小汽车半离合器是什么加速不了是什么故障?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-07 20:03 标签： 半离合是什么意思
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摩托车离合器慢松，车也走，油门儿就是加上去也走的慢，猛的一松离合器，车才提速，这是，怎回事啊？
摩托车离合器慢松，车也走，油门儿就是加上去也走的慢，猛的一松离合器，车才提速，这是，怎回事啊？
其他回答[3个回答]
离合器慢松相当于半联动,也能走用于起步和换档,猛松就是快速接合,过程就像你用脚推足球和用力踢足球一样
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哪是处于半离合状态下,车当然走得慢,离合完全接合走才走得快.
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你调整一下离合器自由行程，自由行程可能太大。要不就是离合器有问题。
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你好，建议检查变速箱，如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
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综述：最近很多朋友在问我世嘉手动挡如果使用，我也答应过说要写一点自己的经验，由于工作原因至今没有完成，很不好意思，在此对大家说声对不起了。一、结构篇。由于没有原厂的图纸，这里我用客车用代替给大家参考一下，内部结构和机械原理大致是一致的。外观尺寸：压盘：原理篇先解释一下速度和加速度，速度是表示物体在单位时间运动的距离，而加速度是表示物体在单位时间速度的变化率。速度＝前一秒速度＋加速度?秒变速箱的作用是通过降低转速来提高，为行驶提供动力。一般轿车手动厢为五挡箱，其中五个前进挡和一个倒档。每一个档位的变速比是不一样的，从1挡到5挡由高到低提供由高到低的扭矩。我们假定输出一定:P功率）＝F（力）V速度）a（加速度）＝｛F（驱动力）－f（空气阻力）－f（摩擦力）｝/质量由此我们可以看出以下几点：1、驱动力和速度是成反比的。2、加速度与驱动力成正比、与质量成反比。3、低速时发动机可以提供较高的驱动力，而高速时反之，当驱动力和阻力相等，这个时候就达到最高速，因为此时已经没有多余的驱动力来加速了。不同的车不同的，如果功率一样的话，是不一样的。三、使用篇前面我们比如输出功率是一定的，那么要求发动机转速一定，但这个实际上不可能的，记得有人发过世嘉发动机的转速和输出功率的曲线图，通过这个图我们可以看出，发动机输出功率随着转速提高输出功率也提高，但超过某个特定转速后输出功率反而下降。实际的情况是：发动机转速/变速比＝车轮转速,可以看出变速箱实际上是平衡车速和发动机转速的重要工具，这里请大家想想，车速和转速都是线性的，也就是说车速和转速不可能跳跃增加或减少的，但变速比却是跳跃的，实际中是怎么做到这种平衡的呢？这个我用文字描述一下整个过程。1、起步：车辆从静止到运动，看似简单的一个过程，从力学上来分析却是运动部件从静止摩擦转换为滑动摩擦或滚动摩擦，两种不同状态的转换需要很大的驱动力，起步的一瞬间，发动机输出扭矩很大部分被摩擦力平衡掉，仅有很少的一部分提供加速度，这就是为什么总是在起步容易熄火的原因，一旦完成起步，滑动摩擦或滚动摩擦的摩擦力比静止摩擦力就小很多，这个时候发动机的扭矩大部分用来提供加速度。明白了上述分析，下面就是实际操作中如何平滑起步了。首先我们会踩离合、挂一档、松手刹，在没有松离合前，我们需要给油，提高发动机转速至1500转以上，于此同时，松离合，用半联动使车辆运动起来，实现从静到动的转换，在这里需要说明的是，油门和离合的配合问题，这两个动作是同步进行的，那么如何配合呢？简单的办法就是大家仔细感受一下油门的深度和转速的关系、离合踏板深度和联动的关系，油门直接到位，同时离合器松至三分之一半联动，车辆就开始起步了，一旦起步，继续给油保持转速，离合器松至二分之一半联动，车辆开始缓慢加速，当速度达到5公里以上，就可以完全松开离合器，直接上油门了。需要重点说明的是，整个起步过程一定要保持油门不能松，可以分析一下，离合器工作前，发动机负载很小，所以转速提高很快，一旦离合器工作，发动机负载很大，马上转速就会下来，这个时候需要用油门控制转速不能下降太快。对于新手来说，可能做不到这么娴熟，那么我们可以这么建议一下，先提高转速至1800转左右，送离合到感觉到离合器工作了，保持油门不动，再慢慢松离合，直至车辆行驶起来，此时如果出现动力不够，马上把离合踩到底，保证不熄火。车辆动起来后，离合器还是要慢慢松，直到时速至8公里。要点：1、油门控制要均匀，我个人做法是脚跟着地，脚尖踩油门踏板，踩油门时以脚跟为中心均匀的用脚踩踏板。千万不要这个脚抬起来踩油门，这样对油门的控制失去平衡点。2、离合器的半联动控制要有力感，就像上面表述的，离合器三分之一联动，二分之一联动，四分之三联动。我用上坡起步来形容一下：三分之一联动是车头开始抬，但抬不起来，感觉车头一动一动的，二分之一联动是车头抬起来，在没松手刹前也不会熄火，如果此时换到三分之一联动，车头还是会下去的，四分之三联动基本上感觉车一冲一冲的，总感觉会熄火。踩离合可能很多人都会，但松离合还是有些技巧的，基本上也是和踩油门一样，以脚跟为基点，用脚腕的力量来送离合。2、加速只要通过了起步，一般后面加速就不会出现熄火了。现在我们已经把车速提至5公里以上了，那么我们如果加速呢？慢加速：还是一档，这个时候离合器全部送掉，慢慢踩油门，提高车速至15公里，发动机转速2000以上，这个时候快速踩离合，换二档，稍微松一点油门，这时发动机转速迅速提高至2500转，这个时候还是松离合至二分之一，离合器一开始工作，发动机转速就马上下到1800，这个时候需要稍微加点油门保持转速，这个时候速度有所增加，等车速和转速平滑后就可以松掉离合。以后加速都是按此步骤即可。要点：1、换档不能松油门，必须要带油门换档，空档的时候稍微放一点点，因为空载转速提高很快。2、换档要快，离合松要准确到位。3、油门要跟上，一旦离合器啮合，转速下降很快，所有油门一定要及时跟上。
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综述：谢谢两位，本人5月份拿的驾照，还是小学生，再请教几个问题
1、按照说明书应在2500转以上行驶，3000转以上换档，可是在该转速下，啸声似乎很明显，高档低速似乎就没什么声音！在者在小区里，车多、人多、小贩多，随时都得停车，降速，按上面转速，几乎只能用1档跑，可是有人讲这样也不好，到底该怎样？
2、待速时应该怎样控制速度，因为在停倒车，跟车似乎的经常用，学车时师傅告诉压控制，我有时采用半离合踩控制，可由总觉得对车不好，不知道你们采用什么办法，说真的我现在有点后悔没买自动档的车！倒车、停车、跟车是真累啊！！！！！！
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一般2800rpm就可以换挡了，如追求加速快感，可以换挡（再高对新车不好），其实对于新手，不要老盯着转速，把精力用于观察周围情况和作出正确的判断最重要，转速高低都能开，只要不离谱（高档低速，低挡高速都不好,<1000rpm 或大于5000rpm），小区里1-2挡就可以了，不会对车有害而且安全，而且早上还可以起热车作用。不要长期1-2档开，要是堵车，那你就只能如此。
我开了24000，只试过1分钟150km/h, 飑车太危险！
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赞同楼上。略加补充：1、2档别在意转速，1档起步或10km/h可2档，30km/h或2000转可升3档。再升档提速时，只要不低于2000转，车一般不会抖。（其实2500换档即可，尽可能快）
长途全程1500km,路况好。130--140km时最大，可能是护板反音，150--160km时噪音变小，瞬间试过170km,车有点颤，但不飘。车友参考。
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