这是什么牌子的摩托车？
这是什么牌子的摩托车？ 5
这辆是台湾三野圣火神SHS125－9
就是的不会错的 应该是不同款吧
英文标签都不一样！
哥们你又拘泥于表象了 我这个图是网上搜的 但你那辆车就是圣火神shs125-9
在哪个网站搜的，现在这种车在市场上还有配件卖吗？
百度 配件是有的 因为常用款嘛
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& &SOGOU - 京ICP证050897号新中国第一辆轿车是什么牌子的？
新中国第一辆轿车是什么牌子的？
09-09-28 & 发布
解放牌的。
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匈牙利商人李恩时(leinz)在1901年至1902年从香港运至上海的汽车，是“传入中国的第一辆汽车”。
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一汽于1956年7月生产出第一辆国产解放牌汽车，从此结束了中国不能自行生产汽车的历史
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　1953年 集中力量搞工业　　工业化是建国后确立的既定目标，“一五”计划为工业化奠定了基础。集中力量搞工业建设的结果，是一大批旧中国没有的现代工业骨干部门开始建立起来，航空、钢铁、汽车工业都实现了历史性突破，现代工业生产能力得到大幅度提高，工业布局不合理的局面也得到初步改变。在这个时期成立的“一汽”是一个典型。　　口述者：吕彦斌　　一汽设计科第一任科长，1920年生人。　　我是天津人，1948年9月从清华大学毕业后，被分配到天津汽车制配厂(现在的天津拖拉机厂，下称“天津汽配厂”)。在苏联援建的156个项目当中，汽车和拖拉机都是大项目。这个厂专门做汽车配件，我去的时候它还由国民党管制。　　天津解放时大家都很高兴，领导希望将来天津汽配厂能够上升为一个汽车制造厂。1951年，我们做出了一台四缸汽油发动机，然后就想做轿车。当时的厂长对我说：“小吕，你来设计一辆轿车，发动机就用我们自己的。”厂长也是外行，不懂技术，但有一点他很清楚，那就是将来做汽车肯定要比做配件好。　　我当时想，这不是难为我吗？以前学校只有火车系，没有汽车系，我不懂啊。但既然厂长这么说了，我也只有硬着头皮上，毕竟我在建筑系学过建筑，还算有些底子。我就从修理厂找来一个旧轿车底盘，画了一张轿车整车外形图。交图时，我想，只有外形图还是做不出整车来啊。于是，我又做了个1∶8的木头模型。　　我们用了一个多月做出了样车，然后往市里报捷。时任天津市市长吴德是第一个试车的领导。天津市区虽然小，马路还挺光滑。吴德坐在车上，司机带着他围市区绕了两圈。车还没牌子，也没人知道是什么车，市领导当场表扬了我们。　　这辆轿车虽然能开能用，但用久了毛病就出来了。天津汽配厂最终也未能改成汽车厂，而是改成了拖拉机厂。　　我被调到一汽做东风轿车　　日，我被调到652厂(当时还不叫一汽)，就这样到了长春。1958年我们接到任务要做东风轿车，厂里要求我们仿照和自我设计相结合。设计处副处长史汝楫带上我和另一个工程师到北京去找样车，选中了法国希姆卡中级轿车：里面的结构不变，发动机用德国奔驰190，车身自己设计，由时任652厂副厂长孟少农统一指导。　　我们先做了小模型。做之前画效果图，外形用彩色，画好后让领导挑选合适的，做成1∶5的模型，再交给领导审核，选择其中一个做成1∶1的大模型，再根据大模型画试制图，用手工敲出一辆样车。　　1958年5月，我们做出东风样车；5月12日送到北京中南海报喜，正值八大二次会议召开。5月21日下午两点，毛主席检阅东风车，他跟林伯渠坐着车围着花园绕了一圈，下来后他说“好啊！坐上我们自己的小轿车了！”，然后到车前面和每个代表握手。我们这边去了三个人：由史汝楫领头，还有一个车间主任和一个司机。　　毛主席看完后的第二天还是第三天，周总理也去了，他先打开发动机盖看，看了后，他说：“你这个发动机抄得是奔驰190，抄也没关系，外国人也都互相抄，但是要抄得高明，要抄得巧妙。”　　就在送往八大二次会议现场的前一天，还发生了一个小插曲。东风轿车的车标是一条龙，“第一汽车制造厂”做成立体的，前头就放上“东风”两个字。最初，我们放的是“东风”两字的拼音，中央办公厅主任看了后说，这样会让人误解，好像是外国车子，还是改成中文好。于是，李岚清(时任652厂计划处科长）连夜赶到灯市口找修配厂的老师傅凿了这两个字。第二天送到八大二次会议现场的就是有中国字的那辆车，车后头还有两个宫灯。为什么设计宫灯呢？一位黄技术员做了一个小模型，说这样更具有民族形式，结果领导同意了。　　尾灯用宫灯，前头是龙，两边是毛主席的题字，再加上“东风”两个中国字，这样一辆车行驶在大街上，人们看了都非常高兴，以前他们还没见过有中国字的车呢。
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中国第一辆凤凰牌轿车于日诞生在上海汽车装配厂（上海汽车厂前身。1992年1月已合并进上海大众汽车有限公司）。当时，经过1956年全行业公私合营高潮，生产关系的变革，极大地促进了生产力的发展。上海广大汽车工人真正成为企业的主人后，迫切要求改变汽车工业的落后生产面貌，决心结束上海不能制造轿车的历史。当时上海汽车装配厂职工一是由于有着上述迫切愿望；二是已经取得了于1956年试制成功58型越野车和1957年试制成功上海58Ⅰ型三轮汽车的经验。该厂领导接受了广大职工试制轿车的迫切要求，决定试制轿车。但是试制轿车，由于技术要求高，技术装备不足，场地简陋，又缺乏经验，把握不是很大。因此采取了悄悄的“埋头造车”。经过厂领导、工程技术人员、有经验的老工人共同研究选型，决定以华沙和顺风两种轿车为样车，各取其长，按实样进行仿制。车身采用无大梁结构，发动机采用南京汽车厂的仿制苏联胜利牌M—20型四缸发动机，功率为50马力，底坐仿华沙轿车，车身外型仿顺风轿车。在试制过程中，主要靠手工技术和在普通机床上搞革新进行零件切削加工，部分部件用越野车部件加以改用。整个车身制造全由手工敲制，仅一只车顶要敲四万多记，整个车壳要敲十万多记。就这样，工人们凭着精湛的手艺，经过四个月的努力，第一辆银绿色的轿车，于日延生。经过试车，测得最高时速可达105公里。 第一辆轿车试制成功后，经广泛征求意见，总感到不够满意，原因是华沙牌轿车是一般轿车，让首长坐这种车，与苏制吉姆牌轿车相比，还是相形见绌。经过研究，决定作第二辆试制。第二辆轿车的发动机采用南京汽车厂的仿制苏联嘎斯51型发动机，功率为70马力，底盘和后桥也用跃进牌加以改制，风窗玻璃采用有机玻璃，车身外型仿吉姆轿车，要比第一辆宽大，车身外壳颜色为黑色。正在第二辆轿车试制过程中，上级公司上海市动力机械制造公司王公道经理来厂视察，看了试制情况和听取厂里汇报，表示积极支持，从此该厂从闭门试制走向开门试制。这第二辆轿车经过该厂职工艰苦努力，于1959年1月初试造成功。 这两辆轿车试造成功后，为了取名，厂长何介轩想到长春第一汽车厂的东风牌轿车，在车辆发动机前端装了一条龙，上海的轿车何不以凤为配对呢？因此决定在车辆发动机前端装上一只风，并取名为“凤凰牌”，含有一南一北，“龙凤呈祥”的意思。在这两辆轿车试造成功后，由公司经理王公道带队向市领导作了报告，曹荻秋副市长等观看了轿车，还乘上轿车沿上海工业展览馆跑了一圈，并勉励说“这很好，以后我们要坐自己制造的轿车”。在1月中旬，这两辆轿车运抵北京。日上午九时多，第一辆银绿色的凤凰牌轿车驶进中南海，受到了周恩来总理的检阅。周总理并兴致勃勃坐上轿车绕着中南海兜了一圈，下车后，周总理语重心长地笑着说：“还是水平问题啊！”总理接见后，还和驾驶员乐根解同志在轿车前合影留念。
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新中国第一辆轿车“东风”。“东风”不仅是一汽集团的骄傲,更是中国人的自豪。
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新中国第一部国产轿车是“东风”；新中国第一部国产高级轿车是“红旗”；新中国第一部国产高级轿车 【时间】1958年【地点】长春【人物】蔡畅【关键词】中国 国产 高级轿车 长春一汽1958年，中国第一部国产轿车在长春第一汽车制造厂诞生了，随之，中国第一部高级轿车也在长春一汽诞生了。“红旗”牌轿车是中国第一部高级轿车。  新中国第一部国产轿车【时间】1958年4月【地点】长春【人物】饶斌【关键词】中国 国产 轿车日，中国第一座汽车厂——长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，新中国汽车工业开始起步了。该厂日生产出中国第一辆解放牌汽车，从此结束了中国不能生产汽车的历史。1958年，长春一汽又生产出了我国第一部轿车。“东风牌”小轿车是中国国产的第一部轿车。
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新中国第一辆轿车是东风牌小轿车。吕彦斌设计
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1953年生产的“东风”牌的
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解放牌那是货车轿车是东风牌地！
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我还一直认为是红旗呢
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解放牌的啊就是那中大货车
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我记得应该是红旗牌的 ，电视上报道过，解放出的是货车
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新中国第一辆轿车是东风牌轿车由652厂（长春一汽）1958年出产。
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红旗牌小轿车
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中国第一辆凤凰牌轿车于日诞生在上海汽车装配厂（上海汽车厂前身。1992年1月已合并进上海大众汽车有限公司）。当时，经过1956年全行业公私合营高潮，生产关系的变革，极大地促进了生产力的发展。上海广大汽车工人真正成为企业的主人后，迫切要求改变汽车工业的落后生产面貌，决心结束上海不能制造轿车的历史。当时上海汽车装配厂职工一是由于有着上述迫切愿望；二是已经取得了于1956年试制成功58型越野车和1957年试制成功上海58Ⅰ型三轮汽车的经验。该厂领导接受了广大职工试制轿车的迫切要求，决定试制轿车。但是试制轿车，由于技术要求高，技术装备不足，场地简陋，又缺乏经验，把握不是很大。因此采取了悄悄的“埋头造车”。经过厂领导、工程技术人员、有经验的老工人共同研究选型，决定以华沙和顺风两种轿车为样车，各取其长，按实样进行仿制。车身采用无大梁结构，发动机采用南京汽车厂的仿制苏联胜利牌M—20型四缸发动机，功率为50马力，底坐仿华沙轿车，车身外型仿顺风轿车。在试制过程中，主要靠手工技术和在普通机床上搞革新进行零件切削加工，部分部件用越野车部件加以改用。整个车身制造全由手工敲制，仅一只车顶要敲四万多记，整个车壳要敲十万多记。就这样，工人们凭着精湛的手艺，经过四个月的努力，第一辆银绿色的轿车，于日延生。经过试车，测得最高时速可达105公里。 第一辆轿车试制成功后，经广泛征求意见，总感到不够满意，原因是华沙牌轿车是一般轿车，让首长坐这种车，与苏制吉姆牌轿车相比，还是相形见绌。经过研究，决定作第二辆试制。第二辆轿车的发动机采用南京汽车厂的仿制苏联嘎斯51型发动机，功率为70马力，底盘和后桥也用跃进牌加以改制，风窗玻璃采用有机玻璃，车身外型仿吉姆轿车，要比第一辆宽大，车身外壳颜色为黑色。正在第二辆轿车试制过程中，上级公司上海市动力机械制造公司王公道经理来厂视察，看了试制情况和听取厂里汇报，表示积极支持，从此该厂从闭门试制走向开门试制。这第二辆轿车经过该厂职工艰苦努力，于1959年1月初试造成功。 这两辆轿车试造成功后，为了取名，厂长何介轩想到长春第一汽车厂的东风牌轿车，在车辆发动机前端装了一条龙，上海的轿车何不以凤为配对呢？因此决定在车辆发动机前端装上一只风，并取名为“凤凰牌”，含有一南一北，“龙凤呈祥”的意思。在这两辆轿车试造成功后，由公司经理王公道带队向市领导作了报告，曹荻秋副市长等观看了轿车，还乘上轿车沿上海工业展览馆跑了一圈，并勉励说“这很好，以后我们要坐自己制造的轿车”。在1月中旬，这两辆轿车运抵北京。日上午九时多，第一辆银绿色的凤凰牌轿车驶进中南海，受到了周恩来总理的检阅。周总理并兴致勃勃坐上轿车绕着中南海兜了一圈，下车后，周总理语重心长地笑着说：“还是水平问题啊！”总理接见后，还和驾驶员乐根解同志在轿车前合影留念。
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新中国第一辆小轿车——东风牌小轿车。    五十年前，当镌刻着毛主席亲笔题词的白玉基石植入那片充满创业激情的热土时，中国的汽车工业开启了她滔滔不息的源头。于是，共和国拥有了属于自己的第一辆汽车。    东风牌小轿车开启了中国轿车工业的纪元(红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为CA71。)这是中国人的骄傲,也同是一汽人的骄傲。　 1958年2月，毛泽东亲临一汽视察，对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”。为了完成领袖的殷殷期望，一汽工人上下一条心，提出了“乘‘东风’展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号。　　开发国产轿车，当时的条件堪称“四无&，即无资料，无经验，无工装，无设备，当时的一汽，基本上是一整套生产卡车的建制，一切都要白手起家。一汽的工人们在工具车间挤出一块厂地，热火朝天地干起了国产轿车来。根据一些国外样车，设计师们对国产轿车的车身做了大胆的设想和构思。车头标志为一条金色的龙，因为龙是中国的象征。龙身表面要镀24K纯金；车身侧面要镶嵌毛泽东书写的“中国第一汽车制造厂”字样；车身后大灯设计为中国古代宫廷中使用的红纱灯，俗称“宫灯”形状。这样的设计，既表现了我们民族的特色，又体现出与外国车的明显区别和与众不同。　　按照设计，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全采用手工工艺照图纸要求敲打成型。大家干国产轿车的士气高昂，不少人吃住在生产现场，有的甚至把行李搬进车间。　　发动机是以德国“奔驰—190”型轿车发动机为样机制造的；变速箱是我们自己设计制造的三档机械变速器；底盘则参考法国“西姆卡”的基本结构，进行了部分改进；整车最高时速为128公里。　　同年4月份，一汽组建了制造轿车的突击队，开始了整车组装的最后冲刺。人们日夜兼程，全力以赴，很快车头镶有金龙腾飞标志的第一辆国产轿车诞生了！毛泽东当年对国际形势曾有一个著名论断：“东风压倒西风”。聪明的一汽人按照领袖的论断，给自己的轿车起了个响亮的名字——“东风”！　　日下午，毛泽东和当时担任最高人民法院院长的林伯渠来到怀仁堂后花园，乘坐东风轿车。毛泽东高兴地说：“好啊！坐上我们自己的小轿车了！”东风轿车的诞生，使我们中华民族结束了一个历史，又创造了一个历史。　(编辑 赵焕) 年画：毛主席观看东风牌小轿车    日，我国自己生产的第一辆小轿车——东风牌小轿车在长春第一汽车制造厂试制成功，车的前方有一条颇有民族特色的金龙。毛主席坐上小轿车后兴奋地说：“坐了我们自己制造的小汽车了！”这对于刚刚起步的中国汽车行业绝对是莫大的鼓舞。
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谢谢你的耐心解答，好详细呀
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