，就有受害者。贪腐在、恶势力在，法律必然无法正常实施。一旦法律成了摆设、公权力完全失去了公信力，社会就到了极度危险的边缘。——不全为他，也为天下人。
　　贪腐不除，恶势力必在；有恶势力，就有违法犯罪发生；有违法犯罪发生，就有受害者。贪腐在、恶势力在，法律必然无法正常实施。一旦法律成了摆设、公权力完全失去了公信力，社会就到了极度危险的边缘。——不全为他，也为天下人。
　　这些人胆子太大，真是无语　　
　　帮顶　　
　　帮　　
　　杀了公检法　　
　　只能帮你顶起了　　
　　实在不行,只有抡起手中锄头吧.
　　@neil888888 顶
　　默默的顶起　　
　　鱼死网破，不让你好过，你也别人他好过　　
　　开车撞他一次吧！然后你也没钱给他看病，这种事故遇上老赖你就认栽吧　　
　　顶一下，不要让帖子沉了　　
　　@neil4-06-16 16:36:00　　日，湖南省邵东县荷花路段发生一起重大交通事故：一辆已8年未年检、7年未买交强险、依据《机动车强制报废标准规定》属于强制报废的车辆湘E1A909（车主为湖南省邵东县两届人大代表赵志斌），非法上路并　　-----------------------------　　大家来顶，一直顶到贪官下马、黑商赔钱！　　
　　顶起　　
　　法律途径解决不了，想想别的办法吧。中国不是法治社会！　　
　　只能帮你顶一下　　
　　回复第8楼，@neil888888　　据统计，交通事故发生的原因绝大多数是违法行为所造成。 　　车辆年检是督促机动车辆所有人、驾驶人遵守法律，惩戒违法行为，教育安全用车的有效手段。　　--------------------------　　那只针对普通平米。　　
　　那个骑摩托的瞎眼啊！闯了人家还要别人赔！现在骑摩托的那些傻逼太嚣张可怕啦！也不能全怪违章停车的那个呆逼　　
　　@neil888888 　　估计是那个人大代表，在出事后进行了年检，你的图片第三张不是有一个技术检验合格，但是因为3个周期未年检，达到了强制报废标准。　　估计有什么条款，说了这个情况去可以去年检，　　但是个人觉得立案和判决应该以事故当时情况为准。就像间歇性精神病犯罪那种情况一样
　　唵。。。。。顶你吧希望那些官老爷能看到民众的呼声吧。看看他们的权力和金钱还能有多少时日。
　　@ssscccsc 45楼
15:36:32　　@neil888888　　估计是那个人大代表，在出事后进行了年检，你的图片第三张不是有一个技术检验合格，但是因为3个周期未年检，达到了强制报废标准。　　估计有什么条款，说了这个情况去可以去年检，　　但是个人觉得立案和判决应该以事故当时情况为准。就像间歇性精神病犯罪那种情况一样　　-----------------------------　　这个情况，一是反映出一些交警狗胆包天，为所欲为！二是反映出这般无法无天的家伙不学无术，无知无畏！
　　@主啊赐我妞吧 44楼
15:06:24　　那个骑摩托的瞎眼啊！闯了人家还要别人赔！现在骑摩托的那些傻逼太嚣张可怕啦！也不能全怪违章停车的那个呆逼　　-----------------------------你瞎眼了啊！骑摩托的正常行驶，开报废车的那个2b瞎眼了！
　　我代表个人时刻关注此事件发展 希望有关部门以事实为依据 以法律为准绳 公开 公平 公正的严肃调查处理此事 好对我的关注有个合我心意的交代！！！　　
　　@胜哥-27 23:56:30　　大家来顶，一直顶到贪官下马、黑商赔钱！　　—————————————　　顶你！　　
　　　　　　　　　　　　这个赵志斌与其女婿刘金雨之所以能逍遥法外，大家懂的！
　　同志们，奸恶不除，良善则无路！加油吧！
　　案发已3个多月了，嫌犯刘金雨依然逍遥法外，黑代表赵志斌至今分文未付。既不刑事立案，也不给予合法的理由！难道要逼人上梁山吗？
　　@71重上井冈山 51楼
18:00:34　　　　　　　　　　　　这个赵志斌与其女婿刘金雨之所以能逍遥法外，大家懂的！　　-----------------------------　　这样的人大代表，是怎么来的值得深究。它究竟代表哪方人民的利益？！我看是黑社会的典型代表！
　　我们关注的是：犯罪嫌疑人刑拘了没有？批捕了没有？判刑多少年？伤害后果如此严重，态度还恶劣，必须被严惩！！！！！！！！！！
　　请邵东县公安局长朱甲云出来告诉大家：嫌犯拘留了没有？！！
　　@71重上井冈山 55楼
23:08:18　　我们关注的是：犯罪嫌疑人刑拘了没有？批捕了没有？判刑多少年？伤害后果如此严重，态度还恶劣，必须被严惩！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　感谢大家的关心与支持！本案已经刑事立案1个月了，但嫌犯刘金雨还未被刑拘并且案件还未报检察批捕。邵东公安有严重的问题！还需亲们的继续关注与支持！
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规& 2014年汽车市场及后市场变化趋势分析
2014年汽车市场及后市场变化趋势分析
作者：苏晖来源：有形汽车市场分会录入时间：04/18/:29
2014年国内汽车市场面临的市场环境极其复杂，总体情况应该比较乐观尤其是汽车后市场，会出现更大更快的发展，由于保持在汽车年产销2200万辆的水平，对国内汽车市场各方面都是一个重大的基础，特别是对发展汽车后市场意义重大。各种不确定性的因素正在对国内汽车市场产生重大影响，2014年对汽车销售市场来说，挑战大于机遇，对汽车后市场来说机遇大于挑战，国内汽车市场目前的变化和发展为汽车销售市场和汽车消费市场，提供了创新发展的新机遇，值得关注与研究。
一、关于国内汽车市场的基本情况分析
未改变的方面：
1、国内汽车市场刚性需求的状态没有改变，仍处于刚性需求阶段，大约保持在十年左右的时间。
2、国内汽车市场巨大的需求潜力没有改变，需求潜力巨大，虽然出现了需求向三四线城市转移的迹象，但一二线城市仍然是潜力巨大。
3、国内汽车市场由东部向西部转移的趋势没有改变，未来的汽车市场增长看西部。
4、各地方政府将汽车市场列为支柱产业的总方针没有变，同时各地方政府对汽车市场的支持力度不断加大，由于国家改革的力度加大，特别是强调市场的决定性作用，这一状况有可能改变。
5、环保标准和政策不断加强的总体趋势没有变，而且力度不断加大，对汽车市场将产生巨大影响。
6、大中城市交通拥堵、停车难、大气污染程度严重等，与汽车相关的社会现象，没有好的改变，而是变得越来越严重。
正改变的方面：
1、由一直以来政府鼓励汽车消费的大趋势，转变为对汽车销售和消费实行调控政策，将有一批城市实施汽车限购和限行规定。
2、汽车消费环境正在发生重大的转变，如部分城市限行限购，拟征收交通拥堵费或排污费，增加停车费等，同时交通拥堵及停车难正在形成普遍现象。特别是国家关于防治大气污染的政策实施，将为国内汽车后市场提供巨大的市场需求。
3、汽车营销模式正在由单一的4S店模式，快速向多种模式转变，新的汽车营销格局，正在发生着巨大的变化。甚至有可能出现汽车营销和服务革命性的变化。
4、汽车销售与汽车后市场的关系正在发生重大的转变，汽车后市场正在由后台走向前台。传统市场正在快速向综合型超大型市场转型升级。汽车商业综合体和汽车城市综合体正在高速发展，并形成国内汽车市场最重要的主流趋势之一。
5、汽车市场激烈的竞争形势，迫使汽车营销由重资源型市场，向服务型市场转变，必将推动汽车营销的变革与创新。
6、汽车营销及后市场正在引进开拓汽车电子商务，与互联网的合作越来越广泛深入，外商的介入将加快。
7、由于国内汽车后市场2015年将有7000亿元的市场规模，汽车后市场跨国集团高度重视并千方百计寻找机会，在国内汽车后市场早进入并形成优势，必将对国内汽车后市场形成巨大的竞争压力。
8、国家城镇化发展战略不仅促进汽车销售的刚性需求，而且对汽车后市场大发展带来了更大的发展机遇，市场规模将高速发展快速变化，开创汽车市场的新时代。
（一）、目前国内汽车市场正在发展的新变化
目前商务部公布的汽车授权销售商已经突破9万个，其中有24000家4S店，有媒体报道汽车4S店近两年大约每年新增1200个，同时有大量兼并重组和退出市场的。国内拥有600余家新车交易市场或汽车园区，拥有800余家二手车交易市场，拥有1000余家汽车配件和汽车用品市场。由于市场竞争和城市规划的调整和推动，目前国内汽车销售市场已经呈现集中交易的趋势，大型汽车城或汽车园区建设正在全国各大中城市推进，发展势头非常好。其中4S店正在快速融入其中，改变了国内汽车大市场的格局。汽配和汽车用品大型市场快速发展，其大型交易会、展销会，在汽车大市场中已经起到了决定性的作用。
1、关于汽车市场营销模式变化分析
网上车市或互联网车市，对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影响。一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4.57亿网民，其中有两亿网民尝试过网上购物。中国城市化率已经达到45%，很快接近50%，七亿人口已经成为城市居民，中国公里总数位居世界第二，仅次于美国。2013年中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元，中国的汽配市场销售总规模已经高达1.68万亿元，这些都是别的国家无法超越的。
2、中国式汽车新销售模式正在孵化:
不久前在全球汽车论坛上，制造商、经销商及咨询公司负责人，对未来中国汽车销售模式将发生那些转变？做了阐述。
（1）、4S店模式未来只是众多选项之一，汽车园区和网购将对其形成巨大的挑战和影响。如：汽车商业城市综合体可以围绕衣食住行，甚至游艇、飞机俱乐部等各要素组成。同时，一个店同时卖几个不同品牌的混营模式在北美、欧洲已经出现，很快中国也将复制。
（2）、电子商务普及将带来残酷的竞争，没人能否认当下，未来汽车经销商的利润，将很大程度上依赖于汽车后市场，而当前欧美市场售后电子商务创新模式的成熟，也将开启中国汽车流通业未来竞争的新格局。
（3）、汽车营销正在快速进入互联网时代，8
（4）、经销商集团化将独创车市商业新模式，庞大、广汇、圆通、中升、利丰等汽车经销商集团，走得更快，他们打造汽车综合体，而汽车不是全部，还包括了休闲、文化、娱乐等概念。如：庞大正在打造汽车文化产业园模式，将在全国30余个城市复制推广。
3、4S店模式必将出现新的调整变化：
（1）、4S店模式是一种相对来说比较昂贵的分销模式，动辄上千万的4S店建设成本是极不正常的，对于豪华品牌、进口车目前单一的4S店模式，可以支撑，但把维修店也同时建在豪华商业区是一种资源浪费，目前一批大城市市区规划，正在将4S店拆迁，将其迁入筹建的汽车园区。
（2）、在三四线小城市，及镇、县级市场，2S、3S店以及综合展厅，或汽车超市，将必然兴起。由于土地的稀缺，特别是各地方政府的城市规划要求，汽车制造商将在这一地区被迫接受混营的大卖场形式。而再上一级城市建设品牌旗舰店，加以管理。
（3）、二手车租车市场目前仍处于起步阶段，必将快速发展，在欧美等成熟的汽车消费大国，二手车租车市场已运作多年，市场发达，而且有稳定的经营模式。汽车的需求并不只是对新车的需求，在欧美汽车市场，总体的汽车保有量中，只有20%是新车，其余80%都是二手车。
（4）、从中国的国情出发，国内汽车4S店已经遇到了巨大的土地问题压力，基础不稳何谈发展？例如：京城第二大新机场的建设，前两年由区、市城市规划调整已经对十余个4S店实施拆迁，这种状况不仅对京城，对全国各大中城市都是现实的巨大压力。土地资源城市规划都将决定汽车营销必须改变，其中汽车商业综合体很有可能形成汽车市场的主流趋势，首先是政府的态度，更加重视和支持，其次是社会环境和市场环境的推动，再有国内汽车消费者的消费特点和偏好所决定。
（二）、国内汽车市场正在形成集中的趋势
1、今后一段时期，汽车销售将出现集中的趋势，即汽车城、汽车园区或汽车服务贸易园区快速增长，并形成汽车营销的主流，鉴于汽配、汽车用品市场功能已经形成超大型汽车城或汽车园区的重要功能之一，汽配和汽车用品市场在多种模式共存的形势下，应该有相互融合，共同发展的新渠道。
汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。
目前合肥、宁波、长沙、乌鲁木齐、邯郸、烟台、哈尔滨、太原、海南、西安、沈阳、大连、昆明、海拉尔、等一批城市正在加快筹建汽车园区。
汽车行业是当今社会行业集中度最高，国际化经营特点最强的行业，因此抢占国内这一市场的制高点，将为该地区确立中心城市重点城市的地位奠定坚定的基础。
汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大。
2、目前国内汽车市场和汽配市场基本上分为两大类：一类是专业市场，规模可大可小；一类是大型综合市场；各有各的优势。从短期内这种优势比较明显，但随着规模化、网络化、现代化、高科技的发展，大型综合市场的优势会越来越突出。不仅仅是硬件高水平高档次，软件也必须呈现高水平高档次。
3、各级政府城市规划发展提出了更高的要求：
（1）、中国城市化正在快速发展，我国居住在城镇的人口为7亿人，将近50%，城市规划越来越引起各级政府的高度关注与重视，城市规划越来越现代化、科学化、前瞻化。
（2）、各级政府为了加强城市规划的有效实施，加紧对前期分散的规划和不适应城市发展的规划，进行大量的调整和整顿，其中汽车销售店铺和4S店受影响较大。各城市从长远出发，从窗口行业出发，从高端产业出发，纷纷制定规划，扶植和支持汽车城、汽车园区和大型汽配汽车用品市场的发展。支持其长远发展、长远规划。
（3）、政府部门近两年明确提出了一个城市规划的新概念，即城市综合体。而且正在被越来越多的城市，作为开发汽车城、汽车园区及汽配、汽车用品的重点规划目标。
“城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。
“城市综合体”为汽车后市场的发展提供了高水平的发展目标。
4、广汽三品牌联合建店开启国内渠道网络新模式
5、建国汽车联手刘永好打造汽车界万达广场
6、首家合资二手车置换中心开业
&&&&2013年底
&&&&7、中国汽车后市场10-15年将保持两位数的高速增长
&&&&2013年末，中国汽车保有量已经达到1.2亿辆，每百户家庭汽车拥有量约20辆，这是公认的汽车社会门槛，而根据交通运输部预测，2020年我国汽车保有量将超过两亿辆，在未来10-15年内，汽车后市场每年将保持两位数的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望达到7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。随着全国性大气防治污染治理的战略规划实施，同时全国原巨大的一般性公车进入二手车市场，全国汽车后市场将迎来历史性的发展。
&&&&（三）、关于2014年汽车市场综合分析
1、2014年汽车市场产销目标与2013年年初产销目标预测不同，2014年的汽车产销目标从上到下乃至全国普遍乐观，汽车制造商、汽车行业部门、汽车市场预测机构，比较乐观，预计年增长率10%-15%，而广大汽车经销商预测并不乐观，这一现象形成与往年很大的不同，值得关注和重视。
2、由于制造商预测比较乐观，2014年产销目标形成比较高的水平，而国内汽车市场快速变化的现状，必将使制造商较高的计划目标，形成2014年向经销商压指标的状况，从而造成库存高，降价竞争的局面再次出现。广大经销商压力比较大。
3、由于连续几年中国汽车产销量保持在较高水平的基础上，已经形成巨大的社会压力，尤其是汽车后市场不适应的状态将变得更加严重，汽车售后服务在近几年并没有发生重大的变化和创新，广大经销商汽车销售量上去了，而经济效益却大幅度下滑，这一矛盾在2014年已经变得更加严重。汽车市场不确定性的影响难以预料。
4、国内汽车后市场与汽车销售市场不相适应的矛盾更加突出：
（1）、全国性汽车后市场仍处于发展初级阶段，市场竞争过于激烈，包括方方面面甚至可以说竞争有点残酷。
（2）、后市场特色市场与一般性市场两极严重分化，国内出现了一批类似于摩尔国际和成都金恒德等超大型的，具有鲜明特色的现代化后市场，同时大部分市场仍处于大而全小而全的状态。
（3）、在国内汽车销售、二手车、汽配、汽车用品，呈现集中交易的大形势下，相互融合同场共同经营变得越来越重要，正在形成升级换代的趋势。
（4）、汽车后市场形成品牌化和形成名牌销售公司，将决定汽车后市场发展的水平、规模、效益，以及走出国门，开展国内外服务贸易，因此形成两个品牌，才能造就一批后市场的名牌公司。
（5）、汽车后市场超大型或大型集团公司太小，竞争力不足，也说明汽车后市场发展缓慢的重要原因之一，创新思路促进竞争，推动兼并重组，尽快形成一批大型集团公司是当务之急。
（6）、由于国内汽车市场正在由资源型市场向服务型市场转化，汽车市场出现了一批汽车商业综合体或汽车城市综合体，说明汽车市场正在从专业化市场向社会化市场过度，对汽配汽车用品市场至关重要。
（7）、在汽车后市场大力推广电子商务，普及互联网，广泛推广应用互联网，是汽车后市场做大做强的必由之路，除此之外，没有其他路径可以实现做强做大。汽车后市场行业必须高度重视。
（8）、依靠相关政府机构，依靠行业组织，尝试走出去，找准和做平台，联系渠道，培养人才，是汽车后市场重大课题，也是开展国内外服务贸易的必由之路。
总之，汽车后市场实现特色市场，差异化经营，广泛应用电子商务和互联网是汽车后市场做大做强的关键。
（四）、关于2014年汽车市场面临的重要变化
1、全国汽车产销总量预计为2400万辆左右，形成巨大的市场基数，也为汽车后市场提供了强大的基础。
2、权威部门预计国内汽车后市场今明两年将达到7000亿的规模，从全国大气防治污染情况看，这一规模只能扩大不能缩小。
3、今年的经济发展国策调整为拉动内需为主促进消费，成为国内最重要的发展目标，汽车消费必在其中。
4、各级政府高度关注汽车市场经济，高度重视各地方汽车市场规划建设。在土地经济严控之后，汽车市场必将成为各地方经济支柱。
5、国家城市化城镇化战略部署，正在成为中央和地方的重大部署。对促进交通和汽车市场极为有利。
6、传统的由制造商垄断的汽车零部件行业，目前国内高层已经高度关注，并开始着手研究解决，零部件市场化经营问题，为汽车配件市场提供了重要保证。
7、由于国内汽车市场竞争激烈，社会舆论强大，汽车行业制造商和经销商关系必然要实行重大调整，厂商关系也必将出现重大变化，为广大汽车后市场销售商提供了重大利好。
8、在日益激烈的国内汽车市场竞争环境下，制造商已经出现了经营理念重大转变，如：汽车销售出现了直营店和2S店，即汽车超市等新的营销模式。在后市场方面出现了鼓励和支持独立的维修保养网点，为汽车后市场提供了新的发展思路。
9、治理大气污染已经成为国内首要的任务之一，国务院与31个省市签订了环境治理责任书，而汽车治理首当其冲，可以预计汽车维修保养将出现更大的市场需求。&&
10、关于汽车改装问题出现历史性的突破
基本情况：
全国工商联在听取了全国工商联汽摩配商会和汽车改装专业委员会的汇报后，将“对尽快发展我国汽车改装业的提案”上报全国政协，由全国政协转发国务院，2013年10月10日由五部委共同专题听取了汇报，10月27日国务院就正式批复，“关于五部委对尽快发展我国汽车改装业的提案批复”。一是说明关于汽车改装问题，全国政协、国务院非常重视，并做出了重要批示，二是上报批复之快也是出乎意料的，说明汽车改装引起了高层的关注和重视。
批复的基本内容：
&&&&（1）、由五部委联合批复，公安部、商务部、工信部、质检总局、工商总局。
&&&&（2）、要求尽快完成“关于汽车改装行业法规的提案”。
&&&&（3）、加快专题调研包括汽车改装产品目录；汽车改装合法与非法改装界定；改装市场全面调研。
&&&&（4）、同时经人力资源部批准，开展汽车改装师培训工作和汽车改装师资格认证。
&&&&（5）、可实行汽车改装工商执照许可，目前京城一家汽配城有可能率先成为取得改装市场执照的市场。同时全国第一批专业汽车改装师培训工作已经完成，90人取得汽车改装师资质。
综合分析：这一批复对全国汽车改装业来说，是历史性的，是汽车改装市场重大突破，意味着国内汽车改装的政策法规很可能在2014年正式推出，必将对国内汽车改装市场产生重大影响，推动国内汽车改装市场的创新发展，对汽车后市场迎接新的历史意义重大。
（五）、汽车消费结构正在发生重大的调整和变化
汽车消费结构正在发生重大的调整和变化，主要有豪华车市场好于合资车市场，合资车市场好于自主品牌车市场，SUV越野类汽车高速发展，快速变化，市场消费潜力巨大。轿车市场平稳的发展，中小客车及皮卡类汽车市场潜力正在释放。自动挡汽车和两厢精品车市场快速发展，广大汽车消费者购车方式及观念，用车方式及观念都在发生着深刻的变化。同时不同区域有着明显的不同的变化，汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技正在大城市快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。汽车文化将推动汽车营销市场的更大发展。
（六）、汽车后市场综合性发展，汽车改装市场前途无量
汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都会有快速的发展，形成新的巨大的市场潜力。
随着汽车保有量的迅速增长，汽车文化的快速发展，汽车市场的日益成熟，汽车改装已经越来越受到消费者的关注和重视，个性化、时尚化需求，将推动汽车改装业大发展。据有关部门估计，今后两至三年内，将有3000亿元左右的改装车市场。由于汽车改装纯属于汽车消费或高消费，完全不属于汽车总量增加，因此政府转变观念制定相应的法规，允许改装车市场的发展。不仅汽车总量不会增加，更重要的对拉动内需将起到巨大的推动作用。美国目前的汽车市场70%-80%属于改装车市场的支撑，我们为什么不能借鉴？在加强相关法规标准严格管理的条件下，发展改装车市场势在必行。
&&&&（七）、三四线市场增速迅猛中国车市仍潜力巨大
“三四线市场有8亿人口已经进入了汽车消费的第一高速增长期。汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市、东部富裕的县级城市及辖区。”之所以对于未来车市抱有足够的信心，主要是源于三四线市场汽车消费的火爆。与备受限购控制的一二线汽车市场的降温不同，三四线城市在国内新车市场中所占的份额从前年的26.7%上升到去年的30%，一线城市的份额则从前年的35.7%降到去年的30.8%。可以说，随着各大汽车品牌加快渠道下沉速度，三四五线城市占的市场份额会越来越重，并逐渐成为国内汽车营销的主战场。
由于现在新的汽车增量主要来自于三四线城市，市场增长点从中心城市向中小城市转移，这是一个很重要的转变。未来由于消费者需求变化的驱动，一方面渠道网络将由中心城市向中小城市渗透，另一方面将推动出现多样化的渠道模式。由于四五线市场的道路建设赶不上经济和汽车的发展，同时出现在已经过去的这个春节，堵车已经不再是大城市的专利，甚至在很多农村地区，堵车也已经开始困扰人们的生活。
（八）、新一届政府正在加快推动城市化建设
，2012年中国城市化率已经达到51%，目前正在向60%的目标迈进，。因此城市化率的提高必然推动汽车销售和汽车消费，也意味着汽车后市场的发展前景更加美好。
&&&&（九）、国内正在形成汽车、汽车配件、汽车用品、展会三足鼎立的局面，自2009年始汽车配件主流展销会和汽车用品主流展销会，发展速度之快，发展规模之大，市场社会影响均已达到与汽车展销会三足鼎立的局面，为国内外高度关注与重视，充分说明汽配、汽车用品市场潜力之大，影响之大，在汽车销售连续几年形成世界第一之后，汽车后市场必然进入到高速发展阶段，也必然对汽车大市场形成重大作用。2014年将形成国内汽车后市场重大发展和变化的关键一年，之后中国的国内汽车后市场，将进入快速发展历史阶段。
&&&&（十）、二手车市场将进入“黄金发展期”
&十分巨大，同时对汽车后市场影响巨大汽车配件、汽车用品市场将进入重要历史阶段。
另：公车改革政府部门已明确今年将有600万辆公车要取消，并进入市场，很有可能2014年二手车市场达到1000万辆的交易规模，大大促进二手车的交易，同时也为汽车后市场提供了新的市场潜力。
&&&&（十一）、汽车及后市场渠道模式将产生重大的变化
巨大的市场发展空间必然促进汽车营销模式的重大变化，汽车4S店、汽车城、汽车园区、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上车市、汽车销售集团、小型2S店、城市展厅、汽车产业园、汽车连锁店、汽车特约维修中心、汽车配件及汽车用品综合市场、专业市场、汽车以租代售等等渠道模式，将会进入到一个多元化的高速竞争时代。
总之，渠道多元、渠道升级、渠道网络、渠道合并、渠道下沉、渠道精细化等管理，将成为渠道创新的关键阶段。未来的渠道模式必将由很多能够满足不同区域特点的求道模式共同构成。但永恒不变的法则是高效率最优化。
&&&（十二）&&、关于我国正在规划2030年建成32个城市群
二、关于汽车后市场现状及变化发展趋势分析
&&&&（一）、汽车后市场现状综合分析
&&&&2012年以来，我国汽车流通业得到较快发展，对引导生产、扩大消费、促进国民经济平稳较快发展发挥了重要作用。汽车流通规模不断扩大，新车销量连续四年全球排名第一。&与此同时，我们也注意到，2011年以来，新车销售增速明显放缓，汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长的发展阶段。&
&&&&据估算，汽车后市场整体行业利润可以达到至，个别细分行业的利润甚至可以达到至。尽管这些数据有可能被高估，但不能否认的是，汽车后市场已经成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。&在发达国家市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的，零部件供应利润约占，其他的利润是在服务领域中产生的，也就是说，售后服务利润一般是整车销售利润的倍。&
而目前国内汽车市场的销售额中，服务所占的比重还比较小，这也说明汽车服务市场有很大的上升空间。&
中国汽车后市场发展现状分析&
市场整体质量不高&
目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家余万家，经营汽车美容多家。数量上的庞大，却不能代表强大。在国内，汽车美容行业缺乏统一标准、汽车美容养护程序不一、洗车质量无从考核等已成为公开的秘密。&
市场集中度不高&
整个市场上还没有大企业，更多是空白点，而不是竞争对手，这对投资者来说是很好的机会。&
服务水平较低&
中国汽车售后服务质量评价中心发布的《年上半年汽车售后服务评价报告》显示，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升。&
行业统计数据不到位&
由于后市场最近几年刚刚发展起来，涉及到汽车后市场的相关组织机构主要工作重心都放在培育和规范市场，没有官方对汽车后市场的统计数据。&
投资越来越多&
由于汽车后市场的广阔发展前景，传统后市场企业、等纷纷加入扎堆投资后市场的队伍。&
外资企业扩张较快&
国内企业尚未形成规模，国际知名品牌已经加快在中国的扩张，主要有：德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、、霍尼维尔、尼尔森等。国内品牌主要有：元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等。&
未来汽车后市场紧俏的人才：后市场营销人才、汽车维修养护人才、汽车金融、保险服务人才、汽车租赁人才、汽车改装市场人才、网络市场人才（高度重视，对未来的市场影响重大），在这里所需的人才，既不是专家级别的人才，也不是各行各业领军人物，而是大量制造业、流通业、服务业在开发、生产、销售、服务一线的精英。
（二）、国内汽车电子市场现状及发展趋势分析&&&
&&&&汽车电子市场呈现新变化，从国内汽车电子的细化市场来看，这些变化包括：由于汽车电子动力控制系统普及率非常高，增长点较少，增长速度比较平缓，市场份额将逐步下降；底盘和安全控制系统应用较多，所以未来几年这一市场发展将快速增长；随着消费者对于车辆舒适性的追求不断提升，车身电子产品的普及率将不断提高，车身电子市场将得到较快发展；随着汽车信息和娱乐系统产品和服务的不断完善，以及市场进入门槛较低的原因，车载电子市场也将获得快速发展。&
&&&&&中国汽车电子市场发展路径，中国的汽车电子产业做大做强，首先是选好突破口，加大政府扶持力度。当前我国发展汽车电子产业的突破口应集中在拥有自主知识产权的载货车、
中国汽车电子市场销量分析，目前，国外新车汽车电子支出平均占整车价值的26.2%，高端车将近占40%，而我国汽车电子产品所占比重刚刚超过10%，中国汽车电子在整车价值中的比例逐年提高。据市场研究机构QFInformationConsulting公司数据，中国汽车电子市场正呈现高速膨胀的趋势，预计2013年已经达到3750.5亿元，是2009年的2倍左右。年电子市场将会有更大的市场发展。
&&&&（三）、我国汽车改装业现状综合分析
&&&&1、汽车改装业停留在实用阶段&
&&&&我国改装车还停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。&
&&&&2、认识度与地方经济相关&
&&&&人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车改装业发展相对较领先，这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。&
我国香港的汽车改装业要比我们内地要领先，主要因为她身份的特殊，是一个国际性的大都会，她的汽车改装文化主要受到日本的影响。&
3、改装过于标准化&
现在的改装项目日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装，大部份的商家已经可以应付自如。其实与其说是改装，倒不如直接说是更换或加装，因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。&但如果要改动汽车重要组件，如引擎、变速箱和ECU等，这就不是一件&
4、严重制约国内汽车改装市场发展的是政策规定
关于汽车改装问题出现历史性的突破基本情况：
全国工商联在听取了全国工商联汽摩配商会和汽车改装专业委员会的汇报后，将“对尽快发展我国汽车改装业的提案”上报全国政协，由全国政协转发国务院，2013年10月10日由五部委共同专题听取了汇报，10月27日国务院就正式批复，“关于五部委对尽快发展我国汽车改装业的提案批复”。一是说明关于汽车改装问题，全国政协、国务院非常重视，并做出了重要批示，二是上报批复之快也是出乎意料的，说明汽车改装引起了高层的关注和重视。
批复的基本内容：
&&&&（1）、由五部委联合批复，公安部、商务部、工信部、质检总局、工商总局。
&&&&（2）、要求尽快完成“关于汽车改装行业法规的提案”。
&&&&（3）、加快专题调研包括汽车改装产品目录；汽车改装合法与非法改装界定；改装市场全面调研。
&&&&（4）、同时经人力资源部批准，开展汽车改装师培训工作和汽车改装师资格认证。
&&&&（5）、可实行汽车改装工商执照许可，目前京城一家汽配城有可能率先成为取得改装市场执照的市场。同时全国第一批专业汽车改装师培训工作已经完成，90人取得汽车改装师资质。
综合分析：这一批复对全国汽车改装业来说，是历史性的，是汽车改装市场重大突破，意味着国内汽车改装的政策法规很可能在2014年正式推出，必将对国内汽车改装市场产生重大影响，推动国内汽车改装市场的创新发展，对汽车后市场迎接新的历史意义重大。
&&&&（四）、汽车维修行业的发展状况&
1、汽车维修行业的发展状况&
汽车维修企业连锁经营模式在发达国家方兴未艾，逐步成为汽车维修企业的主体力量之一。
&国外汽车维修连锁行业的发展状况&
专业分工明确&
美国汽车连锁维修企业按专业分工主要可分为汽车快速养护中心、事故车维修中心、汽车专项维修企业。车主可根据维修的技术复杂程度选择合适的去处。&
连锁总部能量强大&
分店网络密集，呈小型化，总体规模化。国外连锁店一般有很强大的背景和资金支持。但连锁分店一般规模不大，美国人数在20-30人规模的占据大多数，而日本10人以下的店面比例为78.32%。&
品牌效应明显&
在发达国家，汽车维修连锁企业都具有强大的品牌效应，用户看到品牌标识，可以放心地消费。&
运营标准化&
连锁企业统一的品牌形象、设备配套、宣传推广、价格体系、经营管理、配件配送、技术培训，这使得连锁店的运作有章可循，从而给消费者提供质量可靠的服务。由于连锁店有强有力的政策和法律的支持，对汽车维修企业技术作业标准、人员培训考核等方面都有严格的规定，这使得连锁的运作更加规范、可靠。再者，连锁维修企业的信息化程度非常高，店面实体网络、配件配送网络和电子信息网络三网合一。&
&&&2、&中国汽车维修连锁企业的发展现状
随着我国汽车产销量的持续增长和保有量的增加，汽车行业的利润分配不断向后市场转移等等原因，我国汽车维修行业面临着巨大的竞争压力。在这个关口处，哪种经营模式更符合当前我国汽车维修行业的现状，是我们值
&中国汽车维修连锁企业的发展现状&
领导品牌尚未出现&
我国汽车连锁维修企业起步晚，起点低，除了传统的汽车维修店，4S模式由德系车辆率先引入，早期由于车型单一、资源设备和技术人员缺乏等原因先行在中国遍地开花，而连锁模式是伴随着对外开放的深入、汽车保有量的增加和4S店模式的弊端日益显现而后来出现的。但大批外资品牌表现水土不服，本土品牌又由于资金量小、连锁运营管理经验不足等原因无法快速成长起来，故我国的连锁服务企业还处于成长初期，没有形成领导品牌和规模效应。&
运营、管理不规范&
我国汽车连锁维修企业众多品牌都处于尝试阶段，网络建设的规范化程度，市场的稳定性不够，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，很多企业内容和形式不统一，没有实现真正连锁。&
机遇与挑战并存&
我国发展连锁维修企业的时机已经成熟，首先从市场需求角度，由于消费者日趋理性和成熟，对服务的要求更高，而连锁维修企业恰好能更好的满足现代消费者对汽车维修服务的需求。&
&&&3、&中国汽车快修连锁发展优势&
&&&&要解决我国汽车维修市场整体竞争力不强及行业的混乱局面，发展快修连锁经营是解决问题的答案。目前国内许多著名的汽车制造企业热衷于创建4s专卖店，快修连锁企业约仅占5％左右。尽管4s专卖店具有相当的优越性，但其动辄上千万的投资，以及由此导致的维修价格高、投资回收期长的缺陷，却并非其自身所能够克服的。&
相比之下，以连锁为模式的快修店，其优势正好弥补了4S店的不足，在我国具有极其广阔的市场前景，快修连锁的发展具有明显的优势。&
经营模式上的优势&
&&&（&1）、快修连锁店数量多、分布广。由于汽修连锁店实施的是一荣俱荣、一损俱损的连锁经营模式，其利益集团内部成员风险共担，有利于集团整体规模的扩张，点多面广的连锁店在为广大客户提供了方便快捷的服务的同时，也为连锁企业创造了高额的利润。&
&&&（&2)、规模经济优势。汽修连锁店把分散的经营主体组织起来，扩大了经营规模，并借助连锁总部的规模优势，整合采购、配送、物流等渠道，精简管理、经营成本，实现每一成本中心的成本最小化，以成本领先带动价格优势，吸引更多消费者，进而实现整体利润最大化。&
&&&&(3)、麦当劳式的快速服务的优势。快速服务是汽修连锁企业典型的差异化战略，尤其是许多世界知名的汽车快修品牌，就像麦当劳的目标市场并非全部人群，而仅是青少年一样，它们将目标市场定位于不必大规模的检查维修，只需要简单维修和快速养护的消费者，通过这一差异化的市场定位，这类企业占据了细分市场的大部分市场份额。&
&各地政府加大了对快修连锁的扶持力度&
中央和一些经济发达地区省份，已经认识到发展汽车维修连锁企业，提高规模效应和品牌效应的重要性，相继出台了鼓励和支持发展连锁维修企业的政策。例如，上海和浙江先后出台了《上海市汽车快修站开业条件》和《浙江省汽车快修(连锁)业户经营条件》等相关文件，积极引导企业走专业化连锁经营道路。政府的支持对国内汽车快修企业的发展是一个利好因素。&
&&&&本土汽车快修企业具有得天独厚的生存条件&
&&&&国内汽车快修企业的生存能力和学习能力很强，已有一些优秀的汽车快修企业涌现出来。虽然目前国内汽车快修业还很不成熟，而且外资的进入也咄咄逼人，但中国的汽车快修企业有其得天独厚的生存条件，它会像其他本土商业零售企业一样，在与外资的竞争中尽快地学习和成熟。&
&&&&4、中国汽车维修行业存在的问题&
&&&&汽车维修业虽然发展迅速，但与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距,存在一些问题,主要表现在以下几方面。&
&&&&（1）、汽车维修行业缺乏健全、有效的管理体制&
我国汽车维修业缺乏健全、有效的管理体制。自1986年汽车维修纳入交通行业管理以来,交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准,对规范汽修行业起到了积极作用。但有关汽车配件销售的管理法规还很不完善,假冒、伪劣配件充斥市场,致使汽车维修质量难以保障，汽车维修价格异常混乱,这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。&
&&&（2）、汽车维修行业技术发展不平衡&
&&&&我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征,这决定了我国汽修企业技术水平的良莠不齐。一方面,一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站,这的确带动了汽修行业整体水平的提高。但另一方面,我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。&
&&&&（3）、汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要&
根据中国汽车维修行业协会对831户企业的40834名从业人员的文化水平情况的调查显示，在被调查的从业人员总体中，从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金、漆工等工种)为25874人，占63.4%；从事技术及管理工作的有10699人，占26.2%；在从事汽车维修的技术工人总体中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占将近四成，而经过专业学习的大专以上的仅占一成。从业人员的总体素质低，造成了技术工人的技术水平低，使汽车维修质量得不到保障。相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。&
（五）、中国二手车市场与发达国家差距&
&&&&与活跃的汽车市场相比，我国二手车流通发展还是比较滞后，与发达国家相比还是差距比较明显，这种差距的产生是与我国国民生活水平、消费习惯、二手车和新车目前所处的发展阶段有一定的关系。
中国二手车市场与发达国家差距&
交易规模偏低&
我国二手车市场交易规模远远低于美国每年多万辆的水平，仅相当于新车销量的左右，而发达国家一般为新车的倍。&
拍卖、经销、置换明显不足&
我国二手车交易市场多采用直接交易或者通过经纪完成，通过经销商交易、置换的不到，拍卖交易仅占。日本以上二手车通过品牌经销商置换和拍卖，美国一半的二手车通过经销商交易。&
信息披露不足&
由于信息不对称，交易当中仍然存在一些车辆没有按照规定披露相关信息，隐瞒质量缺陷的问题，欧、美、日等发达国家之所以发展快，主要是诚信度高、公信力强、交易公开透明、车辆质量有保障。&
目前二手车拍卖企业需按照拍卖标的成交价的缴纳增值税，经销企业需按交易价的缴纳增值税，而经纪公司、交易市场则只需缴纳的营业税，相比之下，拍卖企业、经销企业的税负比较重。&
&&&&中国二手车市场发展建议&
&&&&随着汽车市场从增量市场向存量市场的转换，二手车流通对扩大汽车循环消费的作用将日益凸显。另一方面，截至3年底我国汽车保有量已超过4亿辆，而且每年以1000多万辆新增汽车的规模扩大，如此庞大的保有量和需求规模，意味着汽车市场将逐渐进入更新换代高峰期，报废汽车回收拆解在汽车产业和循环经济发展中的地位将更加重要。为了加快培育二手车市场，管理部门今后可能从以下五个方面着手。&
中国二手车市场发展建议&
引导行业规范发展&
加强规划指导，推动二手车交易市场合理布局，加快诚信体系建设，倡导实施先行赔付制度，研究制定《二手车流通企业技术规范》，引导企业规范经营，推动《二手车鉴定评估技术规范》已经出台实施，规范鉴定评估流程和方法，确保鉴定评估客观公正。&
大力发展品牌二手车&
支持汽车供应商利用现有营销渠道，拓展品牌二手车置换业务，鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，推行二手车认证制度和质保承诺，打造一批品牌二手车专营精品店和区域性品牌二手车卖场，促进安全放心消费。&
交易市场优化升级&
加大支持力度，引导二手车交易市场升级改造，改善交易环境，并积极引入二手车拍卖、品牌经销、质量认证和承诺等先进经营模式，充分发挥交易市场的车辆集散、信息引导、价格发布、消费集聚的作用。&
建立信息化平台&
支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台，发展网上即时拍等多种形式的拍卖业务，推动二手车社会资源整合和规模经营。&
降低增值税税率&
研究完善二手车增值税税收政策，推动建立二手车临时产权登记制度，降低交易成本，提高流通效率。同时，清理和取消各地限制二手车流通的不合理规定。&
&&另：值得关注的国内汽车租赁市场发展趋势
&&&&交通部2011年4月发布促进汽车租赁业健康发展通知称，今后5-10年，是我国汽车租赁业发展的重要时期，交通部将加强行业管理促进其规范发展。无论是从中国宏观经济的走向趋势还是微观的社会基础来看，中国汽车租赁行业都有着光明的发展前途。未来几年，随着信用体系的逐步健全，市场经济的进一步完善，中国汽车租赁业将会有更快的发展。&中国目前只有12%的人拥有驾照，而美国的这个比例为69%。据权威机构预测，在未来10-15年，中国将会有近10亿人拥有驾照，而中国的道路资源将最多只能承载约3亿辆机动车，这意味着将有近7亿人有照无车。&
同时，道路拥堵、限牌限行决定了不能每个企业和个人都自购车辆。由此可见，中国的租车市场还处于早期的发展阶段，用户租车习惯有待培养，驾车人数还有很大增长空间，整体租车市场也将具有巨大的发展空间。&
（六）、国内汽车后市场与互联网的发展趋势
&&&&从欧美发达国家发展过程能看到，汽车后市场的蛋糕足够巨大，领军企业的汽配经销商规模甚至能超过普通的主机厂，无论是互联网还是物联网，已经成为汽车后市场企业不能忽视的领域。&
&&&&电子商务是汽车后市场发展的必然业态，一直以来，汽保和汽配企业大都专注于生产制造，而疏于品牌建设。渠道上偏重于传统渠道，最近几年电商崛起，传统销售渠道面临被代替的命运，这使得汽车配件行业也对电子商务模式尤为关注&
汽车后市场与电子商务融合&
需要解决实体产业问题&
汽车产业的实体经济欠账太多，任何围绕汽车产业的互联网创业机会都不得不面对实体经济千疮百孔的现实问题，虽然互联网已经在谈论利用云计算进行大数据掘金，但汽车后市场的业务仍然属于在煤矿里淘金的营生。&
汽车配件成日常消费品&
汽车配件作为工业产品，销售终端市场多为店、修理厂、汽配城等。很多企业认为电商销售渠道跟行业关系不大。但是，随着车主知识水平的提高，以及习惯的养成，诸如刹车片、雨刮片、滤清器以及油品这些易损件、易耗品正在逐步的退去工业品的外衣，成为人们日常生活中的常用消费品。&
电商平台价格透明&
消费者很热衷从电商平台购买易损、易耗汽配产品，然后亲自或者随意找到一家修理店支付一定的手工费就完成了一次汽车配件的消费。电商平台上汽配产品公开透明的价格，让越来越多的消费者正在改变消费习惯。&
电商是后市场必然业态&
如果用互联网企业与汽配行业比较，淘宝就如汽配城，当淘宝满足不了大商家后，就出现了京东等典型的企业型电商，类似于汽配行业一些大型经销商脱离汽配城独立经营。由此可见，企业信息化建设高度决定了企业发展能力已成为不争的事实，电子商务将成为汽车后市场的必然业态。
&&&&1、汽车后市场技术支持需要互联网解决方案&
&&&&后市场看起来市场规模庞大，但赚钱并不那么容易，提供技术支持体系可能成为汽车后市场的互联网机会，这是产业长期存在的痛点。&
&厂商与经销商的车辆诊断维修&
店内部技术支持&
中国有万家汽车维修企业，只有万多家是店，对汽车主机厂而言，通常要维系几百家连锁经营的维修网络，它会为这个网络建立一个维修技术培训和技术支持体系，一旦某个店遇到车辆疑难故障，可以通过内部网络向厂商提出技术支持要求。&
厂商技术平台&
最近年，越来越多的厂商建成了三级技术支持平台，主机厂的技术中心是终极解决方案，各个区域会有自己的技术支持团队，技术能力强的店受雇于厂商为兄弟店有偿提供技术支持，这样的支持模式基本能满足汽车三包要求。&
网络维修诊断系统&
更厉害的厂商已经基本建成基于网络的维修诊断系统，通过网络端口驳接车辆，以人工智能的方式为维修人员提供诊断建议，这些人工智能的软件会利用跨国品牌的全球诊断案例来解决问题，未来这会是车辆诊断的终极解决方案，但问题是这个方案仅限于授权经销商体系。&
非授权修理厂痛点&
之外的其他多万家非授权修理厂是没有厂商的这类技术支持体系和系统的，除非政府强制要求厂商向市场提供上述技术诊断互联网解决方案，否则汽车后市场将存在一个很大的痛点授权体系外的维修站只能提供保养服务，没有合法渠道获得的资料和诊断案例支撑，路边店很难做到正确维修。
2、汽车维修企业可能的选择&
目前看有五种解决方案：&
其一是维修店老板靠个人人脉建立技术支持后援团，遇到问题找其他店的技术人员协助。&
其二是后市场维修技术人员通过个人关系建立了一些维修技师俱乐部或者群，通过人际关系网络提供互助服务。&
其三是类似博世网络，它雇佣几位维修专家为整个网络提供技术指点。&
其四是类似深圳笛威这类公司，它组建专门的技术支持团队提供的技术支持服务。其五是类似深圳元征这类公司，它利用诊断接口，建立车云网，这是云服务的概念，希望维修站把车辆通过远程的诊断设备接上互联网，远程提供远程诊断服务。&
上述五种解决方案在一定范围内都有价值，但肯定解决的都是局部问题，几十万家维修站的问题不可能都有解决方案。&
3、汽车维修的互联网机会&
对于互联网创业者而言，显然可以借助互联网来解决汽车后市场的这个痛点。比如可以建立的威客网站，已经有一些网站在提供这类服务，但受限于投资规模和商业模式，只是取代了群的功能。&
&汽车维修的互联网机会&
定位信息服务&
互联网的（定位信息服务）已经用得很广泛，如何基于整合技术专家资源，然后把这些资源打包贩卖，让技术专家的诊断能力最大程度变现，这是建立商业模式的基础。&
人工智能在线诊断&
除了建立人的网络，搭建基于人工智能的在线诊断平台也是创业方向，只不过这个创业方向对技术开发的要求较高，对故障诊断案例的储备和挖掘要求较高。目前基于语义分析的互联网技术在普及，如果谁能把这类语义分析技术应用到诊断案例的挖掘中，建立一个汽车维修诊断的搜索引擎也是有利可图的。
跨品牌维修需求&
如果国家修改汽车品牌管理办法，厂商不再能强制经销商必须把车放在一个店卖，自然修车也不用再强制去店，跨品牌的维修需求会更多，这时候一个能跨品牌的技术诊断平台的价值会非常大。这不是目前的百度能解决的。&
跨行业人才&
从目前看，百度、阿里巴巴都赚的是的钱，腾讯是为数不多能赚到端钱的模式，从概率看，后市场创业更应从赚钱机会更大的端做起。当然，要赚端的钱，前提是创业者熟悉这个产业，遗憾的是，互联网人士了解汽车后市场消费者需求的都不多。&
&&&&搜狐二手车宣布与花乡二手车交易市场的战略合作，此前，汽车之家也将域名变更为二手车之家，平安也投资了二手车网站平安好车，这一系列事件引发业界对二手车互联网媒体的商业模式的思考。&
&&&&目前仅就媒体业务本身而言，二手车的媒体传播仍然是型，媒体内容匮乏、广告客户质量不高。联想投资董事总经理刘二海曾说过二手车网站没有商业模式，现在这个行业仍然没有找到成熟的线上商业模式。&
汽车类网站现有盈利模式&
流量转化成呼入电话&
无论是门户还是垂直，汽车类网站的盈利模式不外乎品牌广告、经销商会员费，这是两个典型的收费模式。目前看，针对整车厂商的广告和针对经销商的会员费都有边界。经销商则并非只看重流量，它们更在乎网站流量转化成呼入电话的效率。&
针对车主收费失败&
曾经有过网站针对车主的收费，但都告失败。随着竞争加剧，目前一些门户或者垂直网站模仿地方网站，为厂商或者经销商集团提供团购服务，这实质上是按效果付费的广告业务，仍然赚的是的钱。&
地面团购服务&
对于地方汽车网站，在无法比拼流量的情况下，通过按效果付费的地面团购服务也能够坚强地活着。在东风日产等车企开始大规模和媒体探讨模式后，由地方汽车网站发起的这种模式甚至让门户和垂直网站不得不调动地方站的工作人员模仿这类业务模式做团购。
厂商和经销商直销&
厂商和经销商有可能借助新的互联网技术手段抛弃互联网媒体中介，比如直接购买搜索、导航站点的关键词和链接，或者基于大数据挖掘，精准发现潜客，通过技术手段高效地主动邀约潜客到店，以满足顾客心理价位的方式促进成交，把本应投放的部分广告费、会员费作为折扣返还消费者。&
（七）&&&、二手车销售与互联网&
&1、汽车类网站的现有盈利模式分析&
&&&&几乎所有汽车类网站都觊觎二手车业务，但真正把它当事情做的很少，原因无它没有清晰盈利模式，新车导购业务的盈利模式终将寿终正寝。&&
&2、二手车网站出路在于创造供给和需求&
&&&&美国的汽车网站已经把二手车和新车放在同一个数据库里，顾客的新车就是未来的二手车，二手车互联网有未来，一定是互联网人从二手车的供给和需求上找到解决方案。&
国内二手车价格相比国外仍然偏高，供不应求是主因。正因为供不应求，几乎所有二手车网站都盯着车源不放，谁的车源多，谁的车源信息准确，谁就能从二手车中介公司那里获得收入。从需求看，消费者仍然对二手车消费不信任，宁可高价买新车，也无法接受更具性价比的二手车。&如果能借助互联网说服老旧车型的所有者卖旧车，如果能说服打算买廉价新车的车主买更具性价比的二手车，这是现有汽车网站大有可为的地方。&
汽车网站创造供给与需求&
诱导车主买车&
如果搜狐汽车、汽车之家、易车网能够精准识别现有用户中的准新车车主，能够纪录他们的新车车况，适时推送一些二手车置换和收购价格信息，引诱他们卖掉自己的车，主动发掘二手车车源，这比坐等车主上传车源更有竞争力。&
精准推送二手车&
另一方面，如果汽车网站能够识别那些价格敏感型车主，在其搜索新车的时候精准推送同价位甚至更低价位、更高性价比的二手车，这将是发现需求的过程，有了这个能力，汽车网站才能掌握二手车营销的主动权。挟需求以令二手车中介，或者干脆撮合供给和需求，做成二手车的平台，这才是二手车网站的终极模式。&
大数据分析&
二手车网站如果有未来，一定是基于用户中心大数据分析的。如果不能借助互联网的媒体属性解决客户的全生命周期管理问题，汽车网站将没有未来。新车网站和二手车网站最终必然走向整合，现在这种拆分只是短期行为，分久必合是大趋势，成熟汽车市场已经验证了这条路径。&
整合各平台用户&
对于有用户中心的汽车网站，是有可能将新车用户转化成二手车供给和需求的，这是汽车网站相对线下的汽车二手车交易市场、中介公司的最大优势，这也是目前垂直二手车网站所没有的资源。但要完成这个转化，汽车网站用户中心的布局就非常重要。必须得先有整合了各个频道资源的用户中心，才能进行大数据分析，然后才能谈用精准内容进行用户说服和转化。随着移动互联网的渗透，汽车网站在移动端也必然有新的用户份额划分。&
粘性网站不多&
有资源建立用户中心的网站并不多。目前看，汽车网站中做用户中心最具优势的是汽车之家、爱卡，它们有大量的论坛用户，掌握着用户信息，其它汽车网站基本不具备，所谓用户中心只是浏览行为分析。易车、搜狐在努力做用户中心，但这需要做出更多类似搜狐违章查询这种有用户粘性的产品才能成功。&
二手车网站未来之争可能得基于汽车网站用户中心和移动互联网布局这两个因素，谁会胜出很难说，拥有大量线下业务的传统二手车垂直网站肯定也有其生存空间。有一点是肯定的，无论谁做二手车网站，最终都离不开线下的鉴定、估价、整备、定价和交易。&
&&&另：社会化媒体客户关系管理在汽车后市场的应用
&&&&1、微信能否拯救店&
&&&&国内大部分汽车店的经营者正在陷入困惑，店的开设成本越来越高昂，豪华的装修、昂贵的选址、高企的营销成本，还有越来越贵的人工成本，都让店成为奢侈的游戏。而持续不景气的车市和无休止的价格战，正让大多数店的新车销售业务变成一块鸡肋。店正越来越依赖汽车的售后服务赚钱，但店的经营者们发现，车主们正变得越来越精明，他们会在店那昂贵的维修保养成本和路边维修小店之间对比，越来越多的车主买完车后就不再把车开回店。&
当越来越多的店意识到微信的重要性后，事情有了新的变化。有店已经在微信上开设公众账号，账号的后台进行了复杂的技术开发，可以一对一地为车主提供用车提醒（违章、保养、保险）、预约、在线服务、一键呼叫救援等业务。微信的出现使得店的客服效率大大提升，并减少了许多成本。&
&&&&2、微信正在大举渗透到汽车销售行业&
一组北京德贝思营销管理有限公司近日发布了的调查数据显示，截止年，全国家汽车品牌中，有家已经在微信公众平台上建立了品牌公众账号，而建立微信公众账号平台的店更是不计其数。可以说微信已经引起了汽车行业的足够重视。&
&微信在后市场领域应用的优势与不足&
微信比更适合店&
微信很适合店行业。用户对店的服务属于地频次消费，下载一个的成本太高，而微信只需要关注即可，其次，手机每次升级都需要用户手动更新，而基于微信的产品是不需要升级的，它采用实时在线升级的技术。&
微信比更容易存活&
微信公众账号是一个跨平台的产品，用户换过手机之后，没有多少手机能存在用户手机里面，但微信一定是其中之一，那么依托于微信平台店的账号也能幸运地存活下来。&
个性化开发不足&
在这家品牌公众账号中，仅有家进行了包含品牌信息介绍、产品信息介绍、售前服务、售后服务等模块的个性化开发。整体而言，汽车企业对微信的运用还处于比较低级的水平，真正实现与用户深度互动的企业仍占少数。&
没有从客户出发&
对不少于家汽车厂商以及店的微信公众号观察了几个月可以发现，几乎没有一个微信公众号，是真正为用户着想的。他们只是在做他们想要用户看到的内容，而不是用户真正需要的内容。
&&（八）、关于2014年汽车销售市场的基本判断
&&&1、2014年全国汽车销售市场增长速度在5-10%左右，即有可能维持在2200万辆水平。由于一批城市将要实行限购限行，将刺激市场恐慌性的购车，有可能达到2400万辆。
另：在全国取消一般性公务用车和公车改革的大形势下，二手车全国2014年总交易量有可能接近1000万辆。
&&&2、由于一批城市在国家关于防治大气污染的重大影响下，已经制定或正在制定，一批城市实施限购限行必将大大刺激该城市和周边地区购车。推动汽车销售出现政策性的增长。
&&&3、国内汽车市场多年形成基本规律，即逢单年必强，逢双年必弱，2014年重复这一规律和颠覆这一规律的可能性都在。
&&&4、国内汽车市场未知影响因素众多，而且从目前看，负面影响因素和舆论众多，如限购限行问题，收交通拥堵费问题，都会对汽车销售市场产生重大影响。
&&&5、汽车营销特别是销售模式，2014年一定会产生重大的调整和变化，出现重大的创新模式。
&&&6、汽车金融将逐渐从后台走向前台，影响汽车销售市场。
&&&7、汽车互联网或网上车市将高速发展，快速变化，必将对国内汽车销售市场产生重大影响，必须高度重视。
&&&8、虽然新能源汽车和电动车发展已经成为国家战略，鼓励性的政策越来越多，但从新能源汽车实际状况和国情出发，2014年新能源汽车会有新的发展，但主要表现为舆论热，市场冷。
&&&&三、关于甘肃兰州中国（定西）西部汽车城综合分析
（一）、关于定西西部汽车城市场定位分析
定西西部汽车城定位于汽车城市综合体，值得各方面的关注和支持，其规模水平、思路水平、规划水平、功能匹配水平和团队水平，均与市场定位符合，一定会成为西部地区最具潜力的汽车园区。
（二）、定西西部汽车城代表了汽车市场先进水平
1、符合地方领导关于站得高，看的远一点，理念要先进的总方针。其设计理念、规划理念在国内汽车市场中，也是超前的。
2、符合地方缺一块汽车物流园，应重点发展的市场战略。
3、对拥有2200年历史的各种优势文化，以及悠久的历史文化，特别是位于黄河上游发祥地的特殊地理位置，形成锦上添花。
4、为打造现代化的中细亚物流基地，形成巨大的商贸物流和客流及吸引周边地区，以定西为中心形成汽车市场大商贸，奠定了重要基础。
（三）、定西西部汽车城项目的优势分析
1、设计理念、规划理念先进，完全符合国内汽车市场高速发展的大趋势。
2、市、区政府领导的高度重视与支持，使得定西西部汽车城项目与沿海经济发达城市的项目发展速度相同，甚至还要快，对争取汽车市场发展机遇非常重要。
3、投资主体不仅观念领先，而且思路领先，具有较高的行业发展观察力和推动力。同时具有汽车市场专业的高水平的丰富经验。
4、有一系列高端的全国性行业组织的关注参与和大力支持，为园区项目的发展渠道提供了重要的基础。
5、有一个专业水平较高的团队在组织项目的实施，这一点非常重要。
6、项目的政策环境、市场环境、发展环境、网络建设环境和消费环境都处于最好的历史发展时机。
（四）、若干建议供参考
1、关键的市场定位解决好了，要高度重视园区功能匹配，达到最好的效果。
2、高度重视利用现有的全国性的行业组织渠道，提高功能配置水平，提高招商渠道水平，提高现代化技术管理水平。
3、由于项目规模较大，发展潜力前景很好，建议考虑成立定西西部汽车城管委会，更好的取得政府及政府部门的大力支持，建议政府能够给与必要的政策支持。
4、由于项目处于很好的区位交通优势，建议能够有效的与地方悠久的历史文化相结合，充分利用，同时充分利用地方旅游资源十分丰富的优势，与汽车旅游相结合活跃市场。
5、高度重视电子商务的研究与引进，并逐步开展电子商务，为走出甘肃，为开发大西北市场创造条件。
6、形成甘肃地区汽车市场信息中心、舆论中心、交易中心、展览展示中心、活动中心，最终形成全国汽车名牌园区之一。
四、汽车后市场如何应对汽车市场发展的新变化
&&&&汽车配件及用品行业随着整场的发展而不断壮大，汽车整车市场作为汽车配件及用品市场的领头兵，对汽车配件及用品行业的发展趋势、走向起着重要性、指导性的作用，汽车配件及用品市场发展不能脱离整车市场的脉络，然而面临当前整车市场起伏不定的发展态势，未来汽车后市场行业又将如何应对呢？
&&&&一般的后市场相当于前市场、销售市场的3-5倍，5倍是指美国，中国现在最多也就是达到3倍。一个汽车有专卖店，可以由一个销售部门卖出去，售后保养要有后面一二十个人进行配套，所以售后市场非常大，大家对这方面一定要充满信心。在北京、广州限堵令、限购令的影响下一定要首先实现后市场高端化，否则就没有出路，包括现在的4S店，如果不去抓后市场、开发后市场就没有出路。&
&&&&第一、国内改装汽车的销售情况，中国的潜力非常大。一旦改装车政策规定正式调整以后，后市场一定会有比现在翻几番的发展。全国目前有几个大型市场，发展非常快，集中交易的趋势非常快，汽配用品、汽车用品大型市场也发展非常快。
&&&&第二、前期发展的汽车专业市场正在向高速、向超大型的综合市场，特别是向城市综合体方向发展非常快，就是单一的汽车用品市场、单一的大型汽车交易市场已经远远满足不了售后的需求，必须向城市综合体方向发展。
&&&&第三、汽车后市场潜力巨大，汽车行业和汽车后市场，汽车市场对于汽车后市场的重视刚刚开始，在一定程度上，汽车后市场将决定汽车销售市场的发展和变化，大家一定要看到，中国的后市场应该说尽管几年来，最近几年发展非常快，但是相对前市场还是落后，但是它的潜力巨大。
&&&&第四、在多种营销模式并存的情况下，广大消费者从中国国情出发，越来越倾向于集中交易的趋势。经营者既有轧堆经营的趋势，更有现代大型、综合、超大型的汽车城、汽车园区和汽车配件。还有就是多品牌经营、多地经营、多网点经营、网络化经营、集团化经营正在形成国内汽车销售市场、国内汽车配件市场和国内汽车用品市场的主流趋势，这个大家一定要关注，多品牌、多地经营。当然，搞专更好了。
&&&&第五、网上车市对国内的汽车市场正在形成决定性的影响。我认为汽车配件和汽车用品在不久一定会发生一个质的变化，一定是靠互联网向全国流通、形成物流，仅仅靠传统的经验已经远远不够了，包括和出口配件也好、汽车用品也好，必须和互联网结合，这个互联网不能自己操作，因为不专业化，一定要请国内顶尖的专业化公司配套，你才能形成一加一远远大于二的效果。
第六，目前国内相关市场的政策环境、市场环境、消费环境都处于历史上最好的时机，这个时机非常难得。
关于汽车发展的总体趋势，由于汽车销售过快，汽车后市场远远不适应，汽车后市场的潜力巨大，现在是正在逐渐地发挥出来，并形成最大的市场营运能力，后市场正在向规模化、集团化、网络化进行发展，我国汽配市场远比汽车前市场的前景光明得多。
&&&&国内汽车的后市场潜力也巨大。一是市场发展潜力非常大，二是汽车售后服务高新技术好，高新技术很快就会普及，另外从修理为主向维护为主的转变。四是售后服务的远程化和网络化，你搞配件也好，搞机动也好，一定要考虑卖到中国，它的远程化和网络化协助做大，就是刚才互联网的形式。第五是软件和信息服务占有越来越重要的比重，所以建议企业要发展这个，同时一定要招募相关的搞软件的人才你才能做大，否则永远做不大。
所以我认为中国是目前最大的消费市场，也是最具潜力的市场，也是政策影响最大的市场、商业机会最多的市场，竞争非常激烈的市场。只有通过行业组织，如商业协会不断地进行市场交流，把信息告诉他们，把发展趋势告诉他们才能使我们在竞争中不断发展。我们售后市场有这样的聪明才智，也有这样的条件、社会环境和政治环境，完全可以做到非常好，我们一定要有信心，我们很多经营模式都是中国人发明的，我相信在未来的几年，中国汽车后市场市场一定会有更大的发展。&