烟台南站主体7月20日完工 青烟威荣城铁开通倒计时
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目前，青荣城际铁路全线客运服务系统已开建，按照《新建青岛至荣成城际铁路客运服务系统招标公告》相关标书，计划今年9月底竣工。”　　
烟台南站位于莱山经济开发区内，四周有曲家庄社区、南车门村、上车门村、西马家都村和东马家都村等。
烟台南站竣工后工程效果图
原标题：烟台南站主体7月20日完工 青烟威荣城铁开通倒计时
日前，随着&省内高铁第一隧&&&&蓁山隧道如期全线贯通，常年被称为铁路交通&末端&、习惯了坐&绿皮车&的烟台，融入全国高铁网络指日可待，在青烟威三地搭上城际铁路，一小时内畅享&半岛生活圈&，日渐&梦想照进现实&。
毋庸置疑，城铁带给港城市民的，不但是出行的便利，更是生活方式潜移默化的嬗变。当城铁开通进入倒计时之际，本报今起将陆续实地探访城铁各重点施工段，如实报道城铁施工进度，反映城铁行经区段风土人情与未来憧憬，探究新旧站点的前世今生&& &&&编者按
水母网7月2日讯（YMG记者杨健通讯员姚翔杨帆摄影报道） 穿越深邃的塔山隧道，横穿车流汹涌的港城东大街，一路向南，视野豁然开朗：山海南路上缓缓前行的教练车，与正南方向静谧、安详的曲家庄惬意的田园生活相映成趣；而缓缓向西南方莱山机场降落的航班、东南方正有条不紊运转的杰瑞集团厂区，正昭示着烟台南部日新月异的变革活力，作为未来改变港城市民出行方式的崭新起点&&&青荣城铁烟台南站施工段，正位于上述地标的环抱之中，从5月10日主体结构动工，到昨日全站整体工作量完成三成，热火朝天的施工景象，勾勒的正是城铁日渐鲜明的轮廓。
南站总工程量已完成30%
昨日上午9点半，记者来到位于莱山区山海南路西侧的城铁烟台南站施工工地，在入口处，短短10分钟内，已有6辆载重卡车先后运载钢筋、水泥、建筑渣土等进出工地；与入口紧挨的北侧，由中铁二十局负责施工的城铁轨道上，一台架梁机正载着数百吨的T型梁缓缓驶入工地，进行架设；而在已经逐渐平整的城铁烟台南站南广场上，施工机械与工人络绎不绝。而铁路的进出站口、线路桥墩均已架设完毕。
&5月10日，烟台南站主体工程正式开工，至今52天，南站售票大厅以及牵引供电、通信、信号、电力的&四电用房&已经建设完毕，南站总工作量已经完成30%。&指着已经盖到了第三层的南站主体工程，中铁十局烟台南站项目部经理尹少名介绍说：&目前烟台南站地下上车通道已经建设了10米距离，眼下施工段的重点，是候车大厅和出站旅客地道。&
&相比于隧道、架桥等&高精尖&的技术活儿，场站建设的技术相对成熟，施工段的地质条件也不差，但由于工期紧张，目前场站150多名施工人员实行&两班倒&穿插施工，协调作业，追赶进度。&尹少名说。&&四电&工程设计方案出台后，莱山区住建部门与莱山开发区管委沟通后，发现与区内整体规划冲突，为此住建部门与四电工程施工单位一起现场勘测，重新选址。新设计方案出台后，立即实施征地征迁工作，并加快现场施工，保证了工程节点的如期完成。&
乘客将天桥进站地道出站
未来烟台市民乘坐城铁，如何在南站上下车？尹少名告诉记者，进站乘客从南站南广场经过进站天桥，进入换乘大厅，凭票在候车室等待列车进站乘车；而出站乘客从旅客出站地道下车后，可在南广场的长短途客运、城市公交、出租车停靠等相关换乘点，搭乘所需交通工具离开或直接出站。
&青荣城铁在烟台境内共设7个站点，除了烟台站和莱阳站以外，海阳北、桃村北、烟台南、牟平及官庄站都属于新建站点。其中烟台南站规划总用地面积110176㎡，为烟台境内各站点中最大。&尹少名透露，烟台境内新建的7个城铁站点，设计规划方案与烟台南站基本相似，只是在规模上有所差别。
按照计划时间表，烟台南站主体将于7月20日完工，10月20日整体交付。&7月份站房主体工程完成后，还将进行初步的装饰装修，同时，站台的全部工程也将施工完毕。南站的全部装饰装修工作将于10月底全部完成，12月底正式开通使用。&尹少名说。
目前，青荣城际铁路全线客运服务系统已开建，按照《新建青岛至荣成城际铁路客运服务系统招标公告》相关标书，计划今年9月底竣工。这也意味着，包括烟台南站在内，全线13个新建车站的票务系统、旅客服务系统、办公管理信息系统、公安管理信息系统、行包管理信息系统和相关工程的设备供应等配套设施，将很快上阵。
威海的哥畅聊南站竣工后&生意经&
记者离开烟台南站工地时，遇到了刚把客人送去莱山机场、准备返回威海的出租车司机杨文波。时常拉客烟威两地跑长途的杨师傅，格外关心城铁施工进度，得悉12月下旬烟台南站将正式投用后，杨师傅谈起了生意经：&威海境内的两个新建站点10月份就能完工，未来去威海来烟台，坐城铁的人肯定要多得多，但这并不意味着我们&的哥&没活儿干，下飞机、下城铁后的短线客人肯定会增加，那时候出租车肯定得&多拉多跑&，不能光指望着长途大单子。&
烟台南站位于莱山经济开发区内，四周有曲家庄社区、南车门村、上车门村、西马家都村和东马家都村等。烟台南站&梦想照进现实&，对周边地段的辐射不言而喻。曲家庄社区负责人告诉记者，不少村民时常来打听城铁的施工进展，咨询南站附近的&黄金地段&承租门头房的价格，准备开设旅馆、餐饮店等，&城铁烟台南站距离莱山机场和汽车南站都不算远，未来在这里换乘交通工具的乘客肯定会大量增加，有不少村里的妇女正学着制作快餐，就等着通车。&
朱家疃村民朱云峰一直关注青荣城铁的施工进度：&城铁就修在俺们家门口，俺们村都关心什么时候能建好。听说村附近有烟台南站和官庄站两个站，我有不少亲戚在青岛，以后去青岛看亲戚和旅游就非常方便了，不光省了出门的时间，城铁通了肯定会带动附近经济发展，村里人都盼着能坐上城铁的那一天。&
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[责任编辑：逯延津]
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播放数：535774青烟威荣城际铁路试跑动车 年底济南至烟威3至4小时
[提要]据山东广播电视台《山东新闻联播》报道，青烟威荣城际铁路正式进入动车实车验证阶段，年底有望实现济南至烟威地区通行时间用时3至4小时。
　　10月12日讯(山东台 贾方政 青岛台 王黎帆 刘伦三)10月12日，青烟威荣城际铁路正式进入动车实车验证阶段。
&&&& 据山东广播电视台报道，青烟威荣城际铁路正式进入动车实车验证阶段，年底有望实现济南至烟威地区通行时间用时3至4小时。
　　今天上午10点20分，一列动检车从青烟威荣城际铁路即墨北站开出，驶往烟台南站。动车实车验证阶段。是联调联试五个阶段中第二个阶段，所有检测车将按照逐级提速的方式开展检测，通过往返&试跑&，经采集和分析相关数据，合格后进入规定的速度测试。据了解，青荣城际动车试验最高时速将达275公里。
　　这一阶段结束后，青荣城际还将进行信号系统及客服、远动、综合视频系统联调联试，动车组按ATP速度曲线控车运行和运行试验，之后将具备通车条件。
　　青荣城际铁路项目是省内第一条区域性城际高速铁路。今年年底，济南到烟台、威海、荣成方向将开行动车组，济南至烟威地区的通行时间将由原来的7至8小时缩短至3至4小时，年客运输送能力将达到8000万人次。(视频来源：山东广播电视台节目 原标题：)
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[责任编辑：彭芳、张伟]
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青烟威荣城际铁路
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青烟威荣城际铁路5月铺轨 龙烟铁路4月底开建
19:54:21　　来源：胶东在线　　[]
　　胶东在线消息 2014年，烟台铁路建设进入&加速期&。青烟威荣城际铁路5月铺轨，龙烟铁路4月底全线开建。
　　青烟威荣城际铁路是山东半岛蓝色经济区的重要基础设施项目，胶东半岛城市群的重要铁路客运通道。目前,青烟威荣城际铁路烟台段建设进展顺利。记者在被誉为&山东高铁第一隧&的蓁山隧道施工现场看到，大型水泥搅拌车不停地向隧道里运送水泥，进行隧道内的二次衬砌施工。据了解，蓁山隧道全长5.5公里，起点为芝罘区刘家村，终点在新桥西路肉联加工厂附近。如今，蓁山隧道南进口已贯通，北出口只楚路段完成，全隧道计划在5月份贯通。
　　中铁二十局青荣项目指挥部副书记宋家军表示，按照目前工程进度，青烟威荣城际铁路城区段预计在今年5月份开始铺轨：梁一架完，马上就可以进行铺轨作业，铺轨就标志着全线通车近在眼前。我们将进一步加快施工进度，确保按期建成通车。
　　作为全市唯一一条横向铁路大动脉，龙烟铁路全线土地征收组卷报件工作进展顺利，清点、测绘工作基本完成。预计4月底基本完成拆迁后全线开建。
　　龙烟铁路将连接龙口市、蓬莱市和开发区、福山区、芝罘区，是德龙烟铁路的重要组成部分。根据初步设计，龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国铁一级，单线预留双线条件，设计时速每小时160公里，全线共设13个车站。龙烟铁路复线建成后能够接纳动车通行，届时，市民前往北京将更加便捷。
　　另外，按照规划，我市还有潍莱高铁、环渤海高铁两个高铁项目。其中，潍莱高铁在潍坊站向东延伸，经平度、莱西，接入青荣城际铁路，到达烟台。目前，潍莱高铁已列入《山东省综合交通近期规划》，这个项目的修建将为烟台融入济南2小时经济圈提供一条更加便捷的通道。（广播记者 王海超）
责任编辑：侯嘉伟
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青烟威荣城际铁路交通走廊产业布局规划
18:50:51 来源：胶东在线
青荣城铁正线铺轨贯通（资料图）
青荣城际铁路(参考示意图)
　　青烟威荣城际铁路(以下简称青荣城际铁路)是连接青岛、烟台、威海三市的省内首条区域性高速城际铁路，是胶东半岛城市群间最重要、最快捷的交通运输通道。青荣城际铁路建成运行后，将与既有的蓝烟铁路、荣乌高速、204国道等交通设施，形成一条集普铁、高铁、高速公路和普通公路于一体的综合交通走廊。以青荣城际铁路开通为契机，充分发挥交通走廊吸聚人流、物流、资金流、信息流的综合优势，加速产业集聚发展，有利于优化区域经济布局，提升我市东部南部产业发展层次，打造新的经济增长极；有利于加快新型城镇化进程，拓展城市发展空间，形成新型城镇连绵带；有利于加强区域协调合作，提高经济互动效率，实现区域经济优势互补和共同繁荣；有利于改变我市交通末端城市地位，提升城市软实力，促进城市扩张提速、功能提质。为合理引导青荣城际铁路站点、沿线及周边区域产业空间布局，科学确定产业发展方向，加快形成发达的交通走廊经济发展带，特制定本规划。
　　交通走廊规划范围包括青荣城际铁路站点及周边区域，涵盖芝罘区、福山区、莱山区、牟平区、高新区、海阳市、莱阳市、栖霞市等8个区市25个镇街，区域面积1210平方公里。
　　本规划期为年，展望到2020年，是指导沿线区域经济社会发展、编制相关规划的重要依据。
　　第一章 总体要求
　　第一节 指导思想
　　以加快转变经济发展方式为主线，以青荣城际铁路为依托，注重体制机制创新，完善区域基础设施，加速生产要素流动，精心培育现代服务业、先进制造业和战略性新兴产业，着力加快产业转型升级，着力推动重点板块集聚，着力统筹区域协调合作，着力促进城乡融合发展，构建集聚高效、结构合理、产城一体、协同互动的产业空间布局，把交通走廊打造成产业发展的新高地和区域经济的新增长极。
　　第二节 基本原则
　　&&坚持重点带动，实现集聚发展。以青荣城际铁路站点为中心，依托重点城镇、龙头企业和重大项目，合理配置要素资源，推动重点区域加快崛起、龙头企业链条延伸、重大项目落地运营，形成核心突出、支撑力强、辐射面广的产业发展格局。
　　&&坚持因地制宜，实现特色发展。立足区域比较优势和产业基础，坚持有进有退、量力而行、块状开发，积极发展特色产业，推动区域产业由同质化向异质化、专业化方向发展，培育一批具有区域特色的产业集群，构筑错位发展、良性互动的现代产业体系。
　　&&坚持转型升级，实现高效发展。把握产业发展趋势，瞄准产业制高点，繁荣发展现代服务业，做大做强先进制造业，培育壮大战略性新兴产业，改造提升传统优势产业，逐步把交通走廊打造成高端产业、高层次人才和高品质人居环境联动发展的区域经济增长极。
　　&&坚持统筹融合，实现一体发展。注重资源整合与要素共享，加快区域产业协调合作。积极完善城铁站点周边道路、公交站、汽车站、出租车场等配套设施，提升生产要素传送效率，最大限度放大、延伸城铁的&同城效应&和&拉动效应&。密切青烟威三市的沟通衔接，加快区域一体化发展。
　　&&坚持生态优先，实现持续发展。充分考虑资源环境承载力，统筹协调产业发展与环境保护之间的关系，完善资源节约利用的体制机制，提高项目准入标准，坚持宁缺勿滥，为未来产业集聚预留空间。推进清洁生产，强化环境治理和生态建设，打造青荣城际铁路沿线景观走廊。
　　第三节 功能定位
　　&&特色鲜明、结构合理、集聚高效的现代产业走廊。统筹考虑交通走廊沿线区市发展定位和重点产业布局，培育发展以商贸住餐、现代物流、旅游休闲、健康养生等为主的现代服务业，提升发展以机械装备、电子信息为主的先进制造业，突破发展以新能源与节能环保、新材料、生物技术为主的战略性新兴产业，改造提升传统产业，构建资源节约集约利用和产业高度集聚的发展模式。
　　&&以城带乡、城乡互动、产城一体的新型城镇化走廊。坚持产业发展与城镇建设并举，全力促进产城融合，科学设置产业、居住和公共服务板块，明晰中心城市功能布局，加快旧城旧村改造步伐，提升县域城市发展水平，推进小城镇整合发展，加快生态文明村建设，打造以中心城市为龙头、以县域城市为骨干、以小城镇为基础的新型城镇连绵带。
　　&&资源共享、优势互补、同城融合的区域协作走廊。打破行政区划界限，建立我市交通走廊沿线城市沟通协调机制，优化组合要素资源和产业布局，促进交通走廊沿线区域协作发展。积极融入胶东半岛一体化发展战略，积极对接京津冀经济圈、长三角经济圈，为山东半岛蓝色经济区建设贡献力量。推进&飞地经济&园区建设，积极提升合作层次和水平，不断拓展合作深度和领域。
　　&&环境秀美、低碳环保、宜居宜业的生态绿色走廊。根据资源环境的承载能力，合理安排开发时序、开发重点和开发方式，实行最严格的水源地保护制度，强化水资源、大气、土壤等污染防治，增强可持续发展能力。加强交通走廊沿线城市绿化、公共卫生、交通运输、社会治安、经营秩序等方面管理，完善垃圾、污水处理厂等基础设施，优化提升城市软环境。
　　第四节 发展目标
　　到2016年，交通走廊沿线8个区市综合实力大幅提升，产业结构和空间布局更加合理，新型城镇化体系基本建成，生态环境明显改善。沿线8个区市完成生产总值2700亿元，公共预算财政收入200亿元，服务业增加值占生产总值比重达到40%，高新技术产业产值占规模以上工业产值比重提高到38%。交通走廊货运量达到2800万吨，客流量突破5000万人次。
　　到2020年，将交通走廊打造成我市经济发展新增长极、高端产业集聚隆起带、区域协作发展示范区、新型城镇化建设新样板和生态环境优美、人民生活富足的宜居区。
　　第五节 空间布局
　　按照&核心带动，轴线扩散，节点支撑&原则，优化交通走廊产业、城镇和生态布局，形成&一核一轴多节点&的空间开发格局。
　　核心带动。立足于增强中心城市辐射带动作用，提升中心城市商务、物流、金融、研发等服务功能，推进中心城市产业转型升级、城市建设提质扩容，最大限度发挥中心城市溢出扩散效应，成为交通走廊产业发展的火车头、辐射源，城镇连绵带建设的推进器和裂变极。
　　轴线扩散。依托青荣城际铁路、蓝烟铁路、204国道和荣乌高速，优化交通走廊资源配置，推进基础设施共建共享，引导产业、人口向交通走廊轴线两侧集聚，加速中心城市与交通走廊城镇产业转移承接，推动沿线城镇产业发展配套协作。
　　节点支撑。以青荣城际铁路7大站点及周边区域为重点，加速产业、城镇向站点周边集聚，辐射带动沿线及相关区域。以高新区，牟平开发区、沁水韩国工业园、姜格庄台湾工业园，莱阳开发区、城铁新区，桃村工业园、台湾农民创业园等为载体，加快产业园区开发建设，提高产业集聚度。以芝罘、莱山南部新城，莱阳、牟平城区以及大窑、姜格庄、桃村、徐家店等镇区为依托，加快县域中心城市、中心镇和重点镇建设，扩大城镇规模，完善城镇功能。&[1]&&&&&
责任编辑： 王大鹏
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15-01-01 00:19条评论
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