起亚K2 冷车启动时DVD自动播放收音机_百度知道
起亚K2 冷车启动时DVD自动播放收音机
我买的起亚K2，买了4个月，我把那个DVD导航恢复出厂 设置后就每次冷车启动后DVD导航都要启动收音机，我想问下，这是什么原因啊，谢谢！！！！！！！！！！！！
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这和你DVD导航的设置有关，如果不想着车启动导航，那就在行驶后熄火之前把导航关掉在熄火，重新启动车子后导航就不会开启了，要是还不行那就是导航本身的问题了。
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您好：冷车刚启动时出现高怠速是正常现象，这是发动机电脑设计好的程序，气温低的时候比较明显，高怠速时间会稍长，有时会达到1500转，天热了这个高怠速时间就会缩短了，而且转速也不会很高了，并不是故障，请您放心使用。
买K2 还不如买凯越...
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依蓝特不错
性价比蛮高的
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还有沃尔沃...
我用过瑞纳,总体表现还是不错的,但是内饰做工较差,换档没有那么顺,其他都不错,肯定比乐风强,K2是韩系车,安全数不高,外观不错,性能一般,个人喜欢大马力的车,它的提速能力不错.除了外观也没什么优势了...
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【我爱网 原创PK】随着两厢小车的普及和技术成熟，无论技术和品质都越来越趋精良，价位随之降低的同时保留档次。最近新上市的起亚K2就是一个榜样，除此还有嘉年华和瑞纳两厢，这三款车都是目前同价位的平民高档小车，下面就看看哪一款车型技高一筹吧。&
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起亚K2：设计元素承袭，标志性的虎啸脸保留下来
K2的外观造型很好的继承了的全新改变，整体线条流畅，承袭&短前悬+短尾箱&的独特设计，以及运动风格的大包围。 与家族成员、等车型一样，K2采用了虎啸式前脸设计，虎头形不规则中网、刀锋头灯、连并着发动机舱盖上的两条棱线，形成极富视觉冲击力的&X&造型。
车身侧面同样别具魅力，高挑的双腰线从前翼子板的后侧隆起，一举向上贯穿A、B、C柱直接贯通至车尾。车顶线条流畅，流经C柱时造型颇似轿的掀背设计，颇有俯冲的视觉效果。两侧红白黄三色搭配的横置式尾灯宽大美观，下方的排气管位置比较隐蔽。
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嘉年华：肌肉曲线设计和昆虫式前脸让其很动感
&&&&&&& 嘉年华的造型明显贯通了美国运动车型独具的肌肉线条设计，在、科迈罗等可见到类似的元素，此外那张源自于iosis X概念车的X形前脸也是一大特色，宽阔低矮的六边形中网格栅以及镶嵌在左右下角的镀铬装饰，形如一张昆虫&大嘴&，加上两边长扁形的大灯，一副非常可爱的小虫形象就呼之而出了。加上发动机盖两侧的&触角&筋线，贲张有力的视觉冲击力使整车风格可爱且张扬。
&&&&&&& 尾部则微微上翘，线条略弓成弧，十分美妙流畅，丰满之余又不减运动，同时集合了众多的动感设计元素，尤其是后保险杠上几道筋线的点缀恰到好处，还有夸张的后扰流板，尺寸相对于车身有些大，尾灯呈蜂窝形状，看上去十分动感，与整车饱满有力的风格也很相配。
瑞纳两厢：&流体雕塑&设计语言和&X&型前脸强强联手
&&&&& & 两厢版瑞纳截去了累赘的车尾，&流体雕塑&设计语言产生巧妙的&塑身&作用，将自身锻造得凹凸有致，健硕却不臃肿。前脸前没有太大改变，只是中网由两条式的进气格栅变成了整体的镀铬饰条，独特的&x&交叉设计突出了的运动气息，引擎盖造型较为丰富，中间V型棱线一直延伸至中网，增强了中网的立体感。锐利的鹰眼式前大灯几乎占去翼子板一半的空间。
&&&& && 车身侧面的立体腰线刚劲有力，&流体雕塑&使轮廓流线自然过渡到车顶，再呈流线状从C柱隐入短促的车尾，向上扬起的柳叶状车窗门框很有立体效果。尾部颇有小钢炮的架势，线条设计夸张锋利，同时车顶设有鸭尾式扰流板，有效地延长了车顶曲线，看起来不仅短促有力、也更为动感。
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内饰空间PK：
起亚K2：内饰设计以休闲居家为主题，乘坐空间还算可观
&&&&&&& 内饰与车门内侧一样，大面积米色和浅黑色搭配，看上去简洁明了，层次感分明，并且中控旋钮、方向盘，车门把手等多处辅以镀铬装饰，家居味儿十足。材质方面主要采用工程塑料，但质地并非那种单薄、脆生生的品质。表面采用仿荔纹皮的纹理，看起来也没那么生硬，同时提升触感。
&&&&&&& 中控主机以黑色哑光底板取代了钢琴漆面，各按键旋钮布局合理，多媒体功能区域和空调区域分别隔离开来，泾渭分明又很有整体感，实在是很不错，看起来一点也不生硬。
&&&&&&& K2的车身尺寸为长4370mm/宽1700mm/高1460mm，与瑞纳相比只有长度略有增长，宽度和高度则完全相同。
&&&&&&& 米色真皮座椅经过人体工程设计，包裹感和乘坐舒适性都很不错，独特的桶式设计使其拥有很好的侧向包裹，而且侧向支持填充物软硬适中，能提供很好的吸入性。前排容纳中等身材的人士乘坐还算轻松，头部有两拳空间，腿部则超过了两拳甚至达到三拳。
&&&&&&& 后排座椅同样引入了桶式设计，但仅仅限于左右两侧，中间的乘坐面积相对较窄，看来也只能供小孩乘坐了。具体乘坐表现稍好一些，不过头部空间优势与前排相比不大，其腿部空间不弱于前排表现。
&&&&& & 后备箱的常规容积有500L，尺寸在同级别里应该算是比较大了，尤其是纵深达到98cm，在放置一些大型行李时不需要占用后排的乘坐空间。
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瑞纳两厢：内饰与三厢车区别不大，不俗的车身尺寸使其空间表现不输起亚K2
&&&&&&& 内饰方面两厢版瑞纳保持了与三厢版相同的造型，呈&V&字形的中控台向两侧伸展，中控台的面板整体呈盾形，涂满钢琴漆的外壳，颇有些高雅韵味。简洁的旋钮和按键也经过了深思熟虑，非常容易上手操作。不过质感的营造方面韩似乎都不是强项，个别欠缺严谨的线条破坏了内饰的整体感。
&&&&& & 两厢瑞纳60(mm)的车身尺寸以及2570mm的轴距。相比K2可谓是不遑多让，不俗的轴距使得腿部空间很充裕，只是较矮的车身让后排的头部空间稍微比较委屈。储物方面是亮点，在后排座未放倒之前，后备厢容量就可以达到375L，后座放倒后，可以达到1210L。
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嘉年华：科技化的内饰和配置让人容易集中注意力，比较一般
&&&&&&& 嘉年华的内饰的特色是科技化，米黑两色巧妙搭配，营造出新潮动感的氛围，整体设计样式也很不错，接缝和细部的处理很值得称赞，造型设计可谓独具匠心，尤其是台采取环绕式设计，充分诠释了人机交互模式。
&&&&&&&&位于中控台正中的控制板块HMI采用手机键盘的样式，还配置了多功能这一&手机屏幕&。这样的设计使整个面板操作起来就像是在一部大型手机，对于在手机和互联网成长起来的人来说再也熟悉不过了。
&&&&&&& 下面的控制面板造型也不错，相当前卫，单是这卖相就比以往见到的运动型小车强好几个档次。
&&&&&&& 仪表盘借鉴了仪表的双筒式造型，外观非常前卫，周围棱角分明，采用亚光银色饰条装饰，多功能液晶屏提供信息，读取清晰，整体上营造出一股极限运动的气息。相信对于国内普遍缺乏个性的环境里是一个很好的榜样。
&&&&&&& 行李箱有270L常规容积，如若不够装载，可以将后排座椅4/6分割或整排放倒，而且嘉年华本身偏向运动，自然不用在车内设计过多的便利性储物格了。
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动力操控PK：
起亚K2:引擎表现最强，操控效果较好，效果偏向舒适
&&& 目前全系均搭载直列四缸发动机，具有自然吸气、多点电喷等技术，排量有1.4L、1.6L两规模，最大功率分别为78.7KW(107ps)/6300rpm、90.4KW(123ps)/6300rpm，最大扭矩为135Nm/5000rpm、155Nm/4200rpm，匹配的是4速或5速变速箱。
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瑞纳两厢：动力和第二，不过突然性爆发力较强
&&&& && 瑞纳共有两款发动机可供选择，分别是1.4L及1.6L发动机，主打的1.4L发动机属于的&(Gamma)系列发动机，带有CVVT进气连续可变气门正时技术，最大功率达到78.7kw，最大扭矩135.4N.m，功率超过了50kw，1.6L最大功率达到了90.4kw(123Ps)/6300rpm转，最大扭矩155N.m/4200rpm，数据显示非常不错。与其搭配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱，并没有什么亮点。
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嘉年华：引擎的排量规模比前面两位档次稍低，但表现还算可观
&&&&&&& 有1.3L和1.5L，其中前者的最大功率63kw/6000rpm，最大扭矩123Nm/3500rpm，马力有86ps；后者的最大功率76kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，马力有103ps，搭载5速手动变速器或4挡手自一体变速器，适合在一般城市路况行驶。
编辑点评：以上3款车各有千秋，在创意新颖，无论是外观还是内饰都有一套，配置也很不错，就是动力软了些，排量较其他两款车要低一筹；走的是运动路线，一看其外形就知道很运动；至于就比较则是两样兼顾，但由于成本所限，两方面都很难做到彻底，只能算是三中最为平衡的。
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