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不争不抢好习惯 汇总五点新手开车细节
日 08:22来源：车主之家类别：原创编辑：
[导读]新手开车注意事项有很多，不管是新手陪驾学员或者新手开车者，多学习这些新手开车注意事项的理论知识，并且在自己开车时能理论联系实际，这样才能更加安全的开车。以下五点是新手开车时最容易忽略的，希望能引起大家的注意。
&&&&&&&【】新手开车注意事项有很多，不管是新手陪驾学员或者新手开车者，多学习这些新手开车注意事项的理论知识，并且在自己开车时能理论联系实际，这样才能更加安全的开车。以下五点是新手开车时最容易忽略的，的专业陪驾师傅在这里提出来，希望能引起大家的注意。&&&&&&&新手开车最容易犯的五大错误&&&&&&&一、手握到方向盘的那一刻起，就要全神贯注，集中精力&&&&&&&开车不打电话、不发短信、不抽烟、不吃东西，都是基本要求，如果是新手开车，尽量聊天都不要太多，免得只顾聊天，忘了其它。&&&&&&&提醒：开车打电话这事，路上随便殾能看得到，可是，他的危险性都是在事故发生后，车主才后悔莫及的。这一条希望新手陪驾学员们就算以后自己开车熟练了，也要认真对待。&&&&&&&二、新手开车一定要养成不争不抢的好习惯&&&&&&&很多人一开车，脾气就上来了，不允许别人超了车，不允许别人变道到他前面，否则就是挡了他面子，非要加速超过来或者挤回来才算了事，这其实是非常不好的习惯。不理智状态下做出的决定，往往都是错误的。新手开车注意事项这一点是位列前面的。&&&&&&&提醒：早到家几分钟和晚到家几分钟没有什么差别，最重要的是能安全到家。&&&&&&&三、新手开车一定不能违反交通法规，当然老手也不允许&&&&&&&很多人喜欢抢黄灯，其实抢黄灯是违法行为。还有就是，很多车主喜欢站着非机动车道进行右转弯，这其实也是严重的违反交通法规。新手开车一定要坚定不违反交规的原则，不要别人违反了，你也要跟着违反。&&&&&&&提醒：违反交通法规永远都是不对的，不仅自己危险也会害到别人，开车最基本的原则就是遵守交通法规。上海培佳汽车陪驾提供的陪驾课程资料中有很多关于交通法规的，陪驾学员们可以多学学下。&&&&&&&四、新手开车一定要控制好脾气&&&&&&&不在情绪不稳定的状态下开车，是非常重要的一件事情。极端的情绪为化，会影响车主的判断力，更会延长车主的反应时间，如果在此时遇到紧急情况，将会非常危险。&&&&&&&提醒：“路怒症”可不是什么好事，冲动是魔鬼，大家一定要注意心态的调整。&&&&&&&五、做好对车辆的日常呆养&&&&&&&车辆是三分开、七分养，想让你的爱车关键时候给力，那你平时就要给他力。不能总是只管开，不管其它，那他出问题的机率将会非常大，这样对您开车也是不安全的。上海培佳汽车陪驾的理论陪驾内容中有很多关于汽车保养的知识，新手陪驾学员可以学习下。&&&&&&&总结：以上五点新手开车注意事项，仅仅是做了简述，新手开车时需要注意事情还有很多，很多驾驶技能可能需要长时间的积累才能慢慢熟练，但是我们在不熟练的时候，要做好自己应该做的，这样才能远离危险，安全开车。&&&&&&&相关推荐阅读：教练所教的已经过时了！说说新手上路那些事&&&&&&&
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车主实用工具私家车日常驾驶，哪些技术要练好？好到何种程度？
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只有怒答了！支持提到的所有要点，但是他提到的第5点其实是最重要的，而且没有一个人提到最重要的应该是对路上所有行人、车辆意图的尽早和尽可能的准确判断，同时尽可能清晰地让别人知道你的意图。我们驾车出行，目的是为了安全地完成人和货的空间的转移。离开安全，所有的技巧都是空谈。绝大部分交通事故的发生，不是因为驾驶员没有掌握基本的技巧，而是因为有我们预料不到的事情发生，让我们来不及反应或者做出错误的反应。举个例子，我们经常会被左前方或者右前方不打灯并线的车吓一跳，也经常听到突然穿越高速公路的动物、突然过马路的小孩发生交通事故，原因不是任何技巧的问题，而是发生了我们意想不到的事情，让驾驶员来不及做出任何反应。再比如，闯红灯危险不仅仅因为开车速度快，更是因为别的车/人没有预料到闯红灯的车的出现。学会使用转向指示灯：不仅让后车明白你的意图，也要让前方车明白你的意图（例如你的前车也许也想靠边停车）；学会正确使用雾灯，示宽灯、光线不好及时打开大灯：这些灯实际上除了为你自己照亮路面，更主要的是让别的车、人看到你的车，提前采取相应的动作。这点在中国非常恶劣，没有几个人正确使用示宽灯和雾灯，看到很多司机甚至不知道这些灯的开关在哪里。学会使用喇叭：看见心不在焉开车走路的，用喇叭提醒（特别是超车时吃不准前车意图一定要喇叭一下），这不完全是中国特色，国外也有用喇叭的；学会使用后视镜：弄明白前后左右车意图（也许你要并线时，你的左后/右后车正在加速超过你），要学会调节后视镜，减小视线死角；知道你的车的视线死角：各种车视线死角是不尽相同的；并且，要学会回头看！在欧美学过车的人都有经验，转弯的时候没有回头看，或者回头看的动作不明显，肯定学车不及格。密切注意犹犹豫豫的行人和车辆：此时把脚踩在刹车上（也许行人会突然加速想过马路，或者愣在人行横道上不知所措；也许车里的人在找路，正东张西望方向盘都拿不好；也许驾驶员正在接电话，开车心不在焉）。保持车距，给你自己足够的反应时间：如果前车突然发生意外，给自己留够足够的反应时间。高速公路上的连环追尾，很多时候都是车距没有留够。预计各种遮挡物对视线的影响：路上各种物体都会对视线产生阻挡，让你无法预知遮挡物背后的情况，此时一定要预先做好准备，预防意外发生。比如靠站的公交车，可能会有人从车头突然窜出来过马路，比如山包的一面看不到另一面的状况。忘记说一点了，不同的调查都有这样的说法：80%到90%的驾驶员都认为自己的驾驶技术在平均水平之上。最可怕的不是我们看不见交通中潜在的危险，而是我们不知道我们看不见。
以下除了第一点，有几个没多少人提到的地方。。1，是远光灯问题，深恶痛绝，会车和跟车绝不要开；2，画张图吧，看了这张图可以举一反三车1想要转向进入主路，此时不管车1是否已经停住车，车2都会为了留出提前量而想要避让，如果路比较窄，很可能就会跨过路中央跑到你的对面。所以预判的时候要多看一层，只看到车1影响不到你 是不够的，还要看被车1影响的车2是否会影响到你车1想要转向进入主路，此时不管车1是否已经停住车，车2都会为了留出提前量而想要避让，如果路比较窄，很可能就会跨过路中央跑到你的对面。所以预判的时候要多看一层，只看到车1影响不到你 是不够的，还要看被车1影响的车2是否会影响到你同时如果你是车2，在避让车1时也一定要先看对向车道有没有车3，路面较窄的话，如果你车速不快，要注意后车的超车倾向，如果他要超车（总是向左偏离或明确给你超车信号），就靠路右侧一些，要知道他超车很危险的，你避让一下可以避免可能的碰撞【前提当然是确认右边安全4，任何时候变道先看后视镜，比如上面第2条，如果你直接向右避让，此时正好右边有人超你，你就2了5，一句老话，前车忽然变道，肯定没好事。第一反应必须是轻踩刹车。6，任何时候都不要忽视非机动车和行人的随意性，现在的人走路太tm没节操，尤其是上岁数的老年人7，还是再上一张图不管有没有红绿灯，在你被车1挡住了右边方向的车道视线时，都不要在路口越过车1，他如果刹车，很可能是为了躲避车2，你也必须刹车，因为车2看不到你，你也看不到他8，任何时候远离大车。市区见到大车，没有把握就跟在后面，有把握且安全就超过去离它原点，而高速路上连跟都不要跟，必须超车，跟着大车有时被前后夹击死得会很惨————————————————竟然被顶到第一了，惭愧，那我就补充几点，经验和心得都有9，有些奇葩的道路，例如廊坊西外环廊万路，是这样的：这时如果你按图中红色箭头左转，千万不要只看对向！千万别忘了左边还有一个顺行车道！10，高速公路或环城高速路上，如果前方有出入口而你不打算出去，尽量提前向左变道，以免有车连续变道，一般这种情况一出事就是大事11，这种情况尤其注意，例如北京市大广高速梨花桥收费站南向出口：12，这种情况第一反应千万不能是向右变道，必须是先减速后观察13，路边停车时，如果不是停在很明显的停车位上，最好打开双闪，一是防止撞车，二是让其它司机知道你已经停车了而不是在缓行，不会跟在你后面通行。14，手动挡跟车排队时，如果前面有减速带，那么可以等到前车走出一定距离，留出至少一个车位的空间后再跟过去，不然如果停车时恰好卡在减速带上，起步时会有点费劲，新手容易熄火15，主驾驶座位底下放东西是大忌，因为苹果啊饮料罐啊什么的卡在刹车踏板下导致车祸那就死得太冤了...投胎都投不好...16，停车后开车门千万要慎重，你绝对不会想像下面这个车主一样：
监控实拍：开车门致人死亡事故 开车门司机负全责
/v_show/id_XODQxMTE2NjAw.html
不请自来。很多知友都分享了自己的经验看法，我也来说说在国内开车大约三年，现在在荷兰考驾照，考了三次都没有通过。马上准备考第四次。感觉国内驾校的教学欠缺太多，太多东西需要上路之后才能通过自己的摸索知道，更是有很多东西到国外开车才知道，准备详细说下。先占坑，准备一下。-------不会打分割线先用手机码一些先说说自己对于驾校的看法吧，属于跑题的内容，不想看的可以直接跳过到后面。我在国内是11年驾考的，那时候还没有新交规，驾校也只是教你考试的时候要考的内容，怎么倒车，怎么移库，怎么停车，在看到哪根杆子该停车打方向等等，完全是应试。即便是大路考，也只是在一条路上掉个头靠边停车就过了。导致很多人拿到驾照也开不了车。听说新交规出台之后，对于驾校教学的要求有所提高，不知是真是假；若是真的，那我感到非常欣慰。来到荷兰以后，以为自己几年在国内不错的开车经历可以迅速拿到驾照，结果前文也提到了，很悲惨。但是觉得是值得的，其他国家的不清楚，但是荷兰的驾照考试非常严格，也导致我的驾校教练说荷兰德国以及以北的北欧三国驾驶水平非常高；而往南的比利时，法国，南至意大利的人都“不会开车”。荷兰考驾照只有理论和路考，理论和国内相仿，详细内容再次不表。路考内容就是教练跟车在一个区域（取决于你报名考试的地方）的任何地方上路行驶，考试的时候是考官取代教练坐在副驾驶，在没有考官帮助的情况下（教练上课会对你进行提醒、帮助）独自安全地驾驶35分钟左右，再随机在某个地方考察一些诸如停车（包括侧方停车、停车位停车）上坡起步、掉头等技巧，最终决定是否通过。所有的练习考试都是在真实路况下进行的，一般来说，驾照拿到了以后，上路开车总是没有什么问题了。唯一的缺点就是花费很大，迄今为止我学开车到现在三个多月已经花去接近EUR3000了。明天就要第四次驾考了，写点东西帮助知友也当帮助自己了扯远了下面是正题接下来就是开车一定需要有的技巧，我按照想的起来的重要顺序从高到低说1. 观察盲区很多人都提到过，图也有很多答主发过了就不发了。这一点非常非常重要。因为后视镜的设计，导致会在车身侧面存在盲区，仅仅凭借后视镜的观察是不安全的。因此从一开始教练就告诉我当车子要向左/向右移动的时候，要观察内镜、后视镜，以及斜后方的盲区，确保无误再进行移动。考试的时候这点也是考官主要看的一点。在国内开车的时候，有时候变道会瞅一眼盲区，但是有时候也不会。但是当知道这点之后，发现这是非常非常重要的。切记。现在即便是骑自行车，在做横向移动的时候我也会先扭头观察是否有别的车辆。2. 转向灯的使用在国内的时候，变道、移动之前我都会很早打出转向灯，而正确的做法应当是打出转向灯表明很快就要移动。在要转弯的时候，提前打灯是对的，而在变道、从车位出来之前等，应当先对上述位置进行观察，确保安全的情况下再打灯，迅速移动然后正常行驶。举个简单的例子，在国内的时候，我看到的公交车司机在停站后立刻打上左转向灯，但是其实这时候离出站还有很久，因为这种情况发生的次数非常多，导致后面的车辆也就无视这种情况很容易造成事故。先说这两条做晚饭去了晚点时候再接着补充我手机码这么多字求赞啊！3. 提前观察，看得远，预测他人的动作这是我在荷兰以后才逐渐学会的。在路口提前观察，想象一下别的人会做什么，提前做好准备，不要到最后一刻刹车、打方向，弄得措手不及，车上的人也不舒服。
补充一点需要苦练的。目的：控制入微方向盘。效果：行车中做到精确的转向角度。转弯、变线时一次成功，不必再修改方向盘的角度。此招一成，就能举重若轻，全尺寸SUV也能开出QQ般的轻巧。
只能说，这答案下的车主大多数都是不合格的车主。首要技能，就是了解你的车。麻烦看一遍说明书！车内所有功能试一遍，学会自己换胎，知道保险丝盒在哪里，自己会换雨刷保险丝，最好自己会换刹车灯。很多车主，车子买来几年，副驾驶气囊不会关，分区空调不会调，引擎盖没开过，备胎和换胎工具摸都没摸过，连三角标志都不知道放在哪里，这样的车主不是合格的车主。了解你的车，也包括在40/60/80/120各档车速下踩死刹车，看下你的车的刹车距离，顺便体验下紧急制动的感觉——对于你日常/高速控制跟车距离很重要。其次，学习处理高速爆胎情况。这个没法练，只能养成习惯，车速上90，心里默念一遍：高速爆胎，不打方向盘，不急踩刹车。救命的！第三，习惯性看后视镜，看看是什么车跟在你后面。如果是货车或是大巴等大型车，小心急刹！顺便提一条：高速过弯没必要特别练，尤其是面包车、微型车、车胎窄的车、A0级车、没ESP的车和SUV，你练得不好，轻则漂移失控，重则翻车——不要以为漂移很酷，真漂起来的时候，没受过漂移训练的司机，连方向盘方向都会打错。但是高速过S形桩有条件还是练一下——练这个的目的是在高速行车状态下紧急变道。我在高速、高架、城市道路上遇到过好几次这样的状况：前方车辆急刹，或是不打转向灯忽然变道，再前面是个路障/是辆事故车，而旁边一根道是空的，此刻紧急刹车很容易被后车追尾，后车是大车的话就危险了，所以紧急变道还是有必要练一下。
1、有儿童在车上，一定要用儿童座椅。最煞笔的家长莫过于怀揽着孩子，以为自己的双臂是安全带。呵呵，事实呢？一旦发生事故，你的孩子完全就是你的人肉气囊。2、后排乘客一定要系安全带。
现在前排乘客系安全带的比率大大增加，但很多人以为：我坐在后排，肯定没问题。事实呢？一旦发生事故，除了不系安全带的后排乘客死伤率大大增加之外，前排乘客不能幸免。在一些高速事故中，不少是发生碰撞时后排乘客由于巨大的惯性，直接把前排座椅+乘客直接推出挡风玻璃。
的回答挺好，次序可以再调整下。关于第一条如何踩油门，有些补充。关于踩刹车，也有些更详细的说明，以及更具实际操作性的补充。行车最耗油的（准确地说法，应该用“费油”。因为“耗油”是正常的，“费油”才是不想要的。以下均用“费油”），不是加速时踩油门，而是刹车。（余的回答第二条，再往深一点的道理就是这个。）踩油门加速，只要不是一脚踩到转速到4000以上，燃油都是比较充分燃烧了（要相信现在的车辆的控制水平，电子油门+尾气检测+回馈控制，能让喷进去的油比较充分燃烧的），转化成机械能，表现为汽车的速度提上来的。这个过程，是消耗油的过程，燃油是用来做功的，不是“费油”。刹车，才是费油的。硬生生地把几十公里/小时的速度的一吨多（有的近两吨）的车子减速，直到停止，其动能变成了刹车片的摩擦热！白白地浪费掉了！-----------------------补充点资料某品牌的混和动力车，不需要单独充电，其充电就都是来自于刹车时的动能回收。即：踩下刹车时，先是把发电机的负荷加到输出轴上（而不是刹车片去摩擦刹车盘），车子的动能就通过发电机变成电能，存储在电池里，同时车辆减速。减到某个速度，才会松开这个发动机，用刹车片来刹车。这个过程是自动的，驾驶者不会感觉到到底是刹车还是发电。还有种“最节能”模式，是一旦全松掉油门，就会把发电机带起来（不需要踩下刹车片），车子就会更快地减速。这两种模式可以自行设置选择。另一种节省措施，来自低速时用电来传动。大家都知道车子在时停时走时油耗最高，因为这个时候发动机的工作效率不高，而且怠速等候也要耗油。但是电动模式就不一样，只有在前进的时候用电，停车等候的时候，电机不转，几乎不耗电！通过这样，该车居然能达到4-5升油/百公里的综合油耗！粗略换算一下，平时城市道路上驾驶，普通车的将近一半油耗都浪费在了刹车和怠速等候上了！----------------------就听过一个老司机讲，一脚刹车顶差不多两块钱哪！（他是考虑了轮胎寿命、刹车片寿命、速度损失（因为随后再把车子提高到刹车前的那个速度，需要耗油啊！）这些方面的） @ 讲的，是完全一样的道理。所以，最后一条“提前判断”，是很重要的。也就“预判”！预判就是根据路上的状况，包括前车距离、前方（稍远方）的路口的交通状况、红绿灯的状况等，通过油门来控制车速。这里要强调，要“柔和”，意思是缓慢地加、缓慢地减。并不是“小油门”，也不是“低速度”。再细点讲，起步，如果是等红灯在最前面，一给绿灯，前面很空，要持续（而不是猛的一下）把油门加到位，车速提起来。快速前进，不给后面的车添堵。行驶过程中，要和周边的车子的行进速度相当，这样最省心，最安全。那种在限速80公里/小时的上面跑60的，并不安全，也是对你这个车道后面的所有的车子的折磨-因为大家要么忍，要么超。正常行驶过程中，通过持续观察路面情况，来调整油门的大小。如果前面开始减速，就慢慢把油门松掉。如果看到前面是红灯，也把油门松掉，让车子滑行（带档滑行。千万不要空档！尤其是自动档，万万不可空档滑行！）实际试过，时速80公里/小时，油门慢慢全部松开后（匀速抬起来，用时大约1-2秒），减速到40公里/小时，滑行距离是400米，有时接近500米！想象一下，这是多远的距离！40公里/小时的速度，再滑行，还能滑约100米+的。现在的车子，在油门不踩（怠速）滑行时，是几乎不喷油的。（极少的车子为了保持速度的平稳，会喷一点，但是量极少）这样就把前面通过烧油得来的动能（即车子的速度）得到了充分的利用。而且司机本人也不累，因为做的动作少了。尤其是刹车这样的动作，还是需要一些力气的。那种踩着油门往前冲，从来不知道松油门，紧跟到前面了，赶紧一脚硬刹车的，实在是莽人。自己又累，车又受折腾（轮胎用得快，刹车片换得勤快，机油黑得快），别人看着这样的车，也担心害怕，也要躲避的，也累。大家都这么累，何苦呢？思路一变，生活就会大变。尽量避免在时速40公里/小时以上踩刹车，你能做得到吗？（进阶要求：避免在时速30公里/小时以上踩刹车，你能做得到吗？）试一下，你会看到油耗降了，自己不累了，乘你的车的人也不难受了（每次刹车都是对乘客的折磨！--如余讲的第二条“舒适性”），路宽了，天远了，生活从此更美好了！改变，就从这么点小处做起。--------------5月9日补充--------------------------以上述方法开车，减少了将近一半的动作，驾驶者会有更多的时间和精力，来观察路上的情况，会有更充裕的时间来决定采取什么动作。同时，由于车辆的速度稳定（平均速度肯定低于那种猛冲直撞的），且留出相对够多的距离（及反应时间），也就更安全了。另一个小提醒：千万不要长时间在最左边车道行驶！行车时，尽量在中间车道，无论是在城市道路，还是在高速公路上。因为最左边的车道的视线，会受到中间护栏、绿化带的遮挡，即使前方有些状况，也不能及时发现。而在中间车道的话，会看得更宽、更远，也就更安全。在对面车道发生严重交通事故时，如有的大车冲过中间护栏（或绿化带），进到反向车道，那这时如果你在这个车道里行驶（你是正常方向行驶），能够躲避的时间就很有限，甚至即使有，而你的右边车道上还有车，也无处可躲。这种速度下的碰撞，是直接迎头碰撞，恶性交通事故的机率极大！驾驶员可能直接就丧命了！（佛祖保佑！都是血的教训啊！）如果养成在中间车道行驶的习惯，在最左车道超车后尽快回到中间车道的，即使遇到上面的情况，也不会有太大问题。大部分时间连躲都不用躲，因为冲过来的同时有刹车及碰撞，司机多少也在控制，通常也就占半个车道、一个车道。即使很严重的，有往第二个车道上冲的，也有足够长的时间和距离采取减速+躲避措施，后果不会太严重。上个简图吧。左边车道的驾驶员的视野角度，用绿点线示意。中间车道的驾驶员的视野角度，用红点线示意。双黄线是隔离带/绿化带另有这个回答：
踩油门。原则就是轻柔。开车最费油的就是加速阶段，缓慢加速则可以以时间换低油耗。温柔驾驶对自己，对他人，对车辆，对安全，对乘客的乘坐舒适度，对驾驶者的心态都有好处。2. 市区内的速度控制。控制到随时可加速，随时可减速的地步。注意，减速不是用刹车，而是用油门踏板。这实际上是把发动机转速控制在之间，但不能老低头看转速表。踩刹车的次数越少越好，所以好的程度没有上限，因为不踩刹车几乎是不可能的。3. 跟车。在各种道路上都有用。夜间行车尤其有用。要跟到别的车（出租车除外）很难插进来，又有足够的安全距离不会追尾。特别要注意前车的急刹车。没有ABS的车与前车距离应更长一些。4. 转弯。最考验驾驶技术的，或者说开车的最大技巧，就是转弯。弯前收油，弯中加速是单纯就驾驶而言的基本原则。集中注意力，全方位观察是保证交通安全的基本原则。防止转向不足或过度，更要防止雨雪冰沙石等不同路面可能产生的侧滑或甩尾是车辆操控的基本原则。在遵守三项基本原则的前提下高效过弯（假定限速40，你开39就是低效；踩一脚刹车就是低效；高油耗也是低效......）大概要练一辈子。5. 提前判断。此项不算技术，但是是安全行车的保证。判断有关的人、车、物会发生什么变化，判断周边的车要干什么（变线？调头？转弯？），判断周边车的驾驶员是什么状况（新手？女性？在打手机？疲劳？酒驾？），加上预判远方经常会出现的可疑的颜色或物体等，都是一辈子要做的功课。
1.学会用油门开车而不是刹车。2.学会用刹车。
写几个我个人的经验，仅供参考，很初级，很简单。1、先熟悉自己的车有多长，有多宽，坐在驾驶位能看到多远，距离你旁边的车有多近你们之间不会有危险。2、在行驶过程中经常看看反光镜，特别要注意的是在路况良好，车少的路段，一定要经常看一看。3、变道一定要打转向，一定要给你后面的车反应的时间。4、一般变道的标准就是，他不会因为你的变道而踩刹车，这个距离需要自己体会一下，在绝大多数的情况下，很难有这么好的变道条件。5、经过人行横道、公交车站、学校之类的地方，一个比较好的经验就是减速，同时时刻准备停车，需要补充的就是，当红绿灯闪烁的时候，请停车，因为可能有行人或者非机动车比你还着急。6、如果距离你的车头比较近的位置有小孩、老人、非机动车或者正在打电话的行人，如非必要，请不要近距离按喇叭，如果需要的话，越早越好。7、如果无法确认停车的位置，或者距离等，可以下车查看情况，确认没有问题再继续。8、如果不知道自己停车的地方会不会影响别人，请在车上留下联系方式。9、夜晚在城市里开车，如非必要，请不要开大灯。10、白天喇叭更好使，夜晚灯光闪烁更好使。11、没啥特殊情况别压井盖。同理，路过积水路面最好跟着前面的车，如果很不幸你前面没有车，请注意观察，并且慢行。12、突遇暴雨天气，请打开双闪和小灯，至少能够让别人知道你在哪。13、开车没有特殊的情况，开的慢一点，有特殊情况，如果有比生命还重要的事情，那就开的快一点。如果遇到老婆生孩子、家人需要医院急救等突发事件，路上堵车严重，请打开双闪并求助交警，他们是你唯一的希望。14、请保持一个良好的心态，别人的车比你的贵，不代表他就比你牛逼，同理，你的车比别人的贵，也不代表你比他牛逼，开好自己的车，走自己的路，安全第一，和和气气。15、不要影响别人，也不要让别人影响你。16、任何时候，请一定牢记，重大的交通事故往往都发生在路况好，车少，人少的路段。
预见性刹车
泊车，相信我。
不要按喇叭。不要总是按喇叭，有时候我都恨不得这些车上的喇叭次数限量，按完了不能按，真讨厌的是一辆按了之后后面所有的车都在按。还有就是看到前面貌似新手的不要按，越按对方越着急，更加乱，耐心等时机超车或变道，你又不差那几十秒。变道请打灯。不打转向灯谁知道你要变道了，汽车的每个功能都是要用的好吗。跟车保持距离。不要太远，你与前车的距离保持在别的车头进不来的位置就行，除非你打算一直让别的车，也不要太近，以免前面的车溜坡撞到你。不要乱插队。最讨厌的是仗着自己车技好到处挤的人，讲点秩序好吗，不要命的挤谁不会。远离大卡车。看到这种车果断的踩油门超车吧，万一人家来个侧翻，渣都不剩。
我记得车托之家里有一个系列专题，名字好像叫驾校不教的那些知识，题主可以去搜一下，说的非常全非常细。
通用技术1、观察与预判
开车好坏最关键的莫过于对形势的观察和清醒预判，集中精神观察路况和良好的预判可以避免很多事故的发生。2、心态调整
车多路堵，司机们通常都会不自觉地产生路怒，心态的失衡容易带来不必要的麻烦，播放喜欢的电台或者CD可以有效舒缓路怒。3、适当选择行车道
快车道、慢车道和最左侧的超车道在国内很多司机都不注意，新手们往往上了快速路、高架路或高速公路就会直接变到最左边的快车道/超车道，而往往新手行车速度偏慢，结果带来了不必要的拥挤甚至事故。国外不少地方是禁止长期占据超车道行车的，超车后应变回行车道，国内随尚无此规，但根据速度适当选择车道利人利己。4、变道
超车变道，一般至少超过一车身以上再变过去为宜，否则有危险驾驶的嫌疑，忌讳在拥挤时刻频繁变道，或因缺乏观察错过路口/下匝道而突然变道，这些都是高风险害人害己的行为。变道打灯，天经地义，一般加速变道可在变道前2、3秒打灯在保证安全的情况下迅速变道，降速变道则应提前5秒以上打灯，给后方车辆足够的反应时间。5、节油
节油技术，少踩刹车是王道，而良好的观察和预判是前提。有朋友提到慢加速可以省油，我保留意见，其实实际驾驶中要根据路况判断，如果是路口头排起步，视野良好并且下一个路段/路口比较畅通时，应该用较大油门起步，达到合适速度之后保持匀速行驶，这种情况下最节油。自动档技术1、起步
建议起步后不要经常直接地板油，AT或大众6DSG的车可以在车辆蠕动之后逐步加大油门，而干式的7DSG更要注意。路况和视野良好的情况下，头排起步可以不用过于温柔，迅速加速到60-80后保持匀速巡航是最为节油的状态。2、刹车
避免刹车时挂入N档尤其是速度较高的时候，那样会伤害离合器。原因是大部分自动变速箱采用液力变矩传动，速度达到一定程后会锁止离合器从而让发动机与变速机构硬连接提升效率降低油耗，如果较高车速时挂N档，就会让动力输出盘空转，高速搅动变速箱油液，这会让变速箱高温，降低变速箱寿命甚至损坏变速机构带来行车危险。3、紧急超车
自动档的车在高速行驶时一般变速箱处于高档位，由于齿比关系无法大扭力输出支持急加速，此时需要降档提升发动机转速来获得大扭矩输出，很多AT支持kick-down，就是略松油门后迅速深踩油门，自动变速箱会识别此时需要降档提升扭矩输出。如果紧急超车时一味高档位踩地板油也达不到迅速的超车效果。手动档技术1、油离配合
松离合器时适当给油，可以平顺起步，避免半离合状态下大脚给油，那样会磨损离合片甚至伤害离合器。2、坡停坡起
坡停坡起算是高级的油离配合技术，大坡度时半离合+油门往往不够，还需要结合手刹3、刹车
不少新手刹车时会不自觉地把离合器也踩下甚至早早挂空档滑行，其实这不仅不安全也对刹车片不利，正确的操作应该是刹车降速到一定程度之后再换低档，速度很低的时候才完全踩下离合器，充分利用发动机降速。
嗯，前边说的都很赞，个人再补充一点。大家开车的应该都注意到，经常并道时会发现有倒车镜看不到的盲区，如果后车大概在你的车后窗再后面一点位置的时候，很难从倒车镜看到，这个隐患是很大的，我刚开车是几次差点因为这个原因撞车。这个是国内驾校不交但写在了很多国外驾校教材上的，就是稍微偏头看看左右后窗位置，这样就把那段盲区给补上了。有人会觉得这样实在太慢，其实当你实际操作起来，会发现没有想象中那么慢的。为了节约时间，我的操作顺序一般是，先看倒车镜，确保后面大部分位置安全，然后打转向灯，微转头看后方，确认盲区安全，然后加速并道。还有，很同意前面回答中讲到的尽量少踩刹车。这个要做到是靠尽量与前车保持安全距离做到的，要求驾驶员随时调节油门大小。要知道，不管踩不踩油门，发动机做得功都没有浪费，而踩刹车就意味着刚才发动机做的功都浪费了，那么油就白喷了，这就是为什么一些开车喜欢急加速急刹车的童鞋油耗高的原因。
1、所有的技术都是在安全的前提下进行的。在确保安全的前提下，速度越快越好。2、预判的重要性，跟车，会车，拐弯的时候，能了解透彻对方的意图。跟车举例，跟车时，前车突然减速，刹车灯亮起来，你不用管看没看清前面什么情况，直接点刹车，前面准没好事。跟车时，堵车速度不太快的情况下，你的眼光要看到你的车的前一个车的刹车灯，方便自己预判留时间操作。跟车时，注意看旁边车道的车的刹车灯，他们亮刹车灯，你也快亮了。直行时，看到下一个红绿灯的情况，而不是跟前的这个红绿灯。举例，现在这个灯是红灯，下个灯是绿灯，那你的策略是红灯一变绿灯，第一时间过下个绿灯。规律是:一吃红灯就会一直吃红灯，要主动把这个红灯规律打破。拐弯时，时刻注意给旁边车留空间，左转时，弯大一点，右转弯小一点，注意非机动车抢道。3、营造舒适的乘坐体验。备上不同风格的音乐。老年人在的情况是播放老歌或者广播，基友在的时候播放流行歌曲，女生在的时候播放欢快的歌曲，总之风格多样，KTV，乡村，古典等等都有涉及，方便乘客。顿挫感的减少。避免急加速和急刹车。刹车避免急刹车，刹车一个很好的方法是当速度被刹得小于5码时，缓缓松刹车，卸掉刹车造成的点头。当然这个技术你要多练和多一点点的安全距离。我父母坐我车觉得很舒服的一个很大原因是我不会把车刹点头。不点头的刹车你会吗？有乘客的时候过弯速度低于30是体验最好的。要以乘车人的感受为第一位。
如果是在三四线城市，补充一个：一定做好前面的车不打转向灯就突然转弯的准备。做好行人，自行车，摩托车，电动车不按规矩出牌的准备。看大家的意思，要将三四线城市改为所有城市。
以下都是我教新手开车时总结出来的练车经验，应该算干货吧。1.行车上路无非三个基本技术，一是把直线走直，二是把弯拐好，三是掌握刹车与油门的力度。路上行车基本就是这三种技术的组合与交替使用。a.走直线，这个不难，行车的时候有意识地多注意车道线，有意识地保持在车道中间，稍稍用心就可以；b.转弯，主要是控制转弯的幅度，别一下大，一下子小，有条件的找个圆形花坛（或建筑物什么的都行），开着车绕花坛不断转圈，顺时针转10圈，掉头逆时针转10圈，要点是转圈时与花坛保持固定的距离，太远，太近都及时修正。刚开始可以离花坛远点，车速慢点，但一定要保持固定距离，慢慢地稍微熟练以后，尝试提高车速并靠近花坛转圈；c.精确控制油门，练好了以后对跟车、坡起都很有帮助。练习方法1是找个斜坡停住，尝试用半离合让车停在坡上（松开手刹、脚刹），往前走一点，再完全依靠油门和离合配合让车停在坡上（完全不用刹车），刚开始会死几次火，但很快就能找到半离合的感觉（限手动挡）；方法二是手动挡自动挡通用的，但需要人配合（老公、男盆友表现的机会来了），老公在车左前方或右前方（绝不要在正前方）行走，老婆开车跟在老公后方2-3米的距离，老公先匀速走，老婆稍熟练后老公尝试中途变换行走速度并随机停步，要求老婆保持2-3米的距离，练习中一定不能让车超过人（车超过人在实际驾驶中就等于追尾了）。