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伊犁公路项目管理办公室2014年大中修管理工作纪实
日，2014年伊犁公路管理局公路项目G218线K374―K406、S220线K5―K59+540等十一个公路养护大中修项目工程的竣交工验收会议在自治区公路管理局召开。
　　　　竣（交）工验收委员会根据《工程质量审定报告》内容和各工程完成的实际情况，一致通过十一个项目的竣（交）工《工程鉴定书》，并宣布G218线K374―K406二个项目工程以91.15分的优异成绩交工；S220线K5―K59+540四个项目工程以平均92分优良工程竣工；所余G30线K4194―K4212等五个项目均为合格工程。竣（交）工验收委员会认为，伊犁公路项目管理办公室对所管辖的大中修项目工程管理到位，分管现场负责到位；对新技术、新工艺跟踪观察进行总结，取得了现场施工的第一手数据，为今后的科学管理奠定了基础。
　　 2014年，自治区公路管理局根据伊犁地区道路实际情况决定投资约6.5亿元的资金到伊犁河谷国省干线公路十九个大中修工程项目中。自治区公路管理局的这一前所未有的巨大历史性决策，在整个伊犁河谷引起了非常大的轰动效应，得到伊犁州各级政府积极响应，河谷各族群众奔走相告，拍手叫好。
　　 在自治区公路局召开的2014年公路大中修专题会议上，伊犁公路管理局党委副书记、局长、伊犁公路大中修工程管理办公室主任贾那•托留汗接到任务后，抑制不住满心的欢喜与兴奋，拍着胸脯向局领导立下了军令状：请局领导放心，我们将举全局之力，以公路养护标准化为目标，保质保量及时全面地完成十九个公路大中修工程任务，要在一年内让伊犁河谷各条国省干线公路焕然一新，为伊犁河谷的经济跨越式发展和历史性腾飞，为实现各族人民共同过上美好富裕生活的幸福梦而努力奋斗。
　　 会议结束后，贾那•托留汗马不停蹄地赶回伊犁公路管理局，立即把这一消息向局其他各位领导作了传达，并说明自己已向区局领导立下了军令状，要举全局之力完成公路大中修工程任务――把每位局党委成员分工负责公路大中修管理工作的一份职责和任务落实到人，确保工作顺利开展，以优良的成绩向自治区公路局领导交出一份满意的答卷。
　　 随后他又赶到伊犁公路大中修管理办公室召集全体项目办成员会议，传达了自治区公路管理局专题会议精神和今年在伊犁河谷国省干线公路确定十九个大中修项目，投资五个亿的喜讯。会场顿时沸腾了起来。
　　 贾那•托留汗在全面分析了十九个大中修工程项目给伊犁公路管理局所管养公路带来的巨大变化和新面貌新景象的同时，强调说明这是自治区公路局领导对伊犁河谷国省干线公路的高度重视，是对伊犁公路管理局全体干部职工，特别是对伊犁公路大中修工程管理办公室全体工作成员的一次严格考验。由此而给今年大中修工作带来了不可避免的困难和巨大压力，希望同志昂扬精神，以倍增的干劲和昂扬的精神面貌迎接新的挑战，绝不能辜负上级领导的期望，把优良的公路大中修成果交给伊犁河谷的各族人民。
　　2014年，自治区公路管理局根据实际决定投资约6.5亿元的资金到伊犁河谷国省干线公路500余公里十个大中修项目中。自治区公路管理局的这一前所未有的巨大历史性决策，掀开了伊犁公路建设崭新的一页，树起了新的节点。这消息象春风一样很快在伊犁公路交通系统传播开来，随即向整个伊犁河谷辐射出去，短短几天时间便在整个伊犁河谷引起了巨大的轰动效应，引起伊犁州县各级政府的高度重视和积极应和，河谷各族群众更是相互传颂，拍手叫好。
军令状 是这样立下的
　　在自治区公路局召开的2014年公路大中修专题会议上，伊犁公路管理局党委副书记、局长、伊犁公路项目管理办公室主任贾那•托留汗接到任务后，抑制不住满心的欢喜与兴奋，拍着胸脯向局领导立下了军令状：请局领导放心，我们将举全局之力，以公路养护标准化为目标，保质保量及时全面地完成十九个公路大中修工程项目任务，要在一年内让伊犁河谷各条国省干线公路焕然一新，为伊犁河谷的经济跨越式发展和历史性腾飞，为实现各族人民共同过上美好富裕生活的幸福梦而努力奋斗。
　　动员 动员 再动员
　　会议结束后，贾那•托留汗马不停蹄地赶回伊犁公路管理局，把这一消息向局其他各位领导作了传达，并说明立自己已向区局领导了军令状，要举全局之力完成公路大中修工程任务――把每位局党委成员分工负责公路大中修管理工作的一份职责和任务落实到人，确保工作顺利开展，以优良的成绩向自治区交通运输厅和公路局领导交出一份满意的答卷。
　　贾那•托留汗在全面分析了十个大中修工程项目给伊犁公路管理局所管养公路带来的巨大变化和新面貌新景象的同时，强调说明这是自治区交通运输厅和公路局领导对伊犁河谷国省干线公路的高度重视，是对伊犁公路管理局全体干部职工，特别是对伊犁公路项目管理办公室全体工作成员的组织信任和一次严格考验。由此而给今年大中修工作带来了不可避免的困难和巨大压力，希望同志昂扬精神，以倍增的干劲迎接新的挑战，绝不能辜负上级领导的期望，以高度的责任心和政治责任感，用热汗和心血铺出一条条时代的宽广大道，交给伊犁河谷的各族人民一份满意的答卷，以　　优良的公路大中修成果为祖国65周年华诞献礼。
鼓舞人心 上下给力 拉开架势打大仗
　　　　同志们听完贾局长传达的好消息后，个个精神抖擞，人人摩拳擦掌，高兴之情真叫难以用语言来表述。项目办日常管理负责人任锦宇代表全体同志们表示：“请领导放心！在自治区公路管理局领导信任、伊犁公路公路局领导支持和关怀这史无前例的大好机遇和考验面前，我们伊犁公路项目管理办公室全体人员绝不辜负各级领导的重托！我们有信心、有决心、有能力、有责任，发扬“路桥塔碑”精神，团结一心，共同给力，克服各种困难，打一场“安全生产零事故、工程质量零缺陷”的硬仗！坚决全面、圆满地完成好上级交给我们的伊犁河谷国省公路干线的十个大中修工程项目任务，保质保量地给伊犁各族人民交出一个个优良（合格）的公路大中修工程。让各级领导放心，让各族群众满意！
　　 真情投入展风采
科学规范见真章
　　 　　常言说得好“打铁先要自身硬。”贾那局长要求全体办公室人员积极投入到学习政治、业务和技术知识之中去，把握形势，紧跟形势，把思想统一到的十八大精神上来，不断提高自身的综合素质，精通公路大中修管理工作的各种业务和技术知识，在今年约6.5亿元的十九个公路大中修工程项目的管理中大显身手。按照贾那局长的指示精神，日常管理负责人任锦宇一改历年三―四月才上班的惯例，在刚过完春节的二月十五日，就召集全体办公室管理人员开始上班，每天组织开展学习各种文件精神和大中修技术知识，给大家把电充的满满荡荡，为大战一场做好充分的专业技术和思想感情准备。
　　随着时间的快速推进，公路大中修工作就进入了紧锣密鼓的阶段性战备期。贾那局长前往伊犁公路项目管理办公室安排部署工作的频率更加大了，并且来一次提出一次新的要求，更换一个新的思路。在给同志们增添一份新的精神压力的同时，更增添了一份新的动力。
　　一是提出在2014年伊犁公路大中修管理工作中首先要按照公路大中修工程标准化管理开展项目工程，填补新疆公路大中修管理工作标准化空白。组织全体办公室力量编写《伊犁公路管理局大中修工程标准化管理手册》，在《标准化手册》初具雏形后，又组织大家一次次对〈手册〉的内容逐条逐句逐字进行讨论修改，使之不断补充和完善。该《手册》在实施程中受到各从业单位的好评。还将在进一步的实践中不断修改与充实，以期达到最科学最实用最规范化水平。
　　　二是从局机关和所属各公路分局抽调曾经在全疆各地公路大中修工程项目中经过磨练并取得过良好业绩，积累了丰富实战经验的精兵强将到伊犁公路项目管理办公室来担任重要角色，并让他们分别进驻到不同的工程项目一线工地，负责工程现场指导和监督，并充分发挥其协调与服务职能，为从业单位和监理单位做好各项服务工作。
　　三是严把工程开工进场关，从源头抓起，从工程承包单位进场抓起，对项目部实验室实验设备、机械设备和人员资质、环保、安全、施工资料、农民工上岗培训、安全技能培训、工资待遇等进行全面仔细的检查，对施工单位人员进场情况和机械设备、办公设备、车辆进场情况以及工矿产品购销合同、石料购销合同、石料堆放场的规范等等情况进行严格检查，确保大中修工程项目施工质量标准，由此保证工程各环节的有序开展，进而保证工程质量达到合同要求。
　　 四是将各分局领导也纳入各属地大中修工程项目管理之例，使之充分发挥出对当地路段的地理环境、气候变化、人事关系熟悉、与当地各级政府部门协调工作的特殊功能，以期在整个大中修工程施工过程中取得事半功倍的成果。
五是项目办公室定时不定时地前往各工程项目一线检查指导工作，对按照合同要求和《标准化手册》进行控制管理，对在工程质量、进度、费用、安全等方面做的好的施工、监理单位及时给予表扬，鼓励其争创优良工程，继续加强现场管理；对工程管理方面薄弱的单位，现场提出批评，要求限期整改乃至通报批评。
　　六是及时和各从业单位签订《大中修工程施工质量责任书》、《监理质量责任书》《公路工程质量责任承诺书》、《公路工程进度责任承诺书》、《廉政建设承诺书》等等一揽子文件，把责任落实到人头，促使工程施工在法律法规和制 度保障机制中顺利进行。
检查从细节开始 力求实效重结果
　　 自四月份各工程项目相继进场开工以来，伊犁公路项目管理办公室便按照要求积极开展了项目巡视检查和月检工作，各部门工程师坚持每月不少于四次深入施工现场进行巡视检查，从施工单位进驻现场的组织机构、人员及其分工与工程概况、工程进展情况，以及监理单位进驻现场以来对工程质量监控、进度控制、安全施工、文明施工、环保施工控制等项工作的监理情况一一进行认真检查，并对内业资料进行检查，随后召开工程检查情况反馈会，同时下发检查通报，限期整改发现的问题。驻地小组常驻工地，发现问题及时下发检查通报及整改通知，并及时填写《平时检查记录表》，限期完成整改任务。督促总监办加强监理的日常监理工作，使项目工程质量、工程进度、工程费用等一直处于受控状态，不放过每一个细节，确保质量，力求实效，让结果说话，从而避免了质量和安全事故的发生。
　　 在检查中着重检查安全生产和工程质量，在检查中交四公局G30果霍高速公路大中修工程项目时，伊犁公路项目管理办公室派住工程一线的夏尔克江、吐尔逊发现监理单位工地试验室没有正常开展工作；项目管理办公室实验工程师黄新丽发现改性乳化沥青生产没有记录和检验报告；路面工程师李素宽发现现场施工不规范、路面清扫不彻底、摊铺出现波浪、处理病害不规范；安全工程师顾杰明发现施工现场安全标志标牌不齐全等问题；计量工程师仝彦在检查中发现该项目没有及时上报工程计量。项目管理办公室日常管理负责人任锦宇对以上问题当场提出了严厉批评，强调指出施工、监理单位要站在负责任的高度把好原材料的质量关，不合格的材料坚决不让进场！若发现有不合格材料进原材料场，要追究相关人员的责任；要加强施工便道、文明施工、环境保护工作，树立企业形象；必须认真做好农民工台帐、保险、安全工作并及时把农民工台帐报项目管理办公室；进一步完善计量台帐，及时上报项目管理办公室核准。
　　 要求监理要严格履行监理合同义务，实时掌握项目的动态；对老路面的修复，施工单位要采取不同办法分段落进行实验，施工完毕后要定期观察、做好记录，发现问题及时整改；微表处施工，要严格配合比、原材料及施工工艺，定期采集实验数据，总结经验；加尔苏河大桥维修加固工程要抓紧时间施工，确保洪水期前按合同规范要求全面完成工程任务；项目监理人员和项目主要人员必须挂牌上岗，力保工程监督有力，确保质量和进度同步进行。责令立即整改落实以上问题，绝对不能在安全和质量上再出现半点问题。
　　 在检查新疆筑路机械厂公路工程处G218线K374―K406段养护大中修工程中，该项目部的各种内业资料都比较全面，基本按照合同要求做到了规范化，施工过程也基本达到了标准化要求，受到检查组同志们的一致好评，伊犁公路项目管理办公室日常管理负责人任锦宇在会议上给予充分肯定和热情称赞。但对安全生产工作存在的个别不到位和个别工程质量问题依然没有放过，李素宽对施工路段安全标志标牌没有按照安全生产规范要求摆放，提出批评和整改要求；任锦宇对火烧桥处的水稳拌合站的分筛料堆放混乱情况提出了限时整改要求；对艾肯达坂路段几段挡土墙表面发现的蜂窝现象提出批评，要求重新更换模板按照质量要求和表面美观进行整改。在现场的施工和监理单位的工程技术人员都由衷的表示立即遵照执行；实验工程师黄新丽对监理单位的材料实验数据差错处提出了纠正意见，工地实验室技术人员心悦诚服地现场请教，学会了不同材料实验的不同计算程序，高兴的心情不能言表，连连感谢老师的指导。工程师仝彦对该项目的合同管理提出了修改意见，她所说的每一句话都恰如其分地反映出其中足之处，给项目管理人员以极大的帮助和促进。
　　 在检查S237线养护大中修工程、S220线伊宁市至70团（K5-K14）段、70团岔口至库孜列克村（K14～K28）、库孜列克村至茶依其温村(K28-K45)、茶依其温村至雅玛图（K45～K59+540）四个合同段和S778线、237线伊犁河特大桥二桥桥面防水养护大中修工程项目、S237线K173-K217段养护大中修工程项目、G30线果子沟至清水河（K）段高速公路病害处治工程、G30线果子沟至霍尔果斯（k4194一k4212）段加尔苏河桥水毁处治等工程项目中，都做到了严格认真，一丝不苟。
　　全年按频率抽查：路基压实度180处，合格171处，合格率95%；钢筋13组，合格13组，合格率100%；砼抗压强度30组，合格30组，合格率100%；水泥计量40次，合格37次，合格率92.5%；油石比检测21次，合格21次，合格率100%；粗集料25批次，合格25批次，合格率100%；细集料28批次，合格28批次，合格率100%；沥青17批次，合格17批次，合格率100%；粉矿14批次，合格14批次，合格率100%；压实度116处，合格105处，合格率90.5%；弯沉1010点，合格993点，98.3%。对个别抽检不合格点位和原材料要求立即整改，达到100%合格后方可进行下道工序。
这一组组数据并不能说明什么，但它们之中的每一个字却无不浸渍着项目办公室每一位工作人员的心血和汗水，表达出伊犁公路项目管理办公室这个集体对自己的本职工作、对公路大中修事业的一腔热忱和对国家和人民的高度负责精神。
　　 辛苦总为中国梦 圆满交回“军令状”
在2014年伊犁河谷这块宝地上掀起这场公路大中修热火朝天的高潮中。伊犁公路项目管理办公室的同志们不顾疲劳的奔波的千里伊犁河谷各条国省干线上的十个工程施工一线，以向各级领导负责，让党放心，让人民群众满意的高度政治责任心，和向上级领导圆满交回由局长亲自立下的“军令状”，他们没有时间照顾家庭和亲人：办公室日常管理负责人任锦宇顾不上去照顾病危住院的老父亲；项目办驻G30线小组组长夏克尔江不顾严重感冒坚持奔波在施工现场；项目办驻G218线小组组组长赵立疆顾不上妻子病重住院，坚持在离家300多公里的巩乃斯山区公路一线；路面工程师叶保国顾不上妻子坐月子；路面工程师吐尔逊江顾不得身体有病；路面工程师李素宽顾不上妻子不慎摔坏了腿住院；桂红星顾不上给女儿办理结婚的用品；仝彦、黄新丽、肖红梅三个女同胞顾不上孩子都小，她们每天一心扑在公路上，没有时间照顾孩子，便把孩子送给年老的父母照顾；路面工程师伊力夏提顾不上几岁的儿子经常咳嗽；路面工程师叶保国顾不上宝贝儿子出生一个星期，便赶回离家300多公里的巩乃斯山区公路一线；路面工程师布尔兰在哈萨克斯坦国的父亲不幸去世，他没有赶回家看父亲最后一眼；路面工程师张传智顾不上去医院检查一下血糖高、路面工程师顾杰明顾带着药坚持上路。
　　他们却用精益求精的负责态度和敢于担当的敬业精神，在各自负工程项目上不避风雨，不畏烈日和酷暑，认真仔细的检查着，督促着，指导着，服务着。他们最常挂在嘴边的一句话是这样说的：面对历史赋予我们这个千载难逢的大好机遇，再大的困难我们都能克服，我们要勇敢地担当起这份职责，把我们的汗水挥洒进伊犁河谷的每一条公路上，让伊犁公路永远留下我们的足迹，让伊犁河谷的交通史上永远留下我们的事迹。我们今天在公路大中修项目中所流下的每一滴汗水都是为实现中国梦而流，我们可以自豪地说自己为伊犁河谷社会的繁荣稳定和经济腾飞，为人民群众安全便捷的出行，为实现新疆东联西出走向世界的宏伟蓝图，为现实中国梦――中华民族伟大复兴尽了自己的一份力量，做出了应有的贡献。
( 来源: 中国公路网 作者：彭传哲 )
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维修硬化道路，促进农业经济发展（十一届一次会议提案）
来源：&&‖&&作者：县政协提案法制委&&‖&&发布时间：&&‖&&字体：
融水县政协十一届一次会议提案第号主办：交通运输局案题：&维修硬化道路，促进农业经济发展（委员来信来访）提案人：罗有宽和睦镇巷口村提案内容：&&&&和睦镇芙蓉、巷口村位于融水县南大门，东连融安，西邻罗城，南接柳城，三县界邻。两村历年来经济和粮食生产在我县独树一帜，成为一个亮丽型窗口，土地平坦，水源充沛，交通便利。但是道路较差，历年来均以猪头皮上贴膏子的方式修补，大雨过后，大坑小塘一样“滑油路”。&&&&随着社会发展和新农村建设的需求，维修硬化道路是当前一项不可取代的经济发展因素。群众呼吁，通过这次政协会议提议，希望得到一个圆满的答复和解决。&
24小时阅读排行什么是乡村路，乡村路一年修一次吗？_百度知道
什么是乡村路，乡村路一年修一次吗？
我有更好的答案
乡村路：指乡村中不能通行大车和拖拉机的道路，是供行人来往的主要道路，一般路面不宽。乡村路是测绘专业术语，用于描述道路的区分与分级，和地形图上的测绘与表示。乡村路一年修一次吗？不一定，坏了才修，还分大修和小修
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出门在外也不愁年年修路岁岁破损 “翻浆路”无药可医？
新华网长春３月２６日电（记者　郎秋红）东北的３月，与春天同来的还有“翻浆路”。今年长春市道路翻浆破损愈发严重。全市大大小小上千条路，很多路坑坑洼洼，凹凸不平。据了解，这样的路况不只长春，东北不少城市也是如此。年年修年年破，已成高纬度地区一景。
开春路翻浆，开春行路难
“一到春天，这车简直没法开。”长春出租车司机张晓明说，背街小巷就不用说了，就连人民大街、东南湖大路这样的主干线也都坑坑洼洼，轻的是一道大裂缝，严重的有直径两三米的大坑。东绕西绕，左闪右躲，有一次不小心掉进一个大水坑，车出不来，车牌子都找不到了。
公交司机的困扰更大。这几天，长春公交１０路车队司机不得不集体上路填坑。这条公交线路途经长春市宽城区北十条与天光路，路面翻浆破损严重，大坑套小坑，深坑挨浅坑。车队２３辆车中已有七八辆被磕掉过排气阀。１０路公交车队队长张大庆说：“公交车使用气刹车，排气阀在车子底部，坑洼路面特别容易磕坏排气阀，引起刹车不灵，很危险”。
据了解，长春市今春路面破损面积大，集中显现时间比往年早。据长春市建委统计，全市有大小道路２９６０条，其中进入中修期道路１００５条、进入大修期道路２９７条。麻面脱粒、坑槽破损、龟裂、网裂等近４５万平方米。
年年修路岁岁破损，谁动了我们的马路？
明明是去年或者前年刚刚修过的路，为什么只过一两年就坑坑洼洼？
“气候影响是主因。”长春市建委相关负责人介绍说，“东北冬天冷，气温低，降雪量大，一到春天路表层开始融化，而深层基础还在冰冻，水分无法下渗，再经车辆一压，就出现路面碎裂、翻浆现象”。
另外，去年冬天天气寒冷，冻层过深，水、电、气等地下管线冻胀严重，冻裂、冻漏的多。据了解，正常年份长春市一个冬天需要抢修３０多处，去冬达到１３８处，导致全市６０％的主干道被挖开。由于天气寒冷只做了暂时回填处理，春天冰雪融化填充物下沉，也造成路损。
融雪剂对路面腐蚀也不容忽视。去年冬天东北降雪频繁，长春平均每４天一次。一场大雪过后有时要使用２０００多吨融雪剂。长春市亚泰大街跨自由大路高架桥去年９月份刚刚建成通车，仅仅一个冬天过去，水泥护栏下部和沥青路面交接处已经被融雪剂腐蚀发白掉渣。
超载车辆长期以来是最大的马路杀手。长春市区通往双阳区的公路一侧平坦整洁，另一侧坑坑洼洼。因为从双阳来长春的方向时常跑着装运水泥的大车，而回去的方向是空车。一位老交通局长说：“明明设计承载２０吨的马路，现在５０吨甚至１００多吨的大车也上路跑。这样的路如果想不坏，恐怕只有修成机场跑道”。
是天灾更在人为　“翻浆路”暗藏“潜规则”
“总拿天气说事，可是青藏铁路都通了，东北大平原咋就不行？”长春市民刘建伟对“气候说”总是不服气。
“东北气候是特殊，但是我不明白，为什么有的路刚修完又挖开？有些路挖开了，长时间无人施工，甚至一冬天都不修复？还有一些路破损已经非常严重，却只进行小修小补？每年浪费在重复施工上的钱，能修多少新路啊？”哈尔滨的一位市民质疑说。
据了解，在东北，沈阳市目前已经开始对挖掘城市道路进行统一安排，杜绝“马路拉锁”。吉林省也提出了“数字化城管”的思路，长春市计划建设“城市建设管理指挥中心”，通过“数字市政地理信息系统”，把整个市政设施进行有机的整合。
“翻浆路固然有天灾，但更有人祸。”一位长期从事道路监理的人士向记者透露说，高等级公路质量稍好一些，一些低等级公路、农村公路和市政公路质量较差，工程层层转包、偷工减料、以次充好屡见不鲜。“本该碾压四五次、碾一两回就完事；本该铺４厘米的沥青混凝土，只铺两三厘米；本该用变性沥青，为省钱只用普通沥青……”“比如三灰土吧，正常要占１２％，有时就撒点面儿，达到２％－５％就不错了。如果旁边有人看着，就用次石灰，以次充好。”这位人士透露，有一个县城，只有一台压道机，而且一年都没有出来一次，“你说这路是咋修的？质量能行吗？”
“这些年光看着路坏，没看见处理过谁。如果事前公示、事后问责，还会有这样的坑人路吗？”吉林省社科院法学所所长于晓光说。
“其实，翻浆路最难解决的不是技术问题，而是利益问题”。一家高科技材料公司的负责人对记者透露说，他们研制出一种用于修路的新型固化剂，不仅可以节省沙砾、碎石等材料用量，而且强度高、整体性能好。但是在推广中困难重重。因为沙砾、石灰、水泥进货权等都掌控在相关部门的领导手中，用新东西取代原有东西就要打破原有利益链，等于断了某些人的财路。
“所以，治理‘翻浆路’，不在路，而在人”。这位人士说。
孙扬 王梦捷
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修补几十次 甬梁线鄞州段为何成了“修不好的路”
新闻热线：　　【
这条鄞西大动脉坑坑洼洼，裂痕无数。
道路本来就不宽，路面还坑坑洼洼，一下雨就积水。明明一直在修建，却从没修好过。
十多年来，&千疮百孔&的甬梁线鄞州段一直是望春和高桥一带居民心中的痛。他们困惑，堂堂的鄞西大动脉怎么就成了一条修不好的路？
昨天，钱江晚报记者前往实地了解状况，得知该道路目前正在进行又一次的&大手术&。
据工地上的监工人员，甬梁线鄞州段的改建已经完成了将近32%，计划明年年底全面竣工。
可事实上，这次的改建工程早在两三年前就已经立项，但由于甬梁线鄞州段与轨道交通一号线&撞线&，施工受影响，外加沿路拆迁难等阻碍，让整个修建工程&很受伤&。
破裂、坑洼、积水
鄞西大动脉就是&修不好&
&甬梁线鄞州段为什么修了这么多年一直没修好？每天开车从高桥镇进出市区，都是一路颠簸。&
昨天，市民黄小姐致电钱江晚报记者，&真当是不知道修了多少次，修了不下十年，从来没停过，路却也没平整过。&
记者坐着地铁一号线来到梁祝站，出站后便是甬梁线鄞州段。
放眼望去，半片道路被围起来封闭施工，开通的另半片上，大货车往来不断，砂土飞扬，小型车一路颠簸前进，路面已然千疮百孔。
一名开着电瓶车的路人从记者身边驶过，车子碾过一个坑，溅起一滩积水。
宁波交建工程监理咨询公司的总监徐青汇，负责工地监工。他开车载着记者沿甬梁线鄞州段完整跑了一趟，一路都是类似的路况。虽不至于七荤八素，这颠簸的感觉也让记者很不好受。
在鄞县大道、联丰路延伸段、通途西路等交通干线贯通前，甬梁线是鄞西唯一一条大动脉。作为宁波&西大门&的枢纽，甬梁线鄞州段连接市区和余姚，是车辆进出城的主通道。
记者从鄞州区交通局了解到，正因为其重要的交通地位，道路长期以来车流量超出设计负荷一倍还多。
&设计时的日平均流量折合成小客车仅为0.5到1.5万辆，但实际高峰时期，该路段的日车流量甚至超过4万辆。&鄞州区交通投资有限公司总经理陈强告诉记者。
不仅如此，甬梁线鄞州段终点还设有杭甬高速大隐收费站。为少缴路费，在此上下公路的车辆很多，加上往来余姚的车超重的居多，长期下来，公路就被压坏了。
因此，甬梁线鄞州段自2000年全线通车后，就深陷&修路&通车&破损&修路&的怪圈。&[1]&&