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汽车发动机免拆保养
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本帖最后由 专业引擎保养 于
12:37 PM 编辑
& &&&淄博第一家个人专业汽车发动机免拆养护店，专业设备，专业技术，4S店的服务项目，大众化的收费。节气门、喷油嘴、气门、燃烧室积碳清洗，氧传感器、三元催化器清洗保养，做六项保养只收150元。电话：.地址：山泉路25-2号QQ
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山泉路25-2号
这个地址具体是什么地方？
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在王舍，红绿灯南100米路东。
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本帖最后由 专业引擎保养 于
12:37 PM 编辑
& && &&&汽车免拆养护是相对于传统的汽车养护习惯而言的。按照传统的养护习惯，汽车应定期进行养护，即一级养护、二级养护和三级养护等。按照这样的养护方式，汽车行驶一定里程后，应清除发动机各系统中的灰尘、积炭、油泥等，为此，需要把发动机解体，用机械刮削或使用碱液、煤油等进行清洗。我们都有这样的体会，随着拆卸次数的增加，车辆的性能会不断下降。这主要是拆卸过程中，破坏了原车各机件之间的配合关系所致。
& &&&对发动机定期拆解的传统养护方式已被认为是不科学的。汽车免拆养护就是在不用对汽车各主要总成、部件解体的情况下，对其进行养护的方法。由于免拆养护时无需拆解发动机部件，从而避免因拆装而造成发动机原始参数改变、性能受损、密封性被破坏、原配件损伤等现象。
如何选择燃油系统免拆清洗的时机？
& &&&对发动机燃油系统进行清洗是汽车免拆养护的重点。发动机出现以下情况时，应对燃油系统进行免拆清洗：
& &&&1．冷车启动困难，加速不良，从其它转速回到怠速时常有短时不稳，经常发生爆震。
& &&&2．氧传感器电压在0.10~0.95V间，且变化较慢(正常情况下，该电压在0.3~0.7V间变化)，燃油修正值大于10%。
& &&&3．常在市区行驶的车辆，每行驶2万km就应清洗一次。
& &&&4．车辆正常使用中，油耗比新车时明显增加。
& &&&5．突然因汽缸压力低而导致发动机不能启动或启动困难，且怀疑积炭可能落在进气门与气门座圈之间。
& &&&6．节气阀开度超过3°。
& &&&7．车辆年检或正常养护时，发现尾气排放超标。
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本帖最后由 专业引擎保养 于
12:36 PM 编辑
&&&&很多车辆冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象，直到车辆的水温升高后，以上的故障现象又全部消失了，这是什么原因呢？答案就是发动机内部的积炭太多了。& &
& & 现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。首先是燃油，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器，发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭。其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，黏附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。发动机工作产生积炭是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。
& & 发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收造成混合气过稀致使发动机启动困难，吸收的汽油饱和发动机着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低燃烧所需要的油量越大积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生黏气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。&&
& & 以上这些都是积炭对发动机的危害，所以为使发动机更好地工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积炭。&&
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& && &&&淄博第一家个人专业汽车发动机免拆养护店，专业设备，专业技术，4S店的服务项目，大众化的收费。节气门、喷油嘴、气门、燃烧室积碳清洗，氧传感器、三元催化器清洗保养，做六项保养只收150元。电话：.地址：山泉路25-2号QQ
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本帖最后由 专业引擎保养 于
05:31 PM 编辑
驾车行驶前、中、后 如何进行检查保养？
一、行车前，驾驶员应坚持对车辆进行下列检查：
(1)检查车灯和转向信号灯工作是否可靠；
(2)检查制动装置工作是否良好，包括对制动器、制动液面以及制动尾灯的检查；
(3)检查燃油量；
(4)检查后视镜位置是否合适；
(5)检查前照灯、后尾灯、制动灯及车窗玻璃是否清洁；
(6)检查轮胎气压和轮胎状况是否正常；
(7)检查发动机润滑油液面是否符合要求；
(8)检查雨刮器和风窗玻璃清洗液液面及工况是否符合要求；
(9)检查车辆外露部位螺栓螺母是否安全；
(10)起动发动机，检查发动机运转是否正常，有无异响，各仪表、警告指示灯工作是否正常。
二、行驶途中的检查保养：
长途行车时，行驶一段路程或一定时间后，应选择平坦、宽阔、安全可靠、能遮风或遮阳的地方停车，进行检查保养。通常进行下列项目：检查发动机和底盘的工作情况是否正常；各种仪表工作是否有效、可靠；检查转向器、手制动器和离合器的工作是否正常可靠；检查轮胎气压，清除轮胎花纹中的夹杂物；检查有无漏水、漏油、漏气现象；巡视全车外身，检查有无异常情况。
三、收车后的检查保养：
收车后例行检查保养，一般要进行下列项目：检查发动机运转是否正常，察听有无漏气之处，检查和补充燃油、机油、冷却水；按规定对润滑点进行检查和加润滑油(脂)；扭转机油滤器手柄34转；用手摸制动鼓是否发热或过烫；轮胎气压是否充足；气温在0℃以下时，无防冻液的应将冷却水放净；严寒地区，应将蓄电池入暖室内，关闭所有开关和拉钮；检查并配齐随车工具及附件；清洁全车外部，打扫驾驶室和车厢；检视总泵制动液液面是否符合规定；最后按下各车门开关按钮，拔下点火开关钥匙，关闭车门。车门关好后应再拉一下，看是否已锁上。
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本帖最后由 专业引擎保养 于
07:53 AM 编辑
& &&& 汽车免拆养护是相对于传统的汽车养护习惯而言的。按照传统的养护习惯，汽车应定期进行养护，即一级养护、二级养护和三级养护等。按照这样的养护方式，汽车行驶一定里程后，应清除发动机各系统中的灰尘、积炭、油泥等，为此，需要把发动机解体，用机械刮削或使用碱液、煤油等进行清洗。我们都有这样的体会，随着拆卸次数的增加，车辆的性能会不断下降。这主要是拆卸过程中，破坏了原车各机件之间的配合关系所致。
& &&&对发动机定期拆解的传统养护方式已被认为是不科学的。汽车免拆养护就是在不用对汽车各主要总成、部件解体的情况下，对其进行养护的方法。由于免拆养护时无需拆解发动机部件，从而避免因拆装而造成发动机原始参数改变、性能受损、密封性被破坏、原配件损伤等现象。
如何选择燃油系统免拆清洗的时机？
& &&&对发动机燃油系统进行清洗是汽车免拆养护的重点。发动机出现以下情况时，应对燃油系统进行免拆清洗：
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本帖最后由 专业引擎保养 于
06:13 PM 编辑
& & & &教您选购润滑油-润滑油使用小常识& &
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& && && &&&
一.润滑油基本常识
　　汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。
　　汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。
　　齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。
　　润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。
二.如何选择润滑油
　　因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。
　　按目前来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。
　　选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。
　　路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。
　　另外，新的发动机设计的要求,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。
　　现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。
　　润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油，尽可能到知名品牌的专卖店去购买，根据API 表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。
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#1 &很实用的东西，骑摩托车的朋友一定要看看！
转个贴 相当全面 体会到我的辛苦 看好了就回个帖吧！
都是从各种摩托网上找的总汇一下1
进口摩托车在操纵机件和燃油箱等部位上常有英文标记，知道这些含义和使用方法对于玩车的车友来说很有必要。
一、车辆标识
1、“SUZUKI”（苏苏凯或铃木），指日本铃木汽车工业株式会社生产的摩托车；
2、“HONDA”（轰达或本田），指日本本田技研工业株式会社生产的摩托车；
3、“YAMAHA”（或山叶），指日本山叶发动机株式会社生产的摩托车；
4、“KAWASAK”（卡瓦萨卡或），指日本川崎重工生产的摩托车。
二、摩托车操纵件开关上的英文字母分为四大类
(1)、转向指示灯类。通常用英文“TURN”表示，其中左转向（LEFT）一般简称“L”，右转向（RIGHT）一般简称“R”。
(2)、前照灯类。通常用英文“LIGHTS”表示。其中变光灯为“DIMMER”，远光（高）为“HIGH”，简称“HI”，近光（低）为“LOW”，简称“LO”，小灯（即停车灯）是“POINT”简称“PO”。
(3)、仪表指示灯。空挡为“NEUTRAL”，远光为“HIBEAM”，充电指示为“CHARGE”，燃油量指示为“PUEL”，润滑油量标记为“OIL”，超速警告为“SPEED”。另外，极少数高档豪华摩托车设计有倒档装置，标记为“BACKUP”。
(4)、其它类。发动机的英语为“ENGINE”，启动按钮为“START”，停车按钮（熄火开关）为“STOP”，行驶为“RUN”，喇叭为“HORN”，阻风门（亦称手风门）为“CHOKE”，部分摩托车在“CHOKE”附近还标有“COLD”（冷车），表示要求冷车启动时，应把“CHOKE”按“RUN”的箭头指向推到尽头。标有“IGNITION”的开关为点火开关，它的附近有“OFF”（关闭）和“ON”（导通），把点火开关拨到“ON”位置，表示点火开关已被接通，可以启动发动机，而拨到“OFF”位置时，则表示点火开关被关闭发动机不能启动。
需要特别说明的是，燃油箱开关上的“RES”的英文”RE****RVE”（储备的意思）的缩写。当燃油箱的油位很低时，将油开关手柄置于“RES”位置，可提供0.5L～1.5L（各型摩托车的储备油箱容积不尽相同，应以车辆使用说明书的标注为准）的储备油，供发动机应急使用。一旦汽油用到储备油位时，一定要及时去加油站注满汽油，以免燃油用尽，造成摩托车行驶途中熄火。油箱开关上的“PRI”是“PRIME”的缩写。当摩托车油箱的燃油用尽，或当摩托车搁置较长时间没有使用，化油器中无汽油时，应将油箱开关拨到“PRI”位置，这样即使发动机未运转，汽油也可直接进入化油器中。当然一启动，则应将油箱开关转到“ON”位置。在特殊情况下，如燃油箱的油位不足时，也可将油箱开关拨至“PRI”位置。但是发动机启动后，油箱开关的手柄不可置于“RPI”位置，否则可能会引起化油器溢油或过量汽油流进发动机，造成意外的机械损伤故障（大量汽油进入曲轴箱，会冲淡润滑油而使运转零件夹去可行的润滑）。油箱开关上的“OFF”或“STOP”，表示“关”、“停”或“中止”。当油箱开关拨到这个位置时，油路不导通，无燃油流入化油器，发动机当然也就不能启动了
油冷的效果是非常明显的。当然要看你改装的水平，如果违背改装原则，则得不偿失。另外加装油冷和影响油压两者并无必然联系，改错了才会影响油压，正确的改装车子爽歪歪。据我所了解，全世界小排量油冷量产车里几乎没有额外增加机油泵的，都是串连散热系统。日本车就多了去了。个人认为小排量车的单位负荷比大排量严酷得多，更应该加装油冷。连宝马、古兹等大排量车也都是风油冷车。怎么说油冷无用呢？
日本250级别的，公路越野两用车风冷四冲的，基本都留有油冷改装孔。小排量像铃木刀125原装就是装有油冷的。更小的猴子之类的量产车虽然没有油冷，但是但凡改装加大了马力的，都要加装油冷，要不然曲轴和缸头受不了，如果马力增加过大，油冷可以使用到300cc左右长满型的。我这里有日本原装进口猴子的油冷套装。1800一套。你需要吗？
哈雷原装可是纯风冷机。但是机子上预留上了油冷改装孔，并且提供了商椎母淖芭浼
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网购很快乐,细心多辨别!!汽车发动机火花塞积碳的原因？？？_百度知道
汽车发动机火花塞积碳的原因？？？
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汽油燃烧不充分，是车都这样
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高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管。在高温的反复作用下。牢固地粘在活塞顶上，不能在气缸内完全燃烧,进气管内面，一部分附着在管壁及气门背部，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，再经过高温作用形成积碳，反复受热后变硬就形成了积碳，在空滤处无法完全滤除，然后和汽油一同燃烧后。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质，经长时间积累，在高温下形成漆状物，粘附在发动机内部的零件表面上、活塞环槽，在供氧不足的条件下，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。 3。 4，又将胶质变成沥青质，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，发动机不能高转速运转，使车辆始终处于走走停停的状态、树脂质及碳质。为防止污染空气。 2，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，就会使燃油供给系统中的喷油器. 在发动机正常工作中。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，容易和空气发生氧化反应,活塞环上。 5. 拥堵的城市路况，当然动力也是会加强的。 在发动机正常工作中。牢固地粘在活塞顶上。）、进气门背部，汽油很容易挥发，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧,节气门体和燃烧室内等等（现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因,气门背面，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，伴随油气一起冲刷气门背部、树脂质及碳质，进入燃烧室燃烧后被排出车外，经长时间冲刷造成细微划痕，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，生成胶状物质，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收。在高温的反复作用下，当然动力也是会加强的,气门背面，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭、火花塞，从而形成积炭. 空气质量差. 受电喷发动机控制特点的决定，不能在气缸内完全燃烧，从而形成积炭，在供氧不足的条件下。 6，又将胶质变成沥青质,进气管内面，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质。），产生油烟和润滑油烧焦的微粒。由于吸入的空气中含有细小灰尘，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧、进气道等部位产生很多积碳、发动机的燃烧室. 汽油在储存、运输过程中，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差）. 曲轴箱通风设置:1,活塞环上,节气门体和燃烧室内等等（现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因积炭形成的原因
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可能是空气滤清器堵塞、使用了不合适的火花塞：1。5，所选火花塞热值偏高(裙部较短的火花塞)造成裙部温度低、空气量孔阻塞导致混合气过浓、火花塞绝缘体漏电等原因导致的高压火花弱、汽车经常性短途行驶，也会导致火花塞积碳。如果全部火花塞积炭，在电极间产生电火花而点燃混合气，尤其在冬季或寒冷地区更易使火花塞积炭。3、发动机长时间怠速运转。4。主要有以下几个原因导致家用轿车火花塞积炭、内腔和绝缘体裙部以及电极周围出现的黑色和灰黑色的炭沉积物或炭覆盖层。6、其它原因导致的发动机燃烧状况恶化、火花塞电极间隙过大产生积炭。7汽油发动机点火系统中，难以烧掉裙部及电极周围沉积物，混合气燃烧不完全时也会产生积炭。2。火花塞的功能是将点火线圈产生的高压电引入燃烧室。火花塞积炭是指在火花塞旋入部分的壳体端面，火花塞性能的好坏会对发动机的工作状态产生直接的影响，火花塞是一个重要部件
频繁打火 污尘累计
汽油质量不好
舍不得踩死油门
长时间怠速容易形成积碳
汽车使用时间长，或汽油的原因。
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