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发布时间： 09:53:25 来源：
郑州&米&字形高铁何时才能建成?郑万铁路究竟是走新野还是过邓州?高铁票价有没有下降的可能?郑州南站设在郑州航空港，用意何在?&&3月6日上午，十二届全国人大三次会议河南代表团分组审议政府工作报告，小组审议结束后，全国人大代表、隧道及地下工程专家、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受了东方今报记者的专访，回答了有关铁路的热点话题。
【铁路建设】
要想富就要先修高铁
这几年，我国高铁迎来了建设热潮，全国各地都在申请高铁项目。对此，王梦恕认为，修建高铁对于拉动我国经济的作用是不言而喻的。
&经济要发展，铁路不发展肯定不行。&王梦恕说，高铁的修建不仅可以带动地方经济的发展，而且可以带动整个国家上千个行业中几千个工厂的发展，如果不建高铁，这些工厂就没事干。
&古话说得好，&火车一响，黄金万两&，只要有铁路到的地方，这个地方的经济很快就会复苏。&王梦恕认为，中国应该先富后强，要想富不是修建高楼大厦，因为高楼大厦不产生效益，是在消耗，而铁路能产生效益，修完之后，它能带动生产，带动企业发展，所以现在要调整结构。
【&米&字高铁】 郑太郑济段短期内不会开工
郑州的&米&字形高铁规划，引起了全国关注。值得关注的是，郑西高铁、京广高铁都已运行，其他高铁也都有实质进展，唯有郑州至太原高铁、郑州至济南高铁还没有实质性动作。
王梦恕认为，郑州&米&字形高铁是郑州作为枢纽的一个重要特征。由于京广客运专线和徐兰客运专线的建设，郑州将再次成为国家高速铁路干线的大&十字架&中心，与之前的陇海铁路和京广铁路交叉形成&双十字&。
&郑州至太原的高铁，已修到了焦作，剩下路段现在还不修。这是因为经济发展水平还没有达到必须修的这一步。而郑州至济南高铁，短期内也不会修，现在最关键的是把郑州至徐州段打通。那时候，郑州往东就和京沪高铁相连了，到济南也很方便。&王梦恕说，这两条高铁短期内不会修，但将来肯定修，目前前期工作都已经展开。
【郑万高铁】 邓州新野争站点 邓州胜出
郑万高铁的建设，一直备受社会各界关注，而关于站点的设置，更是引起了全民关注。去年以来，为了争取郑万高铁在辖区设站，邓州市和新野县展开了激烈的竞争，甚至发起了&护路运动&。
&落户新野的方案，给否了。&王梦恕透露，最终的站点已经敲定，这个站设在邓州境内，距离新野县14公里，距离邓州市16公里，这样，不但线路是直的，同时也兼顾了两地的实际需求，站名为邓州东站。
王梦恕说，按照最早的规划，这个站就设在邓州，尽管两地纷争，但最终还是按照原计划进行，因为高铁要考虑运行的需要，而邓州东站是最科学的方案。
【郑州南站】 选在郑州航空港有深意
两年前，郑州东站启用。而让很多市民意外的是，就在该高铁站投入运行不久，就爆出了要在郑州航空港建设郑州高铁南站的消息。而据记者了解，郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里的地方，总投资10亿元左右。
对此，很多市民不解：对于郑州这样的城市，为何还要设立两个高铁站?站点设在航空港区，出行也不方便。
针对大家的疑问，王梦恕给出了两个理由：一是郑州航空港经济综合实验区建设是国家战略，一大批产业要进驻，发展航空港必须发展多式联运，因此在这里设立高铁站很有必要，可以说这是战略规划。二是现有的郑州高铁东站容量有限，也承受不了太多的线路。郑州南站建成后，郑州至重庆万州、郑州至合肥的高铁会在这里交会。
【高铁票价】 下调可能性不大
高铁开通后，普通车次大大减少。很多人反映：高铁票价太高，能不能降低?
&高铁票价不高，在合理区间。&王梦恕说，中国现行的高铁票价是在2012年确定的，如今，我国的物价每年上涨3%左右，结合物价上涨情况，保持原有的高铁票定价不变，就等于每年相对下调了3%。
&我国的高铁，全是贷款修建的，像京沪高铁花了2500亿元，10年要还清债务，每年需向银行还250亿元，加上利息，这个数字达到300亿元。同时，铁路运营和维护的费用都在上涨，加上银行负债的压力，现行的高铁票价下调的可能性不大。&王梦恕说。
【地铁规划】 不赞成二、三线城市修地铁
目前，我国除了省会城市之外，很多省辖市也纷纷上马地铁项目。对此，王梦恕持否定态度。
&地铁能否修建，有个标准，每小时能够运行3万人，可以修。当然，现在这个标准调整到了7000人。如果达不到这个标准，就不要修，因为你修好了没人乘坐，再说，中国的地铁运行本来就赔钱。像北京地铁，每年补贴40多亿元还不行。&
地铁如何才能不赔钱?王梦恕认为，应该向香港学习。&地铁规划要先行，要引领城市规划。也就是说，地铁规划要走在最前头，把公共资源都吸引到地铁沿线周边，如学校、商场、医院甚至一些大企业&。
郑万高铁新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，通车后，郑州至重庆只需4个多小时，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史。
【责任编辑：靳静波 】
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河南邓州打“习大大牌” 力争高铁落户 10:07:33|
来源：大公网|
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河南邓州习氏宗祠 资料图　　12月6日讯&&据本港媒体《星岛日报》报道，明年动工的河南郑万铁路（河南郑州至重庆万州），线路之争未平。邓州及新野两地为抢高铁站落户，争得头崩额裂。过百万人口的邓州打出“人口牌”，认为当地设高铁站惠及更多人，更打出“**祖籍地”的政治牌，在习氏宗祠悬挂横额希望“习大大坐高铁回乡”，引起新野方面不满。　　“亲爱的习大大，期盼您能坐高铁回邓州老家！”在河南邓州十林镇习营村的习氏宗祠前，近期拉起了一道红色巨型横额。外地人看了可能不明就里，但再看看旁边的另一横额“三省雄关跨越发展，郑渝过境必须设站”就会明白，这是邓州人争取高铁在当地设站的宣传攻势。　　邓州和新野都是位于河南西南部的县级市，根据公开资料，已经获得国家发改委批复的郑万铁路，南阳与襄阳之间的车站规划为邓州东站。但按照专家提出的走线规划，车站虽然在邓州界内，但是它其实距离新野更近。考虑到高铁的庞大经济效益，一场高铁线路之争，在两地引爆。　　新野打“悲情牌”迎战　　邓州打出人口“第一大县”的牌，认为在当地设站惠及更多人。只有八十万人口的新野则打出“悲情牌”，称过去几十年，邓州所享的政策红利远远多于新野，邓州已有两条过境铁路，交通设施远胜新野，“这次修高铁，该轮到新野了！”更何况，高铁线从新野走，直线距离较短，省钱省时。　　邓州方面也不甘示弱，打出“**祖籍地”的政治牌。据称，**祖籍邓州，直至清末因战乱，其曾祖父迁至陕西富平县。十八大**上台后，邓州翻新习家宗祠，扩建习仲勋纪念馆，被誉为“革命萌芽圣地”，推广红色旅游。　　邓州打出“习大大”牌争高铁，引起部分新野人不满。有化名“高铁新野东站”的网民在“海子铁路网”发文，以《明明是欺负新野人》为标题，批评邓州市政府“拉大旗当虎皮”，“放大宣传”习家祖祠，“以此来扩充该市在地区的政治影响力，以捞取政治资本”“大搞特殊化”。　　文章又指邓州当局在政府网站公开炮轰专家报告，“自持习总书记故里大放厥词”。文章直指“这是对八项精神和四风建设的亵渎，违背民主科学发展观，影响地区发展的恶劣行径！”　　习氏宗祠成红色景点　　**主政后，总书记故里成为邓州市的一大卖点。虽然**之父、中共元老习仲勋从未踏足，但当地还是兴建了习仲勋纪念馆，习氏祖祠也有翻新，并配警卫把守。　　**的高祖习思敬的墓，成为邓州市重点文物单位。**担任浙江省委书记期间，给邓州民众的回信也被打造成碑牌，竖立一方。　　门匾由习母齐心手书　　不收门票的习氏祠堂近年成为红色旅游景点，参观者不少。正门牌匾是习母齐心手书的“邓州习氏”四字，内设多个陈列室，介绍习氏历代名人，还建有供奉习思敬画像的先祖殿。　　邓州古称“邓”或“穰”，位于河南西南部，东际淮海，南控荆襄，西通巴蜀，有“三省雄关”之称。据称，**远祖籍为江西省吉安市新干县城习家村，近祖籍为河南省邓州市十林镇习营村。清末因战乱匪荒，其曾祖父再携全家迁至陕西富平县塘头习家村。　　2011年两会，**参加河南团审议，高兴地接受河南作家二月河邀请他衣锦返乡的请求，表示愿意再一次到河南走一走，看一看，并要其代向父老乡亲转达问候。
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热烈祝贺邓州新野年度撕逼大战落幕，新野精神可嘉。反正就过邓州不设新野咯，随你新野怎么闹咯。
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邓州和新野的精神，尤其官方的精神特别值得当下川府打瞌睡的人学习！！
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因为习大大要避嫌，所以高铁站最终花落新野，
年度铁路建设撕逼大戏。
邓州官员完全是逼宫啊！
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假设这个事成功了，那经后申请任何批复，只要挂出欢迎某某中央常委回家，诸如省市区常委，都可以了？有权任性。
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因为习大大要避嫌，所以高铁站最终花落新野，
这种可能性真不小！
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最成都，一个来了就不想离开的网站！
Processed in 0.154945 second(s), 26 queries郑万高铁最新消息在新野设站吗_百度知道
郑万高铁最新消息在新野设站吗
提问者采纳
新建线路自郑州经平顶山.3亿元。国家发改委以发改基础(号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书，是国家快速铁路网的组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，由中国铁路总公司和河南省，新建郑万铁路是西南地区与中原，投资估算974，兼顾沿线城际及旅游客流运输，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分、南阳、华北地区之间的干线铁路，全长约785公里。根据国家最终批复万高铁（郑州－万州）是中国铁路网中长期规划的重要客运专线。批复指出、湖北省、湖北襄阳至重庆万州
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郑万高铁如果走直线的话在新野不设站。原因南阳南站距襄阳北站太近。如果走邓州的话可能要设站。
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出门在外也不愁11月15日讯：
　　网友截图称邓州发改委发布的一篇关于建设邓州（东）站的文章，随后文章被删除，上面有炮轰中铁专家“脑子进水”的内容。　　　　针对网友上传邓州市发改委网站的一篇名为《郑万铁路过境邓州并设“邓州（东）站”是历史的必须，现实的必然，专家不能逆转的方案》文章的截屏图，内容炮轰“专家脑子进水”事件，邓州市发改委向澎湃新闻记者予以否认，但承认发过另外3篇强调必要性的解释文章。　　　　“请邓州180万人民高度关注郑万铁路改线问题。”这是河南省邓州市发改委向市民发出的呼吁。11月2日至5日，中国铁路总公司鉴定中心组织专家对郑州至万州铁路的研究报告做了评审。专家提出补充研究把邓州东站的选址定在二广高速公路东侧，而原本的规划是在公路西侧。　　　　按照新的意见，虽然高铁站还在邓州，但距离新野更近，方案顿时刺痛了邓州敏感的神经。　　　　11月9日，邓州市发改委除了在网站上公布了专家提出的研究意见外，还连续发了3篇文章，从人口、地理、历史、政策依据等方面分析了在邓州设高铁站的必要性。但文章在11月13日又从网站上消失了。而除了上述被删除的3篇文章，有网友将另外一篇“疑被删除”的文章截了图并发上网，上面有炮轰中铁专家“脑子进水”的内容。不过，该文章目前已无法在发改委网站上找到，同时发改委相关负责人也否认发过并删除过这篇文章。　　　　网友截屏发改委发文炮轰专家图片：“脑子进水了？”　　　　根据公开报道和资料显示，已经获得国家发改委批复的郑万铁路，南阳与襄阳之间的车站规划为邓州东站。　　　　澎湃新闻记者发现，如果按照专家提出的新意见，车站选址在二广高速公路东侧，那么车站虽然还在邓州界内，但是它距离新野比距离邓州更近。　　　　多位网友向澎湃新闻表示，11月9日上午，邓州市发改委网站上还有一篇名为《郑万铁路过境邓州并设“邓州（东）站”是历史的必须，现实的必然，专家不能逆转的方案》的文章。文中出现了“专家脑子进水了？”、“请问郑万铁路不过省辖市……邓州而选过他县……新野合适吗？”、“难道郑万铁路过经直管县……邓州错了吗？”等语句。但该文章很快即被删除。　　　　在邓州本地论坛“邓州在线”上，还出现了一篇署名为“邓发改”的文章，内容与上述文章相同，作者并在结尾对在全国各地工作的邓州人呼吁：“保郑万铁路过邓州并设站”我们应该发声了！是邓州180万人养育了我们，我们及邓州180万父老再不发声，有可能会犯历史性错误……“郑万铁路”原定过境邓州并设邓州东站会被“改线“一一一过境新野”。决不能迁就和纵容新野一部分人的胡闹行为，什么合理，为大多数人服务就是合理！若改站将是对守法守规的180万邓州民意的侮辱！　　　　13日，邓州市发改委基础产业科的一位工作人员向澎湃新闻表示，发改委并没有发过炮轰“脑子进水”的这篇文章，但承认发过其它三篇相关的文章，解释了选址的必要性。　　　　邓州新野之争　　　　发现，针对高铁站选址问题，邓州与新野长期以来一直争执不下。在百度贴吧邓州吧、新野吧、邓州本地论坛等平台，关于高铁站选址的帖子长期占据了靠前的位置，两地网友甚至展开了隔空对骂。　　　　邓州网友纷纷对高铁站落地邓州给予了极大的支持，很多人表示，车站选址二广高速公路西侧是底线。　　　　而新野市民则用实际行动对高铁站落户表示了支持，据河南经济报报道，9月2日上午，众多新野市民参加了在文化广场举行的“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”万人签名活动。　　　　邓州市发改委基础产业科的工作人员表示，目前已由专家会商提出了一个意见，最终的选址地点还需进行审定　　　　
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