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新帝豪-理财式购车 拒绝不了的高配置
尽管市场容量最大，但同时云集了上百部产品厮杀的A级（紧凑级）车市场，已然是兵家必争之地。话虽如此，但是对于身在其中的本土车企来说，恐怕已经不是厮杀这么简单了，这块市场的得与失恐怕用生死攸关来形容一点不为过。吉利新帝豪，其前身帝豪EC7用5年时间完成了60万辆的销量，脱胎换骨的新帝豪又会如何给自主A级车扳回局面？
新帝豪外观的变化都集中在前脸和车尾的细节上，其中全新配色、塑形的新品牌logo是重中之重，也意味着重归一个吉利的时代到来。此外，除了重新设计的三横条镀铬中网，前后大灯组引入LED灯源是最大的变化，也让新车多了不少技术和档次感，看起来一下子年轻了很多。车身结构上，除了长度缩短了几乎可以忽略不计的4mm之外，其它没有任何变化，轴距依旧是2650mm。
在真正触及新帝豪的核心变化之前，还有一点必须说，就是新帝豪的钣金油漆工艺，绝对可以代表自主品牌车型的最高水平，完全具备叫板合资品牌同级车型的实力。
10万元紧凑级家用车应该配备怎样的内饰？相信花哨的设计并不是购买这个级别车型消费者最需要的，而是实打实的功能性。坐进新帝豪的驾驶席，大量的软性材质和细腻的拼接工艺就给我留下了很好的第一印象，经过全新设计的中控台，各功能区域是更加的规整，方向盘、空调出风口等细节都作了调整，同时加入了众多的镀铬饰条点缀，也是活跃了车内的氛围。
可以这么说，新帝豪的内饰没有中看不中用的设计，一切都是围绕一个本质：实用性来打造的，包括它的空间和乘坐表现。新款帝豪EC7配备了具有6向电动调节功能的打孔皮质座椅，填充物柔软，乘坐舒服，考虑到长时间驾驶还加入手动顶腰功能，考虑得相当周到。横向的宽敞度和腿部空间也是相当不错，空间上对属于紧凑级的新帝豪来说已无可挑剔；同时，车厢中储物空间也是非常的多。
时下年轻人少不了对智能手机的依赖，无论坐着、走着、睡着都是机不离手，在路途当中呢？吉利智能车载系统&G-Netlink&无疑是电子控们的福音，除了导航、音响、蓝牙电话等基本功能外，还能通过内置的3G网卡上网， 除此之外，它还可与手机进行互联，通过HDMI接口将手机屏幕内容同步映射到中控台7英寸屏幕上；实际操作起来反应速度比较快，而且基于安卓系统开发的界面上手也是没有任何难度，兼具功能性和实用性，与时下主流合资品牌的产品看齐。
经过几年的潜心经营，吉利终于给我们来了一次最有分量的&亮剑&&&全新的动力总成，尤其是编号为成4G13T的1.3T涡轮增压发动机，和与之配合的设有6AT功能的CVT无级变速箱。起步阶段感觉动力输出并不算积极，动力在转速越过2000转后后会有一个明显的发力，但这种发力并不像传统涡轮机开启时的那种唐突感，反而有种自然吸气的线性。而且这种平顺覆盖整个加速过程，这与之搭配的来自比利时Punchi的无级变速箱有着非常大的关系。
对于动力的变化，这台变速箱很乐意配合，当然，它也没有丢掉CVT的本质，因为你根本察觉不到换挡的冲击，说实话能在这个级别的车型上搭配CVT变速箱确实值得称道，从另一个角度来看，作为一款多在城市中使用的家用车，这样的思路无疑是正确的，而且尤为可贵的是这台1.3T发动机的表现已经完全超出了我的预料。
在操控性上新帝豪同样有所加强，新帝豪在转向系统中加入了电子助力，相比起之前的机械液压助力，低速行驶时方向手感很轻，营造一种轻松的驾驶感，非常适合城市当中的变道或是入库停车，在高速行走时，手感会随着速度的提升而有所加重，旷量也会逐渐减小，操作起来也就更加得心应手。
作为一款家用车，轻松好开是前提，一家人坐得舒舒服服也很关键，因此它的调教也是偏舒适为主，前麦佛逊，后扭力梁可以说是这个价位车型的固定搭配，市区行走，悬挂并不算敏感，路面的小颠簸过滤得比较干净，在经过减速带或一些比较的坑洼路面，悬挂并没有被很快的压缩，相当干脆，没有太多余的摆动。在弯中，悬挂对于车身的支撑随说不上非常强有力，但在保持车身轨迹上还是做得很到位，只要不去越过速度的极限，悬挂的韧性还是能给驾驶者很强的信心。
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价格区间(人民币：万元)：4.98-6.28
款式基本资料
? 生产厂家：浙江吉利汽车控股集团有限公司
? 英文名称：Jinying
? 车型级别：小型车
? 官方网站：
? 免费服务电话：400-8869888
车型优缺点
价格相对较为低廉
制作工艺有待提高
金鹰共12款
主动安全配置
厂家报价(人民币：万元)
防抱死制动系统(ABS)
制动力分配系统(EBD)
刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)
牵引力控制系统(ASR/TCS/……)
电子稳定控制系统(ESP/DSC/……)
自动驻车/上坡辅助系统
并线辅助系统（盲区监测）
陡坡缓降系统(HDC)
主动防侧倾系统
主动刹车系统
高位刹车灯
ISOFIX儿童座椅接口
被动安全配置
厂家报价(人民币：万元)
驾驶员安全气囊
前排乘客安全气囊
前排侧气囊
头部侧安全气帘
前排膝部气囊
后排侧气囊
后排中央气囊
后排安全带
安全带预紧功能
头颈部保护系统
激光焊接车身
发动机启动防盗锁止系统
行驶中车门自动落锁
后门儿童锁
中控锁类型
厂家报价(人民币：万元)
前桥差速锁
后桥差速锁
中央差速锁
发动机启停系统
定速巡航系统
自适应雷达巡航控制系统
驾驶模式选择系统
HUD抬头数字显示
车道偏离警告系统
电动随速转向助力(EPS)
可变齿比主动转向系统
胎压监测装置
零胎压继续行驶
可视倒车系统
智能自动泊车系统
便捷性配置
厂家报价(人民币：万元)
一触式电动车窗
遥控车窗及天窗关闭
多功能方向盘
车门未关闭警告灯
自动尾舱门
上下车脚踏板
自动发光式仪表盘
车门自动吸合功能
电动调节后视镜
外后视镜电动折叠
外后视镜转向灯
后视镜记忆功能
舒适性配置
厂家报价(人民币：万元)
后排空调出风口
后排控制空调功能
空气滤清装置
负离子发生器
可调节角度方向盘
方向盘加热功能
司机歇脚板
驻车加热装置
驻车通风装置
12V车载电源
手套箱带冷却功能
侧窗遮阳帘
后排遮阳帘
实木内饰装饰
真皮内饰装饰
运动内饰装饰
多媒体配置
厂家报价(人民币：万元)
AM/FM收音机
卡式磁带播放机
支持MP3/WMA格式文件
音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡)
扬声器个数
音量随速调节
中控台液晶显示屏
后排液晶显示屏
后排控制音响功能
车内遥控器
GPS导航系统
电话免提系统
驾驶舱管理和数据系统
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电动调节座椅
腰部支撑调节
座椅高低调节
座椅腿托调节
电子记忆座椅位置
前排座椅温度调节
后排座椅温度调节
后排座椅放倒
桶形运动座椅
第二排座椅角度调节
第二排座椅前后调节
第三排座椅
前排中央扶手
后排中央扶手
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车身镀铬装饰
日间行车灯
前大灯延时照明
大灯灯光调节
车灯自动控制
随动转向大灯
大灯清洗喷头
防炫目内后视镜
防炫目外后视镜
后视镜加热除霜装置
前窗感应式自动雨刷
后窗雨刷器
铝合金轮毂
尾翼/扰流板
车身运动套件
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帝造未来 试驾新帝豪-理财式购车
尽管市场容量最大，但同时云集了上百部产品厮杀的A级（紧凑级）车市场，已然是兵家必争之地。话虽如此，但是对于身在其中的本土车企来说，恐怕已经不是厮杀这么简单了，这块市场的得与失恐怕用生死攸关来形容一点不为过。吉利新帝豪，其前身帝豪EC7用5年时间完成了60万辆的销量，脱胎换骨的新帝豪又会如何给自主A级车扳回局面？
新帝豪外观的变化都集中在前脸和车尾的细节上，其中全新配色、塑形的新品牌logo是重中之重，也意味着重归一个吉利的时代到来。此外，除了重新设计的三横条镀铬中网，前后大灯组引入LED灯源是最大的变化，也让新车多了不少技术和档次感，看起来一下子年轻了很多。车身结构上，除了长度缩短了几乎可以忽略不计的4mm之外，其它没有任何变化，轴距依旧是2650mm。
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对于动力的变化，这台变速箱很乐意配合，当然，它也没有丢掉CVT的本质，因为你根本察觉不到换挡的冲击，说实话能在这个级别的车型上搭配CVT变速箱确实值得称道，从另一个角度来看，作为一款多在城市中使用的家用车，这样的思路无疑是正确的，而且尤为可贵的是这台1.3T发动机的表现已经完全超出了我的预料。
在操控性上新帝豪同样有所加强，新帝豪在转向系统中加入了电子助力，相比起之前的机械液压助力，低速行驶时方向手感很轻，营造一种轻松的驾驶感，非常适合城市当中的变道或是入库停车，在高速行走时，手感会随着速度的提升而有所加重，旷量也会逐渐减小，操作起来也就更加得心应手。
作为一款家用车，轻松好开是前提，一家人坐得舒舒服服也很关键，因此它的调教也是偏舒适为主，前麦佛逊，后扭力梁可以说是这个价位车型的固定搭配，市区行走，悬挂并不算敏感，路面的小颠簸过滤得比较干净，在经过减速带或一些比较的坑洼路面，悬挂并没有被很快的压缩，相当干脆，没有太多余的摆动。在弯中，悬挂对于车身的支撑随说不上非常强有力，但在保持车身轨迹上还是做得很到位，只要不去越过速度的极限，悬挂的韧性还是能给驾驶者很强的信心。
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