北京骏达实业汽车销售
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本田雅阁第九代2.4豪华版雅阁最新报价多少钱?
北京骏达实业汽车有限公司&& 12:18:43
本田雅阁第九代2.4豪华版雅阁最新报价多少钱?
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近日，2014款本田雅阁全系购车可享受4万优惠车源方面，新雅阁近期部分现车销售，到店可试驾。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：
2014款雅阁价格表
厂商指导价
2014款雅阁 2.0L EX CVT豪华版
2014款雅阁 2.0L EXN CVT豪华导航版
2014款雅阁 2.4L EX CVT豪华版
2014款雅阁 2.4L EXN 豪华导航版
2014款雅阁 3.0L VTI CVT尊贵版
2014款雅阁 3.0L EXLN CVT旗舰版
全国4S店销售热线： 胡经理
注：市场价格波动频繁，实际优惠以到店咨询为准
广汽本田的新一代雅阁，也是在这种概念下，针对中国消费者而推出的。第九代雅阁，面对的是大多数对手已经先于自己完成换代的客观条件下，被广汽本田抱以巨大期待的车型。这款车在外观、配置、驾驶感受上能否后发制人？我们一起来分析一下。
中国汽车市场的规模和消费者的“消化”能力，越来越成为很多汽车厂家主要的，甚至是赖以生存的“一方宝地”。那么聪明的的汽车厂家就自然会用各种方式讨好消费者们。第九代雅阁能够针对中国市场做具有针对性的外观和配置改变，原因是中国消费者所带来的可观销量对它们太重要了。我们试驾的是第九代雅阁2.4L车型，另外文章中也会介绍一部分第九代雅阁3.0L车型的独有配置。另外说一点，为了降低购买门槛，第九代雅阁依旧保留2.0L排量的车型。
●&吸纳中国的研发团队 也是为了更好地倾听中国消费者的声音
在第九代雅阁的研发过程中，中国的研发团队也发挥了很重要的作用，因为它们能更多的读懂本土消费者的需求，在与厂家工作人员的交流中，它们希望消费者了解到一个事实，第九代雅阁之所以在新款凯美瑞和全新天籁上市之后才“姗姗来迟”，是因为第九代雅阁所做的技术准备更加充分，他们希望能后发制人，一击制胜。
前脸的本土化设计是区别美版雅阁非常明显的一个部分，如果和北美版雅阁对比起来，你就会发现，“大气”两个字是根植于国人的审美情趣里的。那么第九代雅阁的外观设计师就会想方设法的来体现这种大气。大面积的镀铬装饰，自然是很有效的手段。当然设计师很注意将这种镀铬饰条的铺陈面积控制在一个合理的范围内，否则很容易就会落入俗气和肤浅的境地。
前大灯的变化更多的来自大灯内部，外部轮廓大家很熟悉。向斜上方飞扬的大灯末端，也和老款并无二致。而变化的重点是使用了LED的日间行车灯，使用之后确实效果会好很多。从这一点来说，雅阁其实很虚心，向着它的德美系对手学习。
●&轴距2775mm 相比上一代缩短25mm
其实很多人都会费解，当别人都在加大加宽加长，恨不得B级车有着C级车的体型的时候，第九代雅阁缩短轴距的做法着实让喜欢大空间的国人有些失望。但仔细一想，你会发现本田的这些工程师们更加聪明。其实随着国人用车理念的成熟，一味的求大求全已经不能描述现在消费者的购买需求。技术性、操控内涵、原汁原味的纯粹感，这些车辆本身的精髓慢慢的浮出水面，被国人接受并热捧。本田正是看到了这一点，曾经感性肤浅的汽车消费观念被中国消费者的技术至上的观念所取代。
第九代雅阁
第八代雅阁
曾经在日产的车型上有过的这种“减小组件体积，扩大车内空间”的设计理念，在广汽本田新雅阁上也被运用了。轴距虽然缩短了，但车内空间依旧要保持竞争力。在笔者的实际体验中，新一代雅阁的纵向空间不能说最好，但放在中级车的阵营里，也不会是垫底的“吊车尾”。
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轮毂的样式说不上特立独行，2.4L车型上所使用的轮毂还是挺有立体感的。当然新雅阁还是在3.0L车型上提供规格更高，样式更豪华动感的抛光式轮毂。后面我们还会着重介绍到。另外还有一个配置是在海外版雅阁上也有的，国产后并没有减配-在右侧外后视镜的下边沿，有一个很明显的后视摄像头，后面我们在内饰部分会介绍到，这是第九代雅阁LWC变道辅助系统。
●&“斧头式”尾灯被取代 尾喉样式有提升
第九代雅阁的外观变化还是很明显的，其实从车头来看，第九代雅阁相比之前的变动真的不大。或者说，第九代雅阁依旧维持了本田现有体系里的外观共性。但来到车尾，你会体会到很大的不同，尤其是尾灯，表面更加光洁，没有了曾经的棱角分明。LED发光元件的使用，也是和头灯一样的升级。
第九代雅阁并没有使用现在很流行的全景摄像头（例如东风日产新天籁高配版），2.4L车型的车头也没有探测雷达。依旧是四个探头和一个摄像头来识别倒车时的障碍物。仅从这一个配置来说，还是和竞品有所差异的。当然，我们也不能片面的认为，某一项配置就能决定全车的配置水平。
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●&3.0L雅阁的独特之处： 雾灯被日间行车灯取代/CMBS预刹车系统的前部探测雷达/轮毂造型更动感/车头车尾注有排量标识
雾灯被日间行车灯取代：在第九代雅阁3.0L车型上，我们看到了一些2.4L上没有的配置，车头部分除了前大灯组件内的LED发光元件之外，雾灯的位置使用了LED光带。效果更“高端大气上档次”。
CMBS预刹车系统的前部探测雷达:在2.4L车型上，，车头的本田LOGO是凹凸不平的，在这款3.0L车型上，LOGO的表面平整，其实是内部装有雷达探头，用来探测前车距离，当车辆判断即将发生追尾事故时，会启动三阶段的提示和预刹车功能。
轮毂造型更动感/车头车尾注有排量标识：轮毂的造型也是分辨2.4L和3.0L不同的重要标识。此外轮毂的规格也是不同的。走近了看，标于车头和车尾的V6铭牌也能告诉你它们的不同。
●&中控台变软了 中控台简化了 科技感提高了
不得不说，厂家的设计人员似乎把国人的审美等同于“大量镀铬”这样的误区里了。就拿外观来说，车头车尾使用的镀铬装饰不在少数。虽然镀铬饰条的使用很恰到好处，没有玩命的铺陈，但还是让有些不喜欢如此高调的人难以认同。内饰也没有多少改变，在中控台区域，从上至下都注重镀铬的装饰，难免让人有些审美疲劳。
●&上下双屏显示比较好用 从“讴歌”那里学来的精华
和第八代雅阁相比，第九代雅阁的“垂直换代”做的很到位。如果你曾经为第八代雅阁那繁复的操作按键而感到无从下手，那么第九代雅阁通过简化和集成的按键操作体系就不再会让你头疼了。而且，第九代雅阁的中控液晶屏分为上下两个屏幕显示，将不同的功能区分显示出来。熟悉操作之后，你就可以快速而安全的找到你想要了解和操作的内容。这种设计思路可以说是从“讴歌”那里学来的。
●&智能屏互联系统 把手机显示移植到车载屏幕上
其实对于这套系统，参加本次试驾的很多媒体同行都给出了不同的体验结论，有褒有贬。
褒奖者大体意见是：这套系统针对没有导航功能配置的中低配车型，通过驾驶者的自带手机和接线，提供了导航服务，并且还能把手机上的娱乐和音频等多媒体在车载屏幕上投射出来。是种间接提升配置的好主意。
批评者的意见是：这套系统虽然有着上述的优点，但是开发还不够成熟，仅支持部分安卓系统手机和苹果手机，而且接线需要4S店提供。容易出现诸多后期使用的问题。并且在实际操作中，感到用途不大。
前面说到的这套上下分区显示的液晶屏，在上方液晶屏里主要显示上图的内容，将这部分内容从传统的一个屏幕上拆分出来，简化每一个屏幕所要显示内容的数量。优化了内容的分类。这种设计在讴歌RLX上也同样具备，雅阁很好的吸收了“前辈”的优点。
●&并道辅助做的更彻底 不仅有警示灯还有右后方路况显示
将车侧面的路况信息反馈给驾驶者，其实从技术实现的角度来讲并不难。后视摄像头很容易做到这一点。但貌似很多厂家目前仅停留在提供后方盲区的警示灯提醒，而缺少更加直观的影像反馈。与其说这一点本田走在了前面，不如说本田更用心的体察消费者的真实用车需求。
除了上述的一些亮点配置之外，比较常规的就不再做多余的赘述了。座椅加热、一键启动的配置大家都很熟悉。可以这样说，如果推出一款中高级车，而这个车还在使用拧钥匙门启动或者没有通风加热这样的功能，都不好意思跟同级别对手打招呼。
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●&3.0L雅阁独有的内饰科技配置
在3.0L车型上有很多2.4L所没有的配置，比如座椅位置记忆、CMBS预刹车系统、ACC自适应巡航、后排电动遮阳帘、自动防眩目后视镜、后排独立控制音频操作、后排座椅加热以及座椅的独有颜色缝线。这些就不一一详细介绍了，只是想说，其中的几样配置可以移植给2.4L车型，毕竟2.4L车型才是销售的主力，如果增加一些亮点配置，打科技配置牌，必定能够增加竞争力。
●&内饰用料有进步 空间维持上一代水平
在第九代雅阁上，很高兴的看到中控台的做工有了很大进步，这种进步主要来自用料方面。第八代雅阁中控台的硬塑料材质和同级别车型相比具有很大劣势。在第九代雅阁上，这一点得以改进。起码和同级别对手站在了同一水准上。中控台的配色和层次感也更丰富。
对于一款中级车来说，空间其实是很重要的一个方面。尤其是对于中级车而言，相比于紧凑型车，人们选择中级车的一大理由就是空间的优势。而观察整个中级车市场，轴距都在加长，尤其是后排空间都在做大。第九代雅阁在这方面并没有一味的追求多大，短轴距带来的操控改善，后面的试驾部分会详细说明，轴距变短后，带来了操控品质的提升。
●&动力总成系统 运用“地球梦”科技 低速扭矩满意 CVT换挡还需更顺畅
和马自达的“创驰蓝天”技术不同，本田提出的“地球梦”更多是从动力总成方面进行改进，我们试驾的2.4L车型，使用缸内直喷发动机，并有本田i-VETC技术，从发动机工况上，改善其工作效率。2.4L车型上，配备了注重舒适性的CVT变速箱，这款变速箱实际工作效果稍微粗糙。加速过程中，可能太过注重起步阶段的转速攀升，换到二挡时，稍有顿挫。在另外的3.0L发动机上，还拥有VCM可变缸技术，但配备的是六速手自一体变速箱。
●&道路驾驶 比第八代雅阁的悬架调教舒适多了
还记得在第八代雅阁上五连杆的后悬架结构，驾驶过程中，连杆的数量决定了这款车的悬架较硬，与同级别东风日产天籁以及广汽丰田凯美瑞对比，第八代雅阁的悬架表现最为硬朗，这也让它有别一般的日系车。在新款雅阁上，悬架表现明显柔和，但这种柔和和新天籁以及凯美瑞不太一样。天籁和凯美瑞在舒适性上走得更彻底。和德系帕萨特以及迈腾也不是完全一样，相比之下，雅阁显得没那么硬邦邦。这种介于传统日系和德系不同调校之间的选择，能满足很多“中间地带”消费者。
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2014款本田雅阁2.4LEXN豪华版报价及图片 九代雅阁北京4S专卖
鸿源汽车&& 11:25:32
2014款九代雅阁 &2014款本田雅阁 &2014款雅阁怎么样 & 2014款雅阁报价 & 2014款雅阁图片
&近日爱卡编辑走访鸿源销售了解到2014款本田雅阁最新报价。现店内正在热销中，近期内购车即送豪华礼包。下面是爱卡编辑为大家准备的2014款本田雅阁报价和车型图片以及图表解说。详情请咨询贵宾专线或莅临选购。
全国销售热线：、李
●车型历史
★第一代雅阁 1976年
第一代雅阁最初是一款三门舱背式轿车，这款车以低油耗为设计初衷，发动机和变速器也结合了当时先进的技术。在1977年加推了四门轿车版。第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场表现也很不错。
★第二代雅阁 1981年
设计风格基本延续了第一代，但融入更多中高级车理念。车内空间更大，车厢细节更加完善。这一代雅阁1982年开始在美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本汽车。
★第三代雅阁 1985年
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。第三代雅阁在当时已有少量进口到国内，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。
★第四代雅阁 1989年
第四代雅阁追求“以人为本”的理念，加入了很多新的技术，四轮转向（4WS），发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备一应俱全。1992年，改款雅阁正式在国内销售。
★第五代雅阁 1993年
第五代雅阁除了追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。第五代雅阁为国内最常见的日系车，当时，在同级车中也奠定了霸主地位。
★第六代雅阁 1998年
第六代雅阁已经发展为一部世界车型，它在尺寸上进一步增大，后悬挂采用多连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。
★第七代雅阁 2003年
第七代雅阁在性能、设计上大幅度超越前几代车型，发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
★第八代雅阁 2008年
与1976年的首款雅阁相比，第八代雅阁尺寸大幅度增加，并遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。
日，上海世博中心A厅，本田新一代雅阁在此正式上市。相比老款雅阁，新款雅阁在外观上似乎并不夺人耳目，但如果细细品味，能发现这款车有着诸多亮点。下面，就让我们在这篇新车学堂里为您解读第九代雅阁。
本田第九代雅阁指导价一览
售价（万元）
2.0EX豪华版
2.0EXN豪华导航版
2.4EX豪华版
2.4EXN豪华导航版
3.0VTI尊贵版
3.0EXLN旗舰版
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本次上市的车型包括了2.0L、2.4L和3.0L共三种排量，每个排量均推出了高低两种配置，从名称上能看出主要区别在有无导航系统。据广汽本田执行副总经理郁俊介绍，此次主打车型依然为2.4L排量的两款车，预计销量占整个9代雅阁销量的50%以上。另外，想必各位也看出来了，雅阁各款车型之间价格跨度非常大，而广本方面也明确透露，未来将根据市场需求推出更多车型。
先来看看第九代雅阁的外观。前脸部分的改动不是很大，说明本田对自己的家族化设计元素已经很有信心。与美国版车型不同的是，中国版车型加入了更多的镀铬元素，这也是第九代雅阁吸纳中国的研发团队，并更好地倾听中国消费者的声音所带来的经验。侧面变化比较明显，其中最显著的就是轴距比现款缩短了25mm，因此车身更加紧凑。这种反其道而行之的“瘦身”行为，应该会通过更多的高科技配置等来弥补。尾部变化则非常明显，包括加入了日系车很少见的全LED尾灯和LED高位刹车灯，灯组造型也更加灵动。
内饰和配置方面，第九代雅阁的“垂直换代”做的很到位。如果你曾经为第八代雅阁那繁复的操作按键而感到无从下手，那么第九代雅阁通过简化和集成的按键操作体系就不再会让你头疼了。而且，第九代雅阁的中控液晶屏分为上下两个屏幕显示，将不同的功能区分显示出来。当然这种智能屏系统已经在凌派和新理念S1上有所体现。熟悉操作之后，你就可以快速而安全的找到你想要了解和操作的内容。
动力方面，本田第九代雅阁是本田在国内投放的首款“地球梦科技”车型。本田提出的“地球梦”主要从动力总成方面进行改进，包括使用缸内直喷发动机，并有本田i-VETC技术。2.0L和2.4L车型上，配备了注重舒适性的CVT变速箱。而顶配则采用了3.0L V6发动机，而且还增加了VCM智能可变缸技术，传动系统也采用了6速手自一体变速箱。
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北京鸿源汽车销售&&电话：,&&地址：北京市昌平区立汤路166号（京承高速七北路出口）国家政府指定采购单位九代雅阁正式驶入广汽本田欢乐谷4S店
20:48&来源：网上车市
&&厂商稿&&编辑：贾铭&&
盼望着，盼望着，荟萃全球领先技术的九代，终于开进了欢乐谷！
今天，是所有镜头的焦点，也是所有目光的聚集地。只因雅阁九代 &绝对主角&的登场。是的，正是这期盼已久的一刻，第九代雅阁携王者之气傲然登场！先进、大气、饱满的外形，全价值科技&&第九代雅阁让所有人都为之动容、动心。
采用Earth Dreams Technology(简称EDT）&地球梦科技&技术兼顾驾驶乐趣和环保性能的9代雅阁，被称为&自然进气之王&的9代雅阁，能否震撼你的心灵，冲击你的视觉，勾起你的欲望呢？
即日起，加入欢乐谷官方微信（Honda012），凭微信号进店赏车，试乘试驾，即可获赠精美礼品一份！魔锐水世界代金券2张，或体验卡一张！预约电话：010-
你还在等什么，快点进店和它来一次甜蜜的约会吧，近距离的去了解它！
走不一样的路，独揽属于自己的。第九代雅阁配备带EPS电子助力转向系统的轻量化麦弗逊式前悬挂，与多连杆独立后悬挂，精准反馈路面感受，以最舒适的驾乘姿态，将风景从容收入眼底。广汽本田第九代雅阁作为&地球梦科技&(广本中汇)技术在国内市场的首发，搭载全新的2.4L自然进气直喷发动机搭配新开发的中型CVT的高规格动力系统(广本中汇)。作为Honda最新一代动力总成技术的一个重要组成部分，这套系统在高效、环保方面的革新表现可谓划时代(广本中汇)。超级雅阁，再次刷新行业标准。
前脸部分的改动基本上都是细节方面的调整，其中大灯的造型略有改变，而其采用了独特的透镜工艺，并且增加了目前流行的日间行车灯，时尚之余也增添了行车安全，这也算是增配；另外，九代雅阁在右后视镜上配备了摄像头，这样一来，将会有效的消除车身右侧的盲区，进一步增加行车安全.
一般来说，换代新车很少会有瘦身的情况，不过这第九代雅阁却是个例外，它的长宽高分别为70mm，轴距为2775mm；不过新车的侧面设计有了很大变动，就像新推出的一样，采用了双腰线设计，相比以往的车型，九代雅阁风格变得更加运动更加时尚了。
尾部的变化也很明显，两个全新设计的尾灯被一条镀铬条联接，显得更有整体感，当然这里的镀铬元素又再次与车头相呼应；而且方形的双边双排设计，也彰显了九代雅阁的运动属性，毕竟在视觉上能给人很强的冲击。
也许在人们心中，以往对雅阁的印象总是稳重中庸，但虽然时代的发展，越来越多的年轻人也开始选择中级车了，所以年轻时尚的中级车才会更受欢迎，第九代雅阁就已经做到了这一点。尽管新车身材略有缩水，不过型男般的设计以及经济适用男式的动力组合，都是新雅阁的亮点所在。所以相信第九代雅阁的上市，将会让所有人重新定义中级车！
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(编辑 贾铭)
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