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奥迪A6L 2014款对比宝马5系 雷克萨斯ES
&&&&众所周知，在豪华中级车领域，一直长期坐稳该细分市场的头把交椅。不过如今需要面临的竞争对手愈发变得强大，Li便是不容忽略的对手。来自日系的凭借多年的努力，也开始在豪华中级场慢慢抢占市场。今天我们在动力与配置上，比较一下这三款车型&&L 2014年型、系、以及，看看他们到底哪款更具优势？
&&&&外观配置对比
&&&&外观配置方面，自从在南部区推出了奥迪 &南方风采版&和&南方进锐版&车型后，奥迪A6L基本上是全系标配全景天窗。双片式的全景天窗，前半部分起通风作用，后半部分负责采光，保证了客舱舒适充足的。
&&&&相较起来，宝系全系没有全景天窗，两款顶配车型配备了LED大灯；斯ES只有高配版配有全景天窗，全系无配备LED大灯，但配备了全尺寸的备胎。
&&&&内部配置对比
&&&&内部配置方面，大家的表现不相上下，奥迪A6L 2014年型全系标配了导航和发动机启停技术，它的主要用途是为了保证车辆具有更好的燃油经济性，如今这项技术已经不是什么新鲜的东西，很多车型都在慢慢的推广，不过A6L 2014年型上这套智能高效的启停技术在选择工作的时机以及启动/关闭发动机的速度上比起同类系统都有着更加优异的表现。在定位互动服务上，宝马5系和雷克萨斯ES除了低配的车型没配备之外，其它车型均配备，而奥迪A6L则没有。
&&&&安全配置对比
&&&&在安全配置方面，奥迪A6L 2014年型表现更好。顶配车型配备了空气悬挂，这种悬挂具有很多优势，最重要的一点就是可以根据车速和道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况和车速条件下的驾驶需求，带来更高的舒适度；而除最低配的TFSI 手动基本型外全系标配倒车影像。
&&&&虽然在安全性配置方面做的也不错，但有两款低配车型未配备倒车影像，且全系无空气悬挂。而雷克萨斯ES则只有高配版才配备车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助、倒车影像。像其它的一些常用安全配置，如刹车辅助、胎压监测装置等，三款车的全部车型均配置。
&&&&驾驶员辅助科技配置对比
&&&&驾驶员辅助科技配置方面，奥迪A6L 2014年型配备了并线辅助系统、车道偏离预警系统和自适应巡航等高科技配置，这些高科技配置辅助系统能给予驾驶者更加便捷，安全的驾驶感受；而自动泊车入位和夜视系统只有宝马5系高配车型才有配备，而奥迪A6L 2014年型则全系可以选装。
&&&&动力对比
&&&&动力方面，宝马5系提供一款2.0升涡轮增压发动机、一款3.0升自然进气发动机和一款3.0升涡轮增压发动机。雷克萨斯ES即没有涡轮增压发动机，只有2.5L和3.5L自然进气的发动机。Li动力最强劲的则搭载3.0涡轮增压发动机，最大功率与扭矩分别为225kW和400Nm，与发动机匹配的是8挡自动变速器，和奥迪A6L 2014年型最强劲的3.0T对比，3.0T其最大功率与扭矩分别为228kW和440Nm，并没有多大的差别。
&&&&与奥迪A6L 2014年型相比，宝马5系在挡位数上占优，不过奥迪A6L 2014年型搭载的手动一体式变速箱（multitronic）主打的经济燃油箱和平顺性，从变速器的选择上便可看出两车的取向并不相同。其中雷克萨斯Eh是这三款车中唯一的一款混合动力车型，大大地帮助我们降低油耗，虽说A6L和宝马5系暂没推出混动车型，但其配备了发动机启停技术，也算是为了降低油耗而做出的一些努力。
&&&&小结：通过以上对比可以看出，奥迪A6L和宝马5系也许天生就是宿敌，特别是在顶配车型中，奥迪50TFSI的售价为74.26万，而宝马5系的顶配车型为77.86万元，尽管两者相差3.6万元，但是从上图的对比中我们可以看出，综合各方面，奥迪A6L在配置上更为丰富一些，例如空气悬架以及全景天窗等等。
&&&&看完了以上分析，相信大家对这三款车该如何选择也会比较清晰明了，如果您更在意配置并且更青睐成熟稳重风格的车辆外形，那A6L 2014年型也许更符合您的购车需求。另外，在天气温暖、晴朗的南方，A6L&南方车型&亦是一项不错的选择，其增配的全景玻璃天窗能够带来充足的阳光，让乘坐更舒适。而18寸的铝合金轮毂也让外观看起来更加时尚、年轻。
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想入手A6L，但是不知道奥迪的售后怎样？
最近想入手A6L，但是不知道奥迪的售后怎样？有没有朋友买过A6L，了解他们的售后情况？
提问者采纳
好像地方不同，服务的情况是不同，关键取决于人的问题吧，不过很多地方的奥迪经销商在售前、售后服务上都有着统一的标准，服务水平较高，对得起顾客对豪华品牌服务期待，还有他们店内的工作人员服务态度还是挺不错的，会根据你的需求提供一定的差异化服务。
提问者评价
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其他5条回答
奥迪在全国有三百多个经销商和服务商，好像计划在2020年的时候扩建到七百多个。应该“量”上去了，“质”也不可能会闲着的，然后奥迪每年也都在帮助经销商改进和扩建店面，让经销商的很多方面得以提升，更好地服务买车的人。
奥迪保养得时候在休息室也是可以通过视频直播看到自己爱车的保养情况，我觉得这点蛮好的，给人一种比较踏实的感觉。
.只能说不一定.有的4S店的服务维修保养就很不错.可是有的4S店的员工素质就很差.!
您好，奥迪的售后是很热情的。
售后还是比较不错的。
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出门在外也不愁&& | &&&& | &&&& | &&
现在汽车的功能是越来越多但随之而来的问题是，如何控制才方便，奥迪的MMI就很好地解决了这个问题。
奥迪A6L&&MMI
有调查说，现在欧洲的年轻人已经不像前十年前的年轻人那般喜欢汽车，他们的注意力更多是被新奇趣怪的电子产品吸引了过去。确实，如今电子设备的风头是更胜汽车，而汽车都只是个跟随者，为了适应潮流需要而把大堆电子设备整合到汽车上。虽说以各个汽车厂商的研发能力，要把这些电子设备加到车内，发挥其功能应该不是件难事，难是难在，如何才能让驾驶者得心应手地调控各个功能，这才是最考验功力的地方。
为什么如此有感触？因为我不单是个骨灰级汽车爱好者，也是一个电子产品控，遇到什么新车总喜欢研究一下它们的多媒体系统，东摸摸、西摸摸看看有什么有趣的东西。这段时间不幸被我“上下其手”的就是A6，其实功能上没什么好说的，这个级别的豪车，功能绝对是过剩水平的，你有的，别人也有，肯定不会拉下。所以，到奔驰、奥迪、宝马这个阶段的多媒体系统都已经上升到拼操作人性化程度的阶段了。
奥迪A6的MMI系统够人性化吗？我使用一段时间是深有体会，觉得它在人机工程上肯定费了好一番心思，一坐上驾驶座，右手搭着扶手箱，手指就刚好在MMI系统的旋钮上，刚好的程度就好像量身订造的西服般合身，没有一点别扭的感觉，动作特别自然。
接下来你会发现，不单是MMI这个核心的旋钮，其他所有关于MMI系统的操作按键，其实都在你手指操控的掌控范围内，手臂继续放在扶手上依托着，手指轻轻挥动，一切你想要的操作便完成了。
重要是MMI系统的操作逻辑和这堆按钮是很配合的，一切选择的方式都是以旋动旋钮完成，确定就往下按。这比起像雷克萨斯等用触控板或触屏选择的，更好掌握，因为旋钮选择需要的精度没有触摸板那么高，即使车辆行进中有点颠簸也依然能自如地完成操作。
另外，在旋钮四边还安排了四个按键，对于屏幕上四个角的不同次级选项菜单，当你点进去后按键还会亮起一盏小红灯，让你知道你是处于哪个次级菜单之中。在操作的按钮的编排上是比宝马的iDrive更丰富，更好理解。
说到理解，学习如何使用这些车载系统更是件费心事，MMI要个好处就是直观，界面的铺排和按键的铺排基本是一致的，想点屏幕的哪个地方，手指就摸向哪个方向，基本是不会出错的。从学习成本的角度讲，MMI系统在我的切身感受里，是比宝马的iDrive、奔驰的Comand（新C级的听说很好用，可惜我还没用过）、甚至雷克萨斯的Remote& Control都要容易上手。
但是，上述这些豪车的系统，始终有个问题未能克服，就是导航时要输入中文的关键字搜索，那中文输入法实在是要考古学家才能弄明白，特别是想奥迪A6这种用旋钮式选择的，用起来费劲，效率又低，明显还是对中国的文字的输入逻辑有点水土不服。现在A6L的MMI已经提供手写板输入，识别率还不错，总算不用旋转选择26个字母。所以现在开A6L设置导航我都是用手写吧操作。不过我觉得时下大热的互联网思维挺好用，像观致逸云系统那样，手机有个APP可以设置好导航，再把信息自动同步到车辆的系统里，那就根本不存在中文输入难的困境。
其实，各个品牌，各有名堂的操作系统，目的都只有一个就是想让驾驶者调用车辆丰富的功能时，能更方便快捷，顺心顺手，这点我可以肯定在A6的MMI系统上是办到了。
李立山@42624KM
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这个好，很多人都不知道这个东西…
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博瑞！！！！！！！！
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开通车库写文章想入手A6L南方车型，但是不知道安全性怎么样？_百度知道
想入手A6L南方车型，但是不知道安全性怎么样？
最近想入手A6L南方车型，但是不知道安全性怎么样？有没有朋友了解南方车型的？做一些介绍可好？先说谢谢啦。
提问者采纳
当时就是看重了a6l的安全性功能，才买了它的，奥迪是通过ESP电子稳定程序侦测汽车的行驶状态，如果车辆发生异常滑动或遭遇紧急制动，这一系统就会自动收紧前排乘客的安全带，关闭车窗和天窗，同时也会自动开启危险警告灯。这样做可以在车辆翻滚或碰撞发生时有效降低伤害，并尽可能防止二次事故的发生。
提问者评价
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其他3条回答
全车有8个安全气囊，除了标配的安全系统外，还配备了上坡辅助系统。电动天窗和真皮多功能方向盘同样有所装备，还有定速巡航功能也很强大。夜视系统、车道保持系统、自适应巡航系统、Quattro四驱系统、自动泊车系统等等，安全性算蛮高的。
德系车的安全性一直不错。
这车的安全配置即丰富也实用，整体安全性能表现良好，安全可靠。
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