雪佛兰科鲁兹掀背油耗怎样样只是上下班用大概1周要多少钱的油费？？？
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雪佛兰科鲁兹掀背油耗怎样样只是上下班用大概1周要多少钱的油费？？？
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看你的行驶路程和路况了呀，科鲁兹百千米油耗是9个左右。我上下班代步1个月油钱要4百多。
高油耗的车平均1千米1.2元吧
尚可，动力对得住油耗。科鲁兹掀背版百千米油耗大概是9个左右，上下班的话油耗会略高。至于说要多少油钱，取决于你的历程，路况，驾驶习惯，油价等。
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家住上海康城，每天开车去徐家汇上班的罗先生今后油费的支出更多
别了，廉价油时代　换车？弃车？还是……
也许很多人买车时没有想过油价会以如此速度飙升，然而它如今正考验着人们的神经——如果有一天20元/升甚至更高油价成为现实，我们还开得起车吗？
从6月20日零点起，我国的成品油价格上调，上海地区93号汽油一举突破6元界限，涨到了6.05元/升，涨幅达到0.86元，而97号汽油的价格也上涨近1元，变成6.42元/升，史上上调幅度最大的一次油价变动自此开始。
自2003年以来，这已经是国家发改委第19次调整成品油价格。每次涨幅都在几毛钱或几分钱，对于油价的上涨，多数人只剩下了“钝感力”，逐渐麻木。但这次巨大的涨幅似乎一夜间改变了无数车主、准车主的生活。
本报记者陈轶君/文乔勇/摄
“温水中的青蛙”还能熬多久
在张军的记忆中，任何一部电影中的集结号都没有6月19日那晚10点的来得“响亮”，来得有“号召力”。
网上最早有关油价上调的消息是晚上10点05分登载的。随后，各大网站纷纷将此消息置顶，并以粗体显示。躺在床上的张军10点10分从新浪网上读到这条消息，他猛地弹起，连睡衣都没时间换，便趿着拖鞋，猛踩油门驾车向离家最近的加油站开去。在延安中路江苏路口，车主们不分“高低贵贱”排队等候。
“ 油价上涨是意料之中的事，只是没想到这次来的这么早，这么猛烈。”在张军看来，这一轮的油价上涨早有先兆，在发改委发布消息的几周前，很多去加油站加油的汽车都已经排起了长龙，而他爱车喝惯的93号汽油在很长一段时间内，常常跑了几个加油站也不见有售，柴油更加稀少。对于这轮调价，张军似乎并不“感冒”。 “一个月5箱油足够用了，我是1.8的排量，一般加油也就245元左右加满，现在285元加满，算下来一个月不过多了近200元。也就是几包中华烟，我还能承受。油价上涨就像食品涨价，你不会因为食品涨价而节食或者干脆不吃饭，车也不可能因为油贵而不上路了。”比起油价的上涨幅度，张军更关心的是涨价后加油是否会更加便利。“有油加总比未涨价前没油加好。只要能加到油，涨就涨吧。”他说自己就怕开着车满大街找加油站。
国内成品油价格的步步走高已是一件无法逃避的趋势，油价到达哪个点之后将无法接受？张军显然没有正视，也不愿多想这个问题。“到时再说吧，或许那时我的收入已经翻了倍。”
有个“温水煮青蛙”的典故。张军正是那只已经习惯了水温的青蛙。而徐嘉却想到了逃窜，只是有点恋恋不舍，因此逃的速度还有点缓慢。“不能做那得过且过的寒号鸟了。”从北京来上海工作的徐嘉，承袭了皇城根下先有车后买房的习惯。虽在人民广场工作，徐嘉却把家安在了松江。“同样的租金，在松江能住上两三倍大的房子。我有自己的车，30多公里的路程很快就能到。”即使每个月的油费在1000多元，但徐嘉很享受这样的生活。
97号油一下子涨到了6.32元/升，而爱车又很贪喝，百公里13升油耗，徐嘉算下来，下个月的费用估计要涨500多元。
虽然生活并未因油价上涨受到太大的冲击，但每次看到油价跳高还是会“心惊”。习惯了开车的方便，如今成本有些高了。“我估摸着油价还没到头，再涨下去，我就吃不消了。”趁着现在油价还没涨到离谱的时候，徐嘉决定以“空间换时间”，下个月准备从松江搬到徐浦大桥附近。租金没变，只是从两室变成了一室，但是距离单位近了，时间和交通成本大大降低了，偶尔坐次公交转个地铁也能到单位。“最好是油价到达顶峰前，廉价的新能源汽车能够露面，这样很多人不至于因高成本的原因，不得不失去开车的方便和快感。”
省油秘笈网上流行
“清理车箱，包括后备胎，只要不是随时要取用的物品全部清空；万一遇到堵车严重，可以考虑熄火等候；尽可能不开空调，开窗通风健康又节油；油不要加满，减少负重，加油要在早晚加，越晚越好！气温低，油加的多；多注意红绿灯，早作准备，宁可等也不抢；车速控制在60以内最为经济；开车的时候不要听CD和收音机，不用点烟器，电也是油啊，C　D坏了更好，不要修……”这是6月20日油价上涨后，迅速在网上流传的吝钱妙计10法。张颖打印了一张，放在驾驶室里。开车时，她常拿出来现学现用。
广本飞度一直是业内推荐的省油车型，但是在张颖的脚下，它却成了一只不折不扣的油老虎，张颖经常抱怨，“别人百公里油耗六七升，我有时候能达到十一二升。”油价升了，每百公里算下来，张颖“莫名其妙”地比别人多掏四五十块油钱。
直到在网上查了些省油窍门，张颖才发现，原本省油飞度如此耗油绝大部分原因是自己的驾车技术有问题。张颖是个急性子，在行车途中经常突然踩油门，其实，踩油门这个简单的小动作是非常耗油的。张颖正捉摸着找个老司机，将其开车中的一些小陋习，一一纠正。“一点一滴开始省油，看着是省小钱，一旦习惯养成了，其实是省了大钱。”
平均一个上海车主每年要消耗2200多升油。经过这次涨价，算下来每位车主每年就得多花将近2000元，差不多每天多花将近6元钱。而5元钱，不过是乘坐公交车上班的成本，或者是乘坐地铁上班的单程费用。“此前每个月我已经要花1500多元来养车，其中900元左右是油费，现在油价涨后每个月多付110多元钱。以后能坐地铁去的地方就不开车了。”在莘庄上班的何小姐开始重新计划未来的出行方式。而家住上海康城，每天开车去徐家汇上班的罗先生今后油费的支出更多:“这次汽油涨价后，每个月就得多花200元，一年就是2500多元。”罗先生决定，如果平时不赶时间，就改乘小区班车出门，“我每周少开一天车，这样才能把上涨的油费省回来”。
可以预见的是，这一次的油价上涨会影响许多人的出行方式。 6月18日，山东省的一些领导干部就已经带头步行或骑自行车上班，领导这样做是为了节约能源，虽然要求人人步行或骑车上下班并不现实，但上海现在的出租车也变得越来越难打，堵车状况日益严重，尽可能乘坐公交车或者地铁是比较划算的出行方式，最起码，坐地铁不怕堵车，也不需要担心“堵车成本”。
秋季将爆发“销量危机”
股市的大起大落让人们懂得一个道理:牛市时再大的利空也不是真正的利空，熊市时再小的利空也是真正利空。
国产乘用车销量连续两个月出现环比下降，5月份共销售56.46万辆，环比下降6.66％，上周，销量已连续下滑的车市，在销售淡季到来时再遭遇真正利空 ——油价大幅上涨。油价上涨也不是一次两次了，但以前都是在车市很牛的情况下，油价上涨对车市几乎没有影响，销售继续攀升；而这次则不同，因为车市已出现熊像，这个时候任何的风吹草动都可能影响到人们的消费心理。
而真正对车市构成影响的是将要购车者的心理，观望心态将弥漫车市，取消购车计划的也大有人在。“很多消费者变成了‘潜在消费者’，‘潜在消费者’变成了‘不消费者’。”上周五国内汽油价格平均上调15％，沪上一家4S店的负责人向记者诉苦，称油价上涨的现实和心理预期已经吓走了不少潜在客户，而今年的秋季已经被一些悲观的业内人士称为“销量危机”爆发的时刻。
雪佛兰4S店的销售员小卢已经感到了“熊出没”的“寒意”。油价上调至今只有一个多星期，但店内无论是客流量还是成交量都已经显露下滑的态势。
“ 平时工作日，每天接待客流最少也有30多人，但在油价上调后，日均客流量减少至少有三成，也就是说很多潜在消费者甚至连摸行情都不来了。”小卢说:“现在每天的成交量也比油价上调前少了一成左右，“其实现在的成交量很多还是通过前几个月来看车的消费者完成的，因此，油价上涨导致的销量下滑，很可能在一两个月之后真正显现出来。”
拍到的车牌放弃了
6月上海私车额度投标拍卖于20日11:30落锤，共有 21208人参加了7700张“额度”的拍卖，最终，最低成交价33900元，较5月份下跌了500元；平均成交价34947元，较5月下跌了1100 元。这是继5月之后，本月的私人、私营企业客车额度投标拍卖价格再度下跌。
本月的私车额度投放仅7700辆，这个数字是今年月投放量最少的一个月，为何在投放量减少的情况下成交价格却出现了下调？业内分析人士认为，主要是因为本月的私车额度需求明显减少的缘故。数字显示，本月共有 21208人参加投标拍卖，较5月份减少了5133人。而在4月份，参与投标的人数仍有3.7万多，3月份的人数甚至高达6万多人。
6 月19日深夜，油价上涨的新闻更令这个数字在一夜间下探。永达等沪上大型汽车经销公司在6月20日一大早就接到不少客户电话，表示因为汽油价格上涨，近期不会考虑买车了，从而也放弃了本次私车额度拍卖。上海国际商品拍卖有限公司也向记者证实，本月参与投标者中就有上百位市民在交纳了押金等费用后最终放弃了私车额度的竞拍。
没拍的不拍了，拍到的也不要了。油价在左右人们的购车计划。潘小姐决定放弃她在今年4月以37000元拍来的车牌，“原本考虑是先拍牌后买车的，现在油价上去了，将购车计划完全打乱。近期是不会考虑买车了，所以要在3个月内上牌基本不可能，也只好放弃这块已经中标的牌照了。”
上海国际商品拍卖有限公司已经在统计前三个月中标者中放弃牌照的比例。根据目前尚不精确数字，这个比例已经接近二成。“很多中标者来电咨询，如果放弃牌照，是否能退还保证金。”
经济学家们开始撰文，对此次的油价上涨带来“蝴蝶效应”进行预测:“无论从现实还是理论的角度分析，此次油价上涨对车市都是真正的利空，车市的低迷将进一步加剧。”他们认为，构成需求的两个要素是购买欲望和购买能力。就购买欲望而言，国人对汽车的认识不仅是交通工具，同时也是“道具”，因此购车欲望短期内不会减退；而决定购买能力的因素主要有:商品本身的价格、相关商品的价格、收入和对未来的预期。汽油就是汽车的相关商品，油价上涨肯定影响到购买能力，加上最近股市低迷、楼市降温，人们可支配收入明显减少，对未来的预期也充满了不确定性。因此社会购买能力肯定下降，而购买能力下降带来的必将是购车需求减少。
这个夏季二手车市更淡
“城外的人想进来，城里的人想出去。”钱钟书先生笔下的邺围城现象邺，现在在车和房的关系上得到另一种诠释，导火线就是眼下的高油价。在买车这个问题上，想进去的人，可以扭头打道回府。但要出来，却不是件容易事。
周末两天一直是上海市二手车交易市场最热闹的时候，不过6月21日开始的这个周末却没让市场的人们感到高兴。偌大的停车场内整齐地停放了几百辆二手车，二手车商们三三两两聚在太阳伞下聊天，来看车、选车的市民稀稀落落地穿梭在停车场，这样的情况似乎和平时一样，看不出是周末。一位车商说，这个周末来的人太少了。
正当车主们闲聊的时候，一辆陆风SUV车停在了他们面前，驾驶者一下车就问这车能卖多少钱？车主是在上海做生意的福建人陈俊雄，去年底因为生意扩张，他就购买了这辆SUV车。“做生意的好歹要讲些派头，再加上运货需要，当时没多考虑油耗，就买了这辆车。”等开上了路，陈俊雄才发现自己被套牢了。这辆车简直就是“油老虎”，百公里的油耗至少在12个以上，夏天一开空调，油表就直往20窜。“拉风”的派头过足了，陈俊雄不得不考虑实际，于是他有了换车的打算。6月20日油价上涨了一大截，算下来这辆车一个月就要多支付二三百元的油钱，这下更坚定了他换车的决心。
不过交易市场的情况让陈俊雄很失望。年初购买这辆车总计花去了10万多元，但这辆只开了半年的新车，二手车商们出价才5万元，即使这个价，多数二手车商还不大愿意接车。一位姓张的车商说，给出这么低的价格就是担心这车砸在自己手里，现在的SUV车很不好卖，在油价上涨的影响下，市民选车的目光绝大多数都放在了小排量车上。因价格太低，陈俊雄只好将车开回了家。
在这个市场做了五六年二手车生意的郑全，这个周末比较清闲。他说，夏季是二手车的淡季，但这个周末的情况很特别，来看车的市民明显偏少，客源比往年同期至少减了三成。想想这个夏天的生意，即使是30℃的高温天，仍让郑全心里打了个寒颤。股市的持续低迷已让二手车生意如履薄冰，油价一涨更是雪上加霜。“中高档性的二手车，如今根本卖不动。好卖的小排量车又几乎赚不到多少钱，这个夏季的二手车市要比往年更淡了。”
厂商力推小排量车
家住宜川二村，在闵行工业开发区上班，40公里的路程，蔡美萍过厌每天来回两个半小时的班车生活，于是她想到了买车。
她的想法很简单:因为车技一般，先买辆实惠的车型练练手，首选低油耗的。最后，她选中了银灰色的吉利金刚。5万多元搞定一辆3厢轿车，当然最大的特点是省油，1.5排量手动档，百公里油耗7.3L。
上周，蔡美萍刚加了一次油。93号油，每升涨了0.8元多，按每个月平均开1350公里算，这样一来，相当于每月多支出120元。“这个增幅影响并不大，换了大排量的压力就大了。”蔡美萍庆幸当初的选择。有了她的参照，身边好几个同事也开始关注这类“过渡”车型——他们大多刚毕业三四年，对车有需求，又希望养护成本低。
长期以来，低油耗是所有小排量汽车的最大卖点，但不够气派的外观往往让偏爱“大车”的人们犹豫。同时，因为价格战，小型车利润空间紧缩，技术与功能上的改进与革新受限制。一份来自中国汽车工业协会的统计数据，将小排量车在国内市场占有率逐年萎缩这一不争的事实摆在面前:2004年市场占有率为18.6％，2005年降到12.63％，2006年仅有8.57％。去年小排量车更是遭遇滑铁卢，同比下降28.87％，仅占市场份额的5.8％。
“油价的不断攀升，希望能给小排量汽车带来转机。”长安奔奔上海经销商表示。再过一两个月，他们将再推 1.0排量的新款车，油耗在此前1.3排量的基础上又有所降低。以经济型轿车起家的吉利汽车，也将在8月份推出一款名为“熊猫”的微型轿车，在工艺上更显精致。还有奇瑞，目前新车型研发比较频繁，提供不同动力的多种款式选择，力争通过细分市场再次掀起QQ销售的热潮。
汽车厂商们纷纷期盼着:“这一波的油价调整，小排量汽车会迎来重要拐点。”
一厢情愿的“抑大扬小”？
厂商们的拐点论却是经销商们担忧的冰点。“与外界想象相反的是，油价持续上涨，对于小排量车反而是一个巨大的挑战。”永达汽车的一位销售经理直言不讳:因为小排量车的目标消费群本身经济条件有限，购买决心相对要小，购买愿望受不确定因素的影响更大，在遇到诸如油价高涨等外来因素的影响下，购买计划更容易放弃。购买中高级车的消费群，经济和心理方面对油价变化的承受能力已很强，即使油价上涨对购车有影响，也只是表现在排量的选择上。这类人群，更多的是追求汽车的舒适性和豪华感，汽车使用成本变化对他们影响不大。
记者从市场上了解的情况也印证了这一点。据了解，诸如2.3L的蒙迪欧致胜、马6，2.4L的新雅阁、凯美瑞等大排量车依然是市场的宠儿。同时，数据显示，今年一季度中国进口车销售同比增长72％，其中豪华品牌增长快速，平均增幅达到82％。
来自新华网的调查显示，油价上涨不仅没有刺激小排量车的销量上升，反而抑制了需求。在已购及预购人群中，对油价上涨最为敏感的是排量在1.0－1.6L的小排量用户。油价上涨还将促使这些潜在用户推迟购车计划，继续观望。其中，1.0－1.6L(含)的小排量车型用户，因油价高而推迟购车计划的比例最高。油价超过8元/L时，高达73.5％的1.4－1.6L(含)排量车型用户选择推迟购车计划，与此同时，有70.7％的1.0－1.3L(含)车型用户选择推迟购车计划；如果油价持续上涨，一部分对价格较敏感的潜在消费者可能会放弃购车计划。在这部分消费者中，1.0－1.6L(含)车型潜在用户因油价高可能放弃购车计划的比例最高。油价超过8元/L时，高达57.3％的1.4－1.6L(含)排量车型用户选择放弃购车计划。
由此可以看出，受油价上涨影响最大的购车人群是想购买小排量车的消费者。车型级别越低、排量越小，对油耗的看重程度越高，对油价也就越敏感。近几年中国汽车现实的销售数据也支持这一结论:小排量在油价不断上涨的大环境下销量不仅没有大增反而在下滑。
业内人士指出，假如不引导国人改变传统的“爱面子”的消费观念，仅通过油价调控来达到“抑大扬小”的效果，可能只是一厢情愿的想法而已。
关注混合动力车的人多了
丰田普锐斯的销售商们清楚地记得，2006年普锐斯刚上市时，前两个月上海卖出的数量只有个位数，之后每个月维持在一二辆，去年全国的数据是200台，这与差不多时间上市的凯美瑞形成鲜明对比——后者保持了每个月1万多台的销售纪录，个别月份冲到2万台。
很多买普锐斯的人都自诩为环保人士。然而凯美瑞的车主却对普锐斯嗤之以鼻:一来普锐斯车价高，二来外形不够主流，毕竟现在国人买车偏爱大车、大气。作出这个判断时，他们可能忽视了一道算术题:普锐斯油耗4.5~4.8L/百公里，仅是凯美瑞的1/3，以一年平均2万公里计，节油显而易见。而就售价来说，前者顶配仅27.98万元，后者基本在25万元左右。随着油价上涨，普锐斯的销售商们相信混合动力车的销量一定会得到提振。他们的自信是因为咨询的人多了。一位销售商说:“油价调高后，来询问混合动力车的人明显多了，很多人对其低油耗感兴趣，但毕竟还是新事物，观望的人较多，市场需要慢慢培育。”
看得见的“蝴蝶效应”
历史上上调幅度最大的一次油价变动，导致汽车行业资本市场陷入了冰火两重天。一汽轿车、长安汽车几乎所有的乘用车类上市公司低开低走，与之形成鲜明对比的是几家客车类上市公司当日股价飙升……
历史上上调幅度最大的一次油价变动，旅游也受其影响。33座以上的旅游大巴跑一次两日游，单程涨幅至少在300元。沪上一些旅行社因此正在考虑小幅调高汽车团的报价……
历史上上调幅度最大的一次油价变动，航油出厂价上涨，航空公司压力剧增，再次申请提高国内航线燃油附加费。消息人士透露，这次国内航线燃油附加费上调可能从7月1日开始……
历史上上调幅度最大的一次油价变动，物流业也受到了冲击，已经有部分物流企业开始涨价。苏浙沪内的快递从5元调至了8元，“淘宝网”上的不少卖家说:“快递费一涨，网上购物的优势就很难体现，生意更加难做了”……
历史上上调幅度最大的一次油价变动就好比那只南美洲亚马孙河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔搧动几下翅膀，可能在两周后在美国德克萨斯引起一场龙卷风。这一效应最终将横断各个专业，渗透各个领域，几乎可以说是:“无处不在时时有。”
别了，廉价油时代。
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爱康城，爱生活！
图片：4,618
如果开车是为了上下班？
那么和老总司机有啥分别？
要我是肯定不想买车了。。。
要么打车，要么拼车
每周一上班的心情比上坟还沉重~
我是康城业主
图片：8,099
下面是引用carrie421于 23:07:36 发表的回复：家住上海康城，每天开车去徐家汇上班的罗先生今后油费的支出更多:要我是肯定不想买车了。。。
要么打车，要么拼车
是的，实惠点好！
我正在考卷是不是要买车？
我是最棒的！
将来要考虑开电动车。既环保又节能。
我是康城业主
图片：8,099
下面是引用环保119于 11:46:04 发表的回复：家住上海康城，每天开车去徐家汇上班的罗先生今后油费的支出更多:将来要考虑开电动车。既环保又节能。
呵呵~~~有道理~~~
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