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风神蓝鸟轿车自动空调系统故障自诊断
介​绍​了​风​神​蓝​鸟​轿​车​自​动​空​调​系​统​L​E​D​(​发​光​二​极​管​)​和​字​节​、​传​感​器​线​路​、​方​式​门​和​进​气​门​位​置​、​执​行​器​、​温​度​传​感​器​以​及​辅​助​机​构​的​故​障​诊​断​方​法​。
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第一节空调系统的结构与参数
一、空调系统的操纵装置
、手动空调
手动空调的操纵装置如图所示。
在图中，风扇控制开关控制风扇的开和关并控制风扇速度，方式开关使乘员能选择出口气流，温度控制拨杆用来调整出口气流的温度，循环开关开关置于位时，外部空气被引入客厢内，循环开关置于位时，内部空气车内循环。
起动发动机，将风扇控制开关置于所需（到），按下空调开关，空调开动，此时指示灯亮。关闭空调，可再次按动此开关，使其回到原始位置。注意只有当发动机运转时，空调才制冷。
新鲜气通风拨杆置于位时，少量空气不经热风机，直接从蒸发器出口流向通风（面部）管，这样便有少量的冷空气流向乘员的头面区，即使热空气此时正向足部或从除霜器出口处排出。
图手动空调操纵装置
、自动空调
自动温度控制（）系统根据驾驶员选择的“设置温度”自动调节车内温度，而与外部的温度变化无关。由于应用了微机，也称自动放大器的结果，它能接收多个传感器传来的输入信号。自动放大器利用这些输入信号（包括设置温度）自动地控制系统的出口空气量、空气温度和空气分布。
在自动空调系统中，空气混合门是自动控制的，它使车内温度维持在预定值上，这取决于设置温度、环境温度、车内温度和太阳光照。吹风机速度自动地受设置温度、环境温度、车内温度和太阳光照和空气混合位置等因素的控制，当风扇开关置于（自动）时吹风机电机开始逐渐增加气流量，当发动机冷却液温度偏低时，风扇停止工作以免冷空气吹向地板区。进风门自动地受设置温度、环境温度、车内温度和太阳光照和（空调）开关或等因素的控制，出风门自动地受设置温度、环境温度，车内温度和太阳光照等因素的控制。为避免热风下特别在（足），（足除霜）或（除霜）下某些不舒适的热气，本系统利用中央通风管旁的新鲜空气通风拨杆，可使冷空气直接流向通风管（绕过热风机机忒）。
自动空调系统具备自诊断功能，自诊系统置于自动放大器内，它能迅速判断故障的所在位置。
自动空调的操纵装置如图所示。
在自动空调系统中，按下自动（）开关，压缩机、进风门、空气混合门、出风门和吹风机速度均被自动控制，车内温度可达到并维持在驾驶员选定的设置温度上。空调（）开关用于手动控制压缩机工作，当显示屏幕上出现字样时，压缩机处于工作状态。
（预设温度控制器）用于增加或降低设置温度。开关使压缩机和吹风机停止运转，进风门处于外部空气位置上，出风门处于足部（足部和除霜）位置。在位置时，系统利用车辆“穿流”通风努力维持内部温度于系统最后工作时的设置温度上。
风扇（）开关用来手动控制吹风机速度，可获得四种速度（显示屏上），分别为低
速 ，中低速 ，中高速 ，高速 。模式（）开关用于手动控制空气排出口，
有多种选择。
循环（）开关处于位，外部空气被引入客厢内；循环（）开关处于位：内部空气在车内循环。
除霜器（）开关置出风门于除霜位置，同时也将进气位置于外部空气位置。压缩机在环境温度约℃（35H）或更高的温度时工作。
图自动空调操纵装置
二、制冷系统
制冷循环系统如图所示，制冷剂按标准方式流动，即经压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发器，再回到压缩机。流经蒸发器蛇管的制冷剂的蒸发，是由装在蒸发器箱内的外部平衡膨胀阀来控制的。
压缩机交替地开动和停止，维持了蒸发器的温度在规定范围内，当蒸发器蛇管温度低于某规定点时，热控制放大器便中断压缩机的运行，当蒸发器蛇管温度高于某规定点时，热控制放大器又驱使压缩机的运转。
安装在储液罐上的双压力开关用于保护制冷系统避免产生过高或过低的压力，如果系统压力高于或低于规定值，双压力开关便开启，中断压缩机的运行。
易熔塞在℃（H）时开启，将制冷剂排放到大气中，如果易熔塞熔化或开启，应检查制冷线路并更换储液罐。
空调系统的元件的布置以及出风口气流的走向分别见图和图所示。
图制冷循环系统示意图
图空调系统元件的布置
图空调出风口气流
三、变排量压缩机
（）变排量压缩机在发动机转速低于，蒸发器进行温度低于℃（H）时，通风温度不会大大低于℃（H）。这是因为压压缩机具有变排量控制能力的原因。
（）变排量在不同的情况下，可对制冷剂进行控制，冬季环境气温偏低，开动汽车自动空调系统有时并不会造成制冷剂的高压排出，观察镜中的气泡也可能不消失。但是，这并不是故障的症状。在加注制冷剂时，应使用精确的制冷剂计量装置，应特别留心，不要使制冷剂加注过量，不要利用观察镜对系统进行加注。
（）加注制冷剂时，往往能听到“叮铛”声响，这声音表示旋转斜盘的倾角发生了改变，并不是故障。
（）在装有压缩机的空调系统中，离合器保持结合状态，除非系统主开关、风扇开关或点火开关转至位置。当加速切断系统工作或制冷剂量不足时，离合器会分离以便保护压缩机。
（）发动机转速大于一定数值时，抽吸压力可维持在一个固定范围内，在各种条件下，其正常范围从，而其他型号的压缩机，抽吸力压力是随发动机速度增加而降低的。
（）若环境温度低于约℃（H），环境温度开关便转至位，而也停止工作，其原因是变排量压缩机可以控制制冷剂的流量，气温降低，制冷负荷也降低，所需的压缩机扭矩减小。这就不需要工作以提高怠速转速。
、变排量压缩机的结构与原理
变排量压缩机的结构与原理如图所示，该压缩机利用一个旋转斜盘，改变活塞行程，以适应制冷排量的需要。旋转斜盘的倾斜度使活塞行程改变，因而制冷剂的排出量便可连续地改变，其范围为。
图变排量压缩机的结构与工作原理变排量压缩机的工作原理如下：
（）工作控制阀位于抽吸口（低压）侧，它随制冷剂抽吸压力的改变而开关。工作控制阀的动作控制了斜盘箱内的压力。旋转斜盘的倾角受斜盘箱内压和活塞气缸的控制。
（）低压侧制冷剂压力随热负荷的增加而增加。此时，控制阀纹管压缩，将低压阀开启而将高压阀关闭。这就使得斜盘箱内的压力与低压侧的压力相等，而气缸内的压力便大于斜盘箱内的压力。在此情况下，斜盘便处于最大行程的位置（最大制冷位置，见图）。
图最大制冷时工作
（）当高速行驶或当环境或车内温度降低时，抽吸侧的制冷压力也降低。当抽吸侧制冷剂压力降至低于约时，波纹管膨胀。由于抽吸力低，至使抽吸在关闭而排出口开启，于是高压进入抽吸斜盘使斜盘箱内压力增高。绕轴销的作用接近于绕旋转斜盘的作用力，此力来源于活塞前后的压力差。
驱动板和轴销是根据活塞产生最大压力来定位的，活塞压力处于抽吸压力和排出压力之间，接近于抽吸压力。如果斜盘箱内的压力因排量控制而升高，则绕轴销的力将驱使旋转斜盘的倾角减小，因而使活塞的行程减小，换句话说，活塞和斜盘箱内的压力差将随斜盘箱压力的增加而改变旋转斜盘的倾角（改变排量，见图）。
图压缩机的排量控制
（）控制系统。装备变排量压缩机后，压缩机的功率需求将变化于高气温、最大冷却需求（即大的制冷负荷和压缩机旋转斜盘大倾角）至低气温、小冷却需求（即小的制冷负荷和压缩机旋转斜盘倾角）之间。为了能正确适应这种压缩机功率需求的变化，还需要根据制冷负控制的工作，因而在冷凝器的前方设置了一个环境温度开关，使能被环境温度所控制。控制系统控制效果如图所示。
（）当空调时，检测到发动机的负荷，便控制阀并由补充额外的空气，调节发动机怠速速度至适当的转速。变排量压缩机的控制电路如图所示。
（）当空调（继电器在），环境温度开关此开关在环境温度上升到约
℃(62H或更高时便自动开启时，电磁阀接合，额外的空气便补充至发动机。若适宜的发动机速度尚未达到，阀便补充所需的额外空气，使发动机增速。如环境温度开关环境温度低于℃(56H时，即使发动机还在运转（继电
器），此开关也会转至位时，电磁阀开路，怠速的适宜转速此时便单独地靠阀的工作来控制。
图压缩机控制电路示意图
（）加速切断系统受控制单元控制。当发动机严重超载时（节气门位置传感器判断节气阀处于全开位置），压缩机便关闭约以降低过载。另外，当发动机冷却液温度升到高于约℃(235H时，压缩机也会关掉。
图加速切断系统控制示意图四、控制系统控制系统由输入传感器和开关、自动放大器（微机）和各个输出执行元件等组成。各元
件间的关系如图所示。
自动放大器（微机）
空气混合门
暖风机机芯
吹风机电机
压缩机（电磁离合器）
：机械联动
图控制系统示意图（一）控制系统输入元件、预置温度控制器（） 如图所示，预置温度控制器装设在自动放大器内，通过▲（HOT）（热）和
（CLOD） （冷）控制开关来设置温度，温度间隔为1℃，设置的温度以数字显示。
图预置温度控制器
、车内温度传感器
如图所示，车内温度传感器装在组合盖上，它能将抽吸器抽出的客厢空气的温度变化转换为一个电阻，送入自动放大器中。检查车内温度传感器时，如图所示，拔下车内温度传感器线束插接件，在传感器线束一侧测量端口（）和（）之间的电阻。其电阻标准值参见表所示。
图车内温度传感器图检查车内温度传感器表车内温度传感器和环境温度传感器的电阻值
温度℃（H）
温度℃（H）
如图所示，抽吸器装在暖风机单元上，它利用暖风机排放的空气，产生真空压力，不断将客厢空气吸入抽吸器内（图）。
图抽吸器的安装位置图抽吸器的工作
、环境温度传感器
如图所示，环境温度传感器装在发动机罩锁撑杆上，它检测环境温度并转换为电阻值输入自动放大器。检查环境温度传感器时，拔下环境温度传感器线束插接件，在环境温度传感器线束一侧测量端口（）和（）间的电阻，并参照表检查传感器是否正常。
图环境温度传感器图太阳光照传感器
、太阳光照传感器
如图所示，太阳光照传感器位于除霜护栅上，它通过光电二极管检测通过挡风玻璃进入的光强，然后转换成电流，输入自动放大器。检查太阳光照传感器时，测量自动线束一侧端口（）和（）间的电压。其电压标准值参照表所示。检查太阳光照传感器时，应选择场地使阳光能直射传感器。
表检查太阳光照传感器的电压
（二）控制系统自动放大器（） 自动放大器内装一微机，它处理空调工作所需要的由各个传感器传来的信息。这样，空气混合门电机、方式门电机、进风门电机、吹风机电机和压缩机便可得到控制。自动放大器与操作机构形成一个整体，各开关以及预设温度控制器（）的信号都
直接进入自动放大器中。除此以外，还能提供自动空调系统的快速故障检查功能。、环境温度输入自动放大器中有一个处理环境温度传感器输入的“处理电路”。当环境温度传感器检测
到的温度急速增加时，处理电路让自动放大器只识别以每增加℃(0.4H)的环境温
度变化量。 2、太阳光照输入 自动放大器也包含一处理电路，把一段时间内检测到的太阳光照变化量进行“平均”处
理。这样可防止被检测到的太阳光照因有小的或快速的变化而引起的系统的大幅度摆动。
例如，驱车沿着偶尔出现高大树群的道路行驶时，由太阳光照传感器检测到的太阳光照，每当树木挡住太阳时就发生变化。处理电路将一段时间内所检测到的太阳光照进行平均，这样，树木暂时挡住太阳的（不重要的）影响便不会引起系统工作的任何变化。
另一方面，车辆入长隧道后不久，系统便能识别太阳光照的变化，使系统作出相应的反
应。、空气混合门控制（自动温度控制）空气混合门控制系统各元件有：自动放大器、空气混合门电机（）、车内温度传感
器、环境温度传感器、太阳光照传感器等，其控制原理如图所示。
图空气混合门控制原理
（三）控制系统输出元件
由预设温度控制器（）预设的温度经过设定温度修正电路的修正，定出目标温度。自动放大器便驱动空气混合门电机工作，将空调系统设置到（“热”或“冷”）的位置，这取决于条件（目标温度、太阳光照、车内温度和环境温度）和条件（空气混合门位置）的不同。空气混合门控制规范如图所示，例：若温度设定在℃(77H)，则在无太阳光照、环境和车内温度为40℃（104H）时，空气混合门最初自动地定位于深冷位置。
图空气混合门控制规范
“”显示于显示屏上“”不显示于显示屏上 1、空气混合门电机 如图所示，空气混合门电机装在暖风机单元上，它的转动量使空气混合门的开度
处于自动放大器的设定位置上，电机转动量通过转轴的传递从而使空气门的位置通过装在空气混合门电机上的，被反馈入自动放大器内。空气混合门的工作见图所示，检查在车辆线束一侧端口（）和（）间的电阻，并参照图检查其电阻是否符合标准。
图空气混合门电机
空气混合门工作
杠杆运动方向
顺时针（对向客厢）
逆时针（对向发动机舱）
图空气混合门的工作
图空气混合门的电阻
、出风门的控制
如图所示，出风门控制系统包括的元件有：自动放大器、方式门电机、、车内温度传感器、环境温度传感器和太阳光照传感器。
自动放大器根据环境温度和车内温度，计算出出风门的条件。这些条件再经太阳光照的修正，便确定了空气排入客厢的各个出口的风量。
图出风门控制原理图
出风门控制规范如图所示。例如：若温度设定在℃（77H） ，则在无太阳光照、环境和车内温度为30℃（86H）时，方式门自动地设定在VENT 位置。然后，车内温度将下降，当目标温度15℃（59H）达到时，方式门便自动地从VENT 位置转到B/L 位置。
图出风门控制规范
<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5 COLOR: #、方式门电机
如图13-27 所示，方式门电机装在暖风机单元上，它的转动量使空气能在自动放大器设定的出口排出。电机的转动变为连杆的运动，连杆则推动方式门。方式门的工作方式如图13-28 所示。
图方式门电机安装位置
方式门工作
侧连杆转动方向
图方式门工作方式
<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5 COLOR: #、进风门的控制
如图13-29 所示，进风门控制系统包括的元件有自动放大器、方式门电机、、车内温度传感器、环境温度传感器和太阳光照传感器等。
进风门控制系统由环境温度和车内温度，决定进风门的位置。当DEF 或OFF 按扭按下时，自动放大器将进风门设定在“Fresh”（新鲜气）位置。进风门控制规范见图所示。例如：若温度设定在℃（77H）时，则当环境和车内温度为40℃（104H）时，进风门便自动设定在REC 位置以便有效地降低车内温度。
图进风门控制系统原理图
图进风门控制规范
<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5 COLOR: #、进风门电机
如图13-31 所示，进风门电机装在暖风机单元上，它的转动量使空气能在自动放大器设定的出口处被吸入，电机的转动变为连杆的运动，连杆则推动进风门。进风门电机的工作见图13-32 所示。
图进风门电机的安装位置 图进风门电机的工作
<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5 COLOR: #、风扇速度控制
如图13-33 所示，风扇速度控制系统的元件有：自动放大器、风扇控制放大器、、车内温度传感器、环境温度传感器、太阳光照传感器、（高速）继电器和控制单元（发动机温度传感器）
在自动方式下，自动放大器根据、车内温度传感器、太阳光照传感器和环境温度传感器的输入信号，计算吹风机电机的速度，吹风机电机的工作电压范围约从（最低速度）到（最高速度）。为控制吹风机速度（在至范围内）自动放大器向风扇控制放大器输出一个信号，根据这个信号，风扇控制放大器控制吹风机电机至地的电流。如果计算的吹风机电压（来自自动放大器）高于，则吹风机高速继电器启动。高速继电器提供了一条直接接地的路线（旁路吹风机放大器），吹风机电机便在高速工作。
图风扇速度控制原理图
（）“冷透”条件下起动（自动方式）
在发动机温度低于℃（122H）这种冷条件下起动时，吹风机将在短时间内不工作（最长180s）。确切的启动迟延时间随环境和发动机温度而变。在极端情况下（很低的环境温度）吹风机启动迟延时间为180s。经过这段迟延后，吹风机将在低速工作，直至发动机温度升到高于℃（122H）此时，吹风机速度将上升到目标速度。
（2）从正常或“热透”条件启动（自动方式）
只要一按AUTO 按钮，吹风机便开始工作，其速度逐渐升高，在5s 或更少的时间内达到目标速度（实际的时间取决于吹风机的目标速度）。
（）吹风机速度补偿
当车内温度和设定温度十分接近时，吹风机将在低速工作，但此时低速随太阳光照而变化。在强太阳光照下，吹风机的低速是“正常”低速（约），而在弱太阳光或无太阳光照下低速将降至“低”低速（约）。
风扇速度控制规范见图所示，例如：若温度设定在℃（77H） ，则在无太阳光照、环境和车内温度为40℃（104H）时，吹风机电机电压约为12V。当环境温度为30℃（86H），车内温度降至℃（77H）时，在上述相同条件下，吹风机电机电压约为5V。
图风扇速度控制规范
<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5 COLOR: #、风扇控制放大器
如图13-35 所示，扇控制放大器装在冷气单元上，它放大一个约12 级的来自自动放大器的基准电流并在5V 至10.5V 范围内，改变吹风机速度。风扇控制放大器的控制电路原理如图13-36 所示，当电压高于10.5V 时，高速继电器便为吹风机电机提供一条直接接地的通道。
图风扇控制放大器安装位置图风扇控制放大器控制电路
、（高速）继电器
如图所示，继电器在冷气单元上，它从自动放大器接收信号，用以驱动吹风机电机高速工作。
图继电器安装位置、电磁离合器控制利用节气门位置传感器和自动放大器传来的信号，控制压缩机的工作。、低温保护控制如图所示，自动放大器根据环境温度传感器传来的信号，向发出信号以
开动或关闭压缩机。
图低温保护控制规范、加速切断控制
根据节气门位置传感器信号，可开动或关闭压缩机。五、空调系统结构与维修技术参数空调系统结构与维修技术参数见表表所示。
表压缩机结构技术参数
缸径×行程（）
顺时针（从驾驶侧察）
表润滑油的规格
加注量（系统内总量）
压缩机（维修件）加注量
表制冷剂的规格
表压缩机维修技术参数
第二节空调系统的维护
一、维护工具与设备空调常用的维护工具与设备见表所示。表空调系统维护工具与设备
排放、抽气及加注制冷剂高压和低压管上各一个
温度计和湿度计
检查温度及湿度蚀刻杆型温度计
气体泄漏检测仪
检查制冷剂泄漏
检查制冷剂量和加注制冷剂
检查制冷剂
制冷剂再循环设备
收集和再次循环制冷剂
、高低压组合表高低压组合表（图）用于准确测量制冷系统中高压和低压管的工作压力。高压量
具范围从，低压量具测量一般从。当安装量具于制冷系统上时，应特别小心不要弄错高压和低压管的连接，否则将导致量表损坏。抽气前应确认量具有负压表盘，否则量表将损坏。
图高低压组合表中间接头（用于抽气）高压侧接头（接到制冷系统高压侧的维修阀）低压侧接头（接到制冷系统低压侧的维修阀）制冷剂接头（用于加注制冷剂）
、加注软管
高低压软管上用颜色作出区别（见表），注意安装时不要接错。高低压软的连接方法和步骤如下：
（）完全拧紧高低压组合表上的高压阀、低压阀和真空泵阀的旋塞开关。
（）连接加注软管于高低压管上。
（）将装有阀心的加注管连接到加注缸上。
（）连接真空泵软管至真空泵。如图所示，进行安装之前应检查每根软管有无裂痕，若有，则应更换。不要例用
任何膨胀了的软管。检查橡胶密封装置，若发现任何变质或裂纹，以新的更换之。表高低压软管颜色
高压管路软管
低压管路软管
真空泵软管
蓝色或绿色
图检查高低压软管、连接阀在高压和低压维修阀上安装连接阀可避免加注软管中出现的驱气现象，它同时也保证了
拆开软管时不发生制冷剂的泄漏。连接阀连接到车上维修阀（图）之前，逆时针将连接阀手柄转到底以提起销针。注意应检查密封装置是否有任何形式的变质或裂纹，若发现任何异常则更换新件。
图安装连接阀
如图所示，连接加注软管于连接阀上。顺时针旋转手柄，连接阀销针便将车上维修阀的销针推开，因而打开了制冷剂的通道。逆时针旋转手柄将关闭此通道。从车上维修阀上拆下连接阀之前，应确保手柄已逆时针完全转到底，以关闭制冷剂通道。
图安装加注软管到连接阀上
真空泵（见图）用抽气方法排除制冷系统内部的空气与水气以保证空调系统功能正常。
检查真空泵，观察真空泵效能是否大于。如图所示，真空泵性能检查方法和步骤如下：
（）在系统上接上真空表。
（）开动真空泵，检视高低压组合表和真空表的指针是否平稳移动并指示出相近似的值。
（）真空泵运行后，读出真空表读数，此值即表示真空泵的性能。
图真空泵图真空泵性能的检查
、气体泄漏检测仪
气体泄漏检测仪（见图）用于检查制冷系统是否泄漏。制冷系统泄漏检测所需灵
敏度应大于年。实际泄漏量可估计为检测量的到倍。泄漏超过时便可能感到制冷不足。
图气体泄漏检测仪
温度计（见图）用于检查空调的性能，可以用蚀刻的杆式温度计。检查温度时，湿度计也必需同时使用，因为空调的性能与湿度有关。
图温度和湿度计
秤（见图）用来测量制冷剂的重量以确定加注的制冷剂的多少。
使用加注缸（图），操作者能够准确测量要加入系统内部的制冷剂量。因温度和压力变化而引的制冷剂量的变化能给以补偿，这就保证了制冷剂的正确加注。
注意绝不要携带尚存有制冷剂的加注缸。不要将加注缸置于热处，若缸内制冷的温度和压力增加，安全阀将被打开，制冷剂将被排入大气。不要把加注缸置于直射阳光下。不要过量注入制冷剂，防止超过加注缸的最大极限。不要在缸内注入超过需要的制冷剂量。
、空调维护工具与设备的安装与拆卸
空调维护工具与设备的安装见图所示，若使用的制冷剂容器，尚需一称重秤，此秤用于确定所用的制冷剂量。从（）容器中将制冷剂转送至加注缸中，并测量制冷剂量。注意制冷剂只能排入再循环设备中，不要将制冷排入大气。
图空调维护工具与设备的安装
（）将连接阀安装到高压和低压维修阀上。连接阀连接前，逆时针将连接阀手柄转到底，以提起销针。
（）将加注软管连接到两连接阀上，并将真空软管接至真空泵。
（）开动真空泵，打开辅助阀和高低压组合表上的两个阀。
（）抽出高低压组合表中的空气后，关闭辅助阀和真空泵。
（）从真空泵上拆下真空软管并将连接到制冷剂再循环设备上。
图空调维护工具与设备的安装示意图空调维护工具与设备的拆卸按以下步骤进行：
（）如图所示，完全松开低压和高压管上的连接阀。
（）关闭辅助阀并从加注缸上拆下中央软管。
（）将中央软管连接到制冷剂再循环设备上。
（）打开辅助阀和高低压组合表上的两个阀。
（）回收加注系统中的制冷剂。
（）回收制冷剂完毕后，从车上维修阀上拆下连接阀。
图空调维护工具的拆卸二、空调系统的维护空调系统的维护按以下流程进行：安装维护工具与设备
拆卸维修工具
、制冷剂的排放与回收注意制冷剂排放只能排入到再循环设备中，不要将制冷剂排入大气。用其它储罐可能致人身伤害。
（）如图所示，将真空软管接到制冷剂再循环设备上并打开辅助阀和两个连接阀。
图制冷剂的排放与回收装置的连接
（）打开高低压组合表上的两个阀，确认制冷剂罐（图）上的“气”阀和“液”
阀已打开。
（）将设备电源线插头插入适宜的插座并合上“”（主电源）开关。
（）开启“”（回收）开关。
（）按下“”（启动）开关，压缩机便启动。在回收完成后，压缩机会自动关掉。注意内压力是否上升到以上，若发生此情况，则重复本步骤。
图制冷剂罐
（）如图所示，为排出空调系统中蓄压器中的冷冻油，打开“蓄压器增压”阀约，使部分压缩压力返入蓄压器中。然后关闭“蓄压器增压”阀并缓慢开放“排油”阀，排出蓄压器中的油液。不要使蓄压器处于完全减压状态，当油液停止排放后，关闭“排油”阀。在空调机使用前，必需要换冷冻油。
（）关闭“”开关。
（）若回收罐已装满，在称重盘下面的断路开关将关掉压缩机，同时“”（罐满）灯被点亮。在拆下回收罐前，应对罐内制冷剂做再循环处理。
图制冷剂的回收、制冷剂再循环为使符合作用标准的制冷剂被重复使用，对回收的制冷剂做再循环处理是必要的。为了
最大效益，回收的制冷剂应整罐装满后再作再循环处理。不过，按要求，罐内只要有以上的制冷剂便可再循环。
（）确保回收罐上的两个阀已打开。
（）打开“”（再循环）开关，再循环电磁阀便接通。
（）按下起动开关压缩机便起动，同时“”灯也被点亮，可以看见制冷剂在开始时流过湿度指示器。观察镜也不会完全被制冷剂淹没。
（）使设备继续工作直至湿度指示器（图）变成绿色。若后指示器不变绿。应拆卸并更换过滤器。
图湿度指示器
（）再循环约后，检查驱气指示针（图）。若驱气指示计上的绿色指针超前红色指针（小格）以上，应通过设备背面的驱气阀将罐内气体放出。直到两指针重合。视需要可重复进行。
图驱气指示针、抽真空抽真空的步骤如下：
（）按图所示安装好设备，完全拧紧低压与高压连接阀。
（）如图所示，打开高低压组合表的高压阀、低压阀及辅助阀。
（）开动真空泵。
图抽真空的设备连接图打开高压阀、低压阀及辅助阀
抽真空时间应大于，以稳定系统内部的真空度。检查并保证低压表指示在。
（）关闭高压阀、低压阀及辅助阀。、检查气密性
（）关闭高压阀、低压阀及辅助阀，并保持系统在此情况下。
（）如图所示，确认低压表有指示且不反向向大气压力侧（表压）移动。若出现任何反向摆动，说明系统气密性不良。应维修空调系统至完全气密，如果内压力变化约，则系统内的制冷剂在大约一个月内会泄漏完。
（）若气密性检查时无任何异常，应再次开动真空泵、打开高压与低压和辅助阀，进行抽真空，时间在以上。
（）关闭高压与低压阀和辅助阀。
图检查气密性、加注制冷剂
（）按图所示连接加注缸和制冷剂罐，确认加注缸的进口和出口阀是关闭的。
（）如图所示，缓慢打开制冷剂罐的出口阀。
（）缓慢打开加注缸的进口阀。进口阀打开后，制冷剂将流入加注缸的观察镜内，如图所示。
图连接加注缸和制冷剂罐图观察镜
（）缓慢打开上方的通气阀以释放加注缸的压力，此时，仍继续加注制冷剂直到达到要求的量为止。制冷剂体积随温度和压力而变，故注入的制冷量应略大于要求的量（从观察镜上看出）。
（）关闭加注缸的进口阀和上方通气阀。
（）打开加热器开关（加注缸配备有一加热器）。加热制冷剂以增加其压力，可减少制冷剂的加注时间。如图所示，此时不要让缸内压力高过，若压力超过此值，应关掉加热器。加注缸内的压力可用缸上部的压力表示来计量。
图检查加注缸的压力图流量计的设置
（）如图所示，转动加注缸的主体，直至表尺出现在观察镜的适当位置处。读出加注压力表读数。转动加注缸，使加注表尺与压力表上指示的压力值一致。
（）记录加注前观察镜中的制冷剂量，并将记录的制冷剂量减去所需的制冷剂量（指定的给车辆加注的量），求得它们的余量，加注制冷剂到空调系统时应注意观察镜上的指示值应与这个余量相等。若无法获得流量计，制冷剂的加注量也可由制冷剂容器的加注前后的重量差额来确定。
（）打开加注缸的出口阀。缓慢打开高低压组合表的高压阀，从高压侧加注制冷剂。加注约制冷剂后（见图），关闭高压阀。注意制冷剂在加注缸内呈液态，故制冷剂应从高压侧加注，在高压阀打开时，不要起动发动机。
图制冷剂注入量的计算图观察加入制冷剂的量
（）确认高低压组合表上的阀是关闭的。如图所示，用泄漏检测仪检查系统各接头的制冷剂的泄漏。此时，系统内压力不高，仅对如管接头松动而导致大量制冷剂泄漏情况才能被检测到。
图制冷剂泄的预检
（）缓慢打开高低压组合表的高压阀，按照“制冷剂加注量的计算”，注入计算的制冷剂量。关闭高低压组合表上的高压阀，确认观察镜中的标高等于计算的制冷剂余量。关闭加注缸的出口阀。若加热器还开着，则关闭之（当使用配备的加热器时）。
、制冷剂泄漏的检查为便于检测制冷剂的泄漏，应按以下步骤进行：
、，运行制冷系统至少（使制冷剂在系统中循环）。
（）制冷剂泄漏检查在发动机停机后立即进行，使用气体泄漏检测仪，从高压管开始。这是因为制冷剂循环停止后，高压管路的压力逐渐降低而低压管路的压力逐渐上升，如图所示，而泄漏又容易从高压处检测出来。为了避免检测错误，应确保车辆附近没有制冷剂蒸气或香烟雾。同时也需将车辆遮蔽起来以免泄漏的制冷剂被风吹走。
（）制冷剂常见的泄漏点如图所示。仔细检查每个管接头，检查时，用破布将检查部位擦净，将检测仪探针绕着接头移动。检查压缩机轴密封装置和各螺栓孔，同时也围绕电磁离合器。检查储液罐压力阀、安全阀和易熔塞座。绕圈检查维修阀，确认阀芯不松动，维修阀盖必需安装在阀上（以免泄漏），同时需检查盖内无异物。检查制冷单元内部时，在停止发动机后立即将泄漏检测仪探头插入排放软管中（插入的探头应保持以上）。
图制冷剂的泄漏特性图制冷剂的泄漏点、核实制冷剂的注入量
通过观察镜观察制冷剂的流动和读取高低压组合表上高压和低压值，可以检查制冷剂的注入量，见表。在检查前应满足以下条件：各车门全关闭；各车窗玻璃全关闭；进气门位于；模式门位于；吹风机风扇位于；温度控制随意（令进气温度在℃）；开关；发动机转速在约。检查制冷剂的步骤如图所示。
发动机速：约
注入的制冷剂量正确
图核实制冷剂的注入量步骤表核实制冷剂的注入量
加注量检查的项目
制冷剂不足
几乎无制冷剂
加注过量或系统内有空气
高压和低压管的温度
高压侧热而低压侧冷
高压侧温热而低压侧稍冷
高低压侧无感觉区别
高压侧很热
观察镜看到的制冷剂流动
几乎透明，发动机增速或降速时，偶尔能见气泡
常有气泡流动，制冷剂混浊
什么也看不见
若加注过量，无气泡出现，若系统内有气体，出现大的气泡
正常高压：正常低压：
高压和低压侧的压力都不足
高压值很小
高压和低压值都超高
采取的措施
储液罐滤器堵塞或膨胀阀开得过大可能产生气泡
检查泄漏后，加注制冷剂
检查制冷系统
关闭压缩机，排出多余制冷剂，若发现空气，则进行抽真空，然后注入规定量的制冷剂
注：观察镜内气泡情况以及进口和排放压力受环境温度、风速、气候和冷凝器前空气温
度等的影响。
、冷冻油（或同类品）的检查与调整
冷冻油用于润滑压缩机，并随同制冷剂一起在系统内循环。只要系统只任何一个元件被更换或者出现大量泄漏，就应向压缩机加注冷冻油，以维持规定的冷冻油量。冷冻油的加注量不正确将会导致制冷系统的故障，如果冷冻油缺乏可能导致压缩机擦伤、咬死；同样冷冻油过量会导致冷却受影响（热交换障碍）。
调整冷冻油量可按下面的流程图进行。更换下列任何主要元件后，应确保向系统内加入恰当的冷冻油量。需加的冷冻油量见下表
是否有任何元件需要更换？（蒸发器、冷凝器、储液罐或 是有迹象大量漏油的元件）
进行性能试验
需向系统加入冷冻油量
压缩机未更换时的加入量
：如制冷剂泄漏较少，不需要再加入冷冻油，本表中“比
例”表示加入的冷冻油量和系统所需的总油量之比。图冷冻油的检查与调整步骤
第三节空调系统主要部件的检修
一、空调维修专用工具空调维修专用工具见表所示。表空调维修专用工具
离合器盘板手（型）
拆卸中心螺母
离合器盘拔具（型）离合器盘拔具离合器盘拔具螺栓轴承
拆卸安装离合器盘
皮带轴压入工具（型）
安装皮带轮
线圈压入工具（型）
安装离合器电磁阀
离合器盘拔具（型）
拆卸离合器盘
离合器盘扳手（型）
拆卸轴螺母和离合器盘
扳具导向器（型）
拆卸皮带轮
皮带轮安装器（型）
安装皮带轮
螺母扳手（型）
拆卸锁紧螺母
二、型压缩机（制造）的检修压缩机在车上的安装位置如图和图所示。
图压缩机在车上的安装位置（型）
图压缩机在车上的安装位置（型）、型压缩机电磁离合器总成的拆卸型压缩机电磁离合器的分解图如图所示。
图压缩机电磁离合器的分解图
（）如图所示，用离合器扳手扳住衔铁盘，同时拆下中心螺母。
图拆卸电磁离合器中心螺母
（）按图所示次序装好工具，用扳手扳住离合器工具（），同时拧紧离合器（），
衔铁盘即可拆下。如图所示，置一螺栓于离合器工具的顶部，再将工具连接到离合器上。
图安装离合器拆卸工具图安装离合器拆卸工具
（）如图所示，用卡环钳拆下挡环。
（）如图所示，用齿轮拔具拆下皮带轮。
图拆卸挡环图拆卸皮带轮
（）如图所示，拧下导线固定螺钉并拆下线圈。拆卸线圈时，注意不要使齿轮
拔具的卡爪损伤导线和接地线。、型压缩机电磁离合器总成的安装
（）拆下离合器工具（）顶端的螺栓并将各工具按图所示次序安装好。将离合器工具（）可靠地拧紧于轴上。如图所示，用扳手扳住离合器工具（），紧拧离合器工具（），将线圈压装在压缩机主体上。压装线圈之前，将线圈导线和压缩机导线（接头）整理到同一侧。
图拆卸离合器线圈图安装专用工具
（）按图所示安装工具。将离合器工具（），拧紧至轴上。
图安装离合器线圈工具图安装离合器工具到轴上
（）如图所示，用扳手扳住离合器工具（），同时紧拧离合器工具（），将转子皮带轮压装好。
（）用卡环钳装上挡环。注意不要使用旧卡环，要用新卡环。安装卡环时，注意不要损坏轴承密封。安装卡环时使其锥部朝上。
（）如图所示，对准轴的键槽和衔铁盘的键槽，插入轴键。不要重复使用旧轴键，一定要用新的。
图安装皮带轮图安装轴键
（）按图所示安装各工具，压装衔铁盘，同时注意与转子皮带轮间的间隙。压装时，用扳手扳住离合器工具（）并拧紧离合器工具（）。
（）如图所示，拧紧固定螺母。
图安装衔铁盘图拧紧固定螺母
（）如图所示，检查压缩机电磁离合器的间隙，该间隙标准值为。
（）如图所示，用离合器盘扳手安装中心螺母。注意不要重复使用旧螺母，一定要用新的。螺母拧紧力矩为?。
（）安装完毕后，用于转动转子皮带轮，检查转动是否平稳且无干涉噪声。在离合器线圈上加上电压，检查数次常规的离合器开关动作。用手正反转动压缩机转以上，使压缩
机内的冷冻油均匀分布，然后使发动机怠速运转并带动压缩机约的时间。
图检查压缩机电磁离合器间隙图安装中心螺母
（）间隙过大时按如下方法进行调整：扳住衔铁盘，拆下中心螺母。将各离合器工具按图所示安装好。用扳手将离合器工具（）扳住，同时紧拧离合器工具（），将衔铁盘压向下方。将离合器工具（）紧拧至轴上。重新测量间隙，在获得规定的间隙后，用离合器盘扳手装好中心螺母。
（）间隙过小时按如下方法进行调整：按图所示安装好工具。拉高衔铁盘以增大间隙。操作时，用扳手扳住离合器工具（）同时紧拧离合器工具（），拉起衔铁盘。增大间隙时，不必拆卸中心螺母。
三、型压缩机（制造）的检修型压缩机电磁离合器的分解图见图所示。
图型压缩机电磁离合器的分解图、型压缩机电磁离合器的拆卸
（）如图所示，用扳手扳住压缩机电磁离合器盘拆下轴螺母。
（）如图所示，用离合器盘拔具将离合器拆下。
图拆卸压缩机电磁离合器轴螺母图拆下离合器
（）扳下止动垫圈的止动爪。如图所示，用螺母扳手拧下锁紧螺母，拆下皮带轮。
（）用手拆下皮带轮，如困难，可用拔具拔出（图）。
图拆卸皮带轮锁紧螺母图拔出皮带轮
（）如图所示，检查离合器盘。若接触面呈现因过热而损坏的迹象，则驱动盘和皮带轮应予更换。
（）如图所示，检查皮带轮总成外观，若皮带轮接触面出现过度的因打滑而引起的沟槽，则皮带轮和驱动盘都应更换。重新安装皮带轮总成之前，皮带轮接触面应用适当的溶剂清洗。
（）如图所示，检查线圈有无连接松动或绝缘材料开裂。、型压缩机电磁离合器的安装
（）如图所示，在压缩机驱动轴键槽处装上轴键。将线圈装到压缩机上（导线向上）并拧紧固定螺钉。将导线及其插头装入线架。
图检查压缩机离合器部件图安装轴键
（）如图所示，安装止动垫圈，并用螺母扳手安装锁紧螺母。扳起止动垫圈的一个止动爪以防止螺母松脱。
（）如图所示，检查并确保离合器间隙在此间，视需要可用垫圈调整此间隙。
图安装止动垫圈图检查离合器间隙
（）更换压缩机离合器总成后，不要忘记走合作业，可分离并接合离合器约次以完
成。走合作业是为了提高离合器传递扭矩的能力。四、制冷剂管路制冷剂管路如图和图所示。
图制冷剂管路（型）管接头（拧紧力矩：?；形圈尺寸：；下同）管接头（?；）管接头（?；）管接头（?；）管接头（?；）管接头（?；）管接头（?；）
图制冷剂管路（型）管接头（拧紧力矩：?；形圈尺寸：，下同）管接头（?；）管接头（?；）管接头（?；）管接头（?；）管接头（?；）管接头（?；）
第四节空调系统的故障诊断与排除
一、空调系统的故障诊断（一）故障诊断流程、手动空调故障诊断流程对于装备手动空调的车型，为了能迅速准确地进行故障诊断与排除，应按图所
示流程进行。
图手动空调的故障诊断与排除流程
、自动空调故障诊断流程对于装备自动空调的车型，为了能迅速准确地进行故障诊断与排除，应按图所示流程进行。
（二）空调系统的操作检查
操作检查的目的是为了核实系统的实际情况。检查的内容有吹风机、进气（排风）方式、温度下降情况、温度升高情况、开关和内存功能（仅对自动空调机）。检查时要求发动机运行于正常工作温度，且（新鲜气通风）位于“”。
、检查吹风机。
（）如图所示，拔动开关（仅对自动空调机）。
（）拔动开关至速或按动开关次，吹风机应低速运转。风扇显示图象中，有一个叶片被照亮（仅对自动空调机）。
（）拔动开关至速或按一下开关。
（）继续检查吹风机转速直至所有档速都检查完毕。继续检查风扇图象直至所有各档速度都检查完毕（仅对自动空调机）。
（）将吹风机停留在速上。
图检查吹风机、检查排风
（）如图所示，按动每个方式开关（手动空调型）。按动方式开关四次并按动除霜开关（自动空调型）。
（）核实排出的空气符合图所示的分配比例。注意：确认压缩机离合器已接合（直观检查）而进气门的位置，当（除霜开关按下后，处于位置上（仅对自动空调机）。
图检查排风图排风分配表、检查（空气）循环。
（）如图所示，按下开关。循环指示器应亮。
（）倾听进气门位置的改变（可以听到吹风机声音的微小改变）。、检查温度下降
（）如图所示，推动温度控制拔杆至深冷位置（手动空调机型）。按动温度下降键至显示出℃（65H）字样（自动空调型）。
（）在排风口检查冷风情况。
图检查空气循环图检查温度下降、检查温度升高
（）如图所示，推动温度控制拔杆至强热位置（手动空调机型）。按动温度上升键显示出℃（85H）字样（自动空调型）。
（）在排风口检查热风情况。、检查空调开关（仅对手动空调型）如图所示，置风扇控制开关于所需位置（至速），按下开关，开动空调
机。空调机开动时，指示灯应亮。
图检查温度升高图检查空调开关、检查方式和开关（仅对自动空调型）。
（）如图所示，按下开关。
（）显示屏应显示和。确认压缩机离合器接合（声响或直观检查）。
（）按下开关。
（）显示屏上的指示应消失，确认压缩机离合器已分离。注意排风温度取决于环境、车内和设置的温度。
（）再一次按动开关。
（）显示屏再一次显示和。确认压缩机离合器接合（声响或直观检查）。、检查内存功能（仅对自动空调型）。
（）按下开关。
（）关闭点火开关。
（）等待。
（）开启点火开关。
（）如图所示，按下开关。
（）确认设备温度仍为上次的温度。
图检查方式和开关图检查内存功能、检查新鲜空气通风开关
（）置温度控制于强热。
（）置方式开关于位置。
（）如图所示，打开（新鲜空气通风）（位置）。
（）确认热气从除霜通风口排出而冷空气自面部通风口排出。
图检查新鲜空气通风开关（三）空调性能试验及故障诊断对于自动空调机，在实施性能试验前，应拔下环境传感器线束的插接件并用跳接线使之
空调性能试验应满足的条件如下：车辆位于室内或遮荫处（通风良好处）；车门关闭；门窗开启（仅对驾驶员侧前窗）；发动机罩打开；温度钮置于（深冷）；排风方式置于面部通风；开关（循环）打开；速度位于速；发动机转速为；空调机工作后至试验开始前的时间大于。
空调系统性能试验的数据见表和表所示。表循环温度与排风温度对照表
内部空气（循环空气）于吹风机进口处
中央通风管处的排风温度℃（H）
空气温度℃（H）
表环境空气温度与压缩机压力对照表
高压（排出侧）
低压（抽吸侧）
空气温度℃（H）
、制冷不充分故障诊断制冷不充分的故障诊断流程见图所示。
检查压缩机皮带及皮带张紧
高压与低压侧都过高
高压侧过高而低压侧过低
高压侧过低而低压侧过高
高、低压侧均过低
低压侧有时呈负值
低压侧呈负值
图制冷不充分试验诊断流程、压力异常的故障诊断不论在什么情况下系统高压侧和（或）低压侧出现压力异常，必须利用高低压组合表对
系统作为诊断。表中组合表中量具表盘的粗线框区（见图示）是标准的（正常的）高低压力侧的压力范围。
表压力异常的故障诊断表
量具指示图示
可能的原因
改善的措施
高低压侧均过高
水拔到冷凝器上后，压力立即下降压力下降后观察镜中无气泡出现
?制冷循环系统中，制冷剂加注过量
减少制冷剂，直止获得规定的压力
散热器或冷凝器风扇的空调抽吸能力不足
?冷凝器冷却性能不良，可能原因有：①冷凝器散热片卡滞；②散热片风扇或冷凝器风扇不正确的旋转
清洗冷凝器视需要、检查并修理散热器风扇
低压管路不冷压缩机停止后高压值很快降低约）然后再缓慢下降
?冷凝器热交换不良（压缩机停止工作后，高压下降得过慢）?制冷系统有空气
重复抽气并对系统重新加注
发动机趋于过热
?发动机冷却系统故障
检查并修理各发动机冷却系统
在低压管接头和低压维修阀附近区域，温度明显低于膨胀阀出口或蒸发器附近板上有时结霜
?过多的液体制冷剂在低压侧。?制冷剂流量排出过多?膨胀阀比规定量开得多了一点，可能原因有：①温度阀的不正确装设；②膨胀阀的不正确调整
更换膨胀阀
高压侧过高而低压侧过低
冷凝器上部和高压侧偏热但储液罐并不那么热
?压缩机和冷凝器间的高压或高压元件被阻塞或被压扁
检查、修理或更换失效件检查压缩机润滑油有无杂质
高压侧过低而低压侧过高
压缩机停止工作后，高、低压侧的压力很快相等
?压缩机功能不正常?压缩机内部密封装置损坏
更换压缩机
高、低压侧无温差异
?压缩机排量不能变化（压缩机行程处于最大行程）
更换压缩机
高低压侧均过低
储液罐的进出口的温度差很大，出口温度明显偏低储液罐进口和膨胀阀霜
?储液罐内部少量阻塞
更换储液罐检查压缩机润滑油有无杂质
膨胀阀进口温度明显低于储液罐附近区域膨胀阀进口可能结霜高压侧某处出现温度差异
?储液罐和膨胀阀间的高压管路被阻塞
检查并修理失效件检查压缩机润滑油有无杂质
膨胀阀进出口间有巨大温度差异，而阀本身结霜
?膨胀阀关得比规定的多一点，可能原因有：①膨胀阀的不正确调整；②温度阀的故障；③出口和进口可能被阻塞
用压缩空气吹除异物检查压缩机润滑油有无杂质
低压管接头和维修阀附近区域的温度明显低于膨胀阀出口和蒸发器附近区域的温度
?低压管被阻塞或被压扁
检查并修理失效件检查压缩机润滑油有无杂质
空气流量不足或很低
?蒸发器冻结?压缩机排量不能变化（压缩机行程处于最大行程）
更换压缩机
高压侧有时呈负值
空调系统不起作用，不能循环地冷却空气关闭压缩机并重新开动后，系统只能固定地工作一段时间
?制冷剂不能循环地排出?水气在膨胀阀进出口处冻结?制冷剂中混入水分
从制冷剂中除去水分或更换制冷剂更换储液罐
低压侧呈负值
储液罐膨胀阀管的前后侧结霜或结露水
?高压侧被关死，制冷剂不流动
系统停歇后重新开动，以核实问题是否由水
?膨胀阀或储液罐冻结
或异物造成。
若问题由水造成，则从
制冷剂中除去水或更
若问题由异物引起，则
拆下膨胀阀并用于压
缩空气将这些异物吹
若上述措施均不能奏
效，则更换膨胀阀
更换储液罐
检查压缩机润滑油有
二、手动空调系统的故障诊断与排除手动空调系统的故障现象及检查与排除见表所示。
表手动空调的故障现象及检查与排除表
主电源和接地线路检查
电气元件检查
按扭控制单元
新鲜气通风开关
方式门电机
进气门电机
新鲜气通风门
双压力开关
压缩机电磁离合器压缩机
控制单元扭
混合门电机气
不能吹出冷气
吹风机电机不能转动
空气出口不能改变
在，，或方式时，进气门不能改变
在开关和风扇开关时，电磁离合器不能接合
空气混合门电机不能改变
新鲜空气通风门不能动作
注：①、②数字表示检查次序；○表示其检查次序参见相应的流程图（取决于故障部位）。
（一）预检、预检：不能吹出冷气不能吹出冷气的检查诊断流程见图所示。
检查空气混合门的工作转至诊断步骤
更换控制放大器
转至诊断步骤
图不能吹出冷气的检查诊断流程、预检：空气出口不能改变空气出口不能改变的检查诊断流程见图所示。
检查完毕转至诊断步骤图空气出口不能改变的检查诊断流程
、预检：空调噪声空调噪声声的检查诊断流程见图所示。
更换膨胀阀
更换压缩机
皮带侧边已磨损
用橡胶或某些吸振材料固定管路紧固管路皮带张紧
图空调噪声声的检查诊断流程
、预检：暖风不足
暖风不足的检查诊断流程见图所示。
点火开关和风扇开关，方式开关没有至方式，温度拔杆置于强热位
检查吹风机电机的工作置。足部区域是否有空气流过？转至诊断步骤
皮带轮中心未对中重新调整皮带轮中心
检查空气混合门的调整
图暖风不足的检查诊断流程（二）主电源和接地线路检查、系统电源线路检查参照空调系统电路与电气元件位置图检查空调系统的电源线路。、按扭控制单元的检查点火开关置于时，检查按扭控制单元的电源线路。
（）按下按扭控制单元的线束插接件。
（）在线束侧接上电压表。
（）如图所示，测量端子（）与车身地线之间的电压。
电压表接线柱
图测量端子（）与车身地线之间的电压在点火开关时，检查按扭控制单元的车身接地线路。
（）拔下按扭控制单元的线束插接件。
（）在线束侧接上欧姆表。
（）如图所示，检查端子（）与车身地线之间的导通性。
图检查端子（）与车身地线之间的导通性
（三）诊断步骤
、诊断步骤：吹风机电机不能转动
吹风机电机不能转动的诊断步骤见图所示。参考下面流程图前，先完成预检。
更换吹风电机
图吹风机电机不能转动的故障诊断步骤
图检查吹风机电机线束端子图检查吹风机电机线束端子（）
（）与车身地线间的电压与车身地线间的导通性
图检查风扇开关端子（）和车身地线之间的导通性
、步骤诊断：空气出口不能改变
空气出口不能改变的诊断步骤见图所示，参考下面的流程图前，先完成预检以及主电源和接地线路检查。
检查方式门电机位置开关（图）。点火开关在位置时，置开关于。将点火开关转至，拔下按扭控制单元的插接件。将点火开关转至，检查按扭控制单元线束插接件的端子（） 或（）与车身地线之间是否导通。用上述方法，按下表检查其它各方式下的导通性。
检查侧连杆
重新接上按扭控制单元和方门电机线束插接件。
拔下方式门电机线束插接件。
检查方式门电机的车身接地线路。方式门电机线束端子（）与车身地线之间是否导通（图）。修理线束或插接件
检查按扭控制单元各端子与方式门电机端子间的线路导通性不正常（图）。
修理线束或插接件
图空气出口不能改变故障诊断步骤
图检查方式门电机位置开关的图检查方式门电机线束端子（）
图检查方式门电机位置开关的图检查方式门电机线束端子（） 导通性与车身地线之间导通性
图检查按扭控制单元各端子与方式门电机端子间的导通性图检查按扭控制单元线束端子
（）和（）之间的电压、诊断步骤：在、、或方式下进风门不能改变在、、或方式下进风门不能改变的诊断步骤如图所示，参
考下面流程图前，先完成主电源和接地线路检查。
检查进风门电机位置开关（图）。点火开关在位时，将开关转至。否将点火开关转至，拔下按扭控制单元的插
否接件。将点火开关转至，检查按扭控制单元检查进风门电机的车身接
束或插线束插接件端子（）与车身地线之间是否导地线路。进风门电机线束端接件
通。子（）与车身地线之间是用上述方法，按下表指示，检查开关否导通（图）。位置时是否导通。
开检查按扭控制单元线束端子
关（）与进风门电机线束端否 修理线子（）间是否导通（图束或插）。接件
图在、、或
更换按扭控制单元
图检查进风门电机线束端子（） 与车身地线之间的导通性
图检查按扭控制单元线束端子（）与进风门电机线束端子（）间的导通性
图检查进风门电机线束端子（） （）与车身地线之间的导通性
、诊断步骤症状：开关和风扇开关时，电磁离合器不能接合。参考下述流程图前，先完成预检。检查压缩机的电源。拔下压缩机线束，端子（）与车身地线之间是否存在约电压（图）？
检查继电器线束端子
（）和压缩机线束端子（）
之间是否导通（图）。是
修理线束或插接件
更换压缩机
不正常拔下继电器，并检查继电器
更换继电器
检查继电器线束端子检查继电器的线圈侧线路。
否（）和控制单元线
控制单元线束端子（）与车身地端子（）之间的线路导通性线之间是否存在约电压（图）。（图）。
是不正常修理线束或插接件否
检查双压力开关和控制单元之间的线路。是拔下双压力开关线束插接件。双压力开关线束端子
（）和车身地线之间是否存在约电压（图
拔下控制单元线束插接件
检查控制单元线束端子（）和双压力开关线束端子（）间的线路导通性（图）。
修理线束或插接件
修理线束或插接件
更换检查热控制放大器的电源。拔下热控制放大器插接件。 否检查保险丝开关控制放大器线束端子（） 盒内的
与车身接地是否存在约保险丝电压（图）？
是检查热控制放大器的车否身接地线路。热控制放大器线束端子
（）与车身地线之间是检查热控制放大器线束否导通（图）。端子（）和开关线是束端子（）之间的线路
更换热控制放大器是否导通（图）。是
否修理线束更换开关不正常
正常或插接件
修理线束或插接件更换风扇开关
修理线束或插接件
更换风扇开关
图开关和风扇开关时，电磁离合器不能接合故障诊断步骤
图检查压缩机的电源图检查继电器线束端子（） 和压缩机线束端子（）之间导通性
图检查继电器的电源图检查继电器的线圈侧线路
图检查双压力开关和控制单元之间的线路
图检查控制单元线束端图检查按扭控制单元的开关子（）和双压力开关线束端子（）间的线束端子（）和风扇开关线束端子（） 线路导通性之间的线路导通性
图检查风扇开关的车身接地线路图检查热控制放大器的电源
、诊断步骤：空气混合门不能改变
空气混合门不能改变的诊断步骤如图所示，在按下面流程图检查前，先完成主电源和接地线路检查。
修理线束或插接件
检查空气混合门电机不正常
图空气混合门不能改变的诊断步骤
图检查空气混合门电机的电源电图检查空气混合门电机线束端子压（）与车身地线之间的线路导通性
图检查按扭控制单元的输出电压、诊断步骤：新鲜空气通风门不能动作新鲜空气通风门不能动作的诊断步骤如图所示，参考下述流程图前，先完成主
要电源和接地线路检查。检查新鲜空气通风开关的车身接地线路。不正常拔下新鲜空气通风开关插接件。新鲜空气通风开关插接件线束端子（）与车身地线之间的导通性（图）。正常
修理线束或插接件
检查新鲜空气通风开关的电源（图）。否新鲜空气通风开关在时，新鲜空气通风开关线束端子（）与车身地线之间是否存在约电压？新鲜空气通风开关时，新鲜空气通风开关线束端子（）与车身地线之间是否存在约电压？
不正常检查新鲜空气通风门电机的电源。修理线束不正常拔下新鲜空气通风门电机线束插接件。或插接件
更换新鲜空气通风开关新鲜空气通风开关在时，新鲜空气通风门电机线束端子（）与车身地线之间是否存在约电压新鲜空气通风开关在时，新鲜空气通风门电机线束端子（）与车身地线之间是否存在约电压（图）
是否更换新鲜空气通风拔下按扭控制单元插接件，检查新鲜空门开关气通风门电机线束端子（）（）
与按钮控制单元线束端子（）（）之间的线路导通性（图）。正常
更换按扭控制单元修理线束或插接件
图新鲜空气通风门不能动作的诊断步骤图检查新鲜空气通风开关插接件线束端子（）与车身地线之间的导通性
图检查新鲜空气通风开关的电源
图检查新鲜空气通风开关线束端子（）（）与按扭控制单元线束端子（） （）之间的线路导通性
图检查新鲜空气通风门电机的电源
图检查新鲜空气通风门电机线束端子（）（）与按钮控制单元线束端
子（）（）之间的线路导通性
（四）电气元件的检查
、风扇开关的检查
如图所示，在各个位置下检查风扇开关各端子间的导通性，检查结果见表所示。表风扇开关导通性的检查
○ ○ ○ ○
、吹风机电机的检查如图所示，确认吹风机电机能够平稳旋转。确保没有任何异物进入进气单元。
图风扇开关的检查图吹风机电机检查、吹风机电阻的检查如图所示，检查吹风机电阻端子间的导通性。、开关的检查如图所示，检查开关端子间的导通性。
图检查吹风机电阻的导通性图检查开关的导通性、双压力开关的检查如图所示，检查双压力开关，其检查结果见表。
表双压力开关的检查
高压侧管路压力
、热控制放大器的检查起动发动机，开动系统。从线束侧接上电压表，如图所示，检查控制放大器的工作，检查结果见表。
图双压力开关的检查图热控制放大器的检查表热控制放大器的检查
蒸发器出口气温℃（H）
热放大器工作情况
电压表读数
、新鲜空气通风开关的检查
如图所示，检查新鲜空气通风开关端子间的导通性。
、继电器和吹风机高速继电器的检查
如图所示，在继电器和吹风机高速继电器线圈端子接上电压，检查另外端子间的导通性。
、方式门的调整
（）用手推动侧连杆并使方式门处于位置上。
（）将方式门电机安装到暖风机单元上并接上主线束。
（）将点火开关拔开到。
（）将开关拔到。
（）将方式门电机伸出杆连接到侧连杆的夹持器上（图）。
（）将开关拔到，检查侧连杆是否工作于全开位置。再将开关拔到， 检查侧连杆是否工作于全闭位置。
图方式门的调整
、空气混合门（水塞）的调整
空气混合门（水塞）的位置如图和图所示。其调整步骤如下：
（）用手推动空气混合门连杆并使空气门处于深冷位置上。
（）将空气混合门电机装在热风机单元上并接上主线束。
（）将点火开关拔到。
（）将温度控制拔杆拔到深冷位置。
（）将空气混合门达伸出杆连接到空气门电机连杆的夹持器上。
（）当温度控制拔杆位于强热和深冷位置时确认空气混合门和水塞拉线的工作正常。
图空气混合门图水塞、进风门的调整
（）安装进风门电机（图）前，先连接好进风门电机结束插接件。
（）将点火开关拔到。
（）将开关拔到。
（）将进风门电机安装到进气单元上。
（）安装进风门拔杆。
（）置进风门伸出杆于位置并紧固此杆于进风门拔杆夹持器上。（）开关在位或位时，确认气门工作正常。、新鲜气通风门的调整
（）安装新鲜空气通风门电机（图）前，先连接好新鲜空气通风门电机线束插接件。
（）将点火开关拔到。
（）将新鲜通风开关拔到。
（）将新鲜通风门电机安装到热风机单元上。
（）将新鲜气通风门伸出杆连接到新鲜通风门连杆夹持器上。
（）新鲜空气通风开关拔到或时，确认新鲜气通风门工作正常。
图进风门电机图新鲜空气通风门电机
三、自动空调系统故障诊断与排除自动空调系统的故障诊断参照表所示。
表自动空调系统的故障诊断表
空气出口不能改变
进气门不能改变
吹风机电机工作故障
电磁离合器不能接合
排风温度不能改变
自诊断步骤结果
环境温度传感器线路开路
车内温度传感器线路开路
太阳光照传感器线路开路
方式门电机不能正常工作
进气门电机不能正常工作
空气混合门不能正常工作
新鲜空气通风门不能正常工作
吹风机电机运行故障，不合“风扇启动速度控制”规范
完成预检后，电磁离合器仍不能工作
不能进行自诊断
主电源和接地线路检查
电气元件检查
自动放大器
环境温度传感器
车内温度传感器
太阳光照传感器
空气混合门电机
方式门电机
进气门电机
新鲜气通风门电机
吹风机电机
风扇控制放大器
吹风机高速继电器
双压力开关
电磁离合器压缩机
散热器风扇电机
散热器风扇电机
散热器风扇继电器
散热器风扇继电器
散热器风扇继电器
速度传感器
空气出口不能改变
进气门不能改变
吹风机电机工作故障
电磁离合器不能接合
排风温度不能改变
自诊断步骤结果
环境温度传感器线路开路
车内温度传感器线路开路
太阳光照传感器线路开路
方式门电机不能正常工作
进气门电机不能正常工作
空气混合门不能正常工作
新鲜空气通风门不
能正常工作
吹风机电机运行故
障，不合“风扇启动
速度控制”规范
完成预检后，电磁离合器仍不能工作
不能进行自诊断
①，②：数字表示检查次序
○：检查次序参见各流程图（取决于故障部位）。
（一）自诊断
进行自诊断时，确保新鲜通风拨杆在“”位置。自诊断系统按照系统线路，诊断各传感器、风门电机和吹风机电机等元件。从正常控制状态转到自诊断系统，只需起动发动机（点火开关自“”拔至“”）并按下 开关至少即可。
注意 开关必须在起动发动机后（点火开关拔至“”后）内按下。清除自诊
断系统时，可按动 开关或将点火开关拔至“”。自诊断步骤从一步转向另一步时，可视需要按动 ▲（HOT）开关或（COLD）开关。
空调系统的自诊断步骤如图所示，其检查步骤如图所示。注意发动机不运转时，步骤和某些情况下没有用处，因为压缩机不工作。另外，从步骤5转到辅助机
构时，可按下 （风扇）开关。
发动机起动（点火开关拨至）后内，按下 开关至少。
图自诊断步骤
清除自诊断功能。
设置自诊断方式
发动机起动（点火开拔至）后内，按下 开关。步骤
开关故障，或光显管故障。
按下（）开关。否是
按下 ▲（）开关。显示
有故障的传感器（包括电路）
环境温度传感器
车内温度传感器
太阳光照传感器
<SPAN style="FONT-SIZE: 13.9 COLOR: #
各方式门和进风门的电机位置均处于良好状态
一个或多个方式门和进风门电机位置开关故障。
按下▲ （）开关。显示步骤
有故障的方式门和进风门电机位置开关（包括电路）
（足除霜器）
（除霜器）
（新鲜气）
（新鲜气）
环境温度传感器车内温度传
图自诊断检查步骤注：自诊断步骤在阳光下进行。若在室内进行，要用直射光（大于）直射太阳光照传感器，否则显示屏将显示出代码号，不论太阳光照传感器是好是坏。
、步骤：检查各（发光二极管）和字节
在步骤下，若各开关的和字节都处于良好状态，则相应有和光显管应点亮，如图所示。若或字节出现故障，则不亮或显示屏上的字节不完整，如图所示。
图各和字节均工作良好图或字节出现故障
、步骤：检查各传感器线路的开路或短路。
步骤下，显示屏上显示“”。若各传感器均处于良好状态，显示屏上显示“”，如图所示。检查所有传感器约需。若有一个线路短路，显示屏上的符号将发生闪烁。
若两个或更多的传感器有故障，则相应的代码号会分别地闪烁两次，如图所示。若线路开路或短路，当输入对应于下列任何条件时，显示屏上将显示其代码号（见表）。注意若在室内实施，应直接照射（大于）太阳光照传感器。
图各传感器均正常时的显示图传感器有故障时的显示表传感器故障代码显示内容
环境温度传感器
低于℃（122H）
高于℃（167H）
车内温度传感器
低于℃（122H）
高于℃（167H）
太阳光照传感器
注：和表示相对于空气混合门全行程的百分比。（深冷：，强热：）
：自诊断步骤应在阳光下进行。、步骤：检查方式门和进风门的位置步骤下，显示屏上显示“”。若各门均处于良好状态，显示屏上显示“”，如图
所示。检查所有方式门和进风门，约需。检查到异常时，显示屏上显示出与故障部位对应的代码号，如图所示。如图所示，若两个或多个方式门和进风门不正常，对应的代码号分别闪烁两次，
若任一个方式门和进风门电机位置开关出现故障，则方式和进风门电机也出现故障。表步骤显示的故障与故障部位对应表
图方式门和进风门均正常的显示图异常时对应的代码显示
图两个或多个方式门和进风门不正常时的显示、步骤：检查各执行器的工作
步骤下，显示屏显示“”，如图所示，若 （）开关按下一次，显示
屏显示“”。以后每按下一次开关，显示便前进一号，直至，然后又回至。
图检查执行器时的显示
在进行步骤检查时，应保证新鲜空气通风拨杆处于“”位置。自动放大器对应于表的代码号，输出一强信号至有关的执行器。同时将代码号显示于显示屏上。必须通过目视，倾听噪声或用手触挡空气出口等方法检查工作的故障。
各执行器的工作情况不能利用显示器来检查。
表执行器的工个作
执行器试验方式
空气混合门
新鲜空气通风门
吹风机电机
、步骤：检查各传感器检测的温度。
步骤下，显示屏显示“”，如图所示。
如图 所示，若（）开关按动一次，显示屏显示出环境温度传感器检测的温度；若（）开关按动二次，显示屏显示出车内温度传感器检测的温度；若 （） 开关按动四次，显示重新回到原始显示“”。
若温度变到低于℃（32H），显示屏上将出现A/C符号，如图13-191所示。 若显示的温度明显不同于实际温度，首先应检查传感器线路，然后按“控制系统输入元件”中所描述的步骤，检查传感器本身。
图步骤时的显示图温度低于℃的显示
图步骤显示的步骤
、温度设置调整器
温度设置调整器在℃范围内，校正设置温度（数字显示的温度）和驾驶员感觉温度间的差别。
调整器操作过程见图所示，具体步骤如下：
在“自诊断方式”下从步骤开始，按 （风扇）开关，置空调系统于辅助方式。然
后按需要，按动▲（HOT）或（COLD）开关，温度便可改变，开关按动一次，温度改变1℃。
若断开电瓶电缆，调整器的作用便消失，温度设置变为初始条件，即℃。
图温度设置调整器的调整
（二）预检
、预检：空气出口不能改变
空气出口不能改变的检查流程如图所示。在进行下面的流程检查前，先完成自
诊断步骤。检查传感器线路。不正常根据下列代码号，对应各诊断程序，检查传感器线路
设置自诊断步骤。各传感器线路是否正常？约后，显示屏上显示代码号。
正常检查方式门电机。
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
设置自诊断步骤。当怀疑环境温度传感器、车内温度传感器、进风传感方式门电机工作是否正常？器的线路有故障时，在进入诊断程序之前，先用自诊约后，显示屏上显示代码号。断步骤检查各温度传感器检测的温度，确认温度在
转至诊断步骤
修理或调整
空气出口控制系统正常
图空气出口不能改变的检查流程图
、预检：进气门不能改变。
进气门不能改变的检查流程如图所示，在进行下面的流程检查之前，先完成自
诊断步骤。检查传感器线路。不正常根据下列代码号，对应各诊断程序，检查传感器线路
设置自诊断步骤。各传感器线路是否正常？约后，显示屏上显示代码号。
正常检查进气门电机的工作。
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
设置自诊断步骤。当怀疑环境温度传感器、车内温度传感器、进气传感空气出口是否按代码号而相应地改变器的线路有故障时，在进入诊断程序之前，先用自诊
断步骤检查各温度传感器检测的温度，确认温度在
正常范围内，这是很有用的。
进气门控制系统正常正常
不正常不正常
修理或调整
转至诊断步骤
图进气门不能改变的检查流程图、预检：冷气不足冷气不足的检查流程如图所示。
调整或更换压缩机皮带
排除散热器风扇电机故障
转至性能试验诊断
不正常（冻结）
检查蒸发器蛇管是否冻结
设置自诊断步骤
以进气传感器测量蒸发器出口温度正常（未冻结）
更换抽吸节气阀
修理空气泄漏故障
完成温度设置的调整
在自诊断中，设置“辅助机构”方式。
按需要的次数，按动（）开关。
图冷气不足的检查流程图、预检：暖风不足暖风不足的检查流程如图所示。
修理空气泄漏故障。
完成温度设置的调整。
在自诊断中，设置“辅助机构”方式
按需要的次数，按动（）开关
图暖风不足的检查流程图
、预检：吹风机电机故障
吹风机电机故障检查流程如图所示，在按以下流程检查前，先完成自诊断步骤
。检查传感器线路。不正常根据下列代码号，对应各诊断程序，检查传感器线路。
设置自诊断步骤。
各传感器线路是否正常？
约后，显示屏上显示代码号。正常
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
当怀疑环境温度传感器、车内温度传感器、进气传感器的线路有故障时，在进入诊断程序之前，先用自诊断步骤检查各温度传感器检测的温度，确认温度在正常范围内，这是很有用的。
转至诊断步骤
吹风机电机工作正常
吹风机电机是否受“风扇启动速度控制”否系统的控制。
检查发动机温度传感器控制线路
吹风机电机工作正常
图吹风机电机故障检查流程图
、预检：电磁离合器不能接合
电磁离合器不能接合的检查流程如图所示，在按下面流程检查前，先完成自诊
断步骤。检查传感器线路。不正常根据下列代码号，对应各诊断程序，检查传感器线路。
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
设置自诊断步骤。各传感器线路是否正常？约后，显示屏上显示代码号。
检查电磁离合器的工作。
设置自诊断步骤当怀疑环境温度传感器、车内温度传感器、进气传感
吹风机电机速度是否按代码而工作器的线路有故障时，在进入诊断程序之前，先用自诊代码号
断步骤检查各温度传感器检测的温度，以确认温度执行器
在正常范围内，这是很有用的。压缩机
检查制冷剂。接上高低压组合表检查系统压力。
电磁离合器控制系统正常。转至诊断步骤图电磁离合器不能接合的检查流程图
检查制冷剂的泄漏
、预检：空气排出温度不能改变空气排出温度不能改变的检查流程如图所示，在按下面流程图检查之前，先完
成自诊断步骤。检查传感器线路。不正常根据下列各代码号，对应各诊断程序，检查传感器设置自诊断步骤。线路。各传感器线路是否正常？约后，显示屏上显示代码号。
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
转至诊断步骤
当怀疑环境温度传感器、车内温度传感器、进气传感器的线路有故障时，在进入诊断程序之前，先用自诊断步骤检查各温度传感器检测的温度，以确认温度在正常范围内，这是很有用的。
修理或调整。
转至诊断步骤
图空气排出温度不能改变的检查流程、预检：噪声噪声的检查参见手动空调的噪声检查（图）。（三）主电源和接地线路检查、自动系统的电源线路检查检查自动空调系统的电源线路。、自动放大器的检查
（）点火开关在时，检查自动放大器的电源线路。拔下自动放大器线束插接件，从线束一侧连接电压表。如图所示，测量端子（）、（）、（）和车身地线之间的电压。
图测量端子（）、（）、（）和车身地线之间的电压
（）点火开关在时，检查自动放大器的车身接地线路。拔下自动放大器线束插接件，从线束一侧连接欧姆表。如图所示，测量端子（）、（）和车身地线之间的导通性。
图测量端子（）、（）和车身地线之间的导通性
（四）诊断步骤
、诊断步骤：环境温度传感器开路或短路（作为自诊断步骤的结果，在自动放大器上显示“”或“”）
环境温度传感器开路或短路的诊断步骤如图所示。
检查环境温度传感器与自动放大器间的环境温度传感器线路（图）。拔下环境温度传感器线束插接件。环境温度传感器线束端子（）（图） 不正常与车身地线之间是否存在约电
正常修理线束或插接件
更换自动放大器
检查环境温度传感器线束端子（） 不正常与自动放大器线束端子（）之间的线路导通性（图）
正常不正常
修理线束或插接件
更换环境温度传感器
更换自动放大器
图环境温度传感器开路或短路的诊断步骤
图检查环境温度传感器与自动放大器间的环境温度传感器线路图检查环境温度传感器线束端子
（）和自动放大器线束端子（）之间的线路导通性、诊断步骤：车内环境温度传感器开路或短路（作为自诊断步骤的结果，在自动
放大器上显示“”或“”）车内环境温度传感器开路或短路的诊断步骤如图所示。
检查车内温度传感器与自动放大器 否间的传感器线路（图）拔下车内温度传感器线束插接件。车内温度传感器线束端子（）与车检查车内温度传感器线束端子（） 不正常修理线束身地线之间是否存在约电压？和自动放大器线束端子（）之间或插接件
的线路导通性（图）是
更换自动放大器
检查车内温度传感器线束端子（） 不正常与自动放大器线束端子（）之间的线路导通性（图）
修理线束或插接件
正常不正常
更换车内温度传感器
更换自动放大器
图车内环境温度传感器开路或短路的诊断步骤
图检查车内温度传感器与自动放大器间的传感器线路图检查车内温度传感器线束端
子（）和自动放大器线束端子（）之间
的线路导通性
、诊断步骤：太阳光照传感器开路或短路（作为自诊断步骤的结果，在自动放大器上显示“”或“”）
太阳光照传感器开路或短路的诊断步骤如图所示。
检查太阳光照传感器与自动放大器间的太阳光照传感器线路（图）拔下太阳光照传感器线束插接件。太阳光照传感器线束端子（）与车身地线之间是否存在约电压？
检查太阳光照传感器线束端子（） 不正常和自动放大器线束端子（）之间的线路导通性（图）
更换自动放大器
修理线束或插接件
检查太阳光照传感器线束端子（） 不正常与自动放大器线束端子（）之间的线路导通性（图）
修理线束或插接件
更换太阳光照传感器
更换自动放大器
图检查太阳光照传感器与自动放大器间的太阳光照传感器线路图检查太阳光照传感器线束端子（）和自动放大器线束端子（）之间的线路导通性
、诊断步骤：线路开路或短路（作为自诊断步骤的结果，在自动放大器上显示“”或“”）
线路开路或短路的诊断步骤如图所示。
检查和自动放大器间的 不正常
线路（图）拔下空气混合门电机线束插接件端子（）（）与车身地线之间检查空气混合门电机线束端子 不正常
（）（）和自动放大器线修理线束是否存在约电压？束端子（）（）之间的线或插接件路导通性（图）正常
更换自动放大器
检查空气混合门电机线束端子（） 不正常车身地线之间的线路导通性（图）
修理线束或插接件
更换空气混合门电机
更换自动放大器
图线路开路或短路步骤
图检查空气混合门电机线束端子（）车身地线之间的线路导通性、诊断步骤：方式门电机不能正常工作方式门电机不能正常工作的诊断步骤见图所示，在按下面流程图检查前，先完
成自诊断步骤。检查方式电机门位置开关（图）。 不正常设置自诊断步骤代码，点火开关拔至后拔下自动放大器线束插接件。检查方式门电机车身接地线路。检查自动放大器线束插接件端子（）或方式门电机线束端子（）与车地 否
（）和车身地线之间的导通性。线之间是否导通（图）？ 用上述方法，按下表检查任一方式下的导
是通性。代码
条件端子号
检查完毕修理线束或插接件
方式门电机工端子号
<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5 COLOR: #→42
<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5 COLOR: #→41
DEF→VENT 　
检查自动放大器和方式门电机线束各端子间的线路导通性（图）。
更换方式门电机
端子号 自动放大器 30 21 31 22 　方式门电机
导通性导通
更换自动修理线束放大器或插接件
更换自动放大器
更换方式门电机
图方式门电机不正常工作诊断步骤
图检查方式电机门位置开关图检查方式门电机线束端子
（）与车地线的导通性
图检查自动放大器和方式门电机线束各端子间的线路导通性
图检查自动放大器线束端子
（）和（）之间的电压
、诊断步骤：进风门电机不能正常工作进风门电机不能正常工作的诊断步骤见图所示，在按下面流程图检查之前，先完成自诊断步骤、和。
修理线束或插接件
检查进风门电机的车身接地线路否拔下进风门电机线束插接件。检查进风门电机线束插接件端子（）与车身地线之间是否导通（图）
检查自动放大器和进风门电机各端子
间的线路导通性。（图）
端子号 自动放大器23 24 32
进风门电机
修理线束或插接件
更换进风门电机
进风门电机不能正常工作诊断步骤
图检查自动放大器和进风门电机各端子间的线路导通性
、诊断步骤：空气混合门电机不能正常工作空气混合门电机不能正常工作诊断步骤如图所示，在按下面流程图检查之前，先完成自诊断步骤、和。不正常
检查线路，转至诊断步骤
更换自动放大器
修理线束或插接件
更换空气混合门电机
图空气混合门电机不能正常工作诊断步骤
、诊断步骤：新鲜空气通风门电机不能正常工作新鲜空气通风门电机不能正常工作的诊断步骤如图所示，在按下面流程图检查之前，先完成自诊断步骤。
检查新鲜空气通风开关的车身接地线路不正常拔下新鲜气通风开关线束插接件新鲜气通风开关线束端子（）与车身地线之间是否导通（图）。
修理线束或插接件
正常不正常检查自动放大器的输出，设置自诊断。当代码号自转到或从转变到时，新鲜气通风门电机线束端子（）和（）
正常之间是否存在约电压？（图）
通风门条件
检查新鲜气通风门开关线束端子不正常
（）与自动放大器线束端子（）
之间的线路导通性（图） 正常
修理线束或插接件
更换新鲜气通风开关
检查自动放大器线束端子、与新鲜气通风门电机线束端子、间的线路导通性（图）
更换自动放大器修理线束或插接件图新鲜空气通风门电机不能正常工作的诊断步骤
图检查新鲜空气通风开关的车身接地线路图检查新鲜空气通风门开关线束端子（）与自动放大器线束端子（）之间的线路导通性
图检查自动放大器的输出电压
图检查自动放大器线束端子、
与新鲜空气通风门电机线束端子、间的
线路导通性
、诊断步骤：吹风机电机运行故障
吹风机电机运行故障的诊断步骤见图所示，在按下面流程图检查前，先完成自诊断步骤。
扇控制放大器线束端子（）与车身地线之间是否导通？（图）
检查自动放大器的输出。设置自诊断步骤，测量风扇控制放大器线束端子（）与车身地线之间的电压（图检查风扇控制放大器的电源。否检查吹风机电机电源，拔下吹风机电机线拔下风扇控制放大器线束端子插接件风束插接件。吹风机电机线束端子（）与扇控制放大器线束端子（）与车身地线车身地线之间是否存在约电压（图之间是否存在约电压（图）？ ）？ 是
否检查风扇控制放大器的车身接地线路风否修理线检查保险丝盒中
接件不正常
检查风扇控制放大器线束端子（）与车身地线之间的线路导通性（图）
正常修理线束或插接件
修理线束或插接件
否检查保险丝盒
更换风扇控制放大器
检查（高速）继电器的电源继电器线束端子（）、（）与车身地线之间中的保险是否存在约电压（图）丝
修理线束或插接件
更换继电器
检查自动放大器的输出。设置自诊断步骤。不正常 正常测量继电器线束端子（）与车身地线之间的电压（图）。代码端子号
继电器线束端子（）和自动放大号电压
器线束端子（）之间是否导通（图 　
<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5 COLOR: # 车身地线低于约
否更换吹风机电机
更换自动放大器
修理线束或插接件
图吹风机电机运行故障的诊断步骤
图检查风扇控制放大器的电源图检查风扇控制放大器的车身接地线路风扇控制放大器线束端子（）与车身地线之间的导通性
图检查自动放大器的输出电压图检查吹风机电机线束端子
（）与车身地线之间的电压
图检查风扇控制放大器线束端
子（）与车身地线之间的线路导通性图检查自动放大器线束端子（） 与风扇控制放大器线束端子（）之间的导通性图检查（高速）继电器的图检查继电器的车身接地
电源继电器线束端子（）、（）与车身线路继电器线束端子（）与车身地线之
地线之间的电压间的导通性
、诊断步骤：完成预检后电磁离合器仍不能接合。
电磁离合器仍不能接合的诊断步骤见图所示，参见下述流程图前，先完成预检。
检查压缩机的电源（图）。否检查电源线路和保险丝盒中的保险丝
检查继电器的电源。拔下继电器。继电器线束端子（），（） 与车身地线之间是否存在约电压（图）。
更换继电器
检查双压力开关和控制单元之间否的双压力开关线路，拔下双压力开关线束插接件，检查双压力开关线束（）与车身地线之间是否存在大于电压（图）。
检查控制单元线束端子
（）与双压力开关线束端子（） 之间的线路导通性（图）。
不正常更换双压力开关
修理线束或插接件
检查自动放大器线束端子（）与双压力开关线束 正常端子（）之间的线路导通性（图）。
更换自动放大器
修理线束或插接件
图电磁离合器不能接合诊断步骤
图检查压缩机的电源图检查继电器线束端子（） 和压缩机线束端子（）之间的线路导通性
图检查继电器的电源
图检查继电器的线圈侧线路
图检查双压力开关和控制单元之间的双压力开关线路
的线路导通性
图检查自动放大器线束端子（） 与双压力开关线束端子（）之间的线路导通性
（五）电气元件的检查与调整、方式门的调整
（）将方式门电机安装到暖风单元上，并将它连接到主线束上。
（）设置自诊断步骤，代码号。
（）用手推动侧连杆并使方式门处于方式。
（）将方式门电机伸出杆连接于侧连杆的夹持器上。
（）按动开关改变代码号，自到确认方式门工作正常（表）。表方式门工作的检查
、空气混合门（水塞）的调整
（）将空气混合门电机安装到暖风机单元上，并将它连接到自动线束上。
（）设置自诊断步骤，代码号。
（）用手推动空气混合门拔杆并置于深冷位置。
（）将空气混合门拔杆连接到夹持器上。
开关改变代码号，自到确认空气混合门和水塞工作正常（表）。表空气混合门和水塞工作的检查
、进风门的调整
（）将进风门电机安装到进气单元上，并将它连接到自动线束上。
（）设置自诊断步骤，代码号。
（）用手推动进风门连杆并置于方式。
（）将进风门拔杆接到夹持器上。
（）按动开关改变代码号，自到确认进风门和水塞工作正常（见表）。表进风门和水塞工作的检查
、新鲜空气通风门的调整
（）将新鲜空气通风门电机安装到暖风机单元上并将它连接到主线束上。
（）设置自诊断步骤，代码号。
（）用手推动新鲜空气通风门连杆并置于（关）位置。
（）将新鲜空气通风门拔杆连接到夹持器上。
开关改变代码号，自到确认新鲜空气通风门工作正常（见表）。表新鲜空气通风门工作的检查
第五节空调系统元件位置与电路图
一、手动空调系统元件位置与电路图、手动空调系统元件位置图手动空调元件见图图所示。
图发动机室元件位置图（型）
图发动机室元件位置图（型）
图乘员室控制单元
、手动空调系统电路图
手动空调系统电路图见图图所示。本图所示的所有插接件均为零件一侧的插接件，用双圈“◎” 表示的各零件一侧的插接件与线束侧插接件连接，插接件上的端口号与单圈“○”圈出的线号一致。
图手动空调系统电路原理图（型）
图手动空调系统电路原理图（型）
图（） 手动空调系统电路图（型）
图（） 手动空调系统电路图（型）
图（） 手动空调系统电路图（型）
图（） 手动空调系统电路图（型）二、自动空调系统元件位置与电路图、自动空调系统元件位置图自动空调系统元件位置见图图所示。
图发动机室元件位置图
图乘员室元件位置图、自动空调系统电路图自动空调系统电路如图图所示。
图自动空调系统电路原理图
图（） 自动空调系统电路图（带触媒的车型）
图（） 自动空调系统电路图（带触媒的车型）
图（） 自动空调系统电路图（不带触媒的车型）
图（） 自动空调系统电路图（不带触媒的车型）
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